Ford Kuga мен Skoda Kodiaq сынақ дискісі

Трим деңгейлерінде қалай шатаспауға болады, қай моторды таңдау керек, сатып алғанда не іздеу керек және қай модель ыңғайлы

Автомобиль өндірушілер кроссоверлерге әр түрлі атау беруге тырысады және әрқашан К әрпімен. Сіз Форд Кугадағыдай ештеңе түсіндіре алмайсыз, немесе Skoda Kodiaq сияқты кейбір эскимо тілінен сөз ала алмайсыз. Және, ең бастысы, өлшемдерді табыңыз. Алғашқы «Кугидің» доңғалақ базасының көлеміне таң қалған «Форд» келесі ұрпаққа денені созуға мәжбүр болды. Skoda бірден маржасы бар автокөлікті жасады.

Автокөліктердің кузовтарында ортақ нәрсе бар. Бір қызығы, Kuga 2012 жылы шығарылған және оның дизайны өзектілігін жоғалтпаған. Жақында рестайлингтен кейін ол қатал көрінеді, қуатты штангалары бар хром торын алды. Форд алдыңғы дөңгелектерге қисайғандай спорттық көрінуге тырысады - мұны төңкерілген табалдырық сызығы баса назар аударады. Қазірдің өзінде ол барлық бағытта көзбен кеңейеді.

Ең қымбат және беделді Skoda жаппай болуы керек. Және тыныш. Дизайнер Йозеф Кабан экспериментке қарсы тұра алмады, бірақ тіпті Джип, Ситроен және Ниссан соққысы келетін екі қабатты оптика, Кодиак мүмкіндігінше дәл болды. Бұл жерде үлкен фараларға баса назар аударылады - олар хромдық тордың шағылысында өркөкіректік пен кішіпейілділікке ұқсайды.

Интерьер - сыйлықақы талап етуімен. Бірақ VW тобында қатаң иерархия бар, онда Skoda ең қолжетімді бренд болып табылады. Сондықтан олар әрлеу материалдарын ұсақ-түйек заттарға үнемдеді: бүкіл орталық консольдегі ендірмелерді табиғи ағашпен шатастыруға болмайды, виртуалды ұқыпты, жаңа Tiguan сияқты кроссоверге жол берілмейді, ал артқы есіктің табалдырықтары қатты пластмассадан жасалған . Қалай болғанда да, неміс-чех кемелділігі мені бәрін тиімді жасауға мәжбүр етті, және мұндай ұсақ-түйектер мүлдем таңқаларлық емес. Сіз саусағыңызды жарқын мультимедиялық экран арқылы жылжытасыз - қымбат планшеттегідей, сезімдер бірдей.

«Куги» күрделі панелі көп орын алады және ерекше көрініспен және ауа өткізгіштердің көптігімен таң қалдырады. Үстіңгі жағы жұмсақ, бірақ жұмсақ материалдар мен жарамдылық Кодиакқа қарағанда қарапайым. Жоғары ауа өткізгіш тұтқалары дөрекі көрінеді. Сіз сенсорлық экранға жетесіз, ал «тұрақтағы» беріліс иінтірегі климатты басқару батырмаларының кейбірімен қабаттасады. Екі мультимедиялық жүйе де кептелісте навигацияны, дауыстық басқаруды ұсынады және Android пен Apple смартфондарына ыңғайлы.

Kodiaq «Kugi» -де 4 см-ден кеңірек, дененің ұзындығы осьтер арасындағы қашықтықта 17 см және 10 см артық жеңеді. Ол тек биіктігі бойынша төмен, бірақ артқы диван жастығы жоғары қойылғанымен, «Кодиактағы» жолаушылардың басынан жоғары орын әлі де үлкен. Skoda акциялардың екінші қатарында көшбасшы болып табылады және опция ретінде жүк салғышта қосымша жиналмалы орындарды ұсынады.

