Қозғалтқышты жөндеу
- Қызықты мақалалар, Көлік жүргізушілеріне пайдалы кеңестер, Автоматты жөндеу, Қозғалтқышты жөндеу, Автокөлік жүргізушілеріне кеңестер, Мақалалар, Машиналардың жұмысы
Менің көлігім маған не айтады - көлік жүргізу дыбыстарын түсінуді үйрену!
Көлікте бірдеңенің ысқырғанын, сықырлағанын немесе сықырлағанын естігенде, сіз құлағыңызды шаншып алуыңыз керек. Үйретілген құлақ қауіпті жағдайлардың, қымбат жөндеудің немесе көліктің бұзылуының алдын алады. Бұл мақалада сіз ең көп таралған көлік дыбыстарын қалай анықтау керектігін оқисыз. Жүйелі тарылту Қозғалыстағы көліктің әр бұрышында қозғалыс бар. Қозғалтқыш жұмыс істейді, редукторлар ауысады, дөңгелектер жолда домалап жатыр, суспензия серпілуде, сорғыш түбінде тербеліп, пайдаланылған газдарды үрлейді. Осы арнайы қозғалыс дыбыстарын анықтау үшін жүйелі әрекет қажет. Мүмкін болса, детектив сияқты шудың себебін қадағалау үшін мүмкіндігінше көп жүйені өшіріңіз. Сондықтан іздеудің ең маңызды шарты - тегіс жүргізу. Ең дұрысы, жол қозғалысының басқа қатысушылары күтпеген орынды табыңыз. Қалай болғанда да асфальт жол болуы керек. Соққылар мен соққылар...
Қозғалтқышты баптау: көп қуат, аз тұтыну, жақсы өнімділік!
Жаңа зауыттық көліктердің қозғалтқыштары орташа қуатты дамыту үшін калибрленген. Егер сіз көлігіңізді тиімдірек және жақсырақ жұмыс істеуді қаласаңыз, қозғалтқышты баптау - бұл ақылды нәрсе. Көптеген мүмкіндіктер бар. Арктикалық температура, мысалы, шөл ыстығы Еуропада сирек кездеседі, сондықтан әдепкі параметрлердің көпшілігі артық. Осы калибрлеу арқылы өндірушілер өнімділік пен қызмет көрсету мерзімі арасында ең аз техникалық қызмет көрсету арқылы ымыраға келеді. Және одан да көп: олар кәсіби көмекпен көлікке қайтарылатын өнімділікті пайдаланады. Инженерлер ауа-райының барлық ықтимал жағдайларын ескеруі керек. Реттеу түрлері Баптау қозғалтқышқа механикалық араласумен ғана шектелмейді, дегенмен бәрі бір кездері турбо күшейткіштерді, компрессорларды, азот оксиді инъекциясын және т.б. жаңартудан басталды. Технологиялық жетістіктер көліктің жұмысын жақсарту үшін қайта-қайта жаңа мүмкіндіктер туғызды. Қазіргі уақытта…
Клапанның тығыздағышы. Клапанның қақпағы тығыздағыш - зақымдану және ауыстыру белгілері.
Клапан қақпағы тығыздағыш (клапанның тығыздағышы ретінде де белгілі) клапан қақпағы мен цилиндр басы арасындағы байланысты тығыздайды. Оның зақымдануы ескі автомобильдерде қозғалтқыш майының ағуының жалпы себептерінің бірі болып табылады. Оның зақымдалуының себептері қандай? Бұл жөнінде сарапшыдан сұрадық. Сондай-ақ, механиктер тығыздамайтын тығыздағышқа «көмектесетін» қандай шешімдерді қолданатынын тексердік. Қозғалтқыш майының ағуы өте қауіпті. Олар жетек жинағының жылдам тозуын немесе кептелуін тудыруы мүмкін. Әсіресе, біз көліктің бақылау тақтасындағы май деңгейінің индикаторы жанған кезде ғана сорғыштың астына қарайтын тұтынушымен жұмыс істегенде. Клапанның қақпағы тығыздағыш - бұл не үшін және ол қалай орналастырылған? Клапанның қақпағы блоктың басына орнатылған таратқыш біліктерді, клапандарды және газ тарату жүйесінің қосымша бөліктерін қорғауға арналған ...
