Автокөлік тежегіштері
Тежегіштерді өзгерту – барабанды тежегішті дискілі тежегішпен ауыстыру!
Барабан тежегіштері автомобильді тежеу технологиясының бір бөлігі болып табылады. 70-ші жылдарға дейін бұл барлық автомобильдер үшін стандарт болды. Дегенмен, цилиндр сыйымдылығы бойынша осы алыптардың көптеген ірі апаттары шағын өлшемді және құрылымдық жағынан жарамсыз барабан тежегіштерімен байланысты. Бақытымызға орай, бұл көп ұзамай өзгерді. Ескірген және өлшемі төмен Тіпті 60-жылдардың аяғындағы американдық ауыр бұлшықет машиналарында мұндай тежегіштер жиі болды - көбінесе өлімге әкелетін салдары. Ол кезде жолаушылар қауіпсіздігін қамтамасыз ету технологиясы әлі қалыптасу кезеңінде болатын. Барабан тежегішінің кемшіліктері Атауынан көрініп тұрғандай, барабан тежегіші айналмалы барабаннан тұрады. Оның ішкі бөлігінде екі берік біріктірілген тежегіш төсеніштері бар. Тежеу кезінде тежегіш төсемдер тежегіш барабанының ішкі жағына басылады. Алынған үйкеліс қажетті тежеу әсерін тудырады - теорияда. Барабан тежегішінің негізгі проблемасы - оның дұрыс жұмыс істей алмауы.
Неліктен тежегіштер ысқырып, ысқырады
Кез келген көлік жүргізушісі мезгіл-мезгіл көлігінің тежегішінің ысқырығы мен сықырын естиді. Кейбір жағдайларда дыбыс педальды бірнеше қысқа басқаннан кейін жоғалады. Басқаларында мәселе жойылмайды. Тежегіштердің бөгде шуын елемеуге болмайды, өйткені жолдағы қауіпсіздік осыған байланысты. Тежегіштердің сықырлауы қандай себептермен пайда болатынын және әрбір жеке жағдайда не істеуге болатынын қарастырайық. Тығыз тежегіштер: негізгі себептер Тежеу педальын басқанда қосымша шу тудыратын негізгі себептер туралы егжей-тегжейлі тоқталмас бұрын, тежегіштердің дизайнын қысқаша еске түсірейік. Әрбір дөңгелекте жүйеде суппорт деп аталатын жетек механизмі бар. Ол доңғалақ торына бекітілген металл дискіні қысады. Бұл дискіні өзгерту. Барабанның аналогында тежеу цилиндрі төсемдерді босатады және ...
Тежегіш дискілердің әр түрлі түрлері
Желдеткіш, бір бөлік, құйма/болат, көміртекті немесе тіпті керамика болсын, дискілі тежегіштердің көптеген түрлері бар. Әрбір артықшылықтар мен кемшіліктерді байқау арқылы оларды ашыңыз немесе қайта ашыңыз. Толық және желдетілетін диск арасындағы айырмашылық Айырмашылық өте қарапайым, білудің ең оңай жолы - толық диск, ешқандай мүмкіндіктері жоқ бос диск. Желдеткіш диск салқындатуды жақсарту үшін бір-бірінің үстіне жиналған екі қатты дискіге ұқсайды (ол шын мәнінде дискінің ортасынан тарауы мүмкін). Әдетте, алдыңғы тежегіштер желдетіледі, ал артқы тежегіштер шығындарға байланысты толтырылады (артқы тежегіштер аз жүктеледі, сондықтан желдеткіш дискілерді орнатудың қажеті жоқ). Мұнда кірулер желдетіледі, ортадағы кеңістік жылуды жақсырақ таратуға мүмкіндік береді.
