Автокөліктегі тұрақ шамдары не үшін қажет: негізгі талаптар

Жолда қозғалатын бірде-бір машинаны, егер оны көру қиын болса, қауіпсіз деп атауға болмайды. Сонымен қатар, оның жүйелері қаншалықты жақсы және тиімді жұмыс істейтініне қарамастан. Жарықтандыру құрылғылары жолдардағы трафикті көрсету үшін қолданылады.

Бүйірлік шамдарды қарастырыңыз: егер олар әр автомобильде негізгі шам болса, олар неге қажет? Арнайы жарықтандыруды пайдалануға шектеулер бар ма?

Паркинг дегеніміз не?

Бұл көлік құралының жарықтандыруының бір бөлігі. Жол қозғалысы ережелеріне сәйкес әр көлік алдыңғы, артқы және әр жағынан кішкене жарықтандырғышпен жабдықталуы керек. Оптикаға, сондай-ақ бүйірлеріне шамдар орнатылған (көбінесе алдыңғы қанаттар аймағында, ал жүк көліктері жағдайында - бүкіл шанақтың бойында).

Барлық елдердің заңдары барлық иелеріне қараңғы түскен кезде осы шамды қосуға міндеттейді. Драйвер жарық қосқышын қосқан бойда (күндізгі жарық шамдары немесе негізгі батырылған), шанақтың периметрі бойынша орналасқан автомобильдің өлшемдері автоматты түрде жана бастайды.

Сізге автотұрақты жарықтандыру не үшін қажет

Қосылған өлшем басқа автокөлік жүргізушілерінің назарын көліктің жол жиегінде немесе тұрақта тұрғанына аударады. Осындай жарықтандырудың тағы бір маңызды функциясы - жүк көлігінің бүйірлік өлшемдерін, жақын маңдағы көліктер контейнердің немесе тіркеменің көлемін анық көре алатындай етіп көрсету.

Автотұрақ шамдары қараңғылық басталған кезде немесе күндізгі уақытта, автомобильдің сұлбасы нашар көрінетін (тұман) болған кезде ғана қолданылады, өйткені фонарь құрылғысына қосылған шамның қуаты төмен. Автомобилист күндізгі жарығын қосса да, басқа қатысушылар оны көрмейді. Айтпақшы, бұл батареяның таусылуының жалпы себебі.

Құрылғы

Алдыңғы және артқы өлшемдерді жарықтандыру оптика дизайнына кіреді. Сонымен, алдыңғы шам ақ шаммен, ал артқы жарық қызыл түспен жанатын шаммен жабдықталады.

Бүйірлік шамдар әрдайым сары түсті болады. Көптеген автомобильдерде розеткада ақ шам бар, бірақ артқы жарық корпусының түсі оның жарқырауын анықтайды. Дегенмен, әр фаралар ақ түсті болатын автомобиль модельдері бар, бірақ шамдар өндіруші ұсынған сигнал түріне сәйкес жарқырайды:

• Айналмалы және бүйірлік жарықтандыру - сары жарқыл;
• Артқы оптика - кейбір модельдердегі бұрылыс сигналдарын қоспағанда, қызыл жарық, сонымен қатар кері шам;
• Алдыңғы оптика - бұрылыс сигналдарынан басқа ақ.

Бүйірлік шамдардың түрлері

Жүргізуші тас жолда қозғалғанда, басқа көліктен көрінетін жарық сигналымен оның орнын оңай анықтай алады. Бұл жағдайда өндірушілер әлемдік стандарттарға сәйкес келетін жарықтандырғыштармен жабдықталған.

Міне, фаралар өшірілген тоқтаған көлік жолда қандай позицияны анықтауға көмектесетін бүйірлік шамдардың түрлері.

Алдыңғы тұрақ шамдары

Фараларға орнатылған әлсіз ақ шамдар әр түрлі атпен аталады. Біреулер үшін бұл артқы жарық, біреулер үшін тұрақ шамы. Олар қалай аталса да, олар әрқашан стандартқа сай болуы керек. Алдыңғы өлшемдер әрдайым ақ түсті, сондықтан жол қозғалысының басқа қатысушылары автомобильдің қозғалыс бағытында екенін түсінуі мүмкін. Егер қараңғыда немесе ауа-райының қолайсыздығына байланысты жол нашар көрінетін болса, автомобиль жол шетінде тұрса, жүргізуші бұл артқы жарығын қосуы керек.

