Тоқтата тұру және басқару
Жарқын, сәнді және тұрақты: трек кеңейтімдері туралы білуіңіз керек барлық нәрсе!
Бірнеше миллиметр ғана көрінетін әсер береді: кеңірек жол көлікке мүлдем жаңа көрініс береді. Оның пішіні күшті, қосымша тұрақтылықпен күшті. Төменде тректі кеңейту туралы бәрін оқыңыз! Жолды кеңейту - бұл жай ғана сыртқы көріністі өзгерту емес. Жүргізу сапасы да өзгереді. Дегенмен, габаритті кеңейту кезінде ескеру қажет бірнеше нәрсе бар және бірнеше кемшіліктер бар. Арзан баптау тез орындалды. Жолды кеңейтудің оң жағы - салыстырмалы түрде аз араласу арқылы жасалған максималды әсер. Негізінде, жолды кеңейту дөңгелектерді ауыстыру сияқты оңай. Жұмыс қадамдары өте ұқсас. Доңғалақ аралығының толық жиынтығын орнату бар болғаны он бес минутты алады. Дегенмен, бұл түрлендіру мұқият жасалуы керек, шоғырлануды, сондай-ақ дұрыс құралдарды қажет етеді. Құқықтық аспектіге назар аударыңыз Неғұрлым кеңірек соғұрлым жақсы? Онша емес . Доңғалақ доғасы…
Пилоттық суспензия / бейімделгіш демпинг: операция
Біздің автомобильдеріміздің аспасын жақсартуға және жетілдіруге арналған барлық әдістермен жоғалып кететін нәрсе бар ... Мұнда біз пилоттық (немесе адаптивті) суспензия деп аталатын жүйенің нені білдіретінін көреміз, бұл жүйе белсенді суспензияға қарағанда кеңірек ( пневматикалық, гидропневматикалық немесе тіпті Mercedes' ABC суспензиясы бар гидравликалық) өйткені оны өндіру арзанырақ. Дәлірек айтқанда, бақыланатын демпферлік туралы айту дұрысырақ болар еді, өйткені бұл жерде суспензия (серіппелер) емес, амортизатордың поршеньдері басқарылады. Дегенмен, амортизаторлар суспензияны «ұшқыш» ететінін біле отырып (жүру жылдамдығы жоғары және төмен), оны жанама түрде пилоттық суспензия деп айта аламыз ...
Рульдік шланг: функциялары, жөндеу, бағасы
Көлігіңізде рульдік басқару сұйықтығын беретін екі шланг бар. Бұл резеңке түтіктер рульді басқарудың дұрыс жұмысын қамтамасыз етеді. Бірақ олар зақымдалуы немесе ағып кетуі мүмкін. Содан кейін рульдік рульдік шлангты ауыстыру керек. ⚙️ Рульдік рульдік шланг дегеніміз не? Шланг - әдетте арнайы резеңкеден жасалған байланыстырушы құбыр. Қозғалтқыш шлангілері қозғалтқыштың әртүрлі бөліктерін қосады. Durit бастапқыда тіркелген сауда белгісі болды. Содан кейін бірте-бірте аты шланг болып өзгерді. Шлангілер қозғалтқышта әртүрлі сұйықтықтарды тасымалдайды: май, салқындатқыш, тежегіш сұйықтық және т.б. Сондықтан сіздің көлігіңізде олардың бірнешеуі бар. Олардың ішінде рульдік рульдік шланг бар, оның рөлі рульдік сұйықтықты тасымалдау болып табылады. Рульдік жүйелердің көпшілігі…
Рульдік сұйықтық дегеніміз не, сонымен қатар оның түрлері мен айырмашылықтары
Гидравликалық күштік руль (HPS) - бұл автомобильді басқарудың бөлігі болып табылатын жүйе және жетекші дөңгелектерді бұру кезінде жүргізуші жұмсайтын күш-жігерді азайтуға арналған. Бұл жабық контур, оның ішінде рульдік басқару сұйықтығы бар. Мақалада біз гидравликалық сұйықтықтардың түрлерін, олардың сипаттамалары мен айырмашылықтарын қарастырамыз. Рульдік руль дегеніміз не?Алдымен рульдің электр қуатын басқару құрылғысына қысқаша тоқталайық. Жоғарыда айтылғандай, жүйе жабық, яғни ол қысым астында. Күшейткіш рульге сорғы, гидравликалық цилиндрі бар рульдік сөре, сұйықтықты беретін резервуар, қысым реттегіші (айналмалы клапан), реттеуші катушка, сондай-ақ қысымды және қайтару құбырлары кіреді. Руль дөңгелегі бұрылған кезде гидравликалық ағындарды ауыстыра отырып, басқару катушкасы айналады. Гидравликалық цилиндр рульдік тірекпен біріктірілген және екі бағытта да жұмыс істейді. Сорғы бар...