Керамикалық төсемдер: оң және теріс жақтары, шолулар
Өздігінен жүретін көліктер жасалғаннан бері жүргізушіге көлікті дер кезінде тоқтатуға мүмкіндік беретін механизмді әзірлеу қажет болды. Заманауи көлікте бұл енді механизм емес, автомобильдің немесе мотоциклдің жылдамдығын барынша жылдам төмендетуді қамтамасыз ететін көптеген әртүрлі элементтерден тұратын тұтас жүйе. Белсенді және пассивті қауіпсіздік жүйесі көптеген компоненттерді, соның ішінде тежегішті қамтиды. Олардың құрылғысына тежегіш сұйықтығы қозғалатын сызық, тежегіш цилиндрлері (вакуумдық күшейткіші бар бір негізгі цилиндр және әр дөңгелек үшін бір), диск (бюджеттік автомобильдерде артқы осьте барабан түрі қолданылады, оны оқуға болады) басқа шолуда егжей-тегжейлі), штангенциркуль (егер диск түрі пайдаланылса) және төсемдер. Көлік баяулағанда (пайдаланылмайтын…
DOT тежегіш сұйықтығының жіктелуі және сипаттамасы
Тежегіш сұйықтық - автомобильдің тежегіш жүйесін толтыратын және оның жұмысында шешуші рөл атқаратын ерекше зат. Ол гидравликалық жетек арқылы тежеу педальын басу күшін тежеу механизмдеріне жібереді, соның арқасында көлік тежеліп, тоқтайды. Жүйедегі тежегіш сұйықтықтың дұрыс мөлшері мен сапасын сақтау қауіпсіз жүргізудің кілті болып табылады. Тежегіш сұйықтықтардың мақсаты мен талаптары Тежегіш сұйықтығының негізгі мақсаты негізгі тежегіш цилиндрінен доңғалақтардағы тежегіш механизмдерге күшті беру болып табылады. Автокөліктің тежелуінің тұрақтылығы тежегіш сұйықтығының сапасына да тікелей байланысты. Ол оларға қойылатын барлық негізгі талаптарға сай болуы керек. Сонымен қатар, сұйықтықты өндірушіге назар аудару керек. Тежегіш сұйықтықтарға қойылатын негізгі талаптар: Жоғары температура…
Сіз сондай-ақ ұнайды мүмкін
Соқыр жер: есте сақтау керек бастысы
Тұрақ тежегішінің құрылғысы және жұмыс принципі
Тежегіш дыбысы: не істеу керек?
EBD жүйесінің сипаттамасы және жұмыс принципі
EBD аббревиатурасы «Electronic Brake Distribution» дегенді білдіреді, бұл «электрондық тежегіш күшін тарату жүйесі» дегенді білдіреді. EBD төрт арналы ABS-пен бірге жұмыс істейді және оның қосымша бағдарламалық құралы болып табылады. Бұл көліктің жүктемесіне байланысты дөңгелектерге тежеу күшін тиімдірек бөлуге мүмкіндік береді және тежеу кезінде жақсырақ басқару және тұрақтылықты қамтамасыз етеді. EBD қалай жұмыс істейді және дизайн Төтенше тежеу кезінде көліктің ауырлық орталығы алдыңғы жаққа ауысып, артқы оське түсетін жүктемені азайтады. Егер осы кезде барлық дөңгелектердегі тежеу күштері бірдей болса (бұл тежеу күшін басқару жүйелерін пайдаланбайтын көліктерде болады), артқы дөңгелектер толығымен бітеліп қалуы мүмкін. Бұл бүйірлік күштердің әсерінен бағытталған тұрақтылықтың жоғалуына әкеледі және ...
Сіз сондай-ақ ұнайды мүмкін
Тежегіш шлангтарды қалай өзгертуге болады?
