Зал сенсоры: жұмыс принципі, түрлері, қолданылуы, қалай тексеру керек

Заманауи автомобильдің барлық жүйелерін тиімді пайдалану үшін өндірушілер көлікті механикалық элементтерге қарағанда артықшылығы бар әр түрлі электронды құрылғылармен жабдықтайды.

Әрбір сенсордың машинадағы әртүрлі компоненттер жұмысының тұрақтылығы үшін үлкен маңызы бар. Зал сенсорының ерекшеліктерін қарастырыңыз: қандай түрлері бар, негізгі ақаулар, жұмыс принципі және қай жерде қолданылады.

Автокөліктегі Холл сенсоры дегеніміз не?

Зал датчигі - бұл электромагниттік жұмыс принципі бар шағын құрылғы. Кеңестік автомобиль өнеркәсібінің ескі машиналарында да бұл датчиктер бар - олар бензин қозғалтқышының жұмысын басқарады. Егер құрылғы дұрыс жұмыс істемесе, қозғалтқыш ең жақсы жағдайда тұрақтылықты жоғалтады.

Олар тұтану жүйесінің жұмысына, газ тарату механизміндегі фазалардың таралуына және басқаларға қолданылады. Сенсордың бұзылуына байланысты қандай ақаулар бар екенін түсіну үшін оның құрылымын және жұмыс принципін түсінуіңіз керек.

Автокөліктегі Холл сенсоры не үшін қажет?

Автокөліктегі зал датчигі автомобильдің әртүрлі бөліктеріндегі магнит өрістерін тіркеу және өлшеу үшін қажет. HH негізгі қолданылуы тұтану жүйесінде.

Құрылғы нақты параметрлерді байланыссыз тәсілмен анықтауға мүмкіндік береді. Датчик коммутаторға немесе ECU-ге баратын электрлік импульс жасайды. Содан кейін бұл құрылғылар шамдарда ұшқын жасау үшін ток тудыру үшін сигнал жібереді.

Жұмыс принципі туралы қысқаша

Бұл құрылғының жұмыс принципін 1879 жылы американдық физик Э.Г. Зал. Жартылай өткізгіш пластиналар тұрақты магниттің магнит өрісінің аймағына енген кезде онда аз ток пайда болады.

Магнит өрісі аяқталғаннан кейін ток пайда болмайды. Магнит әсерінің үзілуі магнит пен жартылай өткізгіш пластинаның арасында орналасқан болат экранның ойықтары арқылы жүреді.

Ол қай жерде орналасқан және ол қалай көрінеді?

Холл эффектісі көптеген көлік жүйелерінде қосымшаларды тапты:

• Иінді біліктің орналасуын анықтайды (бірінші цилиндрдің поршені қысу инсультінің жоғарғы өлі орталығында болған кезде);
• Тарату білігінің орналасуын анықтайды (қазіргі ішкі жану қозғалтқыштарының кейбір модельдерінде газ тарату механизміндегі клапандардың ашылуын синхрондау үшін);
• Тұтану жүйесінің ажыратқышында (дистрибьюторда);
• Тахометрде.

Қозғалтқыш білігінің айналу процесінде сенсор тістердің саңылауларының мөлшеріне әсер етеді, одан коммутациялық қондырғыға берілетін төмен кернеу тогы пайда болады. Тұтану катушкасында болғаннан кейін, сигнал цилиндрде ұшқын жасау үшін қажет болатын жоғары кернеуге айналады. Егер иінді біліктің орналасу сенсоры ақаулы болса, қозғалтқышты іске қосу мүмкін емес.

Ұқсас сенсор контактісіз тұтану жүйесінің ажыратқышында орналасқан. Оны іске қосқан кезде тұтану катушкасының орамдары ауыстырылады, бұл оған алғашқы орамда заряд жасауға және екінші реттен шығуға мүмкіндік береді.

Төмендегі фотосуретте сенсордың көрінісі және оның кейбір көліктерге қай жерде орнатылатындығы көрсетілген.

