Тест-драйв Ford Fiesta, Kia Rio, Seat ibiza: Үш қала кейіпкері

Қалалық автомобильдер санатындағы үш қосымшаның қайсысы ең сенімді

Жаңа Ford Fiesta-ның кейбір ең үлкен бәсекелестеріне қарсы алғашқы жарысы қалай болатынын білмей тұрып, бір нәрсе анық: модельге үлкен үміт артылады. Бұл дұрыс, 8,5 миллионнан астам таралымы бар жетінші ұрпақ моделі он жыл бойы нарықта болды және өзінің әсерлі мансабының соңына дейін тек тұрғысынан ғана емес, өз санатындағы көшбасшылардың қатарында болуды жалғастыруда. сату көлемі, сонымен қатар сырттан таза объективті сапалар ретінде автомобильдің өзі. Сегізінші буын Fiesta 16 мамырдан бастап Кельн маңындағы зауыттың конвейерлерінде. Бұл салыстыруда ол 100 және 125 а.к. қуаттырақ нұсқалары бар танымал 140 а.к. үш цилиндрлі бензин қозғалтқышы бар ашық қызыл түске боялған автокөлікпен ұсынылған. Бәсекелес Kia Rio мен Seat Ibiza да жақында нарыққа шықты. Kia Hyundai i20-ден, Seat жаңа VW Polo-дан бірнеше ай алда. Екі автомобиль де сыйымдылығы 95 (Ибиза) және 100 а.к. бар үш цилиндрлі бензин қондырғыларымен жабдықталған. (Рио).

Фиеста: біз ересектерді көреміз

Осы уақытқа дейін Fiesta, әрине, теңгерімсіз жүргізу тәртібі немесе әлсіз қозғалтқыштар сияқты кемшіліктерден зардап шекпеді, бірақ екінші жағынан, ол проблемалы эргономика және ескі стильдегі интерьер атмосферасы, сондай-ақ аздап комбинациясы үшін жиі дұрыс сынға алынды. тар артқы орындықтар және өте шектеулі артқы көрініс. . Енді жаңа ұрпақ осы кемшіліктердің барлығымен қоштасады, өйткені жеті сантиметрлік машинаның артқы жағы әлдеқайда айқын болды, ал артқы кеңістік айтарлықтай өсті. Өкінішке орай, екінші қатардағы орындықтарға қол жеткізу әлі де өте ыңғайлы емес, ал магистраль өте кішкентай - 292-ден 1093 литрге дейін.

Интерьер мүлдем жаңа жарықта ұсынылған - ол неғұрлым талғампаз және айтарлықтай эргономикалық болды. Осының арқасында Fiesta бәсекелестеріне қарсы бұдан да жоғары өнімділікті уәде етеді. Ең заманауи Sync 3 ақпараттық ойын-сауық жүйесі сенсорлық экранмен басқарылады және навигациялық карталарда анық суреттермен мақтана алады,

смартфонға оңай қосылу, дауысты басқару функциясы және жедел жәрдем шақырудың автоматты көмекшісі. Сонымен қатар, Титан деңгейіне сүйкімді қара жиектер, сондай-ақ, A / C басқару элементтері мен желдеткіштеріндегі резеңкеленген жиектер кіреді. Форд драйверлерге көмек көрсету жүйелері жағынан да өте сенімді. Белсенді жолақ ұстау барлық нұсқаларда стандартты болып табылады, ал адаптивті круиздік бақылау, соқырларды бақылау және жаяу жүргіншілерді танумен автоматты тежеу ​​опциялар ретінде қол жетімді. Жүргізуші орынды жақсы көруден басқа, Fiesta енді автоматты түрде тұрақ қою технологиясын ұсынады. Жақсы естіледі, әсіресе, біз әлі күнге дейін шағын қалалық модель туралы айтатынымызды ескерсек. Баға кейбір сынға ұшырады, өйткені тіпті қымбат жабдық деңгейінде де титан стандартты қарапайым заттарды ұсынбайды, мысалы, артқы электрлік терезелер, екі еселенетін табан және круиздік бақылау.