Әрине, оның магистралі де көлемді - 623 литрге қарсы 406 литр, ал артқы орындықтар бүктелгенде, Kodiaq көш бастап тұр. Әрине, үшінші қатар тар. Егер сіз орта жолаушыларды басқан кезде ғана, ересектердің тізелері сол жерге сыяды - олардың орындықтары алға-артқа қозғалуы мүмкін. Неліктен галереяға мұндай ыңғайсыз қону керек? Мен жай ғана арқаны бүктедім, ал орын қисайып алға жылжу үшін басқа жерде басу керек. Шатастырылған - нұсқаулықты оқып шығыңыз.

Кроссоверлердің діңдері бампер астындағы контактісіз «соққымен» ашылады. «Кугада» табалдырық төмен, есіктің ашылуы кеңірек және доңғалақ доғалары арасындағы қашықтық үлкен, еденді әр түрлі биіктікте орнатуға болады. Бірақ Skoda әлі де практикалық тұрғыдан жеңеді: алынбалы фонарь, барлық бекіту торлары мен Velcro бұрыштары. Ең күтпеген жерлерде әртүрлі бөлімдер табылған, мысалы, оң жағындағы «ағаш» панельдің артында жасырылған.

Kodiaq сыйымдылығы жағынан осындай пайдалы «ұсақ-түйектермен» толтырылған: ауыстырылатын сөмкесі бар қоқыс жәшігі, есіктерінде қолшатырлар, отын толтырғыш қақпағындағы мұз қырғыш. Жылжымалы пластикалық жолақтар есіктердің шеттерін ашқанда қорғайды - бұл Simply Clever философиясының шыңы. Бірақ сонымен бірге даулы тұстары да бар.

Орталық туннельдегі үлкен бөлімді жауып тұратын алынбалы ұйымдастырушыда әртүрлі кілт ұстағыштардың шоғыры, 12 вольтты монета шығыс қақпағы және тіпті карточка бар. Безеулер бар шыныаяқ ұстағыштар бөтелкені бір қолмен ашуға мүмкіндік береді, бірақ олар жеткіліксіз. Есікте үлкен бөтелкелерге арналған тауашалар бар, бірақ термо кружка немесе үлкен стакан кофені қайда салуға болады? Мұны «тым ақылды» деп атайды.

Сондай-ақ, 12 вольтты розетка бар және оған тағы екі құрылғы үшін адаптерді қосуға болады, бірақ бұл жай ғана ақылды емес, AliExpress. Бұл есікке қолшатыр ұясын жасап, оған қолшатыр салмау сияқты. Артқы жағындағы мыңжылдықтар бір USB портына ұрысып жатыр. Айтпақшы, ең жылдам Rapid-те олардың екеуі бар. «Кодиакта» қосымша күнді үнемдейтін қосымша сауда орны бар. Сіз мені кінәлі деп айтарсыз, бірақ Шкода, шын мәнінде, өзіне кінәлі - ол ең «ақылды» болғысы келді

Сіз «Кугадан» ештеңе күтпейсіз, бірақ оның тостағаншалары ыңғайлы, ал артқы жағында түбі қосарланған: мен дөңгелек қақпақты суырып алдым, сіз терең бөтелкелер мен көзілдіріктер қоя аласыз. Бір қызығы, бұл функция ешқандай түрде жарнамаланбайды. Кубок ұстаушылардың жанында смартфонға арналған ойық бар. Жалғыз USB коннекторы орталық қолтық астындағы қорапта жасырылған - 2012 жылы ұсынылған автомобиль үшін бұл қалыпты жағдай болған, бірақ рестайлинг кезінде олар барлығын сол күйінде қалдыруға шешім қабылдады.