Гидропневматикалық суспензияның құрылғысы және жұмыс істеу принципі
Жыл сайын автоөндірушілер соңғы буын көліктерінің дизайны мен орналасуына кейбір өзгерістер енгізе отырып, автомобиль үлгілерін жетілдіреді. Кейбір жаңартуларды келесі автожүйелер қабылдай алады: Салқындату (классикалық салқындату жүйесінің дизайны, сондай-ақ оның кейбір модификациялары бөлек мақалада сипатталған); Майлау материалдары (оның мақсаты мен жұмыс принципі осында егжей-тегжейлі талқыланады); Тұтану (бұл туралы басқа шолу бар); Отын (ол бөлек егжей-тегжейлі қарастырылады); Толық доңғалақты жетектің әртүрлі модификациялары, мысалы, xDrive, ол туралы толығырақ мына жерден оқи аласыз. Гомологизацияның орналасуы мен мақсатына байланысты автомобиль кез келген жүйенің жаңартуларын ала алады, тіпті қазіргі заманғы көлік құралдары үшін міндетті емес (мұндай автомобиль жүйелері туралы мәліметтер бөлек шолуда сипатталған). Қауіпсіздікті қамтамасыз ететін маңызды жүйелердің бірі…
Магниттік суспензияның ерекшеліктері мен артықшылықтары
Кез келген заманауи, тіпті ең бюджеттік автокөлік суспензиямен жабдықталған. Бұл жүйе әртүрлі қамту түрлері бар жолдарда жайлы жүруді қамтамасыз етуге қабілетті. Дегенмен, ыңғайлылықтан басқа, машинаның бұл бөлігінің мақсаты да қауіпсіз жүргізуді ынталандыру болып табылады. Тоқтата тұрудың не екенін бөлек шолуда оқыңыз. Кез келген басқа автомобиль жүйесі сияқты, суспензия жаңартылуда. Әртүрлі автомобиль өндірушілерінің инженерлерінің күш-жігерінің арқасында классикалық механикалық модификациялардан басқа, пневматикалық дизайн (бұл туралы толығырақ осы жерден оқыңыз), гидравликалық, сондай-ақ магниттік суспензия және олардың сорттары бар. Суспензиялардың магниттік түрі қалай жұмыс істейтінін, олардың модификацияларын, сондай-ақ классикалық механикалық конструкциялардан артықшылықтарды қарастырайық. Магниттік суспензия дегеніміз не Автомобильдің амортизациялық жүйесі үнемі жетілдіріліп жатқанына қарамастан және ...