Соқыр жер: есте сақтау керек бастысы
Freinage IBS / Сым арқылы
Freinage IBS / Сым арқылы
Егер заманауи автомобильдердің тежегіш педалі тежеу жүйесіне механикалық түрде қосылса, жағдай айтарлықтай өзгере бастайды ... Сонымен, интеграцияланған тежеу жүйесі үшін «сым арқылы» немесе IBS деп аталатын тежеудің қандай түрін көрейік. Alfa Romeo Giulia бұл жүйені (континенталды Еуропадан жеткізілген) пайдаланатын алғашқы көліктердің бірі екенін ескеріңіз, сондықтан ол жаңа нарықта қазірдің өзінде бар. Мерседес бұл технологияны біраз уақыттан бері SBC: Sensotronic тежегіш жүйесі арқылы пайдаланып келеді, бұл жұлдыздың жиі алда екенін тағы бір рет көрсетті... Сондай-ақ оқыңыз: «Классикалық» тежегіштер автомобильде қалай жұмыс істейді. Негізгі принцип Автокөліктің тежеу жүйесі гидравликалық болып табылады, яғни сұйықтық толтырылған құбырлардан тұрады. Тежеу кезінде сіз гидравликалық контурға қысым жасайсыз. Сонда бұл қысым...
Электромеханикалық тұрақ тежегішінің (ЭПБ) құрылымы мен жұмыс принципі
Кез келген автокөліктің маңызды бөлігі - тұрақ тежегіші, ол тұрақта тұрғанда көлікті орнына бекітеді және оның еріксіз артқа немесе алға жылжуына жол бермейді. Заманауи автомобильдер барған сайын электр механикалық тұрақ тежегішімен жабдықталған, онда электроника әдеттегі «қол тежегішін» ауыстырады. «EPB» электромеханикалық тұрақ тежегішінің аббревиатурасы электромеханикалық тұрақ тежегішін білдіреді. EPB негізгі функцияларын және оның классикалық тұрақ тежегішінен айырмашылығын қарастырыңыз. Біз құрылғының элементтерін және оның жұмыс принципін талдаймыз. EPB функциялары EPB негізгі функцияларына мыналар жатады: көлікті тұраққа қойғанда орнында ұстау; жұмыс тежеу жүйесі істен шыққан кезде авариялық тежеу; төбеден шыққан кезде көліктің кері бұрылуын болдырмайды. EPB құрылғысы Электр механикалық қол тежегіші автомобильдің артқы дөңгелектеріне орнатылған. Құрылымдық жағынан ол келесілерден тұрады ...
Тежегіш жастықшаның тозуын қалай анықтауға болады
Жолдағы қауіпсіздік автомобильдің тежеу жүйесінің сапасына байланысты. Сондықтан төсемдерді ауыстыру немесе олардың жағдайын диагностикалау белгілі бір уақыт аралығында жүргізілуі керек. Автокөлікті жүргізу әрқашан екі қарама-қарсы процесспен бірге жүреді: үдеу және тежеу. Үйкеліс материалының тозуы жүргізушінің тежеу педальын басқан жылдамдығына және жүйе қаншалықты жиі іске қосылғанына байланысты. Әрбір жүргізуші көлік құралын пайдалану кезінде ақауларды анықтау немесе олардың алдын алу үшін өз көлігінің тежегіштерінің күйін тексеруі керек. Қандай жағдай барлық төсемдерді ауыстыруды қажет ететінін, материалдың таусылғанын және оның жақын арада өзінің тиімділігін жоғалтатынын қалай анықтауға болатынын, сондай-ақ тежегіш төсемдердің тозу үлгісі нені көрсетуі мүмкін екенін қарастырыңыз. Тозудың белгілері қандай?Сонымен қатар, біз сізге оқуға кеңес береміз ...
Соқыр жер: есте сақтау керек бастысы
Соқыр дақ - бұл көліктің айналарымен жабылмайтын аймақ, ол әсіресе қауіпті, себебі жүргізуші оларды көрмейді. Жолақтарды ауыстырған кезде жүргізуші айналарын тексеруі керек, сонымен қатар олардың пайдасыз екеніне көз жеткізу үшін соқыр жерлерін де тексеруі керек. Жол қозғалысына қатысушылар әсіресе сақтық танытады, соқырлар туралы нені есте сақтау керектігін біліңіз! 🚗 Соқыр нүкте дегеніміз не? Соқыр дақ - жүргізуші куәлігін тапсырған кезде үйренетін алғашқы ұғымдардың бірі.Шынында да, жол ережесін үйрену кезінде соқырлар туралы көптеген сұрақтар туындауы мүмкін. Бұл қауіпті аймақтар автомобильдерге, екі дөңгелекті көліктерге, жаяу жүргіншілерге және велосипедшілерге қатысты. Осылайша, көлікте сізде бірнеше көріну аймақтары бар: сіздің көру аймағыңыз бар алдыңғы әйнек…
Сіз сондай-ақ ұнайды мүмкін
TSC, ABS және ESP жүйелері. Жұмыс принципі
Төтенше жағдайдағы тежеу жүйелері
Тежегіш тазартқышты қалай қолдануға болады?