Дистрибьюторда

Кронштейннің сенсоры

Таратқыш білігі сенсоры

Тахометр өлшегіш

Электр қозғалтқышындағы зал датчигі

Құрылғы

Қарапайым зал датчигі құрылғысы мыналардан тұрады:

• Тұрақты магнит. Ол жартылай өткізгішке әсер ететін магнит өрісін жасайды, онда төмен вольтты ток пайда болады;
• Магниттік тізбек. Бұл элемент магнит өрісінің әрекетін қабылдап, ток тудырады;
• Айналмалы ротор. Бұл слоттары бар металл қисық тақта. Негізгі құрылғының білігі айналған кезде ротордың жүздері магниттің штангаға әсерін кезектесіп тежейді, бұл оның ішінде импульстар жасайды;
• Пластикалық қоршаулар.

Түрлері және қолдану аясы

Барлық Холл сенсорлары екі санатқа бөлінеді. Бірінші санат - сандық, екіншісі - аналогтық. Бұл құрылғылар әр түрлі салаларда, соның ішінде автомобиль өнеркәсібінде табысты қолданылады. Бұл сенсордың қарапайым мысалы - DPKV (иінді біліктің айналу жағдайын өлшейді).

Аналогтық сенсорлық элемент

Басқа салаларда ұқсас құрылғылар, мысалы, кір жуғыш машиналарда қолданылады (кір толық барабанның айналу жылдамдығына байланысты өлшенеді). Мұндай құрылғылардың тағы бір кең таралған қолданбасы - компьютерлік пернетақтада (пернелердің артында шағын магниттер орналасқан, ал сенсордың өзі серпімді полимерлі материалдың астына орнатылған).

Кәсіби электриктер кабельдегі ток күшін контактісіз өлшегенде, арнайы құрылғыны қолданады, онда Холл сенсоры орнатылған, ол сымдар жасаған магнит өрісінің күшіне әсер етеді және кернеуге сәйкес келетін мән береді. магниттік құйын.

Автомобиль өнеркәсібінде Холл сенсорлары әр түрлі жүйелерге біріктірілген. Мысалы, электромобильдерде бұл құрылғылар батареяның зарядталуын бақылайды. Иінді біліктің жағдайы, дроссель клапаны, доңғалақтың жылдамдығы және т.б. - мұның бәрі және басқа да көптеген параметрлерді Hall сенсорлары анықтайды.

Сызықтық (аналогты) Холл сенсорлары

Мұндай сенсорларда кернеу магнит өрісінің күшіне тікелей байланысты. Басқаша айтқанда, сенсор магнит өрісіне неғұрлым жақын болса, шығыс кернеуі соғұрлым жоғары болады. Бұл типтегі құрылғыларда Шмидт триггері және коммутациялық шығыс транзисторы жоқ. Олардағы кернеу операциялық күшейткіштен тікелей алынады.

Холл әсерінің аналогтық датчиктерінің шығыс кернеуі тұрақты магнитпен де, электр магнитімен де жасалуы мүмкін. Бұл сонымен қатар пластиналардың қалыңдығына және осы пластина арқылы өтетін ток күшіне байланысты.

Логика сенсордың шығыс кернеуін магнит өрісінің жоғарылауымен шексіз арттыруға болатынын айтады. Іс жүзінде олай емес. Датчиктен шығатын кернеу қоректену кернеуімен шектеледі. Датчиктегі ең жоғары шығыс кернеуі қанықтыру кернеуі деп аталады. Бұл шыңға жеткенде, магнит ағынының тығыздығын арттыруды жалғастыру мағынасыз.

Мысалы, ток қысқыштары осы принцип бойынша жұмыс істейді, оның көмегімен өткізгіштегі кернеу сымның өзімен байланыссыз өлшенеді. Linear Hall сенсорлары магнит өрісінің тығыздығын өлшейтін құрылғыларда да қолданылады. Мұндай құрылғыларды пайдалану қауіпсіз, өйткені олар өткізгіш элементпен тікелей жанасуды қажет етпейді.