Артқы тұрақ шамдары

Бұл жарықтандыру артқы шамдардың дизайнында орналасқан. Олардың жарқырауы әрдайым қызыл болуы керек. Осының арқасында басқа жүргізушілер көліктің жүру бағытында қозғалмайтындығын түсінеді. Бұл жағдайда алдыңғы өлшемдер артқы көрініс айнасында көрінеді. Қозғалмайтын машинада қызыл шамдар жанып тұрғанда, сіз оны жанынан сәл үлкенірек қашықтықта айналып өтуіңіз керек. Мұның себебі - сол көліктің жүргізушісі қозғалатын көлікті көре алмауы (ол соқыр жерде немесе жай ғана назар аудармау арқылы) және есікті ашуы мүмкін.

Бүйірлік маркер шамдары

Бұл шамдар көліктің көлемін анықтайды, сонымен қатар оны алдыңғы не артқы жарық көрінбейтін кезде анықтауға көмектеседі (мысалы, қиылыста). Көбінесе бұл шамдар сары шаммен жанып тұрады. Сонымен қатар, бұл элемент көк түсте болатын автомобиль модельдері де бар. Бүйірлік өлшемдердің тағы бір мақсаты - артта келе жатқан көліктерге басып озу мүмкіндігі бар-жоғын анықтауға көмектесу. Бұл жағдайда тек артқы жарық көрінеді, ал алдыңғы жарық әлдеқайда нашар болады.

Тұрақ шамдары мен күндізгі шамдар: айырмашылығы неде?

Егер тоқтау кезінде өлшемдерді белсенді күйде қалдыру керек болса, онда күндізгі жүріс тісті доңғалақтарды жүргізу кезінде, тіпті күндізгі уақытта да автомобильді белгілеу үшін қажет. Жарықтандырудың бірінші де, екінші де категориясы түнгі жарық сәулесіне балама емес.

Егер кешке немесе ауа-райының қолайсыздығы кезінде жол қауіпсіздігі жөніндегі қызметкер тек өлшемдер бойынша жүретін көлікті тоқтатса, жүргізушіге айыппұл салынады. Сіз не DRL-де, не шамдар аз жарық режимінде жылжуға болады. Өлшемдер автокөлік қозғалысы кезінде аккумулятор қуатын үнемдеу үшін емес, тұрақ кезінде қолданылады.

Барлық автомобильдердің дизайны әдепкі бойынша позиция немесе тұрақ шамдарымен жабдықталған. Шамдар туралы айтатын болсақ, кейбір модельдерде олар мүлдем қолданылмайды, бірақ оларды фаралардың жанына шығарып, бөлек батырма арқылы немесе автомобильдің артқы жарығымен қосуға болады.

СИД немесе галогендер

Галогендер әдетте бүйірлік шамдар ретінде қолданылады, бірақ қазіргі заманғы автомобильдерде жарық диодтары көбірек орнатылуда. Себебі, бұл шамдардың функционалдылығы жақсы. Бұл жарық көздерін өзгертудің бірнеше артықшылықтары:

1. Олар жарқырайды;
2. Құрылғылар жұмыс істеу үшін аз қуатты қажет етеді;
3. Мұндай шамдардың жұмыс ресурсы әлдеқайда ұзағырақ (100 мың сағат жұмыс істей алады);
4. Шамдар тербелістен қорықпайды;
5. Температураның төмендеуі мұндай шамдарды өшірмейді;
6. Олар галогендерге қарағанда тұрақты.

Мұндай жарық көздерінің жалғыз кемшілігі - олардың жоғары құны. Бірақ бұл минус жоғарыда аталған артықшылықтармен қамтылмаған. Бүйірлік шамдар үшін таңдалған шамдардың түріне қарамастан, олардың жарықтығы тежегіш шамдарының жарықтығынан аспауы керек.

Ақаулар немесе өлшемді қалай ауыстыруға болады

Жалпы алғанда, ақаулықтардың екі түрі бар, соның арқасында өлшеуіш жануды тоқтатады:

• Шам жанып кетті;
• Байланыс үзілді.

Рас, тағы бір себеп бар - аккумулятор батареясы сөніп қалды, бірақ бұл жағдайда машина импровизацияланған құралдарсыз мүлде басталмайды.

Электр шамын ауыстыру немесе контактілерді тексеру автомобиль моделіне байланысты болады. Кейбір жағдайларда драйвер жүк багажын немесе капотты ашуы керек - және ол фар модуліне қол жеткізді. Көптеген заманауи автомобильдерде процедура соншалықты күрделі, тіпті электр шамын қарапайым ауыстыру үшін сіз техникалық қызмет көрсету станциясына баруыңыз керек, өйткені алдыңғы бөліктің жартысын дерлік бөлшектеуге тура келеді.

