Шынында да артқы жағындағы ең қауіпсіз орын бар ма?
Мазмұны
Ескі жүргізуші даналық машинаның ең қауіпсіз жерлері артта екенін айтады, өйткені жол-көлік оқиғалары жиі кездеседі. Тағы бір нәрсе: оң жақ артқы орындық қарсы келе жатқан трафиктен ең алыс, сондықтан қауіпсіз деп саналады. Бірақ статистика бұл болжамдардың енді шындыққа жанаспайтынын көрсетеді.
Артқы орындықтардың қауіпсіздігі статистикасы
Неміс тәуелсіз агенттігінің зерттеуі бойынша (клиенттер үшін сақтандырылған жазатайым жағдайды зерттеу), салыстырылатын жағдайлардың 70% -ында артқы орындықтардағы жарақат алдыңғы орындардағыдай ауыр, ал 20% жағдайда одан да ауыр.
Сонымен қатар, 10% артқы орындықтағы жолаушылардың жарақаттану деңгейі бір қарағанда аз болып көрінуі мүмкін, бірақ көптеген жол сапарларында артқы орындық жолаушылары болмайтынын ескерген жөн.
Орындық және қате бекітілген қауіпсіздік белбеуі
Осы салада компания зерттеулер жүргізді және статистикаға баға берді. Артқы орындық жолаушылары жиі апат орын алған жағдайда жарақат алу қаупін жоғарылататындай етіп орналастырылады, дейді өкілдер.
Мысалы, жолаушылар сөйлесу кезінде алға сүйенеді немесе қолтықтарында қауіпсіздік белбеуін киеді. Әдетте, артқы орындығы жолаушылар қауіпсіздік белдігін жүргізушіге немесе алдыңғы жолаушыға қарағанда жиі пайдаланады, бұл жарақат алу қаупін едәуір арттырады.
Қауіпсіздік технологиялары
УДВ сонымен қатар екінші қатардағы жолаушылар үшін қауіпті жоғарылатудың негізгі себептерінің бірі ретінде артқы орындыққа арналған қауіпсіздік техникасының жеткіліксіздігін анықтады. Қауіпсіздік техникасы бірінші кезекте алдыңғы орындықтарға бағытталғандықтан, екінші қатар кейде алаңдамайды, өйткені мұндай қауіпсіздік жүйелері ресурстарды көп қажет етеді.
Мысал: белдікке алдын-ала тапсырыс берушілер, қауіпсіздік белбеуі немесе қауіпсіздік жастықшалары жүргізушіде немесе алдыңғы жолаушылар отырғышында стандартты болса да, бұл қауіпсіздік жиынтығы төмен бағаларда (көлік құралының үлгісіне байланысты) қол жетімді емес немесе тек қосымша ақыға беріледі ...
Көліктің барлық ұзындығын ұзартатын және артқы жолаушыларды қорғайтын қауіпсіздік жастықшалары немесе перделік қауіпсіздік жастықтары көлік құралдарының көбейіп бара жатқандығында кездеседі. Бірақ олар әлі де стандартты емес, қосымша қосымшалардың бөлігі болып табылады.
Алдыңғы қатар қауіпсіз бе?
Айтпақшы, көптеген көлік үлгілерінде қауіпсіздік жүйелері әлі де ең алдымен жүргізушіні оңтайлы қорғауға бағытталған - дегенмен, ADAC апаттық зерттеулеріне сәйкес, әрбір үшінші ауыр жанама апат жолаушылар жағында орын алады.
Осылайша, жүргізушілерге арналған орынды көптеген модельдерде қауіпсіздік тұрғысынан қауіпсіз деп бағалауға болады. Мұны көбінесе адами факторлар түсіндіреді: жүргізуші инстинктивті түрде өз өмірін сақтап қалатындай әрекет етеді.
Ерекшелік: балалар
Бұл нәтижелерден балалар ерекшеленбейді. Көптеген сарапшылардың ұсыныстарына сәйкес, екінші қатар олар үшін ең қауіпсіз орын болып табылады. Себебі, оларды балалар отыратын орындарда тасымалдау керек, ал қауіпсіздік жастықшалары балалар үшін жай ғана қауіпті.
Дәл осы факт көліктің артқы жағындағы орындықтарды балалар үшін ең қауіпсіз етеді. Көптеген зерттеулер орталықтағы (танылмаған) артқы орындықтың ең қауіпсіз екенін көрсетеді, өйткені жолаушы барлық жағынан қорғалған.
Сұрақтар мен жауаптар:
Таксидегі ең қауіпсіз жер қай жерде? Бұл қандай жағдай қауіпті деп есептелетініне байланысты. Вирусты жұқтырмас үшін артқы орындыққа жүргізушіден диагональ бойынша, ал жазатайым оқиға болған жағдайда тікелей жүргізушінің артында отырған дұрыс.
Неліктен көліктегі ең қауіпсіз орын жүргізушінің артында? Алдыңғы соқтығыс болған жағдайда жүргізуші инстинктивті түрде руль дөңгелегін бұрады, осылайша соқтығысты өзі айналып өтеді, осылайша оның артындағы жолаушы аз жарақат алады.