Аналогты элементті қолдану мысалы

Төмендегі суретте ток күшін өлшейтін және Холл эффектісі принципі бойынша жұмыс істейтін сенсордың қарапайым тізбегі көрсетілген.

A - өткізгіш; B - ашық магниттік сақина; С – аналогтық Холл сенсоры; D - сигнал күшейткіші

Мұндай ток сенсоры өте қарапайым жұмыс істейді. Өткізгішке ток әсер еткенде оның айналасында магнит өрісі пайда болады. Сенсор осы өрістің полярлығын және оның тығыздығын түсіреді. Әрі қарай, күшейткішке, содан кейін индикаторға берілетін сенсорда осы мәнге сәйкес кернеу пайда болады.

Сандық зал сенсорлары

Аналогты құрылғылар магнит өрісінің күшіне байланысты іске қосылады. Ол неғұрлым жоғары болса, сенсорда кернеу соғұрлым көп болады. Әр түрлі басқару құрылғыларына электроника енгізілгеннен бері холл сенсоры логикалық элементтерге ие болды.

Сандық холл сенсорының элементі

Құрылғы магнит өрісінің болуын анықтайды немесе анықтамайды. Бірінші жағдайда бұл логикалық бірлік болады, және сигнал жетекке немесе басқару блогына жіберіледі. Екінші жағдайда (тіпті үлкен, бірақ шекті шегіне жетпегенде де, магнит өрісі болса да), құрылғы логикалық нөл деп аталатын ештеңені жазбайды.

Өз кезегінде цифрлық құрылғылар бір полярлы және биполярлы болып келеді. Олардың айырмашылығы неде екенін қысқаша қарастырайық.

Бір полярлы

Бір полярлы нұсқаларға келетін болсақ, олар тек бір полярлық магнит өрісі пайда болған кезде іске қосылады. Егер сенсорға қарама -қарсы полярлығы бар магнитті әкелсеңіз, құрылғы мүлде әрекет етпейді. Құрылғыны сөндіру магнит өрісінің кернеулігі төмендегенде немесе ол мүлде жоғалған кезде пайда болады.

Қажетті өлшем бірлігін магнит өрісінің кернеулігі максимум болғанда құрылғы шығарады. Бұл шекті мәнге жеткенше құрылғы 0 мәнін көрсетеді. Егер магнит өрісінің индукциясы шамалы болса, құрылғы оны түзете алмайды, сондықтан ол нөлдік мәнді көрсетеді. Құрылғының өлшеу дәлдігіне әсер ететін тағы бір фактор - оның магнит өрісінен қашықтығы.

Биполярлық

Биполярлық модификация жағдайында құрылғы электромагнит белгілі бір полюсті жасаған кезде іске қосылады, ал қарама -қарсы полюс қолданылған кезде сөндіріледі. Егер сенсор қосулы кезде магнит алынса, құрылғы өшпейді.

Автомобильді тұтандыру жүйесінде ЖЖ тағайындау

Холл сенсорлары жанаспайтын тұтану жүйелерінде қолданылады. Оларда бұл элемент тұтану катушкасының бастапқы орамасын өшіретін ажыратқыш сырғытпасының орнына орнатылады. Төмендегі суретте VAZ отбасының автомобильдерінде қолданылатын Холл сенсорының мысалы көрсетілген.

A - Холл сенсоры; B - тұрақты магнит; Магниттің еркін әсерін жабатын пластинамен

Қазіргі заманғы тұтану жүйелерінде Холл сенсоры тек иінді біліктің орнын анықтау үшін қолданылады. Мұндай сенсор иінді біліктің орналасу сенсоры деп аталады. Оның жұмыс істеу принципі классикалық Холл сенсорымен бірдей.

