Мұзды жолдарда қалай қауіпсіз жүру керек? Бұл әсіресе қыс мезгілі қаңтардың жаңбыры мен келесі күні аяз сияқты тосын сыйлар әкелетін аймақтағы нақты мәселе. Бұл шолуда біз көлігіңіздің сырғанауына жол бермеудің бірнеше дәлелденген жолдарын және бұл орын алған жағдайда не істеу керектігін қарастырамыз.Олар елеусіз болып көрінуі мүмкін, бірақ олар шынымен де жұмыс істейді және сізді сырғанаудан құтқара алады. Бірінші ереже Біріншіден, сапалы қысқы шиналарды инвестициялау керек - бұл практикалық тұрғыдан алғанда, нарықтағы ең қымбат смартфонды инвестициялаудан әлдеқайда маңызды. Қысқы шиналар олардың протекторлары төмен температурада тұрақсыз беттерге жақсырақ түсуі үшін арнайы жасалған. Қысқы шиналарды қалай таңдау керектігі туралы толығырақ мына жерден оқыңыз. Екінші ереже Екінші жол ...

Көлігіңіздің кілтін әрқашан металл фольгадан қорғайтын қорапта сақтау керек пе? Көпшілік бұл басқа велосипед екеніне сенімді, оның мақсаты интернет-трафикті қалыптастыру болып табылады. Бірақ бұл жолы кеңес бұрынғы ФБР агенті Холли Хуберттен келеді. Оның сөздері USA Today беделді басылымында келтірілген. Неліктен кілтті қорғау қажет? Электрондық ұрлық бойынша сарапшы Хуберт кілтсіз кіретін жаңа көліктердің иелеріне осындай қорғаныс шарасын ұсынады. Мұндай жүйелерді көлік ұрылары бұзу өте оңай. Оларға бар болғаны сіздің кілтіңізден сигналды ұстап алу және көшіру. Арнайы күшейткіштердің арқасында олар сізге жақындаудың қажеті жоқ - олар мұны лайықты қашықтықта, мысалы, сіз отырған кезде жасай алады ...

ESP міндеті - жүргізушіге жоғары жылдамдықпен бұрылыс жасағанда көлікті ұстап тұруға көмектесу. Дегенмен, жолсыз жүру мүмкіндігін арттыру үшін кейде сырғанау құлпын өшіру қажет. Бұл жағдайда жол төсемі, автомобильдің жол талғамайтын мүмкіндіктері және ESP өшіру мүмкіндігі рөл атқарады. Кейбір автомобильдерде бұл түйме жоқ, бірақ жүйені бақылау тақтасындағы мәзір арқылы өшіруге болады. Кейбіреулер бұл функцияны пайдаланбайды, өйткені бұл өте қиын (әсіресе электроникамен дос емес адамдар үшін). Бірақ кейбір өндірушілер қызықты көлік иелеріне құлыпты түйме арқылы немесе мәзір арқылы өшіру мүмкіндігін бермеді. Бұл жағдайда құлыпты қандай да бір жолмен өшіруге болады ма? Біраз теория Алдымен теорияны еске түсірейік. ESP жүйесі қаншалықты жылдам екенін қалай түсінеді...

Температура көтерілген сайын, қысқы доңғалақтарды жазғыларға ауыстыру туралы ойланатын кез келді. Жылдағыдай, «жеті градус ережесін» қолданған дұрыс - сыртқы температура шамамен 7 ° C дейін көтерілгенде, жазғы шиналарды кию керек. Кейбір жүргізушілер карантинге байланысты дөңгелектерін ауыстырып үлгермеді. Continental өндірушісі тіпті жылы мезгілде де дұрыс шиналармен саяхаттаудың неліктен маңызды екенін көрсетеді. 1 Жазда көбірек қауіпсіздік Жазғы шиналар қысқы шиналардан ауыррақ арнайы резеңке қосылыстардан жасалған. Протектордың қаттырақ профилі деформацияның аз болуын білдіреді, ал қысқы шиналар жұмсақ қосылыстарымен, әсіресе жоғары температурада деформацияға бейім. Деформацияның аз болуы жақсы өңдеуді және…