Автокөлік қозғалтқышын қондыру
Кез келген қозғалтқыш ерте ме, кеш пе, қаншалықты мұқият пайдаланылса да, өз ресурсын дамытады. Агрегат күрделі жөндеуден өткенде, шебер өте дәлдікті талап ететін көптеген күрделі операцияларды орындайды. Олардың ішінде цилиндрлерді хоштау. Бұл процедураның мәні неде екенін, оның қалай орындалатынын және оған балама бар-жоғын толығырақ қарастырайық. Қозғалтқыш цилиндрін үндету дегеніміз не Қозғалтқышты тазарту - бұл қуатты жөндеуден кейінгі соңғы процедура. Бұл тегістеу мен жылтыратуға ұқсас, тек олармен салыстырғанда оның тиімділігі жоғары. Процедурадан кейін цилиндрлердің бетіне қарасаңыз, онда жұқа тор түріндегі кішігірім тәуекелдер анық көрінеді. Қазіргі заманғы ішкі жану қозғалтқыштарының көпшілігі зауытта осындай өңдеуден өтеді. Мастер…
Приора 16 клапандарындағы сорғыны ауыстыру
Автокөліктегі ең маңызды бөлшектердің бірі - сорғы. Бұл жүйе арқылы салқындатқышты айналдыратын сорғы. Егер қандай да бір себептермен сорғы жұмысын тоқтатса, онда бұл салқындатқыш қыза бастайды, бұл одан әрі қайнауға әкелуі мүмкін. 16 клапанның алдында сорғы жиі тозуға ұшырайтын бөлік болып саналады. Өндірушілер оны 55 мың шақырымнан кейін өзгертуді ұсынады. Кейде ол ұзаққа созылады және ол шамамен 75 мың шақырымда өзгереді. Priore жүйесіндегі сорғы ақауларының себептері Сорғының мерзімінен бұрын істен шыққанын анықтауға болатын негізгі себептер: сорғыдан салқындатқыштың ағуы. Оның астында арнайы тесік бар, оған қарасаңыз, бұл ағып кетуді көруге болады; ...
Уақыт белдеуінің қызмет ету мерзімі қандай?
Уақыт белдігі қозғалтқыштың орталық бөліктерінің бірі болып табылады, сондықтан тозу белгілеріне өте сақ болу керек! Уақыт белдеуін жөндеу құны аспанға көтерілуі мүмкін! Сонымен, бұл мақалада уақыт белдеуін ауыстыру және өмір сүру ұзақтығы туралы білуіңіз керек барлық нәрсе бар! 🚗 Уақыт белдеуінің орташа қызмет ету мерзімі қанша? Уақыт белдеуі әрқашан өте қатаң бөлік болды. Бұл сіздің ескі машиналарыңызға қатысты болды, өйткені олардың барлығы металл болды. 20 жылдан астам уақыт бойы автомобиль брендтері кевлар мен резеңкеге артықшылық берді. Неліктен? Қозғалтқыштың жоғары қызуына төзімділікті сақтай отырып, оны өндірудің өзіндік құнын төмендету жеткілікті. Бұл «жаңа ұрпақ» уақыт белдіктерінің қызмет ету мерзімі үлгіге байланысты...
- Қозғалтқышты жөндеу, Автокөлік жүргізушілеріне кеңестер, Мақалалар, Автокөлік құрылғысы, Машиналардың жұмысы
Термостат деген не және ол не үшін қажет?