Тек бастапқы орамның үзілуі және жоғары вольтты импульстің таралуы үшін қозғалтқыштың сипаттамаларына бағдарламаланған электронды басқару блогы қазірдің өзінде жауапты. ECU тұтану уақытын өзгерту арқылы қуат блогының әртүрлі жұмыс режимдеріне бейімделе алады (ескі үлгідегі контактілі және байланыссыз жүйелерде бұл функция вакуумдық реттегішке тағайындалған).

Холл сенсорымен тұтану

Ескі үлгідегі контактісіз тұтану жүйелерінде (мұндай автомобильдің борттық жүйесі электронды басқару блогымен жабдықталмаған) сенсор келесі ретпен жұмыс істейді:

1. Дистрибьютор білігі айналады (таратқыш білікке қосылған).
2. Холл сенсоры мен магнит арасында білікке бекітілген пластина орналасқан.
3. Пластинада ойықтар бар.
4. Пластина айналғанда және магнит арасында бос кеңістік пайда болған кезде магнит өрісінің әсерінен сенсорда кернеу пайда болады.
5. Шығу кернеуі тұтану катушкасының орамдары арасында ауысуды қамтамасыз ететін ажыратқышқа беріледі.
6. Бастапқы орамды өшіргеннен кейін қайталама орамда жоғары вольтты импульс пайда болады, ол дистрибьюторға (таратқышқа) еніп, белгілі бір ұшқын шамына өтеді.

Қарапайым жұмыс схемасына қарамастан, контактісіз тұтану жүйесі әр шамда қажетті уақытта ұшқын пайда болуы үшін жақсы реттелуі керек. Әйтпесе, қозғалтқыш тұрақсыз жұмыс істейді немесе мүлде қосылмайды.

Автомобиль Холл сенсорының артықшылықтары

Электрондық элементтерді, әсіресе дәл реттеуді қажет ететін жүйелерде енгізу арқылы инженерлер механика басқаратын аналогтармен салыстырғанда жүйелерді тұрақтырақ ете алды. Бұған мысал ретінде контактісіз тұтану жүйесін келтіруге болады.

Холл эффект сенсорының бірнеше маңызды артықшылықтары бар:

1. Ол ықшам;
2. Оны автомобильдің кез келген бөлігіне мүлдем орнатуға болады, ал кейбір жағдайларда тіпті механизмнің өзінде (мысалы, дистрибьюторда);
3. Онда механикалық элементтер жоқ, сондықтан оның контактілері, мысалы, контактілі тұтану жүйесінің сөндіргішінде жанып кетпеуі үшін;
4. Электрондық импульстар біліктің айналу жылдамдығына қарамастан магнит өрісінің өзгеруіне әлдеқайда тиімді жауап береді;
5. Сенімділіктен басқа, құрылғы қозғалтқыштың жұмысының әртүрлі режимдерінде тұрақты электр сигналын қамтамасыз етеді.

Бірақ бұл құрылғының маңызды кемшіліктері бар:

• Кез келген электромагниттік құрылғының ең үлкен жауы – кедергі. Кез келген қозғалтқышта олардың көп саны бар;
• Кәдімгі электромагниттік сенсормен салыстырғанда бұл құрылғы әлдеқайда қымбат болады;
• Оның өнімділігіне электр тізбегінің түрі әсер етеді.

Холл сенсорының қосымшалары

Біз айтқандай, Hall принципті құрылғылар тек көліктерде ғана емес қолданылады. Мұнда Hall әсерінің сенсоры мүмкін немесе қажет болатын бірнеше салалар.

Сызықтық датчиктерді қолдану

Сызықтық типтегі сенсорлар мыналардан табылған:

• Байланыссыз ток күшін анықтайтын құрылғылар;
• Тахометрлер;
• Діріл деңгейінің сенсорлары;
• Ферромагниттік датчиктер;
• Айналу бұрышын анықтайтын датчиктер;
• Байланыссыз потенциометрлер;
• Тұрақты щеткасыз қозғалтқыштар;
• Жұмыс істейтін заттардың ағын сенсорлары;
• Жұмыс механизмдерінің орнын анықтайтын детекторлар.