Тежегіш тазартқышты қалай қолдануға болады?
Тежегіш тазалағыш – бұл көлік құралының тежегіш жүйесін күтіп ұстауға және мұқият тазалауға арналған өнім. Қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін механикалық бөліктерді бітеп тастайтын кір мен қоспалардың жиналуымен байланысты тозуды шектеу арқылы тежегіштердің дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз ету маңызды. 💧 Тежегіш тазалағыш не үшін қолданылады? Бүріккіш немесе асхана нұсқасында қол жетімді тежегіш тазалағыш тежегіш жүйесінің негізгі бөліктерін зақымдамай тазалауға мүмкіндік береді. Бұл бөлшектер, әсіресе тежегіш төсемдер өте тез қызып кететіндіктен, ең жақсы өнімділікке қол жеткізу үшін қоспалардан құтылу маңызды. Бұл калибрлер сияқты тежегіш компоненттерін тазалауға арналған нағыз майсыздандыру құралы. Құрамында жасалған материалдарға зақым келтіру қаупі бар болса, өнімді Plaquettes de frein бетіне тікелей түсірмеу ұсынылады. Сонымен, дұрыс үшін ...
Вакуумдық тежегіш күшейткіштің құрылғысы және жұмыс принципі
Вакуумдық күшейткіш көліктің тежеу жүйесінің ажырамас элементтерінің бірі болып табылады. Оның негізгі мақсаты - педальдан негізгі тежегіш цилиндрге берілетін күшті арттыру. Осының арқасында көлік жүргізу оңайырақ және ыңғайлы болады, ал тежеу тиімді. Мақалада біз күшейткіштің қалай жұмыс істейтінін талдаймыз, оның қандай элементтерден тұратынын білеміз, сондай-ақ онсыз істеуге болатынын білеміз. Шаңсорғыштың функциялары Шаңсорғыштың негізгі функциялары (құрылғының жалпы белгісі) мыналар болып табылады: жүргізуші тежеу педальын басқан күш-жігерді арттыру; авариялық тежеу кезінде тежеу жүйесінің тиімдірек жұмысын қамтамасыз ету. Вакуумдық күшейткіш пайда болатын вакуумның арқасында қосымша күш жасайды. Жоғары жылдамдықпен қозғалатын автомобильді апаттық тежеу кезінде дәл осы күшейту бүкіл тежеу жүйесінің жұмыс істеуіне мүмкіндік береді ...
Тұрақ тежегішінің құрылғысы және жұмыс принципі
Тұрақ тежегіші (қол тежегіші немесе күнделікті өмірде «қол тежегіші») автомобильдің тежегішін басқарудың ажырамас бөлігі болып табылады. Қозғалыс кезінде жүргізуші пайдаланатын негізгі тежегіш жүйесінен айырмашылығы, тұрақ тежегіш жүйесі, ең алдымен, көлікті көлбеу беттерде ұстап тұру үшін қызмет етеді, сонымен қатар негізгі істен шыққан жағдайда шұғыл апаттық тежеу жүйесі ретінде пайдаланылуы мүмкін. Мақалада біз қол тежегішінің құрылғысы мен жұмыс принципі туралы білеміз. Қол тежегішінің функциялары мен мақсаты Тұрақ тежегішінің (немесе қол тежегішінің) негізгі мақсаты ұзақ тұрақ кезінде автомобильді орнында ұстау болып табылады. Сондай-ақ апаттық немесе шұғыл тежеу кезінде негізгі тежеу жүйесі істен шыққан жағдайда қолданылады. Соңғы жағдайда қол тежегіші ... ретінде пайдаланылады.