Автокөлік амортизаторларын өндірушілердің үздіктері
Құрылымы жағынан қазіргі заманғы модельдерге ұқсас алғашқы амортизаторлар тарих тұрғысынан салыстырмалы түрде жақында, жүз жыл бұрын пайда болды. Осы уақытқа дейін автомобильдер мен басқа көліктер қатаң дизайнды - жапырақты серіппелерді қолданды, олар бүгінгі күнге дейін жүк көліктері мен пойыздарда сәтті қолданылады. Ал 1903 жылы алғашқы фрикционды (үйкеліс) амортизаторлар жоғары жылдамдықты спорттық Морс (Морс) автомобильдеріне орнатыла бастады. Бұл механизм автомобильдерде шамамен 50 жыл бойы кеңінен қолданылады. Бірақ дизайн идеясы, автокөлік жүргізушілерінің тілектерін тыңдай отырып, 1922 жылы алдыңғысынан түбегейлі ерекшеленетін бір құбырлы амортизаторды тудырды (күні итальяндық өндіруші Lancia лицензиясында көрсетілген). Ол Lambda үлгісіне тәжірибе ретінде орнатылды, ал төрт жылдан кейін гидравликалық модельдер…
Автокөліктің суспензиясы және лифті дегеніміз не?
Бүгінгі таңда жерді тазарту тек жол талғамайтын көлік иелеріне ғана қатысты емес. Ішкі жолдардың жағдайы түбіне, қозғалтқышына және беріліс қорабына зақым келтірмеу үшін олардың көліктерін «көтеру» қажеттілігін тудырады. Мақалада біз суспензия және денені көтеру нені білдіретінін, ол қалай жүзеге асырылатынын және жұмыс кезінде қандай нюанстар туындайтынын қарастырамыз. Автокөліктің аспалы лифті дегеніміз не? Аспалы лифт шассидегі дизайнды өзгерту арқылы автомобильді жолға қатысты көтеру деп аталады. Денені көтеруді шанақ көтеру деп атайды, мұнда аралық аралықтардың көмегімен дене рамаға қатысты көтеріледі. Екі нұсқада да орын бар, бірақ клиренсті арттырудың ең қолайлы әдісін таңдау үшін белгілі бір автомобильдің корпусы мен суспензиясының дизайн ерекшеліктерін зерделеу керек, сонымен қатар сіздің көлігіңіздің қайда жұмыс істейтінін түсінуіңіз керек. Көтерудің нәтижесі - өсу ...
Орамға қарсы штанганың құрылғысы және жұмыс принципі
Айналуға қарсы жолақ заманауи автомобильдердегі маңызды аспа элементтерінің бірі болып табылады. Бір қарағанда көзге түспейтін деталь бұрылыс кезінде шанақтың айналуын азайтады және көліктің аударылуына жол бермейді. Дәл осы құрамдас бөлікке автомобильдің тұрақтылығы, басқарылуы және маневрлігі, сондай-ақ жүргізуші мен жолаушылардың қауіпсіздігі байланысты. Жұмыс принципі Айналуға қарсы жолақтың негізгі мақсаты суспензияның серпімді элементтері арасындағы жүктемені қайта бөлу болып табылады. Өздеріңіз білетіндей, машина бұрыштарда айналады және дәл осы сәтте айналуға қарсы жолақ іске қосылады: тіректер қарама-қарсы бағытта қозғалады (бір тірек көтеріледі, екіншісі төмендейді), ал ортаңғы бөлік (шыбық) басталады. бұрау. Нәтижесінде, көліктің «құлаған» жағында тұрақтандырғыш корпусты көтереді, ал қарама-қарсы жағында оны төмендетеді. Көбірек…