Екінші жағынан, жақсы бапталған шасси барлық модель нұсқаларында қол жетімді. Тротуардың біркелкі емес тораптары, қысқа және өткір бұдырлар немесе ұзын және толқынды бұдырлар болсын, амортизаторлар мен серіппелер асфальт төмпешіктерін жақсы сіңіретіні сонша, жолаушылар көлікке әсерінің аз ғана бөлігін сезінеді. Дегенмен, бізді қате түсінгіміз келмейді: Fiesta мінезі мүлде жұмсақ бола қойған жоқ, керісінше дәл рульді басқарудың арқасында бұрылыстары көп жолдарда жүру жүргізуші үшін нағыз рахат.

Бұл машинаның жылдамдығын сезініп қана қоймай, оны өлшеуге болады. Слаломда 63,5 км / сағ, ал қос жолақты өзгерту сынағында 138,0 км / сағ болған кезде, өлшемдер өте жақсы сөйлейді және ESP байқалмай және байқалмай араласады. Тежегіш сынағының нәтижелері (35,1 км / сағ-та 100 метр) өте жақсы, және Michelin Pilot Sport 4 доңғалақтары бұған ықпал ететіні сөзсіз. Алайда, шындық - Fiesta-ны орташа сатып алушы дәл осындай резеңкеге ақша салуы екіталай.

Динамика тұрғысынан қозғалтқыш шассидің әлеуетін толық ашпайды. Үлкен коэффициенттері бар алты жылдамдықты беріліс қорабымен үйлескенде, бұл ертерек берік ұстаудың жоқтығын көрсетеді. Көбінесе тісті беріліс иінтірегіне жету керек, бұл дәл және жеңіл ауысуды ескере отырып, жағымсыз жағдай емес. Әйтпесе, орнатылған 1.0 Ecoboost сынақ кезінде орта есеппен 6,0 шақырымға 100 литр бензинді құрайтын жанармайдың аз шығындығына түсіністікпен қарайды.

Рио: тосынсыйларға толы

Ал тестке қатысушылар туралы не деуге болады? Kia-дан және оның Лахрдағы полигондағы тұсаукесерінен бастайық. Міне, 100 ат күші бар кішкентай корей. қарсыластарымен салыстырғанда 130 км/сағ жылдамдыққа жетеді, ол слаломдағы Fiesta мен жолақты ауыстыру сынағы бойынша Ибицадан озып кетті. Сонымен қатар, тежегіштер де өте жақсы жұмыс істейді. Құрмет - бірақ соңғы уақытқа дейін Kia модельдері, негізінен, жолда спорттық амбицияларымен мақтана алмады. Жүргізу өте қызық - Рио Fiesta дәлдігімен басқармайды, бірақ рульдік басқару дәлдігі жетіспейді.

Сонымен оқулықта бәрі бар ма? Өкінішке орай, бұл қалыпты жағдай, өйткені Рио 17 дюймдік дөңгелектермен жабдықталған, жаман жолдарда, әсіресе жүктелген корпуспен өте қиын. Сонымен қатар, дөңгелектердің қатты домалайтын шуы қозғалыс ыңғайлылығына одан әрі әсер етеді және икемді үш цилиндрлі қозғалтқыштың сынақ кезінде отынның ең көп шығыны (6,5 л / 100 км) оңай төмендеуі мүмкін. Бұл іс жүзінде ұят нәрсе, өйткені Рио жалпы алғанда өте жақсы жұмыс істейді. Мысалы, ол Fiesta-ға қарағанда қатты көрінеді, интерьерде көп орын ұсынады және бұрынғыдай жағымды эргономикаға ие.