Термостат қозғалтқышты салқындату жүйесінің элементтерінің бірі болып табылады. Бұл құрылғы жұмыс істеп тұрған кезде қозғалтқыштың жұмыс температурасын сақтауға мүмкіндік береді. Термостат қандай функцияны орындайтынын, оның құрылғысын, сондай-ақ ықтимал ақауларды қарастырыңыз. Бұл не? Қысқаша айтқанда, термостат - ол орналасқан ортаның температурасының өзгеруіне жауап беретін клапан. Қозғалтқышты салқындату жүйесі жағдайында бұл құрылғы екі желілік шлангтың шанышқысына орнатылады. Біреуі шағын айналым деп аталатын шеңберді құрайды, ал екіншісі - үлкен. Термостат не үшін қажет? Жұмыс кезінде қозғалтқыш қатты қызып кететінін бәрі біледі. Ол тым жоғары температурадан істен шықпауы үшін радиаторға құбырлармен жалғанған салқындатқыш күртеше бар. Нәтижесінде…
Алдыңғы және артқы иінді біліктің май тығыздауышын ауыстыру
Жұмыс кезінде автомобиль қозғалтқышы жұмыс режимдерінің тұрақты өзгермелілігімен әртүрлі жүктемелерге төтеп береді. Іштен жанатын қозғалтқыштардың жұмысын қамтамасыз ету, үйкелістің айтарлықтай төмендеуі, бөлшектердің тозуы, сондай-ақ қызып кетпеу үшін арнайы қозғалтқыш майы қолданылады. Қозғалтқыштағы май қысыммен, гравитациямен және шашыраумен беріледі. Ақылға қонымды сұрақ - қозғалтқыштың майы ағып кетпеуі үшін оның тығыздығын қалай қамтамасыз ету керек? Ол үшін майлы тығыздағыштар, ең алдымен, иінді біліктің алдында және артында орнатылған. Мақалада біз иінді біліктің майлы тығыздағыштарының дизайн ерекшеліктерін қарастырамыз, олардың тозу себептері мен сипаттамаларын анықтаймыз, сондай-ақ осы майлы тығыздағыштарды өз бетімен қалай ауыстыру керектігін анықтаймыз. Иінді біліктің май тығыздағышының сипаттамасы мен функциялары Сонымен, автомобиль қозғалтқышының қалыпты жұмыс істеуі үшін үйкеліс бөлшектерін жоғары сапалы және тұрақты майлау қажет. Бір…
Май және май сүзгісін ауыстыру Mitsubishi L200
Mitsubishi L200-дегі май мен май сүзгісін өзгерту әрбір 8-12 мың шақырым сайын жасалуы керек. Егер қозғалтқыштағы майды өзгерту уақыты келсе және сіз оны өзіңіз өзгертуді шешсеңіз, онда бұл нұсқаулық сізге көмектеседі. Mitsubishi L200 майы мен май сүзгісін ауыстыру алгоритмі Біз машинаның астына көтерілеміз (гараж шұңқырын немесе эстакаданы пайдаланған дұрыс) және тығынды бұрап шығарамыз (суретті қараңыз), 17 кілтін пайдаланыңыз.Алдымен пайдаланылған майға ыдысты ауыстырамыз. Қозғалтқыш бөлігіндегі қозғалтқыштың май қақпағын бұрап алуды ұмытпаңыз Штепсельді бұрап алыңыз Майды және май сүзгісін ауыстыру алгоритмі Mitsubishi L200 Айта кету керек, майды қозғалтқыш ыстық емес, жылы болған кезде төгу жақсы. суық, бірақ жылы. Бұл ескі майдан мұқият арылуға мүмкіндік береді.Біз біраз уақыт күтеміз, ...
Шығарылатын құбырдан ақ түтіннің пайда болу себептері
Кеңес автомобильдерінде тәжірибелі бақылаушылар автомобильдің шығатын құбырынан ақ пайдаланылған газдардың пайда болу себебін дәл анықтай алды. Заманауи импорттық көліктерде газ шығару жүйесі біршама күрделірек, сондықтан автокөлік жүргізушілері шығатын түтіктегі ақ түтіннің кейбір себептерін көзбен (тәжірибеге сүйене отырып) анықтай алады және пайдаланылған түтіктегі ақ газдардың пайда болуының басқа факторларын анықтай алады. заманауи диагностикалық құралдарды пайдалану қажет. Заманауи автомобильдердің газ шығару жүйесінің құрылғысы Қазіргі заманғы көліктер ең зиянды заттарды сақтайтын неғұрлым күрделі сору жүйесімен жабдықталған: Шығару жүйесінің құрылғысы Шығару коллекторы - барлық цилиндрлерден шығатын газдарды бір ағынға біріктіреді; Катализатор. Жүйеге салыстырмалы түрде жақында енгізілген, ол зиянды заттарды ұстайтын арнайы сүзгіден және сенсордан тұрады ...
Қос массалы маховикті қалай жөндеуге болады?
