Тежегіш сұйықтығы дегеніміз не және оны қалай тексеруге болады

Автокөлікке техникалық қызмет көрсету манипуляциялардың толық тізімін қамтиды. Олардың бірі тежегіш сұйықтығын өзгерту және тексеру (бұдан әрі – ТЖ). Бұл сұйықтық тежегіш жүйесінің дұрыс жұмыс істеуі үшін қажет.

ТЖ маңызды функцияны орындайды - тежегіш педальды басу күшін тежеу ​​жүйесінің жұмыс цилиндрлеріне беру. Яғни, жүргізуші тежегіш педальды басқанда, сұйықтық тежегіш құбырлар арқылы мастер цилиндрден тежегіш барабандарына немесе дискілерге жеткізіледі, бұл кезде үйкеліс салдарынан автомобиль баяулайды.

Егер драйвер тежегіш сұйықты уақытында өзгертпесе, бір механизмнің барлық компоненттері істен шығады. Бұл жүргізу қауіпсіздігіне тікелей әсер етеді.

Тежегіш сұйықтығы дегеніміз не және оның функциялары қандай?

Автокөліктегі тежегіш сұйықтық қысым күшін GTZ-ден (тежегіш магистр цилиндрі) әр доңғалақтың тежегіш механизмдеріне өткізеді. Сұйықтықтардың физикалық қасиеттері оларды желінің бір ұшынан екінші ұшына лезде беру үшін жабық тізбектерде қолдануға мүмкіндік береді.

Көліктің тежеу ​​жүйесі мыналардан тұрады:

• тежегіш механизм;
• тежегіш жетек (гидравликалық, механикалық, электрлік, пневматикалық және аралас);
• құбыр.

Көбінесе бюджеттік және орта класстағы автомобильдер гидравликалық тежегіш жүйесімен жабдықталған, олардың желісі TJ-мен толтырылған. Бұған дейін бутил спирті мен кастор майы қолданылған. Олар тең пропорцияда араластырылды.

Қазіргі сұйықтықтардың 93-98 пайызы эфир полигликолдарынан тұрады. Өнімдерінің тиімділігі мен сенімділігін арттыру үшін өндірушілер түрлі қоспаларды қолданады. Олардың саны 7% -дан аспайды. Кейде силикондар осындай заттар үшін негіз ретінде қабылданады.

Тежегіш цилиндр

Гидравликалық тежегіш жүйесі тежегіш магистр цилиндрімен жабдықталған. Бұл бөлік вакуумды тежегіш үдеткішке орнатылған. GTZ заманауи авто екі бөліктен тұрады. Алдыңғы доңғалақты және артқы доңғалақты көліктерде жүйе әртүрлі жолдармен жұмыс істейді.

• Алдыңғы доңғалақ. Көбінесе мұндай машиналарда екі айналым бар: біреуі доңғалақтардың тежегіштерін оң жағында, екіншісі сол жағында біріктіреді.
• Артқы жетек. Бір тізбек артқы дөңгелектердің тежегіштерін, ал екіншісі алдыңғы дөңгелектерді қосады.

GTZ-нің екі бөлімі және екі түрлі тізбектің болуы қауіпсіздік мақсатында жасалды. Егер бір тізбектен ТЖ ағып кетсе, онда екіншісінің тежеу ​​механизмдері іске қосылады. Әрине, бұл тежегіш педальдың қозғалысына айтарлықтай әсер етеді (бос жүріс жауап келгенге дейін артады), бірақ тежегіштер толығымен жойылмайды.

