Сынақ дискісі Ford Fiesta 1.4: сыныптағы ең жақсы

Бұл санаттағы бірде-бір автомобиль мұндай жақсы нәтиже көрсеткен жоқ

Зальцбургтегі энергетикалық сусын өндіруші тауринмен тәттілендірілген сода «қанат береді» деп уәде берсе, суретші Х.А. Шулт дәл сол идеяны өмірге әкелді, дәлірек айтқанда. Ford Fiesta Содан бері алтын періштелердің қанаттарымен жарқыраған көлік Кельн қалалық мұражайының төбесінде жарқырап тұрды.

Бұл модельдің алдыңғы буындарының бірі болғанына қарамастан, 25 жылдың 2011 ақпанында, Fiesta марафондық сынақтарына қатысып, auto motor und sport редакциясына кіріп, мақтануға болатын нәрсе болды. Форд инженерлері оны қанаттармен қамтамасыз етпесе де, ол 100-ден астам сынақ километрін өте аз немесе еш зақым келтірмей жеңіп алды.

Басынан бастап, бұл ешқашан сапардың қалаусыз және жоспарланбаған үзілісіне әкеп соқпағанымен, Fiesta барлық төтенше жағдайлар қызметіне бармай-ақ барлық сынақтық қашықтықты аяқтай алмады деп айтуымыз керек. Алайда, бүліну индексі 2-мен модель жас сыныптастарының арасында бірінші орынға қиындықсыз көтерілді.

Жақсы жабдықталған бала

Атап айтқанда, жалғыз үлкен кемшілік - бұл Форд адамдар Fiesta-ға заманауи Titanium жабдықтарын, сондай-ақ кішкентай автокөлікке 5000 евродан тұратын кейбір қосымша айла-шарғыларды жеткізген.

Оның орнына былғары пакет, Sony аудио жүйесі, круиз-бақылау, қуатты реттеу және артқы терезелер, жылытылатын алдыңғы және алдыңғы орындықтар, сондай-ақ автотұрақ ұшқышы мен артқы көрініс камерасы бар ыңғайлы жабдық болды. Ол жіберетін кескін артқы көрініс айнасында бейнеленеді және тұрақ кезінде өте пайдалы, өйткені кең артқы динамиктер көліктің артындағы аумақты адам көзіне көрінбейтін етіп жасайды. Дегенмен, жоғары технологияның бұл бөлігі аздап көрінді - ақыр соңында, бейне кескін бір емес, екі рет жоғалып кетті, бұл артқы көрініс камерасын ауыстыруға әкелді. Алайда бұл күрделі жөндеудің соңы болды. Екі шамды ауыстырудан басқа, Fiesta жүгірудің қалған бөлігін ешбір зақымсыз өтеді.

Дегенмен, ұзақ мерзімді сынақта сенімділік жалғыз критерий емес. Саяхат күнделіктерін оқу қандай болмашы болса да, кез келген әлсіздікті көрсетеді. Мысалы, тестілеушілердің бірі интерьерді сынға алды, егер ол соншалықты сұр және қарапайым болмаса, жоғары сапалы әсер қалдырады. Әрине, мұндай бағалауларда әрқашан белгілі бір субъективтілік бар. Бұл орындарға да қатысты: көп жағдайда төменгі әріптестер ұзақ сапарларда оларды ыңғайсыз деп санайды, ал жоғары емтихан тапсырушылар олардың жайлылығына шағымданбайды.

Алайда, бұл айырмашылықтар кішігірім автокөлік құрған таңғажайып кең ішкі кеңістіктің сезімін төмендетпейді. Шынында да, Fiesta дизайны кішкентай балалары бар шағын отбасыларды А-дан В-ға тасымалдаудан гөрі көп мүмкіндік береді.

Шасси туралы пікірлер де, ерекшеліксіз, оң. Бұл бізде Форд инженерлерінің осы салада ерекше таланты бар екендігі туралы бірінші рет емес. Және Fiesta көмегімен олар бейтарап бұрылыс тәртібі мен қауіпсіз ESP әрекетімен қолдау көрсетілетін берік және ыңғайлы параметрлер арасында жақсы ымыраға қол жеткізді. Кішкентай көлікпен бұрыштарды бояу - бұл нағыз рахат - рульдік жүйенің тікелей және дәл жұмысына ықпал ететін нәрсе.

96 а.к. үнсіздік туралы айтылмайды

Табиғи сорғыш қозғалтқыш анағұрлым флегматикалық болды, деп тәжірибелі турбокомпрессорлық әріптесі сынақ күнделігінде атап өтті, содан кейін сенімсіздікпен: «Бұл 96 а.к.?» Бұл біршама қатал естілгенімен, бұл әлі де қайталанатын бағалаудың үлгісі болып табылады. Цилиндрдегі төрт клапан қозғалтқышы мүлдем темперамент көзі емес екені анық. Әсіресе, егер сіз орталық дисплейді ауыстыру бойынша ұсыныстарды орындасаңыз, 1,4 литрлік қозғалтқыш өз міндеттерін ұзақ қашықтықта орындайды, жалпы алғанда, қиындықтар туғызбай, сонымен қатар көп толқуларсыз. Бұл сондай-ақ механикалық беріліс қорабына да қатысты, мұнда көптеген сынақшылар алтыншы берілістің жоқтығын атап өтеді - бұл жоғары жылдамдықта шудың жоғарылауына байланысты.

