Керамикалық төсемдер: оң және теріс жақтары, шолулар

Өздігінен жүретін көлік құралдары жасала бастағаннан бері жүргізушіге машинаны уақытында тоқтатуға мүмкіндік беретін механизмді әзірлеу қажет болды. Қазіргі көлікте бұл енді механизм емес, автомобильдің немесе мотоциклдің жылдамдығын мүмкіндігінше тез төмендетуді қамтамасыз ететін көптеген әртүрлі элементтерден тұратын тұтас жүйе.

Белсенді және пассивті қауіпсіздік жүйесі көптеген компоненттерді, соның ішінде тежегішті қамтиды. Олардың құрылғысына тежегіш сұйықтығы қозғалатын сызық, тежегіш цилиндрлер (вакуум күшейткіші бар бір негізгі және әр доңғалақ үшін біреуі), диск (бюджеттік машиналарда артқы осьте барабан түрі қолданылады, ол туралы оқуға болады) егжей-тегжейлі басқа шолуда), суппорт (егер диск түрі қолданылса) және жастықшалар.

Көлік құралы баяулаған кезде (қозғалтқыштың тежелуі қолданылмайды) тежеу ​​жүйесі жастықшалардың қатты қызуымен қатар жүреді. Жоғары үйкеліс және жоғары температура байланыс элементінің материалының тез тозуына әкеледі. Әрине, бұл көлік құралының жылдамдығына және тежегіш педальының қысымына байланысты.

Осы себептерге байланысты тежегіш жастықшаны мезгіл-мезгіл ауыстырып отыру қажет. Тежегіш элементтері тозған көлік құралын пайдалану ерте ме, кеш пе аварияға әкеледі. Көлік құралдары бөлшектерінің тез тозуы, апаттық тежеу ​​кезінде үлкен жүктеме және басқа жағдайлар автокөлік жүргізушілерін тежегіш жүйелерін сатып алу туралы ойлауға итермелейді. Олардың арасында керамикалық нұсқасы да бар.

Бұл жүйенің классикалық жүйеден қалай ерекшеленетінін, оның сорттары қандай екенін, сондай-ақ мұндай модификацияның оң және теріс жақтарын қарастырайық.

Керамикалық тежегіштердің тарихы

Автокөлік бөлшектерін шығару технологиясының өзі автомобиль бөлшектерінің американдық өндірісінде пайда болды. Көптеген еуропалық өндірушілер де осы дамуды игеруге тырысып жатқанына қарамастан, дәл осы американдық аналог максималды тиімділік пен сенімділікке ие. Бұл тежеу ​​жүйесі бүкіл әлемде барған сайын танымал болып келеді. Бұл технология арнайы машиналарды құрастыруда жиі қолданылады: полиция машиналары, жедел жәрдем, өрт сөндіру машиналары. Көріп отырғаныңыздай, кейбір елдерде бұл технология мемлекеттік деңгейде ең жақсы деп танылған.

Алғашқы тежегіштерді сапалы ат арбаларын жасаған инженерлер жасаған. Бастапқыда бұлар тұтқалы механизмнің көмегімен жиектің сыртқы бөлігіне мықтап басылған ағаш аяқ киім болатын. Ия, бұл тежегіштер жұмыс істеді, бірақ олар қауіпті болды. Бірінші кемшілік материалдың ұзаққа созылған үйкеліске төтеп бере алмай, өртеніп кетуіне байланысты болды. Екінші кемшілік тозған аяқ киімнің жиі ауыстырылуына қатысты болды. Үшіншіден, тас жол жиі жиекті деформациялайды, нәтижесінде тежегіш элементтің бетімен тиімсіз байланысы туындайды, сондықтан көлік қозғалысын бәсеңдету үшін көп күш жұмсау қажет болды.