Тежегіш цилиндрдің негізгі құрылғысы мыналарды қамтиды:

• Тұрғын үй. Оның жоғарғы жағында TJ сомасы бар цистерна орналасқан.
• Сақтау ыдысы. Мөлдір пластиктен жасалған, сондықтан сіз қақпақты ашпай-ақ сұйықтық деңгейін басқара аласыз. Ыңғайлы болу үшін резервуардың қабырғаларына масштаб қолданылады, бұл тіпті аз көлемдегі шығындарды бақылауға мүмкіндік береді.
• TZh деңгейінің сенсоры. Цистернада орналасқан. Деңгей өте төмен түсіп кеткен кезде, басқару шамы жанып тұрады (барлық автомобиль модельдері мұндай дабылмен жабдықталмайды).
• Поршеньдер. Олар GTZ ішінде «локомотив» қағидасы бойынша бірінен кейін бірі орналасқан. Екі поршень де тежеу ​​аяқталғаннан кейін бастапқы күйіне автоматты түрде оралу үшін серіппелі жүктеледі.
• Вакуумдық күшейткіш өзек. Ол бірінші поршеньді қозғалтады, содан кейін күштер серіппенің екіншісіне беріледі.

Тежегіш сұйықтыққа қойылатын талаптар

Жол қауіпсіздігі үшін әр көлік сенімді тежеу ​​жүйесімен жабдықталуы керек. Оны толтыру үшін сіз арнайы құрамы бар сұйықтықты пайдалануыңыз керек. Ол келесі талаптарға сәйкес келуі керек:

• қайнау температурасы;
• тұтқырлық;
• резеңке бөліктерге әсер ету;
• металдарға әсері;
• майлау қасиеттері;
• гигроскопиялық.

Қайнау температурасы

Тежегіштердің жұмысы кезінде жүйені толтыратын сұйықтық өте ыстық болады. Бұл тежегіш дискілері мен электродтарынан жылудың өтуіне байланысты. Жүргізу жағдайларына байланысты ТЖ температуралық режимінің орташа есептеулері келтірілген:

Жүргізу режимі:	Қыздырғыш сұйықтық toC
Track	60-70
Қала	80-100
Тау жолы	100-120
Төтенше тежеу ​​(қатарынан бірнеше рет басу)	150 дейін

Егер схема қарапайым сумен толтырылса, онда бұл температурада ол тез қайнайды. Жүйеде ауаның болуы тежегіштердің дұрыс жұмыс істеуі үшін өте маңызды (педаль істен шығады), сондықтан TJ құрамына қайнау шегін арттыратын заттар кіруі керек.

Сұйықтықтың өзі сұйылтылмайды, соның салдарынан педальдан қысымның тежегіштерге дәл берілуі болады, бірақ ол қайнаған кезде тізбекте кішкентай көпіршіктер пайда болады. Олар сұйықтықтың белгілі бір мөлшерін қайтадан резервуарға жібереді. Жүргізуші тежегішті қолданғанда, тізбектегі қысым жоғарылайды, ауа қысылып, тежегіштер электродтарды барабанға немесе дискке қатты қыспайды.

Тұтқырлығы

Тежегіш жүйесінің тұрақтылығы заттардың өтімділігіне байланысты болғандықтан, ол тек қызған кезде ғана емес, төмен температурада да өзінің қасиеттерін сақтап қалуы керек. Қыста тежеу ​​жүйесі жаздағыдай тұрақты болуы керек.

Қалың TZ жүйеден баяу сорылады, бұл тежеу ​​механизмдерінің жауап беру уақытын едәуір арттырады. Бұл жағдайда оның жоғары сұйықтық болғанына жол бермеу керек, әйтпесе электр тізбектерінің түйісулерінде ағып кету қаупі бар.

+40 t температурадағы заттардың тұтқырлық индексінің кестесі^oC:

Стандарт:	Тұтқырлық, мм2/ s
1703	1800
ISO 4925	1500
DOT3	1500
DOT4	1800
DOT4 +	1200-1500
DOT5.1	900
DOT5	900

Төмен температурада бұл көрсеткіш 1800 мм-ден аспауы керек²/ s.