Рульдік басқарудағы сұйықтықты қалай өзгертуге болады
Рульдік руль күшейткіші бар бірінші сериялық автокөлік 1951 жылғы Chrysler Imperial моделі болды, ал Кеңес Одағында бірінші рульдік руль 1958 жылы ЗИЛ-111-де пайда болды. Енді аз және аз заманауи модельдер гидравликалық рульдік басқару жүйесімен жабдықталған. Бұл сенімді қондырғы, бірақ техникалық қызмет көрсету тұрғысынан, әсіресе жұмыс сұйықтығының сапасы мен ауыстыру мәселелерінде назар аударуды қажет етеді. Әрі қарай, мақалада біз рульдік рульдік сұйықтықты қалай өзгертуге және қосуға болатынын білеміз. Рульдік рульдік сұйықтық дегеніміз не? Рульдік рульдің күшейткіш жүйесі, ең алдымен, көлік жүргізуді жеңілдету үшін, яғни үлкен жайлылық үшін жасалған. Жүйе жабық, сондықтан ол сорғы жасаған қысыммен жұмыс істейді. Сонымен қатар, егер рульдік руль жұмыс істемей қалса, машинаны басқару сақталады. Арнайы гидравликалық сұйықтық (май) жұмыс сұйықтығы ретінде әрекет етеді. Ол…
EGUR Servotronic құрылғысы және жұмыс принципі
Servotronic электрогидравликалық рульдік руль – жүргізуші рульді бұрған кезде қосымша күш тудыратын көлікті басқару элементі. Шын мәнінде, электрлік руль (EGUR) - бұл жетілдірілген қуат рульі. Электрлік руль жақсартылған дизайнымен, сондай-ақ кез келген жылдамдықпен жүру кезінде жайлылықтың жоғары деңгейімен ерекшеленеді. Жұмыс принципін, негізгі компоненттерін, сондай-ақ осы руль элементінің артықшылықтарын қарастырыңыз. EGUR Servotronic жұмыс принципі Электр гидравликалық күшейткіштің жұмыс принципі гидравликалық күшейткіш рульдің жұмысына ұқсас. Негізгі айырмашылығы - бұл жерде рульдік рульдік сорғы ішкі жану қозғалтқышы емес, электр қозғалтқышы арқылы басқарылады. Егер автомобиль түзу қозғалса (руль дөңгелегі бұрылмаса), онда жүйедегі сұйықтық жай ғана рульдік рульдік сорғыдан резервуарға және кері бағытта айналады. Жүргізуші рульді бұрғанда...
Автокөлік серіппелерін қаттылықпен белгілеу
Автокөліктің суспензия құрылғысында екі маңызды элемент бар: амортизатор және серіппе. Амортизаторлар және олардың әртүрлі модификациялары бөлек сипатталған. Енді серіппелерге тоқталайық: олардың таңбалануы және жіктелуі қандай, сондай-ақ дұрыс өндірушіні қалай таңдау керек. Бұл ақпаратты білу жүргізушіге сіздің көлігіңізге жаңа жинақ сатып алу қажет болғанда қателеспеуге көмектеседі. Негізгі сорттар Автокөліктерге арналған серіппелердің сорттарын қарастыруды бастамас бұрын, олардың не үшін қажет екенін қысқаша еске түсірейік. Соққылардан өтіп бара жатқанда, көлік жұмсақ болуы керек. Әйтпесе, сапардың вагонмен жүруден айырмашылығы болмайды. Ыңғайлылықты қамтамасыз ету үшін автоөндірушілер көліктерді аспамен жабдықтайды. Шын мәнінде, суспензияны пайдаланудың ыңғайлылығы қосымша бонус болып табылады. Автокөліктегі серіппелердің негізгі мақсаты - қауіпсіздік ...