TCS тартымды басқару жүйесінің сипаттамасы және жұмыс принципі
Тартымды басқару жүйесі - жетекші доңғалақтардың сырғып кетуін болдырмауға арналған автомобильдің механизмдері мен электрондық компоненттерінің жиынтығы. TCS жүйесі (Traction Control System, тартқышты басқару жүйесі) Honda автомобильдерінде орнатылған тартымды басқару жүйесінің сауда атауы болып табылады. Ұқсас жүйелер басқа брендтердің автомобильдерінде орнатылған, бірақ олардың әртүрлі сауда атаулары бар: TRC тартымды басқару жүйесі (Toyota), ASR тартқышты басқару жүйесі (Audi, Mercedes, Volkswagen), ETC жүйесі (Range Rover) және т.б. Іске қосылған TCS іске қосылғанда, қатты үдеуде, бұрылыстарда, нашар жол жағдайларында және жолақты жылдам өзгерту кезінде көліктің жетекші дөңгелектерінің айналуын болдырмайды. TCS жұмыс принципін, оның құрамдас бөліктерін және жалпы дизайнын, сондай-ақ оның жұмысының оң және теріс жақтарын қарастырыңыз. TCS қалай жұмыс істейді Жалпы Тартымды басқару жүйесі қалай жұмыс істейді...
ESC тұрақтылықты бақылау жүйесінің сипаттамасы және жұмыс принципі
ESC – электрогидравликалық белсенді қауіпсіздік жүйесі, оның негізгі мақсаты автомобильдің сырғанауына жол бермеу, яғни күрт маневр жасау кезінде қозғалыстың берілген траекториясынан ауытқуын болдырмау болып табылады. ESC басқа атауы бар - «динамикалық тұрақтандыру жүйесі». ESC аббревиатурасы Электрондық тұрақтылықты бақылау – электронды тұрақтылықты бақылау (ECU) дегенді білдіреді. Тұрақтандыру жүйесі ABS және TCS мүмкіндіктерін қамтитын кешенді жүйе болып табылады. Жүйенің жұмыс істеу принципін, оның негізгі компоненттерін, сондай-ақ жұмыс істеудің оң және теріс аспектілерін қарастырыңыз. Жүйенің жұмыс істеу принципі 1995 жылдан бері автомобильдерге орнатылған Bosch компаниясының ESP (Электрондық тұрақтылық бағдарламасы) жүйесінің мысалын пайдаланып, ESC жұмыс принципін талдап көрейік. ESP үшін ең бастысы - дұрыс анықтау ...
Дискілі тежегіштің түрлері, құрылғысы және жұмыс принципі
Гидравликалық дискілі тежегіштер үйкеліс түріндегі тежегіштердің бірі болып табылады. Олардың айналмалы бөлігі тежегіш дискімен, ал бекітілген бөлігі тежегіш төсемдері бар штангенциркульмен бейнеленген. Барабан түріндегі тежегіштердің кеңінен қолданылуына қарамастан, дискілі тежегіштер әлі де ең танымал болды. Біз дискілі тежегіштің құрылғысын түсінеміз, сондай-ақ екі тежегіш механизмдер арасындағы айырмашылықтарды білеміз. Дискілік тежегіштердің құрылғысы Дискілі тежегіштің конструкциясы келесідей: штангенциркуль (кронштейн); жұмыс тежегіш цилиндрі; тежегіш төсемдер; тежегіш диск. Шойын немесе алюминий корпусы (кронштейн түрінде) болып табылатын штангенциркуль рульдік түйінге бекітілген. Суппорттың конструкциясы оның тежегіш дискіге қатысты көлденең жазықтықта бағыттағыштар бойымен қозғалуына мүмкіндік береді (қалқымалы суппорты бар механизм жағдайында). Поршеньдер калибрдің корпусында орналасқан, олар тежеу кезінде тежегішті басады ...