Резеңке бөліктеріне әсері

Тежегіш жүйесінің жұмысы кезінде серпімді тығыздағыштар өз қасиеттерін жоғалтпауы керек. Олай болмаған жағдайда, дөрекі манжеттер поршеньдердің еркін қозғалуына кедергі келтіреді немесе ТЖ өтуіне мүмкіндік береді. Қалай болғанда да, тізбектегі қысым қажетті көрсеткішке сәйкес келмейді, нәтижесінде тежеу ​​тиімсіз болады.

Металдарға әсері

Тежегіш сұйықтығы металл бөлшектерін тотығудан қорғауы керек. Бұл тежегіш цилиндрдің ішкі бөлігінің айнасының бұзылуына әкелуі мүмкін, бұл поршеньдік манжет пен ТС қабырғасы арасындағы жұмыс қуысынан сұйықтықтың шығуына әкелуі мүмкін.

Алынған біркелкілік резеңке элементтерінің мерзімінен бұрын тозуына әкелуі мүмкін. Бұл проблема гидравликалық жетектің тиімділігіне әсер ететін сызықта бөгде бөлшектердің пайда болуына ықпал етеді (резеңке немесе кесілген тот бөліктері).

Майлау қасиеттері

Автокөлік тежегіштерінің тиімділігі олардың құрамына кіретін қозғалмалы бөлшектердің сапасына байланысты болғандықтан, үздіксіз жұмыс істеу үшін оларды үнемі майлау қажет. Осыған байланысты, жоғарыда аталған қасиеттерден басқа, TJ жұмыс беттерінің айнасындағы сызаттардың алдын алу керек.

Гигроскопия

Техникалық сұйықтықтың осы санатындағы кемшіліктердің бірі - қоршаған ортадан ылғалды сіңіру мүмкіндігі. Қайнау температурасы сұйықтықтағы судың мөлшеріне тікелей байланысты («дымқыл» немесе «құрғақ» ТЗ).

Мұнда екі сұйықтықтың қайнау температурасының салыстыру кестесі келтірілген:

ТЖ стандарты	«Құрғақ» т қайнайдыoC	«Ылғалды» (су мөлшері 2%), т қайнайдыoC
1703	205	140
ISO 4925	205	140
DOT3	205	140
DOT4	230	155
DOT4 +	260	180
DOT5.1	260	180
DOT5	260	180

Көріп отырғаныңыздай, ылғал деңгейінің шамалы жоғарылауымен (екі-үш пайызға дейін), қайнау температурасы 65-80 градусқа төмен түседі.

Осы факторға қосымша, TZ-дегі ылғал резеңке бөліктердің тозуын тездетеді, металл элементтерінің коррозиясына әкеледі және төмен температурада қатты қалыңдайды.

Көріп отырғаныңыздай, автомобильдердің тежегіш сұйықтығы жоғары талаптарға сай болуы керек. Сондықтан әр автомобиль жүргізушісі ауыстырылатын ТА-ны таңдағанда өндірушінің ұсыныстарын мұқият тыңдауы керек.

Тежегіш сұйықтығы қалай «жас»?

Ең көп таралған - DOT4 тежегіш сұйықтығы. Бұл зат айтарлықтай сіңіру қасиеттеріне ие, сондықтан өндірушілер оның құрамын мезгіл-мезгіл тексеріп, оны әр 40-60 000 км сайын ауыстырып отыруға кеңес береді. жүгіріс. Егер автомобиль сирек жүретін болса, онда жүйеге екі-үш жылдан кейін қызмет көрсету керек.

TJ бөлігі ретінде ылғалдың мөлшері артып, бөгде бөлшектер пайда болады (бұл процестің жылдамдығы автомобильдің жұмыс жағдайына байланысты болады). Соңғысының болуын көзбен тексеру кезінде байқауға болады - сұйық бұлтты болады. Бұл резеңке бөлшектердің табиғи тозуы мен тоттың пайда болуымен байланысты (егер автомобиль иесі ауыстыру ережелерін жиі ескермесе).

Ылғалдылық деңгейінің жоғарылауын көзбен байқау мүмкін емес (әртүрлі жағдайларда бұл процесс өз жылдамдығымен жүреді), сондықтан арнайы индикаторды пайдаланып мезгіл-мезгіл бұл көрсеткішті тексеріп отыру ұсынылады.

