Форд

Мазмұны Форд иелері мен басқару тарихыLogoActivitiesModels Ең танымал автомобиль компанияларының бірі - Ford Motors. Компанияның штаб-пәтері Детройтқа жақын жерде, моторлар қаласы - Дирборн. Тарихтың белгілі бір кезеңдерінде бұл үлкен концерн Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin және т.б. брендтерге ие болды. Кәсіпорын жеңіл, жүк көліктері мен ауылшаруашылық көліктерін шығарумен айналысады. Автокөлік өндірісінде аттың құлауы титанның білімі мен жарылғыш өсуіне қалай әсер еткендігі туралы оқиғаны оқыңыз. Форд оқиғасы Ирландиялық иммигрант әкесінің фермасында жұмыс істеп жүргенде аттан құлап қалады. 1872 жылы сол күні Генри Фордтың басына бір ой келді: ол атқа мінетін көліктен қауіпсіз және сенімдірек көлікке ие болғысы келеді. Бұл энтузиаст өзінің 11 досымен бірге сол стандарттар бойынша үлкен сома – 28 мың доллар жинап жатыр (бұл ақшаның көп бөлігін идеяның сәттілігіне сенген 5 инвестор берді). Осы қаражатқа олар шағын өнеркәсіптік кәсіпорын тапты. Бұл оқиға 16.06.1903 жылы болды. Айта кетейік, Форд әлемдегі автомобильдерді құрастыру принципін жүзеге асырған алғашқы автокөлік компаниясы. Дегенмен, 1913 жылы іске қосылғанға дейін механикалық құралдар тек қолмен жиналды. Бірінші жұмыс мысалы - бензин қозғалтқышы бар арба. Іштен жану қозғалтқышының қуаты 8 ат күші болды, ал экипаж Модель-А деп аталды. Компанияның негізі қаланғанына небәрі бес жыл өткен соң әлемде қол жетімді көлік моделі – Model-T пайда болды. Көлік «Қалайы Лиззи» деген лақап атқа ие болды. Көлік өткен ғасырдың 27-ші жылына дейін шығарылды. 20 жылдардың аяғында компания Кеңес Одағымен ынтымақтастық туралы келісімге отырды. Нижний Новгородта америкалық автоөндіруші зауыт салынып жатыр. Бас компанияның әзірлемелері негізінде ГАЗ-А автомобильдері, сондай-ақ АА индексі бар ұқсас модель әзірленді. Алдағы онжылдықта танымал бола бастаған бренд Германияда зауыттар салып, Үшінші рейхпен ынтымақтаса отырып, елдің қарулы күштері үшін доңғалақты да, шынжыр табанды көліктерді де шығарады. Америкалық армия тарапынан бұл дұшпандық тудырды. Алайда, Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен Форд нацистік Германиямен жұмыс істеуді тоқтатуды ұйғарады және АҚШ үшін әскери құрал-жабдықтарды шығаруды бастайды. Басқа брендтердің бірігуі мен сатып алуының қысқаша тарихы мынада: 1922 жылы компанияның жетекшілігімен Линкольн премиум автокөлік бөлімі басталады; 1939 - Меркурий бренді құрылды, орташа бағадағы автомобильдер конвейерден шығып кетті. Бөліну 2010 жылға дейін созылды; 1986 жыл - Форд Aston Martin брендін сатып алды. Бөлім 2007 жылы сатылды; 1990 - Jaguar брендін сатып алу жүргізілді, ол 2008 жылы үндістандық Tata Motors өндірушісіне өтеді; 1999 - Volvo бренді сатып алынды, оны қайта сату 2010 жылы белгілі болды. Бөлімнің жаңа иесі қытайлық Zhenjiang Geely бренді; 2000 - Land Rover бренді сатып алынды, ол да 8 жылдан кейін үнділік Tata компаниясына сатылды. Меншік иелері және менеджмент Компанияны басқаруды толығымен бренд негізін қалаушының отбасы жүзеге асырады. Бұл бір отбасының бақылауындағы ең үлкен