Көлікте қолдана бастаған келесі даму - былғары астары бар талғампаз металл аяқ киім. Бұл элемент әлі де дөңгелектің сыртқы бөлігімен байланыста болады. Тежеу сапасы жүргізушінің рычагтағы күш-жігерінің қаншалықты зор болғанына байланысты болды. Бірақ бұл модификацияның елеулі кемшілігі де болды: доңғалақ дөңгелегі блокпен жанасу орнында тозған, сондықтан оны жиі өзгерту қажет болды. Мұндай жүйелердің мысалы ретінде Panhard & Levassor (1901 ғасырдың аяғы), сондай-ақ XNUMX жылғы бірдей модельді айтуға болады.

Бір жылдан кейін ағылшын инженері Ф.В. Ланчестер алғашқы дискілі тежегіш модификациясына патент береді. Ол кезде металл сән-салтанат болғандықтан (болат негізінен әскери мақсатта қолданылған), мыс тежегіш жастықшалар ретінде қолданылған. Осындай тежегіші бар көлік құралдарын жүргізу көптеген шуылдармен бірге жүрді, ал мыстың жұмсақ қасиеттеріне байланысты жастықшалар тез тозды.

Сол жылы француз әзірлеушісі Л.Рено барабан тәрізді тежегішті жобалады, оның ішінде жартылай дөңгелек жастықшалар орналасқан болатын (осындай тежегіштерді қалай орнату туралы қосымша ақпарат алу үшін оқыңыз осында). Жүйе іске қосылған кезде, бұл элементтер барабанның бүйір қабырғаларына ішкі жағынан тіреліп, бекітілмеген. Қазіргі барабан тежегіштері дәл осы принцип бойынша жұмыс істейді.

1910 жылы мұндай дизайн сол кездегі ең сенімді деп танылды (жоғарыда келтірілгендерден басқа, ат арбаларында да, 425 жылы пайда болған Oldsmobile 1902 моделінде де орнатылған жолақты тежегіштер сыналды). ). Бұл элементтер әр дөңгелекке орнатылды. Алдыңғы әзірлемелерден айырмашылығы, бұл өнім бір-екі мың шақырымға созылған ауыр тежеуге төтеп бере алды.

Барабан тежегіштерінің артықшылығы олардың жеке элементтеріне қоршаған ортаның агрессивті әсерінен қорғалғандығында. Ол күндері жол идеалдан алыс болатын. Көбіне автомобильдер қатты соққыларға, кірге, су мен шаңға ұшырады. Барлық осы факторлар дөңгелектер мен шассидің күйіне де, жастықшалардың жұмысына да кері әсер етті. Механизм жабық болғандықтан, ол мұндай ықпалдан қорғалған. Сондай-ақ, механизм жүргізушіге машинаны тоқтатуға аз күш жұмсауды көздеді (ол кезде гидравликалық модификация әлі әзірленбеген).

Осындай артықшылықтарға қарамастан, механизмнің елеулі кемшілігі болды - ол жақсы салқындамады, егер тежеу ​​жоғары жылдамдықта іске қосылса, бұл фактор үйкелетін төсемдердің тез тозуына әкелуі мүмкін. Барабан тежегіштерінің алғашқы әзірлемелері де көптеген блоктардан (50) және көптеген бөлшектерден (200) тұрды. Бұл TS екі тізбектен тұрды. Біріншісі (артқы жағы) педальмен, ал екіншісі (алдыңғы барабандар) - қол тұтқасы арқылы басқарылды. Isotta-Fraschini Tipo KM (1911) алғаш рет осындай тежеу ​​жүйесімен жабдықталды.

Гидравликалық жүйелердің бірнеше түрлері 1917-1923 жж. Патенттелген. Олар тежегіш сұйықтығы арқылы негізгі тежегіш цилиндрден атқарушы күшке өту принципіне негізделген (ол не екенін және осы заттың қандай қасиеттері туралы толығырақ оқыңыз) басқа шолуда).