Қалай қосу керек

Жаңа автокөлік сатып алынған кезде, әрбір автокөлік жүргізушісі тек көліктің техникалық жағдайын тексеріп қана қоймай, сонымен қатар оның барлық опцияларының қалай қосылатын / өшірілетіндігін, соның ішінде бүйірлік шамдарды да тексеруі керек. Себебі, әр модельде автоматты ажыратқыштар басқару панелінің әртүрлі бөліктерінде немесе руль бағанының қосқыштарында орналасқан.

Сондай-ақ, мүмкіндігінше тезірек, жолдың бұзылуы жағдайында оны өзіңіз ауыстыруға болатын-болмайтынын түсіну үшін әртүрлі шамдардың қалай өзгеретінін анықтағаныңыз жөн. Кейбір автомобильдерде бүйірлік шамдар жалпы фар модулінде орналасқан, тіпті ең кішкентай шамды ауыстыру үшін қызмет көрсету станциясының қызметтері қажет. Басқа машиналарда бұл процедура әлдеқайда жеңіл.

Қашан қосу керек

Жол көрінуі нашарлаған кезде позициялық шамдар міндетті түрде қосылуы керек. Оның үстіне, бұл әрдайым қараңғылықтың басталуы емес. Тұман, қатты жаңбыр, қарлы боран және басқа да қолайсыз жол жағдайлары көлік құралын жолда аз көрінеді. Бүйірлік шамдар мен күндізгі шамдар арасында айырмашылық бар екенін есте ұстаған жөн.

Егер автомобильде осы екі функция бөлек қосылса, онда нашар көрінетін жағдайда автомобильдің өлшемдері айқын көрініп тұруы керек, соған сәйкес шамдар көмектеседі. Күндізгі жарық шамдары немесе жақын фаралар ымырт жабылған кезде үздіксіз жұмыс істеуі керек. Бұл, әсіресе, үлкен көліктер үшін өте маңызды. Нашар көріну жағдайында жолды өзіңіз жақсы көріп қана қоймай, көлігіңізді дұрыс таңбалауыңыз маңызды.

Мысалы, өтіп бара жатқан көлік көлікті басып озуға шешім қабылдағанда, сол жүргізуші апатқа ұшырамас үшін көліктің толық өлшемдерін анық көруі керек. Қараңғылық пен тұман көлік жүргізу кезінде ең қауіпті жағдайлар болып табылады. Бұл жағдайда жолды өзіңіз көру жеткіліксіз.

Бүйірлік шамдардың жұмысы өте маңызды болатын тағы бір жағдай - көлік құралдарын жол жиегінде тоқтату. Батарея батып тұрған сәулемен батып кетпес үшін, ұзақ уақыт тоқтаған кезде жарықты өшіруге болады, бірақ ешқандай жағдайда бүйірлік шамдарды өшіруге болмайды. Қараңғыдан кенеттен шыққан көлік апатқа себеп болуы мүмкін. Егер машина қараңғыда жолдың шетінде болса, онда үлкен сенім үшін төтенше жағдай тобын бұрған жөн.

Жол қозғалысы ережелері

Құрама Штаттар бірінші болып фараларды міндетті түрде қолдануды жол ережелеріне енгізді. Өзгерістер өткен ғасырдың 68-ші жылы күшіне енді. Сонымен бірге мұндай реттеу Канада заңнамасында пайда болды. Егер жүргізуші бұл нұсқауларды елемеген болса, онда ол айыппұл алуға құқылы еді.

Сонымен қатар, бұл нұсқаулар механикалық құралдардың кез-келген түріне қатысты. Осы өзгерістер енгізілген сәттен бастап жолдағы апаттар саны шамамен екі есеге азайды.

Егер автомобиль қараңғыда жолдың шетінде тоқтаса, өлшемдерді міндетті түрде қалдырыңыз. Ережелер қосымша шамдарды қолдануға тыйым салмайды, мысалы, жарық шамдары. Ең бастысы, көлікті жол қозғалысының басқа қатысушылары анық көреді.

Бүйір ашық түсті

Алдыңғы өлшемдерге келетін болсақ, олар әрдайым ақ түсті болуы керек. Артқы бөліктері түбірімен қызыл түсті. Бүйірліктерге келетін болсақ, жүргізуші сары, қызғылт сары немесе көк шамдарды қолдана алады. Мұндай қатаң шектеулер құқық қорғау органдарының еркі емес. Тек автомобильді жарықтандырудағы сәйкессіздік жол қозғалысының басқа қатысушыларын шатастырады. Әсіресе, егер жүргізуші алдыңғы оптиканы «баптап», оған қызыл шамдар орнатса.