Сандық датчиктерді қолдану

Сандық модельдерге келетін болсақ, олар мыналарда қолданылады:

• Айналу жиілігін анықтайтын датчиктер;
• Синхрондау құрылғылары;
• Автокөліктегі жану жүйесінің сенсорлары;
• Жұмыс механизмдерінің элементтерінің орналасу сенсорлары;
• Импульстік есептегіштер;
• Клапандардың орналасуын анықтайтын датчиктер;
• Есікті құлыптауға арналған құрылғылар;
• Жұмыс заттарын тұтыну есептегіштері;
• Жақындық сенсорлары;
• Байланыссыз реле;
• Кейбір принтерлерде қағаздың болуын немесе орнын анықтайтын сенсорлар ретінде.

Қандай ақаулар болуы мүмкін?

Міне, негізгі зал датчигінің ақаулары және олардың визуалды көріністері туралы кесте:

Бұзылыс:	Бұл қалай көрінеді:
Иінді біліктің толық циклдан өткеніне қарағанда сенсор жиі іске қосылады	Жанармай шығыны артады (басқа жүйелер, мысалы, жанармай қалыпты жұмыс істеп тұрған кезде)
Құрылғы әр уақытта іске қосылады немесе мезгіл-мезгіл толық сөніп қалады	Автокөлік жүріп бара жатқанда қозғалтқыш тоқтап қалуы мүмкін, машина жұлқып кетеді, қозғалтқыштың қуаты төмендейді, машинаны 60 км / сағ жылдамдату мүмкін емес.
Холл сенсорының ақаулығы	Соңғы буындағы кейбір шетелдік машиналарда тісті беріліс тұтқасы бұғатталған
Иінді біліктің орналасу сенсоры бұзылған	Қозғалтқышты қосу мүмкін емес
Холл сенсоры негізгі элемент болып табылатын электр жүйесіндегі қателіктер	Бақылау тақтасында белгілі бір қондырғының өзін-өзі диагностикалау жүйесінің қателік шамы, мысалы, бос жылдамдықтағы қозғалтқыш жанады, бірақ қозғалтқыш жылдамдықты көтерген кезде жоғалады.

Көбінесе сенсордың өзі жарамды болады, бірақ ол істен шыққан сияқты. Мұның себептері:

• Сенсордағы кір;
• Сынған сым (бір немесе бірнеше);
• Контактілерде ылғал пайда болды;
• Қысқа тұйықталу (ылғалдың болуына немесе оқшаулаудың бұзылуына байланысты, сигнал сымы жерге тұйықталған);
• Кабельді оқшаулауды немесе экранды бұзу;
• Датчик дұрыс жалғанбаған (полярлық керісінше);
• Жоғары вольтты сымдармен проблемалар;
• Автоматты басқару блогын бұзу;
• Датчиктің элементтері мен басқарылатын бөлік арасындағы қашықтық дұрыс орнатылмаған.

Сенсорды тексеру

Датчиктің ақаулы екеніне сенімді болу үшін оны ауыстырар алдында тексеру қажет. Мәселені диагностикалаудың ең оңай жолы - мәселе шынымен де сенсорда ма - осциллографта диагностика жүргізу. Құрылғы ақауларды анықтап қана қоймай, құрылғының жақын арада бұзылуын да көрсетеді.

Мұндай процедураны кез-келген автокөлік жүргізушісі жүргізе алмайтындықтан, сенсорды диагностикалаудың қол жетімді әдістері бар.

Мультиметр көмегімен диагностика

Алдымен мультиметр тұрақты токтың өлшеу режиміне орнатылған (20В-қа ауыстырып қосқыш). Процедура келесі ретпен орындалады:

• Бронды сым дистрибьютордан ажыратылған. Ол массаға байланысты, диагностика нәтижесінде сіз машинаны кездейсоқ іске қоспайсыз;
• Тұтану қосылады (кілт толығымен бұрылады, бірақ қозғалтқышты іске қоспаңыз);
• Қосқыш дистрибьютордан алынады;
• Мультиметрдің теріс контактісі автомобильдің (шанақтың) массасына байланысты;
• Сенсор коннекторында үш түйреуіш бар. Мультиметрдің оң контактісі олардың әрқайсысына бөлек-бөлек қосылады. Бірінші контакт 11,37V (немесе 12V дейін) мәнін көрсетуі керек, екіншісі 12V аймағында, ал үшіншісі 0 болуы керек.