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін автомобиль өндірушілер өз модельдерін қуатты қуат блоктарымен жарақтандырды, бұл көлік құралдарының үнемі жоғары жылдамдықта дамуына мүмкіндік берді. Бұған 1958 жылғы Понтьяк Бонневиле мысал бола алады. Оның 6 литрлік сегіз цилиндрлі ішкі жану қозғалтқышы оны 210 км / сағ дейін жылдамдатуға мүмкіндік берді. Классикалық барабан тежегіштері тез бұзылып, артқан жүктемені жеңе алмады. Әсіресе, егер жүргізуші спорттық жүргізу стилін қолданған болса.

Тасымалдауды қауіпсіз ету үшін барабан тежегіштерінің орнына дискілі тежегіштер қолданылды. Бұрын бұл даму тек жарыс, теміржол және әуе көліктерімен жабдықталған. Бұл модификация екі жағынан тежегіш жастықшаларымен қысылған шойын дискісінен тұрды. Бұл дамудың тиімділігі дәлелденді, сондықтан автокөлік өндірушілер премиум және сәнді модельдерді дәл осындай тежегіштермен жабдықтайды.

Заманауи жүйелердің айырмашылығы - олар әр түрлі компоненттер мен суппорттардың конструкцияларын қолданады (оның не екендігі, қандай түрлері бар және қалай жұмыс істейтіні туралы оқыңыз, оқыңыз) бөлек).

25 жылдан астам уақыт бұрын асбест тежегіш жүйелерінде қолданылған. Бұл материал жақсы сипаттамаларға ие болды. Оның ерекшелігі - ол жоғары температура мен күшті үйкеліске төтеп бере алады, және бұл тежегіш дискімен қатты жанасу кезінде төсемнің негізгі жүктемесі. Бұл модификация ұзақ уақыт бойы танымал болды, сондықтан бірнеше аналогтар осы өніммен бәсекелес бола алады.

Алайда, көлік төсемдерінің бөлігі болып табылатын асбесттің айтарлықтай кемшілігі бар. Күшті үйкелістің арқасында шаң түзілуін толығымен жою мүмкін емес. Уақыт өте келе бұл шаңның адам денсаулығына өте зиянды екендігі дәлелденді. Осы себептен мұндай жастықшаларды қолдану күрт төмендеді. Әлемдегі барлық дерлік өндірушілер мұндай өнімдерді шығаруды тоқтатты. Оның орнына басқа органикалық материал қолданылды.

1990 жылдардың аяғында бірнеше автомобиль өндірушілерінің инженерлері керамиканы асбестке балама ретінде қарастыра бастады. Бүгінгі күні бұл материал премиум тежеу ​​жүйелерінде қолданылады, олар спорттық машиналармен, сондай-ақ қуатты қозғалтқышы бар модельдермен жабдықталған.

Керамикалық тежегіштердің ерекшеліктері

Керамикалық тежегіштердің сипаттамаларын бағалау үшін оларды классикалық эквивалентпен салыстыру қажет, ол барлық автомобильдерде әдепкі бойынша қолданылады.

Тежегіш алаңының 95 пайызға жуығы органикалық болып табылады. Дайындау технологиясына байланысты органикалық шайырмен бірге ұсталатын 30-ға дейін компоненттерді қаптауға енгізуге болады. Арнайы қандай өндіруші қандай компоненттерді қолданғанына қарамастан, классикалық органикалық негіздегі тежегіш жастықшадан тұрады:

• Органикалық шайыр. Бұл материал қондырғының барлық компоненттерін қатты ұстап тұруға қабілетті. Тежеу процесінде блок жылу шығара бастайды, оның температурасы 300 градусқа дейін көтерілуі мүмкін. Осыған байланысты өткір түтін шыға бастайды және материал жанып кетеді. Бұл жағдай қаптаманың дискіге жабысу коэффициентін айтарлықтай төмендетеді.
• Металл. Бұл материал айналмалы тежегіш дискінің бәсеңдеуі үшін негіз ретінде қолданылады. Көбінесе болат осы элементті дайындау үшін қолданылады. Бұл материал тез тозбайды. Бұл қасиет бюджеттік тежеу ​​жүйесін тиімді етеді. Сонымен қатар, бұл металл жастықшалардың басты кемшілігі - қарқынды тежеу ​​дискінің тез тозуына әкеледі. Бұл материалдың артықшылығы оның төмен құны және жоғары температураға төзімділігі. Алайда, оның бірнеше маңызды кемшіліктері бар. Олардың бірі - тежегіш дискімен нашар жылу алмасу.
• Графит. Бұл компонент барлық органикалық төсемдерде өте қажет. Себебі ол төсемдердегі металмен үнемі жанасуының арқасында тежегіш дискінің тозуын азайтады. Бірақ оның мөлшері металл бөлігімен белгілі бір пайыздан аспауы керек. Тым жұмсақ жастықшалар жиектерде берік жабын жасайды. Онымен күресу туралы қосымша ақпарат алу үшін оқыңыз бөлек.

Осылайша, органикалық жастықшалардың ерекшеліктеріне төмен шығындар, төмен жылдамдықта тиімді жұмыс, тежегіш дискісінің қауіпсіздігі жатады. Бірақ бұл опцияның кемшіліктері көп:

1. Графит шөгінділерінің болуы жиектердің көрінісін бұзады;
2. Соңғы сәтте жылдамдықпен жүру және тежегішті пайдалану ұсынылмайды, өйткені жоғары температураның арқасында жастықшалар «жүзіп» кетуі мүмкін. Мұндай жағдайларда қозғалтқыштың тежеуін қолданған дұрыс, бірақ бұл жағдайда тежеу ​​қашықтығы кез-келген жағдайда ұзағырақ болады (бұл параметр қалай өлшенеді, оқыңыз басқа мақалада);
3. Апаттық тежегіштің жиі іске қосылуы дискінің тозуын тездетеді, өйткені графит элементтен тез буланып кетеді де, металл металға үйкеле бастайды.

Енді керамикалық тежегіштердің ерекшеліктері үшін. Біріншіден, қарапайым керамиканы бұл дамумен шатастыруға болмайды. Осы өнімдерді шығаратын технология ұнтақ деп те аталады. Мұндай аяқ киімнің құрамына кіретін барлық компоненттер ұнтаққа айналады, осылайша олардың барлығы бір-бірімен тығыз байланысты болады. Бұл функция тежегішті жиі қолданған кезде жастықшалардың тез тозуына жол бермейді, сонымен қатар дискілерде графит шөгінділерін түзбейді (бұл материал керамикалық тежегіштер құрамында әлдеқайда аз).

Бұл өнімдерде графиттің пайыздық мөлшерлемесінен басқа металл аз болады. Бірақ мұндай жастықтарда болаттың орнына мыс қолданылады. Бұл материал тежегіштер қызған кезде жылуды жақсы таратады. Бұл мүмкіндік «тежегішті қорқақтар ойлап тапқан» қағидасы бойынша жүргізуге дағдыланған автокөлік жүргізушілері үшін практикалық болады, сондықтан оларды ең соңғы сәтте пайдаланады. Көлік құралдарын басқарудағы бұл тәсілді қолдамасақ та, керамикалық тежегіштер жастықшалар ауыр жүктемені көтере алмаған кезде пайда болатын кейбір апаттардың алдын алады.

Керамикалық жастықшалардың болаттан гөрі мыс қолданудың тағы бір себебі - бұл металдың жұмсақтығы. Осыған байланысты, сыни қыздыру кезінде өнім деформацияланбайды, бұл элементтің жұмыс істеу мерзімін едәуір арттырады.

Сонымен, органикалық заттардан айырмашылығы, керамика шаң түзбейді, қаптаманың дискіге жабысу коэффициенті әлдеқайда жоғары, бұл автомобильдің тежеу ​​қашықтығын айтарлықтай төмендетеді. Сонымен қатар, жүйе жеткілікті жоғары температураға төтеп бере алады.