Автокөлікте тежегіш сұйықтығы қаншалықты жиі тексерілуі керек?

Көптеген автокөліктер автокөлікке күтім жасау ең алдымен өзі үшін қажет екенін түсінбейді. Сарапшылар тежегіш сұйықтығының деңгейін және оның сапасын тексеруді ұсынады. Егер сіз бұл кеңесті елемейтін болсаңыз - тежегіш жүйесі лас болады.

Түсіну керек, «тежегіш» сапасы көптеген факторларға байланысты: климаттық қасиеттер, қоршаған ортадағы ылғалдылық, тежегіш жүйесінің жағдайы.

Жолда қиындықтар болмас үшін, тежегіш сұйықтығын жылына екі рет, оның деңгейін - айына бір рет (жиі) тексеріп отырыңыз.

Тежегіш сұйықтығының деңгейін тексеру

Сонымен, біз жоғарыда жазғанымыздай, сіз тежегіш сұйықтығының деңгейін айына бір рет тексеруіңіз керек. Сонымен қатар, бұл процедура сіздің көп уақытыңызды алмайды.

«Тежегіштің» төмен деңгейінің бірінші белгісі тежегіш педальдың күрт істен шығуы болып табылады. Егер жүргізуші педальдың тым жұмсақ қозғалуын байқаса, көлікті тоқтатып, TJ деңгейін тексеру керек:

• Машинаның сорғышын ашыңыз. Мұны тегіс жерде жасаңыз, сонда мәндер айқынырақ болады.

• Тежегіштің негізгі цилиндрін табыңыз. Көбінесе, ол қозғалтқыш бөлімінің артқы жағында, жүргізушінің жағында орнатылады. Сіз цилиндрдің үстіндегі резервуарды байқайсыз.

• Сұйықтық деңгейін тексеріңіз. Қазіргі заманғы автомобильдердің көпшілігінде және кеңестік автомобильдерде бұл цистерна мөлдір және «min» және «max» белгілері бар. TJ деңгейі осы белгілер арасында болуы керек. Егер сіздің машинаңыз 1980 жылға дейін шығарылған болса, онда бұл резервуар металл болуы мүмкін (мөлдір емес). Бұл қол жетімді сұйықтықтың деңгейін анықтау үшін сіз оның металл қақпағын алып тастауыңыз керек дегенді білдіреді.

• Қажет болса, резервуарға сұйықтық қосыңыз. TZ-ны мұқият толтырыңыз. Егер сіздің қолыңыз дірілдеп, сұйықтық төгілсе, оны тез арада сүртіңіз, себебі ол улы және коррозиялы.

• Резервуар қақпағын орнына салыңыз және сорғышты жабыңыз.

Тежегіш сұйықтығының күйін тексеру себептері

Уақыт өте келе «тежегіш» оның қасиеттерін өзгертеді, бұл бүкіл тежегіш жүйесінің жұмысының нашарлауына әкеледі. TJ-ті тексеру үшін себеп іздеудің қажеті жоқ. Бірақ оларды табуға тырысқандар үшін біз шағын тізімді ұсынамыз:

• «тежегіш» ылғалды алады және кірлейді. Егер ол 3% -дан көп болса, сұйықтықтың барлық пайдалы қасиеттері жоғалады.

• қайнау температурасы төмендейді (бұл тежегіштердің «жоғалуына» әкеледі)

• тежегіш механизмдерінің коррозияға ұшырау ықтималдығы

Тежегіш сұйықтығын өзгерту мотор майын немесе салқындатқышты ауыстыру сияқты маңызды екенін түсіну керек. Сондықтан, автокөлік сатып алған кезде, 2 жыл жұмыс істегеннен кейін TZ-ді ауыстыру керек екендігіне дайын болыңыз. Егер сіз «ескі» сұйықтықты қолдануды жалғастырсаңыз, оның пайдалы қасиеттері жоғалады.