Әрі қарай, сенсор жұмыс істеп тұрған кезде тексеріледі. Мұны істеу үшін сізге келесі әрекеттерді орындау қажет:

• Сымның кіру жағынан металл түйреуіштер (мысалы, кішкентай тырнақтар) қосқышқа бір-біріне тиіп кетпейтіндей етіп енгізіледі. Біреуі орталық контактқа, ал екіншісі теріс сымға енгізіледі (әдетте ақ);
• Қосқыш сенсордың үстінен сырғып кетеді;
• Тұтану қосылады (бірақ біз қозғалтқышты іске қоспаймыз);
• Біз сынаушының минус контактісін минусқа (ақ сымға), ал плюс контактісін орталық штифтке бекітеміз. Жұмыс датчигі шамамен 11,2 В көрсеткішін береді;
• Енді ассистент иінді білікті стартермен бірнеше рет иілу керек. Мультиметрлік көрсеткіш тербеліске ұшырайды. Минималды және максималды мәндерге назар аударыңыз. Төменгі штанга 0,4 В-тан аспауы керек, ал жоғарғы жағы 9 В-тан төмен түспеуі керек. Бұл жағдайда сенсорды пайдалануға жарамды деп санауға болады.

Қарсылық сынағы

Қарсылықты өлшеу үшін сізге резистор (1 кОм), диодты шам және сымдар қажет болады. Резистор лампаның аяғына дәнекерленген, оған сым қосылған. Екінші сым шамның екінші аяғына бекітілген.

Тексеру келесі кезектілікпен жүзеге асырылады:

• Дистрибьютордың қақпағын алыңыз, дистрибьютордың блогы мен контактілерін ажыратыңыз;
• Сынауыш 1 және 3 терминалдарына қосылған, тұтануды іске қосқаннан кейін дисплейде 10-12 вольт аралығында мән көрсетілуі керек;
• Сол сияқты дистрибьюторға резисторы бар шам қосылады. Егер полярлық дұрыс болса, басқару шамы жанады;
• Осыдан кейін, үшінші терминалдан сым екіншісіне қосылады. Содан кейін ассистент қозғалтқышты стартердің көмегімен бұрады;
• Жыпылықтайтын шам жұмыс істеп тұрған сенсорды көрсетеді. Әйтпесе, оны ауыстыру керек.

Залдың имитациялық контроллерін құру

Бұл әдіс залдың сенсорына ұшқын болмаған кезде диагноз қоюға мүмкіндік береді. Контактілері бар жолақ дистрибьютордан ажыратылады. Тұтану қосылды. Кішкентай сым сенсордың шығыс контактілерін бір-бірімен байланыстырады. Бұл импульсты тудырған зал датчигі симуляторының бір түрі. Егер бір уақытта орталық кабельде ұшқын пайда болса, онда сенсор істен шыққан және оны ауыстыру қажет.

Ақауларды жою

Егер сіз өзіңіздің қолыңызбен зал датчигін жөндегіңіз келсе, ең алдымен логикалық компонентті сатып алуыңыз керек. Сіз оны датчиктің үлгісі мен түріне сәйкес таңдай аласыз.