алаңдаушылықтың бірі. Сонымен қатар, Форд ашық компания ретінде жіктеледі. Оның акцияларының қозғалысын Нью-Йорктегі қор биржасы бақылайды. Логотип Американдық өндірушінің автомобильдері радиатор торындағы қарапайым белгімен танылады. Компанияның атауы ақ әріптермен түпнұсқа шрифтпен көк сопақша жазылған. Бренд символы дәстүрге құрмет пен талғампаздықты көрсетеді, оны компания модельдерінің көпшілігінде байқауға болады. Логотип бірнеше жаңартулардан өтті. Бірінші суретті 1903 жылы Чайлд Гарольд Уиллс салған. Бұл қолтаңба стилінде жасалған компанияның атауы болды. Елтаңбаның жиегінде фигуралық жиек болды, оның ішінде өндірушінің атауынан басқа, штаб-пәтердің орналасқан жері көрсетілген. 1909 - логотип толығымен өзгертілді. Түрлі-түсті тақтайшаның орнына жалған радиаторлар бастапқы бас әріппен жасалған құрылтайшының тегімен ауыстырылды; 1912 жыл - эмблема қосымша элементтерді алды - қанатын жайған қыран түріндегі көк фон. Брендтің атауы ортасында үлкен әріптермен жазылған, ал оның астында жарнамалық ұран жазылған - «Әмбебап автомобиль»; 1912 - бренд логотипі әдеттегі сопақ пішінді алады. Форд ақ фонда қара әріптермен жазылған; 1927 - ақ жиегі бар көк сопақ фон пайда болды. Автокөлік брендінің атауы ақ әріптермен жазылған; 1957 ж. – сопақ пішіні бүйірлерінде ұзартылған симметриялы фигураға ауысады. Фон түсі өзгереді. Жазудың өзі өзгеріссіз қалады; 1976 - алдыңғы фигура күміс жиегі бар созылған сопақ пішінін алады. Фонның өзі жазуға көлем беретін стильде жасалған; 2003 - күміс жақтау жоғалады, фон түсі көбірек дыбыссыз. Үстіңгі жағы төменгіден жеңілірек. Олардың арасында тегіс түсті ауысу жасалады, соның арқасында біркелкі жазу көлемді болып шығады. Қызметі Компания автомобиль өнеркәсібінде қызметтердің кең спектрін ұсынады. Брендтің кәсіпорындары жеңіл автокөліктерді, сондай-ақ коммерциялық жүк көліктері мен автобустарды жасайды. Концернді шартты түрде 3 құрылымдық бөлімшеге бөлуге болады: Солтүстік Америка; Азия-Тынық мұхиты; еуропалық. Бұл бөлімдер географиялық жағынан бөлінген. 2006 жылға дейін олардың әрқайсысы өздері жауапты болатын нақты нарыққа арналған жабдықты шығарды. Бұл саясаттағы бетбұрыс компанияның директоры Роджер Мулаллидің (инженер мен бизнесменнің бұл ауысуы брендті күйреуден құтқарды) Фордты «Бір» жасау туралы шешімі болды. Идеяның мәні компания нарықтың әртүрлі түрлеріне арналған жаһандық үлгілерді шығарады. Идея Ford Focus үшінші буынында жүзеге асырылды. Модельдер Модельдердегі брендтің тарихы: 1903 жыл - А индексін алған алғашқы автомобиль моделінің өндірісі басталды. 1906 - К моделі пайда болды, онда 6 цилиндрлі қозғалтқыш алғаш рет орнатылды. Оның қуаты 40 ат күші болды. Құрылыс сапасы нашар болғандықтан, модель нарықта ұзаққа созылмады. Осыған ұқсас оқиға В. Екі нұсқа да бай автокөлік жүргізушілеріне арналған. Нұсқалардың сәтсіздігі бюджеттік автомобильдерді шығаруға түрткі болды. 