Тежегіш сұйықтықтың қасиеттерін қалай тексеруге болады?

«Тежегіш» екі индикатормен басқарылуы керек:

• деңгей;

• сапа.

Әрбір рәсімді өз бетімен жасауға болады. Біріншісі, біз жоғарыда айтып өттік, екіншісі арнайы құрылғылардың көмегімен жасалады:

• ара;
• сынақ жолақтары.

Тежегіш сұйықтықты сынау құралы

Құрылғы сұйықтық құрамындағы ылғал деңгейін көрсететін бірнеше индикатор шамдары бар маркерге ұқсас. Тесттің қақпағының астында никельмен қапталған екі электрод бар.

TZ өзінің электрлік кедергісіне ие. Оған су қосылған кезде бұл көрсеткіш азаяды. Сынақ құралы батареямен жұмыс істейді. Бір электродқа төмен кернеу тогы қолданылады. Электр қуаты ең аз қарсылық жолымен жүретіндіктен, разряд электродтар арасында өтеді. Кернеу көрсеткіштері екінші өзек арқылы жазылады, сынаушының электроникасы өңделеді және сәйкес жарық жанады.

TZ құрамындағы судың бар-жоғын тексеру үшін, сынағышты қосып, оны резервуарға салыңыз. Бірнеше секундтан кейін ылғалдың пайыздық мөлшерін көрсететін жарық жанады. 3% деңгейінде жұмыс сұйықтығын жаңасына ауыстыру керек, өйткені пайда болған су жүйенің тиімділігін төмендетуге әкеледі.

Тежегіш сұйықтығының сапасын тексеруге арналған құрылғы бағасы

Бюджеттік рефрактометрдің бағасы 5-7 доллар аралығында. Бұл үй жағдайында диагностика үшін жеткілікті болады. Сіз дәл осындай құрылғыны келесідей тексере аласыз.

Ас үй (немесе зергерлік бұйым) шкаласында 50 г өлшенеді. «Құрғақ» (жаңа, канистрден алынған) тежегіш сұйықтық. Оған орналастырылған сынақшы 0% көрсетеді. Кәдімгі шприцпен судың бір пайызы (0,5 г) қосылады. Әр қосқаннан кейін сынақшы 1% (0,5 г су) көрсетуі керек; 2% (1,0 г су); 3% (1,5 г су); 4% (2,0 гр. Су).

Көбінесе, арзан рефракторометрлер үй жағдайында автомобильдегі TOR сапасын тексеру үшін жеткілікті дәлдікке ие. Сұйықтықтың сапасын өлшеу үшін қымбат модельдер қызмет көрсету орталықтарында қолданылады. Мұндай құрылғылардың бағасы 40-тан 170 долларға дейін. Тұрмыстық үйде өлшеу мұндай дәлдікті қажет етпейді, сондықтан қарапайым маркер тестері жеткілікті.

Тежегіш сұйықтығын тест жолақтарымен тексеру

ТА сапасын өлшеу үшін тағы бір бюджеттік нұсқа бар. Мұны істеу үшін тест жолақтарын пайдалануға болады. Олар сұйықтықпен әрекеттесетін арнайы химиялық реагентпен сіңдірілген. Олар лакмус сынағы қағидаты бойынша әрекет етеді.

Тексеру үшін сіз GTZ-де резервуарды ашып, жолақты орап, сұйықтыққа шамамен бір минутқа батыруыңыз керек. Бұл уақыт химиялық реакцияны қалыптастыру үшін жеткілікті. Жолақ түсі өзгереді. Бұл көрсеткіш орамдағы үлгіні салыстырады.

Тежегіш сұйықтықты қалай өзгертуге болады?

Егер диагностика тежегіш жүйеге қызмет көрсету қажеттілігін көрсетсе, онда қан кету келесі ретпен жүргізіледі.