Көріністе тек 12 вольтты розетка бар, ол тұтанған кезде де жұмыс істейді, «Кодиакта» он минуттық батарея бар, құдай сақтасын, ол зарядсыздандырылмайды. Куга, әрине, практикалық шешімдер саны бойынша Skoda-мен салыстыруға келмейді, ал автомобиль өндірушінің өзі бұдан арнайы философия жасамайды. Форд кроссоверінің иелері де бұл туралы бәрін білуі екіталай. Мысалы, шешілген жүктеу қақпағы артқы орындық жастықтарының астында жасырылған. Егер сіз оның қай жерде жатқанын ұмытып қалсаңыз, оны ешқашан таба алмайсыз.

Бүктелген жастықтардың астында заттарға арналған үш бөлік бар. Алдыңғы орындықтың тағы бір бөлігі көзге көрінбейтін жамылғы ретінде жасырылған - контрабандисттің арманы. Екінші қатарда Ford Kuga-да Skoda-да бардың бәрі бар: бөтелке қалталары, қосымша ауа өткізгіштер, үстелдер, қарапайым болса да. Плюс тұрмыстық розетка. Тек жылытылатын орындықтар мен үшінші климаттық аймақ жоқ. Орын аз, диван қысқа, бірақ орта бойлы адамдарға орын жеткілікті. Орталық туннель аз шығады.

Тығыз спорттық орындықта «Куга» сіз жоғары отырғыңыз келеді - алдыңғы көрініске қалың табаны бар тіректер кедергі келтіреді. «Кодиак» жайлы креслолар үлкен және ұзын адамдарға жақсы сәйкес келеді: ұзын жастық және қозғалыс ауқымы үлкен. Сөрелер жіңішке, бүйірлік айналар жақсырақ, сонымен қатар жан-жақты камера. Бірақ артқы жағындағы линза тым дөңес - сіз саңылауды қарап тұрғандай. Фордта тек бір камера бар, бірақ ол кішірек және маневр жасау үшін көп орын қажет етпейді. Шкода шыққан тамақ сенсорлары көп болатын автотұрақта Куга оңай ұшып кетеді. Автотұрақ - екі кроссовер де жабдықталған - көбінесе машиналар арасындағы саңылауды табады.

Көлемі 1,4 литр болатын Kodiaq-қа арналған негізгі қозғалтқыш қуаты жағынан «Kuge» -ден (150-ге қарсы 182 а.к.) төмен болғанымен, айналдыру моменті бойынша шамамен бірдей. Бұл нұсқа салмағы мен динамикасы бойынша «Kuge» -ге сәйкес келеді, бірақ екі литрлік қозғалтқыш чех кроссоверіне әлдеқайда сәйкес келеді - 8 секунд ішінде «жүздіктерге» пикап та, үдеу де бар. Сонымен қатар, DSG-мен үйлескенде, Фордқа қарағанда 6 жылдамдықты «автоматпен» салыстырғанда бір жарым литрге жуық үнемді. Классикалық беріліс қорабының тегістігі артықшылығы болуы керек сияқты, бірақ ауысқан кездегі соққылар кейде айтарлықтай байқалады. Алайда, «Куга» кейіпкерін тіпті атауға болмайды. Кроссовер ойықтарға сезімтал және бұрылыс кезінде артқы осьті белсенді айналдырады. Тұрақтандыру еркін орнатылған, және басқару күші өте түсінікті - бұл арандатушылық. Суспензия шұңқырлардан ақырын өтіп, орамаға мүмкіндік береді, бірақ сонымен бірге әртүрлі жол ұсақ-түйектерін таратады.

Кодиак тыныш. Бұл параметрлермен ойнауға мүмкіндік береді, бірақ кез-келген жағдайда ол үлгілі және бір мәнді болады. Суспензия тығыз, ұсақ-түйектерге онша әсер етпейді, ұзын негіз тұрақтылықты қосады. VW Tiguan соплатформасы қатал болатын сияқты. Шкода рульі тұрақ орнында оңай айналады және қатты ауытқулармен ауырлайды. Толық түсіну. Электроника мүмкіндігінше қауіпсіз түрде орнатылған және сырғанауға да жол бермейді.