Керамикалық тежегіштердің айырмашылықтары

Органикалық төсемдерді керамикамен салыстыруға көмектесетін шағын кесте:

Салыстыру параметрі:	Органикалық:	Керамика:
Шаң шығару	максимум	минималды
Қызмет мерзімі	орта	максимум
Дискіні жылыту	күшті	минималды
Дискінің табиғи тозуы	күшті	минималды
Шырылдайды	білдіреді	минималды
Максималды температура жағдайы	350 градус	600 градус
Тиімділігі	білдіреді	максимум
баға	төмен	жоғары

Әрине, бұл кесте керамиканы немесе органиканы қолданатын барлық тежеу ​​жүйелерінің толық бейнесін көрсетпейді. Минималды тежегішпен жоғары жылдамдықпен тыныш жүру стандартты жастықшалар мен дискілердің қызмет ету мерзімін ұзарта алады. Сондықтан, бұл салыстыру максималды жүктемелерге қатысты.

Тежегіш жүйесінің атқарушы элементтеріне мыналар жатады:

• Тежегіш дискілері (әр дөңгелекке бір-бірден, егер автомобильде толық дискілі көлік құралы болса, әйтпесе олардың алдыңғы жағында екеуі, ал артында барабандар қолданылады);
• Жастықшалар (олардың саны көлік құралының түріне байланысты, бірақ негізінен бір дискіде олардың екеуі бар);
• Калибрлер (бір тежегіш дискісіне бір механизм).

Бұрын айтылғандай, тежеу ​​кезінде жастықшалар мен дискілер қатты қызады. Бұл әсерді азайту үшін қазіргі заманғы тежеу ​​жүйелерінің көпшілігі жақсы желдетілетін етіп жасалған. Егер автомобиль қалыпты жағдайда пайдаланылса, бұл ауа ағыны тежегіштердің өз жұмысын жақсы орындауы үшін жеткілікті.

Бірақ күрделі жағдайларда стандартты элементтер тез тозады және жоғары температурада өз міндеттерін жеңе алмайды. Осы себепті көлік өндіруші компаниялар жоғары температурада үйкеліс қасиеттерін жоғалтпаған, сондай-ақ тез тозбаған жаңа материалдарды ұсынуда. Мұндай материалдарға керамикалық төсем, ал көлік құралдарының кейбір түрлерінде керамикалық диск жатады.

Өндіріс процесінде керамикалық ұнтақ жоғары қысыммен ұнтақталған мыс үгінділерімен біріктіріледі. Бұл қоспаны пеште жоғары температуралы өңдеуге ұшыратады. Осының арқасында өнім қатты қыздырудан қорықпайды және үйкеліс кезінде оның компоненттері бұзылмайды.

Керамикалық тежегіш осы қасиеттерге қосымша:

• Көлік құралын іске қосу кезінде аз шу шығарыңыз және аз дірілдеңіз;
• Температураның анағұрлым жоғары жағдайында үйкелістің жоғары коэффициентін қамтамасыз етіңіз;
• Тежегіш дискісіне аз агрессивті әсер етеді (бұл болат қорытпасын мыспен ауыстыру арқылы қол жеткізіледі).

Керамикалық төсемдердің түрлері

Көлік құралы үшін керамикалық төсемдерді таңдамас бұрын, олардың бірнеше түрі бар екенін ескеру қажет. Олар міну стиліне сәйкес жіктеледі:

• Көше - тежеу ​​жүйесіндегі жүктемелер жоғарылаған қалалық режим;
• Спорт - спорттық серуендеу стилі. Бұл модификация әдетте жалпыға ортақ пайдаланылатын жолдарда да, жабық жолдарда да жүре алатын спорттық машиналарда қолданылады;
• Экстрим - тек жабық тректердегі экстремалды жарыстарға арналған, мысалы дрейфинг жарыстары (жарыстың бұл түрі туралы толығырақ оқыңыз) осында). Осы санаттағы керамикалық тежегіштерге кәдімгі жолдарда жүрген көліктерге тыйым салынады.