Рульдік жетектің құрылғысы және түрлері
Руль механизмі – рычагтардан, шыбықтардан және шарикті қосылыстардан тұратын және рульдік механизмнен басқарылатын дөңгелектерге күш беру үшін арналған механизм. Құрылғы дөңгелектердің айналу бұрыштарының қажетті қатынасын қамтамасыз етеді, бұл рульді басқарудың тиімділігіне әсер етеді. Сонымен қатар, механизмнің дизайны басқарылатын доңғалақтардың өздігінен тербелістерін азайтуға және көлік суспензиясының жұмысы кезінде олардың өздігінен айналуын болдырмауға мүмкіндік береді. Рульдік жетектің конструкциясы мен түрлері Жетек рульдік механизм мен басқарылатын дөңгелектер арасында орналасқан барлық элементтерді қамтиды. Жинақтың құрылымы қолданылатын суспензия мен рульдік басқару түріне байланысты. Рульдік беріліс механизмі «пинион-рейка» Рульдік тірекке кіретін жетектің бұл түрі ең көп қолданылады. Ол екі көлденең шыбықтардан, рульдік ұштардан және алдыңғы аспа тіректерінің бұралмалы тұтқаларынан тұрады.…
Тәуелді суспензияның құрылғысы және жұмыс принципі
Тәуелді суспензия суспензияның басқа түрлерінен оң және сол дөңгелектерді байланыстыратын қатты арқалықтың болуымен ерекшеленеді, соның арқасында бір дөңгелектің қозғалысы екіншісіне беріледі. Тәуелді суспензия дизайнның қарапайымдылығы және қымбат емес техникалық қызмет көрсету қажет (бюджеттік автомобильдер), беріктік пен сенімділік (жүк машиналары), тұрақты жерді тазарту және үлкен аспалы сапарлар (жол талғамайтын көліктер) қажет болған жағдайда қолданылады. Бұл түрдегі суспензияның қандай артықшылықтары мен кемшіліктері бар екенін қарастырыңыз. Бұл қалай жұмыс істейді Тәуелді суспензия - оң және сол дөңгелектерді қосатын жалғыз қатты ось. Мұндай суспензияның жұмысы белгілі бір үлгімен ерекшеленеді: егер сол жақ дөңгелек шұңқырға түссе (тігінен төмен түсіп кетсе), оң жақ жоғары көтеріледі және керісінше. Әдетте пучка екі серпімді элементтердің (серіппелердің) көмегімен автомобиль корпусына қосылады. Бұл дизайн қарапайым, бірақ ол ...
Автокөліктің рульдік бағанының мақсаты мен құрылғысы
Кез келген көліктің құрылғысына рульдік басқару кіреді. Бұл жүйе алдыңғы дөңгелектерді бұру арқылы қозғалатын көліктің бағытын орнатуға мүмкіндік береді. Жеңіл автомобильдердің кейбір заманауи үлгілерінде руль артқы доңғалақтардың орнын аздап өзгертуге қабілетті. Нәтижесінде бұрылыс радиусы айтарлықтай азаяды. Бұл параметрдің қаншалықты маңызды екенін бөлек мақалада табуға болады. Енді кілт механизміне тоқталайық, онсыз машина айналмайды. Бұл руль бағанасы. Бұл механизмде қандай өзгерістер болуы мүмкін екенін, оның қалай реттелетінін, сондай-ақ оны жөндеу немесе ауыстыру жолын қарастырыңыз. Автокөліктің рульдік бағанасы дегеніміз не? Руль механизмін жүргізуші автомобиль салонында орналасқан руль дөңгелегі арқылы қозғалысқа келтіреді. Ол айналмалы доңғалақты жетекке айналдыру моментін береді.…
Автокөліктегі түйіндемені қалай дұрыс ауыстыруға болады
Автокөліктің жұмысы кезінде барлық қозғалатын және резеңке бөлшектер ақыр соңында істен шығады. Бұл әрбір бөліктің өзіндік ресурсы бар, ал шарттар мен жұмыс ортасы өз түзетулерін жасайтындығына байланысты. CV қосылысы - тұрақты жылдамдық қосылысы, беріліс қорабынан дөңгелекке айналдыру моментін беруге арналған топсалы элемент. 70°-қа дейінгі айналу бұрыштарында крутящий беруді қамтамасыз етеді. Автокөлік ішкі CV түйінін (беріліс қорабына немесе осьтік беріліс қорабына қосылған) және сыртқы (дөңгелектің бүйірінен) пайдаланады. Адамдар SHRUS-ты ұқсас пішіні үшін «граната» деп атайды. Ішкі түйінді тексеру әдістері Ішкі CV буыны сыртқыға қарағанда әлдеқайда жиі істен шығады, бірақ оның диагностикасы біршама күрделірек. Ішкі топсаның сенімділігі оның төмен қозғалғыштығы мен дизайн ерекшелігіне байланысты ...