1908 ж. – таңбалы T моделі пайда болды, ол тек сапасымен ғана емес, сонымен қатар тартымды бағасымен де танымал болды. Бастапқыда ол 850 долларға сатылды. (салыстыру үшін, K моделі 2 долларға ұсынылды), сәл кейінірек арзанырақ материалдар қолданылды, бұл көлік құнын екі есе дерлік (800 доллар) төмендетуге мүмкіндік берді. Көліктің қозғалтқышы 2,9 литр болды. Ол екі жылдамдықты планетарлық беріліс қорабымен біріктірілген. Бұл миллион данасы бар алғашқы көлік болды. Бұл модельдің шассиінде екі орындық люкс экипажынан жедел жәрдемге дейін әртүрлі көлік түрлері жасалды. 1922 - бай адамдар үшін Линкольн сәнді автокөлік дивизиясын сатып алу. 1922-1950 жж. Компания өндіріс кәсіпорындарын салған әр түрлі елдермен келісімдер жасай отырып, өндіріс географиясын кеңейту туралы бірқатар шешімдер қабылдайды. 1932 - Компания 8 цилиндрден тұратын монолитті V-блоктар шығарған әлемдегі алғашқы өндіруші болды. 1938 ж. - Нарықты орта деңгейлі автомобильдермен қамтамасыз ету үшін Меркурий бөлімі құрылды (классикалық арзан Форд пен қазіргі кездегі Линкольн арасында). 50 жылдардың басы өзіндік және революциялық идеяларды іздестіру уақыты болды. Сонымен, 1955 жылы Thunderbird қатты төбенің артқы жағында пайда болды (бұл дене түрінің ерекшелігі неде, мына жерден оқыңыз). Секіндік машина 11 ұрпақ алды. Автокөліктің капотының астында 4,8 ат күшін құрайтын V-тәрізді 193 литрлік қуат блогы болды. Автокөлік ауқатты жүргізушілерге арналғанына қарамастан, модель өте танымал болды. 1959 - Тағы бір танымал автокөлік пайда болды - Галакси. Модель дененің 6 түрін, балалар құлпын, сондай-ақ жақсартылған руль бағанасын алды. 1960 - Falcon моделінің өндірісінің басталуы, оның платформасында кейіннен Maverick, Granada және бірінші буын Mustang салынды. Негізгі конфигурациядағы автомобиль 2,4 ат күші бар 90 литрлік қозғалтқышты алды. Бұл кірістірілген 6 цилиндрлі қуат блогы болды. 1964 жыл - аты аңызға айналған Форд Мустангтың пайда болуы. Бұл лайықты ақшаны талап ететін компанияның жұлдызды моделін іздеудің жемісі болды, бірақ сонымен бірге әдемі және күшті көліктерді ұнататындар үшін ең қажет болды. Концепциялық модель бір жыл бұрын ұсынылды, бірақ оған дейін компания бұл көліктің бірнеше прототипін жасады, бірақ ол оларды ешқашан өмірге әкелмеген. Жаңалықтың капотының астында Falcon-дағыдай алты қатар болды, тек ығысу аздап артты (2,8 литрге дейін). Автокөлік тамаша динамикаға және арзан техникалық қызмет көрсетуге ие болды, оның ең басты артықшылығы ыңғайлылық болды, бұл автомобильдерге бұрын берілмеген. 1966 жыл - компания Ле-Ман жолындағы Ferrari брендімен бәсекелестікте табысқа жетті. Glory американдық GT-40 брендінің ең қуатты және сенімді спорт көлігін әкеледі. Триумфтан кейін бренд аңыздың жол нұсқасын ұсынады - GT-40 MKIII. Сорғыштың астында бұрыннан таныс 4,7 литрлік V-тәрізді сегіздік болды. Ең жоғары қуат 310 ат күші болды. Көлік төзімді болғанымен, ол 2003 жылға дейін жаңартылмады. Жаңа ұрпақ үлкенірек қозғалтқышты (5,4 литр) алды, ол автомобильді 3,2 секундта «жүздегенге» дейін жеделдетті, ал максималды жылдамдық шегі 346 км / сағ болды. 