Тағы бір көңіл көншітпеу - бұл сынақ кезінде көрсетілген шығындар. 7,5 км-ге орташа есеппен 100 литрді құрайтын болса, оны енді шағын автокөліктің қалыпты тұтынуы деп санауға болмайды. Бұл Фордтың стратегтеріне де түсінікті, олар бұл арада 1,4 литрлік қозғалтқышты тастап, Fiesta-ға заманауи турбокомпрессорлы 1.0 Ecoboost үш цилиндрлі қозғалтқыш түріндегі жаңа қанаттар берді. Осыған байланысты, 1,4 литрлік қозғалтқыштың бақылаулары қазірдің өзінде тарихи сипатқа ие және пайдаланылған автокөлікті таңдау кезінде маңызды.

Сондай-ақ, оқиғаның бір бөлігі - кейде тестерлерді мазалайтын рульдік дөңгелектің шағымдары. Тұрақты техникалық қызмет көрсету шеңберінде бастапқы күйін қалпына келтіру үшін руль бағанының өзегі майланған. Әйтпесе, жалпы басқару жүйесі өзінің тікелей реакциясымен және жоғары «рахат факторымен» таң қалдырады, бірақ бұл белгілі бір деңгейде дұрыс бағыттағы қозғалысқа әсер етеді.

Кеміргіштердің сүйіктісі

Біз мүлде назардан тыс қалдыруға болмайтын тағы бір құбылыс бар. Шамасы, кеміргіштер фиестаны жақсы көріп, одан жеген, әрине, бұл көліктің кінәсі емес. Таңғажайып және бұрын-соңды болмаған жүйелілікпен кішкентай жануарлар оқшаулауды, сондай-ақ тұтану сымдарын және ламбда зондын тістеп алады. Жануарлар қорғансыз Fiesta-ға мүлдем басқа жерлерде барлығы бес рет шабуыл жасады - бұл автомобиль мен спорттық автокөлікті марафондық сынау тарихындағы қайғылы рекорд. Биологтар мұны қозғалтқыш бөлігіндегі жағымды жылумен байланыстырады, егер олар қоныстанса, жануарлардың ерікті түрде тістеген түрлері арасындағы бәсекелестік алаңына айналуы мүмкін.

Мұндай атипиялық жарақаттар марафондық сынақтың қалыпты балансына кірмегенімен, олар иесіне 560 евроға түседі! Форд инженерлері өте дәмді емес пластик қоспаларын қолдануды ойластырған шығар.

Осы проблемаларға қарамастан, Fiesta ұзақ сынақтарды лайықты нәтижемен аяқтады. Күдікті сейілту үшін, жүз мың километрден кейін дисплей қашықтан басқару пультін тұтану кілтіне ауыстыру керектігін ескертті. Алайда, бұл үш жылға жуық жұмыстан кейін болды және әлсіздіктің белгісі емес.

ОҚЫРМАНДАР ТӘЖІРИБЕСІНЕН

Авто мотор және спорт оқырмандары күнделікті өмірден алған әсерлерімен бөліседі

2009 жылдың мамыр айынан бастап бізде Ford Fiesta 1.25. Қазіргі уақытта біз 39 км жүрдік және көлікке өте ризамыз. Салонда біздің қажеттіліктерімізге жеткілікті орын бар, сонымен қатар бізге қатты, бірақ ыңғайлы суспензия ұнайды. Автокөлік ұзақ сапарларға да жарамды. Орташа тұтыну 000 л / 6,6 км қанағаттанарлық, бірақ велосипед аралық тартымдылықта біршама жетіспейді. Әзірге жалғыз ақауы – жанып кеткен фараның шамы, сәл ашылған терезе және анда-санда өшіп тұратын радиодисплей.

Роберт Шулте, Вестеркапеллн

Бізде 82 жылы шығарылған 2009 а.к. күші бар Ford Fiesta бар, және осы уақытқа дейін 17 700 км жолды жүріп өттік. Жалпы, біз автомобильге қанағаттанамыз. Қалада жүрудің 95 пайызында бензин шығыны 6-дан 6,5 л / 100 км-ге дейін. Алайда, артқы көрінісі өте нашар, сондықтан паркте ұшқышқа тапсырыс беру керек. Алдыңғы қақпақ жабық болған кезде, әйнекті жууға арналған шланг қысылып қалады. Артқы қақпақты әрдайым қатты ұру керек, әйтпесе борттық компьютер оның ашық екенін білдіреді.

Моника Рифер, Хаар

Менің Fiesta 1.25 82 а.к. 2009 жылдан бастап ол 19 км жүріп өтті. Сатып алғаннан кейін үш айдан кейін артқы шам төсемесінің ақауына байланысты су багажға жинала бастады. Зақым кепілдік бойынша қалпына келтірілді. Алғашқы қызмет көрсету кезінде ол 800 л / 7,5 км отынның көп жұмсалуына шағымданды, бірақ бағдарламалық жасақтаманың жаңаруы ешнәрсе өзгертпеді. Қызметтегі екінші тұрақты тексеру кезінде ақаулы АБС басқару блогын ауыстыру қажет болды, беріліс қорабында ақау табылды және оны жөндеу керек (100 күн). Кепілдік мерзімі аяқталғаннан кейін, су қайтадан магистральға ағып бастады, бұл жолы шатырдың дәнекерленген жерінің ағып кетуіне байланысты.

Фридрих В.Герцог, Теннинген

ҚОРЫТЫНДЫ

Fiesta кәдімгі жүгірістің қарапайым болуымен қанағаттанбады. Модель мінсіз нәтижемен жүз мың шақырым жүрді - біз бас киімдерімізді шешеміз!

Мәтін: Клаус-Ульрих Блюменсток

Фото: К.-У. Блюменсток, Майкл Хайнц, Бит Джеске, Майкл Орт, Рейнхард Шмид