• Осы автомобильді өндіруші қандай TJ стандартын ұсынатындығын нақтылаңыз (көбінесе бұл DOT4). Орташа алғанда, зат толығымен ауыстыру үшін литрлік контейнер жеткілікті.
• Артқы оң жақтан (автомобильдің қозғалысы бағытында) дөңгелекті алыңыз.
• Машинаны барлық доңғалақтарда болған кезде суспензия қалыпты деңгейде болатындай етіп, станокқа түсіріңіз.
• Қан кететін емізікті босатыңыз (мұны шеттерін бұзбау үшін ашық кілтпен емес, гайка кілтімен немесе басымен жасаған дұрыс). Егер жіптер «пісірілген» болса, онда енетін майлағышты қолдануға болады (мысалы, WD-40). Осы кезеңнен бастап сіз көмекшісіз жасай алмайсыз. Ол TAS-ны GTZ үстіндегі резервуардан шприцпен шығарып, содан кейін оған жаңа сұйықтық құйуы керек.
• Қан кететін емізікке мөлдір түтік қойылады (ол тамшыдан тұрады), екінші жағына шприц қойылады (немесе ол контейнерге түседі).
• Көмекші машинаны іске қосады, тежегіш педальды басып, оны осы күйде ұстайды. Қазіргі уақытта фитинг жарты айналыммен мұқият бұралып шығарылады. Ескі сұйықтықтың бір бөлігі шприцке құйылады. Фитинг бұралған. Процедура жаңа сұйықтық шприцке түскенге дейін қайталанады.
• Доңғалақ орнына қойылған.
• Сол қадамдар артқы сол доңғалақпен және алдыңғы оң доңғалақпен орындалады. Тежегіш жүйенің қан кетуі жүргізуші тарапынан аяқталуы керек.
• Процедураның барысында ауа жүйеге енбеуі үшін тежегіш сұйықтығының деңгейін бақылау қажет.

Тежегіш сұйықтығы күрделі химиялық құрамға ие болғандықтан, оны қауіпті қалдық ретінде тастау керек (оны қоқыс жәшігіне тастамау немесе жерге құймау керек, бірақ тиісті қызметке хабарласыңыз).

Тежегіш сұйықтығы қаншалықты жиі өзгеруі керек?

ТА-ны ауыстыру жиілігінің көрсеткіштері бас жағынан алынбайды, оларды құрамы мен қасиеттеріне қарай өндіруші реттейді. Көбінесе ТЖ-ны ауыстыру 30-60 мың км жүгіру болған кезде жүзеге асырылады.

Бірақ жүгіріс тежегіш сұйықтығының сапасына әсер етеді. Оның өзгеруінің маңызды сигналы - бұл түстер, оны сынақ белдеулерінің көмегімен анықтауға болады. Сарапшылар тежеу ​​жүйесіне тұтастай назар аударуды ұсынады. Егер ол күйзеліске ұшыраған болса, онда TZ ауыстырған жөн.

Жалпы сұрақтар:

Тежегіш сұйықтығы не үшін қажет? Тежегіш сұйықтығы гидравликалық тежеу ​​жүйесі бар кез-келген көлікте беріледі. Жабық тежегіш тізбегінің арқасында сұйықтық қысымы тежегіш педальды басқанда жұмыс цилиндрлеріне жастықшаларды барабандар немесе дискілердің беттеріне басуға мүмкіндік береді.

Көлігіңіздегі тежегіш сұйықтығын қаншалықты жиі ауыстыру керек? Әр 2 жыл сайын, жүгіріске қарамастан. Тежегіш сұйықтығы гигроскопиялық болып табылады, яғни ол біртіндеп ылғал жинап, қасиеттерін жоғалтады.

Неліктен тежегіш сұйықтығын ауыстыру қажет? Кез-келген техникалық сұйықтық сияқты, тежегіш сұйықтықта уақыт өте келе сарқылған қоспалар пакеті бар. Бұл жағдайда тежегіш сұйықтығы біртіндеп ластанған, оның қасиеттері қайнағанға дейін жоғалады.