1968 - Escort Twin Cam спорттық моделі пайда болды. Автокөлік Ирландияда өткен жарыста, сондай-ақ 1970 жылға дейін әртүрлі елдерде өткен бірқатар жарыстарда бірінші орын алды. Брендтің спорттық мансабы оған мотоциклдерді жақсы көретін және инновациялық электронды жүйелері бар сапалы автокөліктерді бағалайтын жаңа тұтынушыларды тартуға мүмкіндік берді. 1970 - Taunus (еуропалық сол жақ руль нұсқасы) немесе Cortina («ағылшынша» оң рульдік нұсқа) пайда болды. 1976 ж. - F сериялы пикаптар мен жол талғамайтын көліктердің беріліс қорабымен, қозғалтқышымен және шассиімен Econoline E-Series өндірісі басталды. 1976 жыл - Фиестаның бірінші буыны пайда болды. 1980 - Тарихи Бронко өндірісі басталды. Бұл қысқа, бірақ жоғары шассиі бар жүк көлігі болды. Жоғары жердегі клиренстің арқасында модель ыңғайлы жол талғамайтын көліктердің лайықты үлгілері шыққан кезде де, оның кросс мүмкіндігінің арқасында бұрыннан танымал болды. 1982 - артқы доңғалақты Sierra іске қосылды. 1985 жыл - автокөлік нарығында нағыз хаос орнады: жаһандық мұнай дағдарысына байланысты танымал автокөліктер өз позицияларын күрт жоғалтты, ал олардың орнына жапондық шағын көліктер келді. Бәсекелес модельдерде отын шығыны аз болды және өнімділігі жағынан олар американдық қуатты және ашкөз автомобильдерден кем түспеді. Компания басшылығы басқа жұмыс істейтін модельді шығаруға шешім қабылдайды. Әрине, ол Мустангты ауыстырмады, бірақ ол автокөлік жүргізушілері арасында жақсы танылды. Бұл Телец үлгісі болды. Қиын экономикалық жағдайға қарамастан, жаңалық бренд тарихындағы ең көп сатылған болып шықты. 1990 - Американдық тағы бір бестселлер пайда болды - Explorer. Осы және келесі жылы модель үздік толық жетекті жол талғамайтын көлік санатындағы марапатқа ие болады. Көліктің капотының астында 4 а.к. бар 155 литрлік бензин қозғалтқышы орнатылған. Ол 4 жылдамдықты автоматты немесе 5 жылдамдықты механикалық эквивалентпен жұптастырылған. 1993 ж. - жүргізуші мен жолаушылар үшін жаңа қауіпсіздік стандарттары қолданылған Mondeo моделінің іске қосылуы туралы жарияланды. 1994 - Windstar микроавтобусы өндірісі басталды. 1995 - Женева автосалонында Галактика (ЕВРОПА бөлімі) көрсетілді, ол 2000 жылы қатты рестайлингтен өтті. 1996 - сүйікті Бронконың орнына экспедиция басталды. 1998 - Женева автосалонында Focus ұсынылды, ол Escort субкомпактісін ауыстырады. 2000 - Детройттағы автошоуда Ford Escape прототипі көрсетілді. Еуропа үшін осындай жол талғамайтын көлік құрылды - Маверик. 2002 - C-Max моделі пайда болды, ол Focus-тен жүйелердің көп бөлігін алды, бірақ денесі анағұрлым функционалды. 2002 ж. - автомобиль жүргізушілеріне Fusion city көлігі ұсынылды. 2003 ж. - сыртқы түрі қарапайым, жоғары өнімді автомобиль - Tourneo Connect пайда болды. 2006 - S-Max жаңа Galaxy шассиінде жасалды. 2008 ж. - компания Kuga-ны шығарумен кроссовер тауашасын ашты. 2012 - Өте үнемді қозғалтқыштың инновациялық әзірлемесі пайда болды. Әзірлеу Ecoboost деп аталды. Мотор бірнеше рет «Халықаралық қозғалтқыш» сыйлығымен марапатталды. Келесі жылдары компания әртүрлі санаттағы автокөлік жүргізушілеріне арналған қуатты, үнемді, премиум және қарапайым әдемі автокөліктерді жасауда. Сонымен қатар, компания коммерциялық көліктер өндірісін дамытады.