Егер төсеніштердің бірінші түрі туралы айтатын болсақ, онда олар күнделікті қолдануға өте жақсы. «Көше керамикасы» деп аталатын болат тежегіш дискісін онша тоздырмайды. Оларды міну үшін алдын ала қыздырудың қажеті жоқ. Жол жастықшалары алдын ала қыздырудан кейін тиімді, сондықтан оларды күнделікті пайдалану үшін пайдалану мүмкін емес. Осыған байланысты диск әлдеқайда тозады.

Кәдімгі автомобильдерде керамиканы қолдануға қатысты бірнеше мифтер бар:

1. Керамикалық жастықшалар тек спорттық машиналарға арналған, өйткені олармен жұптастырылған кәдімгі тежегіш диск тез тозады. Шындығында, әдеттегі машиналарда қолдануға бейімделген модификация бар. Бұл керамикалық әуесқой жастықшалар. Жаңа шығын материалдарын сатып алғанда, олардың қандай режимде қолданылатындығын нақтылау қажет.
2. Тежегіш жастықшасы мен диск жасалған материал бірдей болуы керек. Бұл типтегі жастықшаларды әзірлеу кезінде инженерлер оларды болат тежегіш дискілерінде арнайы тексеріп, оларға бейімдеді.
3. Керамикалық төсеніш дискіні тезірек тоздырады. Керісінше шағымдар автомобиль өндірушілердің маркетингтік амалы емес. Көптеген автокөлік жүргізушілерінің тәжірибесі бұл тұжырымның қателігін растайды.
4. Жастықшалардың сенімділігі төтенше тежеу ​​кезінде ғана көрінеді. Шын мәнінде, бұл модификация өз қасиеттерін температураның анағұрлым кең ауқымында сақтайды. Бірақ төтенше жағдайлардағы әдеттегі тежегіштер қауіпті болуы мүмкін (қызып кетуіне байланысты олар тежеуді тоқтатуы мүмкін). Дұрыс таңдалған кезде, ол міну мәнеріне байланысты жүктемені керемет өңдейді.
5. Құны тым жоғары. Кәдімгі төсеніштермен салыстырғанда айырмашылық болғанымен, бұл айырмашылық соншалықты үлкен емес, орташа материалдық табысы бар автокөлік жүргізушісі оларды көтере алмайды. Бұл элементтің жұмыс істеу мерзімі ұзарғанын ескере отырып, мақсат қаражатты ақтайды.

Егер жүргізуші тежегішті жоғары жылдамдықта жиі басатын болса, керамиканы сатып алуға болады. Оны әдеттегі тежеу ​​жүйесіне орнатудың қажеті жоқ, өйткені болат дискісі бар кәдімгі органикалық элементтер қалалық режимге және орташа жылдамдықпен жүруге жол бермейді.

Керамикалық тежегіш жастықшаларының беріктігі

Егер керамикалық тежегіштердің артықшылықтарын қарастыратын болсақ, онда келесі факторларды ажыратуға болады:

• Керамика абразивті құрамы аз болғандықтан, дискіні аз тоздырады. Аз металл бөлшектері дискіні сызатпайды, соның арқасында өнімнің қызмет ету мерзімі ұзақ болады. Әрине, тежеу ​​жүйесінің элементтерін жиі өзгерту қажет болса, соғұрлым автомобильге техникалық қызмет көрсету соғұрлым қымбат болады. Керамикалық төсеніштер жағдайында тежегіштерге жоспарлы қызмет көрсету ұзақтығы бар.
• Керамикалық тежегіштер әлдеқайда тыныш. Мұның себебі - дискінің бетін сызатын металл бөлшектерінің аздығы.
• Жұмыс температурасының жоғарылауы. Өнімдер температураның 600 градусқа дейін көтерілуіне және тез салқындатуға төтеп бере алады, бірақ қасиеттерін жоғалтпайды. Жол түріндегі жастықшаларда бұл параметр одан да көп.
• Аз шаң пайда болады. Осының арқасында автокөлік жүргізушісіне доңғалақ жиектерін графит шөгінділерінен тазартуға арналған құралдар сатып алудың қажеті жоқ.
• Олар қажетті температура режиміне тез жетеді. Бұл педаль қайта басылған кезде тежеу ​​өнімділігі бұзылмауын қамтамасыз етеді.
• Күшті қыздыру кезінде жастықшалар деформацияланбайды, бұл көлік құралдарын жиі жөндеу қажеттілігін болдырмайды.