Басқару элементтері үлкен және оқуға оңай, ал батырмалары үлкен, нақты таңбаланған және логикалық түрде сұрыпталған. Элементтерге арналған орын жеткілікті, ал ақпараттық-сауық жүйесінде сапалы графикамен XNUMX дюймдік экран бар. Сонымен қатар, Рио жабдықтардың кең спектрін ұсынады, соның ішінде қыздырылған орындықтар мен рульдік дөңгелектер, сондай-ақ қалалық ортадағы сыни жағдайларда автоматты тежеу ​​көмекшісі бар. Осылайша, жеті жылдық кепілдемемен қатар, Kia шығындар сметасында маңызды ұпайларды алады.

Ибица: әсерлі пісу

Испандық модельдің ең үлкен артықшылығы - сөздің нақты мағынасында - интерьердің өлшемі. Екі қатарлы орындықтар да, жүк салғышы да (355-1165 литр) шағын класс үшін таңқаларлық кең. Fiesta-мен салыстырғанда, мысалы, Seat артқы орындықтарда алты сантиметрге көбірек аяқ бөлмесін ұсынады, ал ұзын жалпы ұзындығымен салыстырғанда, Рио төрт сантиметр артықшылығына ие. Ішкі көлемді өлшеу субъективті сезімдерді толығымен растайды. Seat өзінің жаңа моделін жасау үшін жаңа VW MQB-A0 платформасын пайдаланатындықтан, біз жаңа Polo-мен ұқсас суретті күтеміз.

Әсерлі ішкі көлемге қарамастан, Ibiza салыстырмалы түрде жеңіл - 95 а.к. Рио сияқты епті. Дегенмен, тіпті бірінші бұрышта сіз испан үлгісінің артықшылықтарын сезінесіз, ол, әсіресе тегіс емес жерде, мінез-құлқында айтарлықтай теңгерімді болып қалады. Руль дөңгелегі үшін өте дәл кері байланысты қамтамасыз ететін нәзік рульмен автомобиль бағытын оңай, қауіпсіз және дәл өзгертеді. Бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабы да өте дәл.

Жолаушылар ыңғайлы орындықтарда отырады және өте аз фондық шуды естиді - дыбыс жүйесінен естігеннен басқа, әрине. Ішінде Ибица таңқаларлық тыныш, сондықтан салыстырмалы түрде қараңғы қозғалтқыш (6,4 л / 100 км) өте айқын естіледі. Seat - бұл күнделікті өмірге өте ыңғайлы, икемді қалалық көлік.

Анықтама жүйелері де әсерлі. City Emergency Brake Assist стандартты болып табылады, адаптивті круиз-бақылау опциясы болып табылады және Seat - сынақтағы толық жарықдиодты фаралармен жабдықталуы мүмкін жалғыз көлік.

Дегенмен, интерьерде қолданылатын материалдардың сапасына қатысты кейбір кемшіліктерді байқауға болады. Стиль жабдықтары деңгейіндегі атмосфера өте қарапайым, тек ойын-сауық жүйесінің 8,5 дюймдік экраны қарапайым дизайнмен ерекшеленеді. Сонымен қатар, бағаны ескере отырып, жабдықтар өте бай емес.

Қорытынды бағалауда испандық екінші орын алды. Одан кейін берік және епті Kia, ал Fiesta - лайықты.

1.FORD

Бұрыштарда өте икемді, жақсы жасалған, жанармай үнемдейтін және жақсы жабдықталған Форд Фиеста жеңіске жетеді. Өте темпераментті емес қозғалтқыш - бұл басқа қасиеттермен өтелетін кішкентай кемшілік.

2. ОРЫНДЫРУ

Автокөлік ләззаты үшін Ibiza Fiesta сияқты жақсы. Қозғалтқыш динамикалық, ал кабинаның кеңдігі барлық жағынан әсерлі. Алайда модель көмекші жүйелерден төмен.

3. ЛЕТ

Рио күтпеген динамикалық, талғампаз және сапалы көлік құралы. Алайда, саяхаттаудың ыңғайлылығы оған сәйкес келеді. Бәсекелестердің мықты өнімділігі арқасында корей үшінші орында қалып отыр.

Мәтін: Майкл фон Мейдел

Суретте: Ханс-Дитер Зейфер