Екі секундтың ережесі есіңізде ме?

Жол қозғалысы ережелері әр жүргізушіден көліктің алдынан қауіпсіз қашықтықты сақтауды талап етеді. Бірақ сонымен бірге, ешқандай әдебиетте бұл параметр үшін нақты фигура белгіленбейді.

Оның орнына, бұл жерде анық емес түсінік бар: жүргізуші алдын-ала көліктен біршама қашықтықта тұруы керек, ол уақытылы әрекет ете алады және төтенше жағдайды болдырмайды.

Неліктен нақты қашықтықты белгілеу мүмкін еместігін, сондай-ақ «екі секунд» ережесінің не үшін пайдалы екенін қарастырыңыз.

Қауіпсіз қашықтыққа әсер ететін факторлар

Қауіпсіз қашықтықты анықтау үшін келесі факторларды ескеру қажет:

• Көлік жылдамдығы;
• Көлік құралының техникалық жағдайы;
• Жол төсемінің сапасы;
• Жолдағы жағдай (жаңбыр жауып тұр, сіздің бетіңізде күн жарқырап тұр);
• Көлік құралының сигналдарының алдынан көрінуі (ескі көліктерде, бағыт көрсеткіштері мен тежегіш шамдарын күн ауа-райында ажырату қиын).

Қауіпсіз қашықтықты қалай анықтауға болады?

Жолда кез-келген жүргізушіге пайдалы болатын қарапайым қарапайым есептеу әдістері бар. Міне, олардың екеуі:

• Жылдамдықтың екі санаты;
• Екі секундтың ережесі.

Екі жылдамдық санаты

Құрғақ жолдардағы қауіпсіз қашықтықты анықтаудың ең оңай жолы - жылдамдығыңызды екіге бөлу. Яғни сіз 100 км / сағ жылдамдықпен жүресіз, сондықтан қауіпсіз қашықтық 50 метр. 60 км / сағ жылдамдықпен қашықтық 30 метрді құрайды. Бұл әдіс көптеген жылдар бойы кеңінен таралған, бірақ көптеген адамдар бұл туралы ұмытып кетті.

Бұл әдіс бойынша мәселе тек құрғақ асфальтта жұмыс істейді. Ылғал беттерде шиналар мен жол арасындағы қашықтық бір жарым есе азаяды, ал қыста - 2 есе азаяды. Осылайша, егер сіз қарлы беттерде сағатына 100 км жылдамдықпен жүрсеңіз, 100 метр қашықтық қауіпсіз болады. Аз емес!

Бұл әдістің тағы бір кемшілігі бар. Әр адамның қашықтықты қабылдауы әр түрлі. Кейбір жүргізушілер өздерінің көлігінен алдыңғы көлікке дейінгі қашықтық 50 метр екендігіне сенімді, бірақ іс жүзінде бұл қашықтық 30 метрден аспайды. Басқалары автомобильдер арасында 50 метр бар екенін анықтайды, бірақ іс жүзінде қашықтық әлдеқайда көп, мысалы, 75 м.

Екі екінші ереже

Тәжірибелі жүргізушілер «екі екінші ережені» қолданады. Сіз алдыңызға автомобиль өтетін жерді белгілейсіз (мысалы, ағаштың немесе аялдаманың жанынан), содан кейін сіз екіге есептелесіз. Егер сіз белгіленген межеге ертерек жеткен болсаңыз, онда сіз тым жақынсыз және қашықтықты арттыруыңыз керек.

Неліктен дәл 2 секунд? Қарапайым – қарапайым жүргізуші экстремалды жағдайда шешім қабылдау үшін жол қозғалысы жағдайының өзгеруіне 0,8 секунд ішінде әрекет ететіні әлдеқашан анықталған. Әрі қарай, 0,2 секунд - ілінісу мен тежегіш педальдарды басу уақыты. Қалған 1 секунд реакциясы баяу адамдарға арналған.

Алайда, бұл ереже тек құрғақ жолдарда ғана қолданылады. Ылғал бетінде уақытты 3 секундқа, ал қарда - 6 секундқа дейін арттыру керек. Түнде сіз жылдамдықпен жүруіңіз керек, сондықтан сіз өзіңіздің машинаңыздың фаралар жолында тоқтауға уақыт бар. Бұл шекараның сыртында кедергі болуы мүмкін - өлшемі жоқ сынған машина немесе адам (мүмкін жануар).

Қауіпсіз аралық

Жоғары жылдамдықтағы (қаладан тыс) бүйірлік қашықтыққа келетін болсақ, бұл параметр автомобильдің енінің жартысына тең болуы керек. Қалада аралықты азайтуға болады (жылдамдық төмен), бірақ сіз автомобильдер арасындағы кептеліске жиі тап болатын мотоциклистермен, мотороллерлермен және жаяу жүргіншілермен әлі де абай болуыңыз керек.

Соңғы кеңес - жолда тек өзіңіз туралы ғана емес, басқа жол пайдаланушылар туралы да ойланыңыз. Өзіңізді аяқ киімге салыңыз және олар қандай шешімдер қабылдайтынын болжаңыз. Егер сіз өзіңізге жақындаған көлікке дейінгі қашықтықты арттыру қажеттілігін сезінсеңіз, мұны жасаңыз. Қауіпсіздік ешқашан артық болмайды.