Екі кроссовер тау жыныстары мен кірден жақсы қорғалған. Skoda-да жол талғамайтын арнайы режим бар, бірақ Ford кіру бұрыштарының жақсаруына, доңғалақ базасының қысқа болуына және жердің кеңістігіне байланысты жол талғамайтын болып көрінеді.

Kodiaq үлкенірек және қымбатырақ - ол әлі де импортталады, және ол келесі жылдың сәуірінде газ конвейерінде болады. Оған баға тегі «Куга» аяқталған жерден басталады - шамамен 26 246 доллар. Бірақ бұл чех кроссовері де «роботпен» және төрт дөңгелекті жетегімен келеді. Сонымен қатар, дизельді қозғалтқыш бар, ол жаппай сегментте кең таралмағанымен, оның үлкен машинада болуын практикалық жүргізушілер бағалайды.

Форд неғұрлым демократиялы: оның аспирациялық нұсқасы және алдыңғы дөңгелегі бар, бірақ дизель жоқ. Екінші жағынан, жоғарғы деңгейдегі Titanium Plus пакетін арнайы ештеңемен жүктеуге болмайды. Бесінші есіктің электр жетегі, қыздырылған руль мен алдыңғы әйнек енді жоқ, қыздырылған артқы орындықтар туралы айтпағанда, жоқ.

Кодиактың тағы бір экстремалы бар - оның конфигураторы IKEA чекіне ұқсас. Іскер болып көрінген, қымбат 685 долларлық орындарды тігіп, оның орнына ұсақ-түйек заттар жинап алды. Артқы орындықта ұйықтайтын құлақтары бар бас киімі және көрпемен бірге келеді. Күн перделері, багажды салоннан бөлетін тор, ақылды шаңғы жабыны. Тоқта, менде шаңғы жоқ!

Форд - қатты қаруланған Голиатқа қарсы Давид. Ол рөлге үйреніп алғаны соншалық, дөңгелектің астынан үлкен тасты Skoda-ның әйнегіне атып үлгерді. Мұның салдары болмағаны жақсы. Бірақ ол «Кодиактың» басын алмады - ол өте ауыр қарсылас еді. Бірақ жеңіліс те нәтиже бермеді - олардың кейіпкерлері тым өзгеше.

Kodiaq барлық қажеттіліктерді бір уақытта қанағаттандыруға тырысады, тек үшінші қатардағы орындықтар мен шыныаяқ иелері тар сезінуі мүмкін. Куга күнделікті бөлшектерге назар аудармайды - бұл онша дұрыс емес, сондықтан тірі. Форд бірінші кезекте үстелдердің болуымен емес, толқумен қабылдайды. Мұны балалар саны мен тасымалданатын заттар аз жүктейтін адам қалайды. Ал алынбалы қоқыс жәшігінің жоқтығына өкінуі екіталай.

Түрі	кроссовер	кроссовер
Өлшемдері: ұзындығы / ені / биіктігі, мм	4524/1838/1689	4697/1882/1655
Доңғалақ базасы, мм	2690	2791
Жерге дейінгі тазарту, мм	200	188
Көлемі, л	406-1603	623-1968
Салмағы, кг	1686	1744 (7 орындық)
Брутто салмағы, кг	2200	2453
Қозғалтқыш түрі	Бензин 4 цилиндрлі	Бензин 4 цилиндрлі
Жұмыс көлемі, текше метр см	2488	2488
Макс. қуат, а.к. (айн / мин)	182/6000	180 / 3900-6000
Макс. салқын. сәт, Nm (мин / мин)	240 / 1600-5000	320 / 1400-3940
Жетектің түрі, беріліс қорабы	Толық, 6AKP	Толық, 7RKP
Макс. жылдамдық, км / сағ	212	205
0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с	10,1	8
Жанармай шығыны, л / 100 км	8	7,4
Бағасы, $.	23 727	30 981