Бұл шолуда біз көпшілігіміз бұл туралы ойланбайтын өте қарапайым нәрсе туралы сөйлесетін боламыз: шинаның қысымы. Көптеген адамдардың тәсілі - әдетте маусымдық өзгерістер кезінде шиналарды жақсы үрлеу. Параметр визуалды түрде бағаланады - шинаның деформациясы бойынша. Өкінішке орай, бұл қосымша шығындарға әкеліп қана қоймай, сонымен қатар апат қаупін айтарлықтай арттырады. Шинаның жолға тиюі Автокөліктің жүріс-тұрысы, оның бұрылу, тоқтау және тайғақ беттерде де серпін сақтау қабілеті осы факторға байланысты. Кейбіреулер сәл тегіс шиналар тартқышты арттырады деп санайды. Бірақ егер ол дұрыс толтырылмаса, байланыс беті айтарлықтай азаяды. Ал біз «дұрыс» деп айтқанда, біз ...

Сізге жаңа шиналар қажет пе, әлде пайдаланылған шиналармен айналыса аласыз ба? Бұл елеулі шығындар - мөлшері мен ерекшеліктеріне байланысты 50-ден бірнеше жүз долларға дейін. Шынымен де соншалықты көп жұмсау керек пе? Жауап жоқ, егер сіз тек шуақты ауа-райында жүрсеңіз. Шындығында, идеалды жағдайларда, яғни шуақты және құрғақ ауа-райында сізге ең аз протекторы бар тозған шиналар жеткілікті. Бұл белгілі бір мағынада, тіпті жақсырақ, өйткені ол неғұрлым тозған сайын, соғұрлым жанасу беті үлкенірек - Формула 1-де толығымен тегіс шиналар пайдаланылуы кездейсоқ емес, жалғыз мәселе - «климат» деп аталатын нәрсе. Еуропа мен ТМД елдерінде резеңке қолдануға қатысты қатаң ережелер бар ...

Егде жастағы көлік жүргізушілерінің ең көп тараған кеңестерінің бірі - қыста қол тежегішті қолданбау. Мұның себебі - ескі ұрпақ кабельдерінің ерекшеліктері - ол қатып қалған жағдайлар жиі болды. Бірақ бұл кеңес дұрыс па? Жауапқа әсер ететін факторлар Мамандар қыста қол тежегішін пайдалану туралы сұраққа жауап жағдайға байланысты екенін айтады. Тұрақ тежегішін қолданудың заңды міндеті жоқ, бірақ көлік тоқтағаннан кейін кездейсоқ айналмауы керек. Тегіс беттегі қол тежегіші Тегіс жерде редукторды қосу жеткілікті. Егер ол қосылмаса немесе қандай да бір себептермен ілініс сөніп қалса, көлік өздігінен айналып кетуі мүмкін. Сондықтан тұрақ тежегіші мұндай жағдайдан сақтандыру болып табылады. Еңістегі қол тежегіші Еңісте тұраққа қойғанда қол тежегішті басыңыз...

Көлік жүргізудің ескі даналығы көліктегі ең қауіпсіз орындардың артқы жағында екенін айтады, өйткені көбінесе апаттар алдыңғы соқтығыстарда болады. Және тағы бір нәрсе: оң жақ артқы орындық қарсы қозғалыстан ең алыс және сондықтан ең қауіпсіз болып саналады. Бірақ статистика бұл болжамдардың енді дұрыс емес екенін көрсетеді. Артқы орындық қауіпсіздік статистикасы Неміс тәуелсіз агенттігінің зерттеуіне сәйкес (сақтандырылған клиенттердің жазатайым оқиғаларын зерттеу), салыстырмалы жағдайлардың 70% -ында артқы орындық жарақаттары алдыңғы орындықтардағыдай дерлік ауыр, ал 20% жағдайларда одан да ауыр. . Сонымен қатар, артқы орындықтардағы жарақат алған жолаушылардың 10% үлесі бір қарағанда аз болып көрінуі мүмкін, бірақ жолаушылардың көпшілігінде автокөлік сапарларында екенін есте ұстаған жөн...