Керамикалық тежегіш жастықшалар тек спорттық машиналарда ғана емес, сәтті қолданылады. Бұл модификация жүк машиналарының тежегіш жүйелерінде өзін жақсы көрсетті.

Керамикалық тежегіш жастықшаларының минустары

Позитивтермен салыстырғанда керамиканың тежегіштерге арналған кемшіліктері әлдеқайда аз. Мысалы, кейбір автокөлік жүргізушілері керамикалық нұсқаны таңдағанда сенетін параметрлердің бірі - шаңның болмауы. Шындығында, бұл толықтай дұрыс емес. Жастықшаларды дискке ысқылау барысында олар міндетті түрде тозады, демек, шаң әлі де қалыптасады. Бұл жай ғана онша көп емес, тіпті жеңіл дискілерде де онша байқалмайды, өйткені құрамында графит әлдеқайда аз немесе мүлдем жоқ.

Кейбір автокөлік жүргізушілері қосалқы бөлшектерді таңдап, тек өнімнің бағасынан шығады. Олар ойлайды: құны неғұрлым жоғары болса, сапасы соғұрлым жоғары болады. Бұл көбінесе дұрыс, бірақ бұл сенуге болатын негізгі параметр емес. Сонымен, сіз ең қымбат керамиканы алсаңыз, спорттық машинаның нұсқасын сатып алу ықтималдығы жоғары.

Әдетте қолданылатын стандартты көлікке қондырудың пайдасы аз, ал кейбір жағдайларда апатқа ұшырауы да мүмкін, өйткені кәсіби төсемелер максималды тиімділікке жетпес бұрын алдын ала қыздыру керек. Осы себепті сіз оларды пайдалану шарттарынан бастап бөлшектерді мұқият таңдауыңыз керек.

қорытынды

Сонымен, керамикалық тежегіштер, өздеріңіз көріп отырғандай, классикалық төсемдерге қарағанда анағұрлым сенімді және тиімді. Көптеген автокөлік жүргізушілері осы өнімді таңдайды. Сонымен бірге жүргізушінің тежегіш жүйесіне қаншалықты стресс беретіндігін де ескеру қажет.

Дұрыс таңдалған тежегіштер қарбалас қозғалыстағы көлік қауіпсіздігін жақсарта алады, сонымен қатар ауыр тежеу ​​кезінде жастықшаларды ауыстыру жиілігін төмендетеді. Тағы бір маңызды фактор - сіз тек сенімді өндірушілердің өнімдерін таңдауыңыз керек.

Қорытындылай келе, керамикалық тежегіштердің бірнеше бейне сынақтарын қарауды ұсынамыз:

Керамикалық тежегіштер - НЕГЕ?

Сұрақтар мен жауаптар:

Неліктен керамикалық тежегіштер жақсы? Агрессивті жүру үшін тамаша. Олар тиімділікті жоғалтпай 550 градусқа дейін қыздыруға төтеп бере алады. Төмен шаң мен шу. Дискіні зақымдамаңыз.

Керамикалық тежегіштерді қалай ажыратуға болады? Жастықшалардың түрі қаптамада көрсетілген. Басқаша айтылмаса, олар жоғары жұмыс температурасында болады. Олардың құны қарапайым төсемдерге қарағанда әлдеқайда жоғары.

Керамикалық жастықтар қанша уақытқа созылады? Кәдімгі төсемдермен салыстырғанда бұл төсемдер әлдеқайда берік (кенеттен тежеу ​​жиілігіне байланысты). Төсектер жиі тежеумен 30-дан 50 мыңға дейін күтім жасайды.