Айыппұлдар

Көптеген ережелерде тұрақ бағдаршамдарын пайдалану туралы мәліметтер қатаң регламенттелмегенімен (әр ереже бұзушылық үшін жеке айыппұл салынбайды), жүргізуші мұндай жағдайларда ережені бұзғаны үшін ескерту немесе төлем туралы түбіртек ала алады:

• Көлік қараңғыда жолдың шетінде тұрады, онда жолаушылар отырады, бірақ өлшемдері жанбайды;
• Фаралар өте кір, сондықтан олардың жарқылын көру қиын;
• Көлемі нашар көрінетін жерде жүргізу.

Біреу автоматты жарықтандыруды қолданудың қатаң ережелерін өзін-өзі көрсетуді бұзу ретінде қарастыруы мүмкін. Шындығында, бұл тек қозғалыс қауіпсіздігі үшін жасалады.

Көліктің қосымша жарық белгілері

Жүк көлігі корпустың қосымша жарық белгілерін қажет етеді, өйткені олар өлшемді, ал қараңғыда автомобильдің барлық шеткі бөліктерін дәл көрсету қажет. Әдепкі бойынша, мұндай көліктерде автомобильдермен бірдей жарықтандыру құрылғылары болуы керек. Сонымен қатар, бүкіл көліктің бүйір бөліктеріне жарықтандыру орнатылған.

Мұндай артқы жарығын орнатқанда, шамдардың жарықтығы мен түсі бойынша ерекшеленбеуі маңызды. Жүк көліктерінің бүйір шамдары тек сары немесе қызғылт сары болуы керек. Көк шамдарды орнатуға болады, бірақ тек бүйірлік өлшемдер ретінде.

Өлшемдердің қосымша жарықтандырылуын қолданудың маңызды шарты - симметриялы қондырғы. Мұндай жарықтандыру құрылғыларын қолданған жағдайда, сіз сол өндіруші шығарған шамдарды сатып алуыңыз керек. Тек осы екі фактор сақталса ғана, қараңғыда үлкен габаритті көлік дұрыс таңбаланатынына сенімді бола аласыз. Құжаттарға сәйкес, кейбір автокөліктер жолаушылар тасымалы санатына жатады, олардың өлшемдері айтарлықтай үлкен. Мұндай жағдайларда мұндай көліктің иелері көліктің төбесіне қосымша шамдар орнатады. Әдемі көрінуден басқа, келе жатқан көлік жүргізушілері көліктің өлшемдерін тани алады. Ең бастысы, мұндай жарықтандыру басқа жол қозғалысына қатысушыларды соқыр етпейді.

Шам өлшемдерінің артықшылықтары мен кемшіліктері

Сонымен, бүйірлік өлшемдер тек сары ғана емес, сонымен қатар көк болуы мүмкін. Осындай жарықтандырумен жабдықталған көліктер стандартты машиналардан біршама өзгеше болғандықтан, шамдардың өлшемдері барған сайын танымал бола бастайды.

Мұндай шамдар спираль тәрізділерге қарағанда әлдеқайда аз жарқырайды және энергияны аз жұмсайды. Сонымен қатар, олар температураның шектен қорықпайды және ұзақ жұмыс жасайды.

Оларды орнатуға тыйым салынбайды, бірақ олардың бірнеше кемшіліктері бар - кейде олардың полярлығы автомобильдің борттық жүйесінің полярлығына сәйкес келмейді. Олардың құны стандартты шамдарға қарағанда жоғары, бірақ олардың ресурсы бұл кемшіліктің орнын толтырады. Кейбір жағдайларда базаның сәйкес келмеуіне байланысты бұл элементтерді орнату мүмкін емес.

Бүйірлік шамдарға қатысты қосымша мәліметтер келесі бейнеде келтірілген:

Жарықтандыру құрылғылары. 1-бөлім. КҮН ЖӘНЕ ШАМАҚ ШАМАЛАР.

Сұрақтар мен жауаптар:

Бүйір шамдары қайда. Бұл көлік құралының оптикасының бөлігі. Стандартты түрде позициялық шамдар автомобильдің алдыңғы және артқы фараларына мүмкіндігінше жаққа жақын орнатылған. Жүк көлігінде осы жарықтандыру элементтерімен қатар, бүкіл денені бойлай жүретін қосымша шамдар орнатылады.

Бүйір шамдарды қашан қосу керек. Автотұрақ шамдарын автотұрақ шамдары деп те атайды. Олар әрдайым көлік ымырт жабылған кезде қосылады. Драйвер өлшемдерді қосқан-қоспағанын тексеріп, уақытты жоғалтпауы үшін, автоөндірушілер осы элементтердің қосылуын бақылау тақтасымен жарықтандырумен қатар синхрондады. Көлікте көшедегіден гөрі қараңғы, сондықтан драйвер сенсор көрсеткіштерін жақсы көре алады, ол артқы жарығын қосады, бұл сонымен қатар бүйір шамдармен байланысты.