Жөндеудің өзі келесідей жүзеге асырылады:

• Дененің ортасында бұрғымен тесік жасалады;
• Клерикалық пышақпен ескі компоненттің сымдары кесіледі, содан кейін тізбекке қосылатын жаңа сымдар үшін ойықтар салынады;
• Жаңа компонент корпусқа салынып, ескі түйреуіштерге қосылады. Бір байланыста резисторы бар басқару диодты шамды пайдаланып, қосылымның дұрыстығын тексеруге болады. Магниттің әсерінсіз жарық сөніп қалуы керек. Егер бұл орын алмаса, онда сіз полярлықты өзгертуіңіз керек;
• Жаңа контактілерді құрылғы блогына дәнекерлеу керек;
• Жұмыстың дұрыс орындалғанына көз жеткізу үшін жоғарыда аталған әдістер арқылы жаңа сенсорға диагноз қою керек;
• Соңында, корпус мөрленуі керек. Мұны істеу үшін ыстыққа төзімді желімді қолданған дұрыс, себебі құрылғы жиі жоғары температураға ұшырайды;
• Контроллер кері тәртіпте жиналады.

Датчикті өз қолыңызбен қалай ауыстыруға болады?

Әрбір автокөлік энтузиастарының сенсорларды өз қолдарымен жөндеуге уақыты бола бермейді. Оларға жаңасын сатып алып, ескісінің орнына орнату оңайырақ. Бұл процедура келесідей орындалады:

• Ең алдымен, батареядан терминалдарды алып тастау керек;
• Дистрибьютор алынып тасталады, сымдары бар блок ажыратылады;
• Дистрибьютордың қақпағы алынып тасталды;
• Құрылғыны толығымен бөлшектемес бұрын, клапанның өзі қалай орналасқанын еске түсіру керек. Уақыт белгілері мен иінді білікті біріктіру қажет;
• Дистрибьютор білігі алынды;
• Зал сенсорының өзі ажыратылған;
• Ескі сенсордың орнына жаңасы орнатылды;
• Блок кері тәртіпте жиналады.

Соңғы буын датчиктерінің қызмет ету мерзімі ұзақ, сондықтан құрылғыны жиі ауыстыру қажет емес. Тұтану жүйесіне қызмет көрсету кезінде сіз осы қадағалау құрылғысына да назар аударуыңыз керек.

Тақырып бойынша бейнеролик

Қорытындылай келе, құрылғының егжей-тегжейлі шолуы және автомобильдегі Холл сенсорының жұмыс принципі:

HALL SENSOR дегеніміз не. Ол қалай жұмыс істейді және қалай реттеледі

Сұрақтар мен жауаптар:

Холл сенсоры дегеніміз не? Бұл магнит өрісінің пайда болуына немесе болмауына жауап беретін құрылғы. Оптикалық сенсорларда жарық сәулесінің фотоэлементтің әсеріне жауап беретін ұқсас жұмыс принципі бар.

Холл сенсоры қайда қолданылады? Автомобильдерде бұл сенсор дөңгелектің немесе белгілі бір біліктің жылдамдығын анықтау үшін қолданылады. Сондай -ақ, бұл сенсор әртүрлі жүйелерді синхрондау үшін белгілі бір біліктің орнын анықтау маңызды болатын жүйелерге орнатылады. Бұған иінді білік пен білік сенсоры мысал бола алады.

Холл сенсорын қалай тексеруге болады? Сенсорды тексерудің бірнеше әдісі бар. Мысалы, тұтану жүйесінде қуат болған кезде және шырақтан ұшқын шықпаған кезде, контактісіз дистрибьюторы бар машиналарда дистрибьютордың қақпағы алынып, штепсельдік блок жойылады. Әрі қарай, машинаның тұтануы қосылады және контактілер 2 және 3 жабылады.Жоғары вольтты сым жерге жақын болуы керек. Осы сәтте ұшқын пайда болуы керек. Егер ұшқын болса, бірақ сенсор қосылған кезде ұшқын болмаса, оны ауыстыру қажет. Екінші әдіс - сенсордың шығыс кернеуін өлшеу. Жақсы жағдайда бұл көрсеткіш 0.4 -тен 11В аралығында болуы керек. Үшінші әдіс - ескі сенсордың орнына белгілі жұмыс аналогын қою. Егер жүйе жұмыс істесе, онда мәселе сенсорда.