Қос массалы маховик кем дегенде 200 000 километрге жетуге арналған қатты маховикке қарағанда сынғыш және аз сенімді. Кейбір компаниялар қос массалық маховиктерді қатаң маховикпен мүмкін емес жолмен жөндеуді ұсынады. 👨🔧 Қос массалық маховикті жөндеуге бола ма? Le dual mass маховик - маховиктің бір түрі. Ол серіппелер, мойынтіректер және штангалар жүйесі арқылы қосылған екі түрлі массадан тұрады. Ол қозғалтқыштың айналуын муфтаға ауыстыра отырып, қатты қозғалтқыш маховигі сияқты бірдей функцияны орындайды. Маховиктің қызметі де автомобильді іске қосуға қатысу, қозғалтқыштың айналуын реттеу және серпілудің алдын алу болып табылады. Қос массалық маховик қатты маховикке қарағанда тиімдірек. Ол дірілді көбірек сіңіреді және көбірек соққыларды шектейді. Бұл оның қолданылуының себебі,…
Қозғалтқышты қағу, не істеу керек және себебін қалай анықтауға болады?
Жұмыс кезінде автомобиль қозғалтқышы техникалық қызмет көрсету түріндегі мерзімді араласуды, сондай-ақ жоспарлы және жоспардан тыс жөндеуді қажет етеді. Мәселелердің үлкен тізбесімен қатар, белгіленген жүгіріспен айналысуға уақыт болмай, «қағып кететін» қозғалтқыштар жиі пайда бола бастады. Сонымен, қозғалтқыш неге соғыла бастайды, бөгде дыбыстарды қалай табуға және шешуге болады - оқыңыз. Қозғалтқыштың соғуының диагностикасы Жөндеуге дейінгі ең маңызды және қиын кезең - сауатты диагноз қою. Іштен жану қозғалтқышы - үйкеліс бөліктерінің массасы, сондай-ақ айналмалы және айналмалы-трансляциялық қозғалыстары бар механизмдер бар күрделі қондырғы. Осыған сүйене отырып, қозғалтқыштың соғуының диагностикасы күрделене түседі, дегенмен арнайы құрылғылардың көмегімен бөгде дыбыстың көзін анықтауға болады, егер дәл болмаса, шамамен. Қозғалтқыш диагностикасы...
Сіз сондай-ақ ұнайды мүмкін
Lada Priora отын сүзгісін ауыстыру
Термостат деген не және ол не үшін қажет?
Автокөлік қозғалтқышын қондыру
Май мен фильтрдің өзгеруі Mercedes W210
Mercedes Benz W210 көлігіне техникалық қызмет көрсету уақыты келді ме? Содан кейін бұл қадамдық нұсқаулық бәрін дұрыс және жылдам орындауға көмектеседі. Бұл материалда біз мыналарды қарастырамыз: m112 қозғалтқышындағы майды өзгерту; май сүзгісін ауыстыру; ауа сүзгісін ауыстыру; кабина сүзгісін ауыстыру. Mercedes Benz W210 майын ауыстыру Қозғалтқыш майын ауыстыру үшін алдымен жаңа май құйылатын қақпақты алу керек. Біз көліктің алдыңғы бөлігін домкратқа көтереміз, оны төменгі тұтқалардың астына штанга / кірпіш қою арқылы қауіпсіз ойнаған жөн, сонымен қатар жаңғақтарды бұрған кезде Мерседес айналып кетпеуі үшін дөңгелектердің астына бірдеңе қойған жөн. Біз көліктің астына көтерілеміз, картер қорғанысын бұрап алу керек, ол 4 болтқа 13-ке бекітілген (суретті қараңыз). Картер қорғанысын бекітетін болт Қорғанысты алып тастағаннан кейін ...
Өзіңіз жасай аласыз мотор майының өзгеруі, жиілігі
Автокөлікті пайдалану кезіндегі ең тұрақты әрекет - қозғалтқыш майын ауыстыру. Процедура күрделі емес және аз уақытты алады, шамамен 30 минутқа дейін. Майды өзіңіз өзгерту үшін сізге жаңа май сүзгісі мен оған тығыздағыш қажет болады, сонымен қатар ағып кетпес үшін май ағызылатын болт үшін жаңа шайбаны сатып алған жөн (алгоритмдегі фотосуретті қараңыз). әрине жеткілікті мөлшерде жаңа май. Қозғалтқыштағы майды өзіңіз қалай өзгертуге болады? Біз қозғалтқыштың төменгі жағында орналасқан су төгетін тығынды бұрап шығарамыз (суретті қараңыз). Ыңғайлы болу үшін майды ауыстыру процесі эстакадада, көтергіште немесе шұңқыры бар гаражда жақсы орындалады. Әрі қарай, май құйыла бастайды, біз контейнерді ауыстырамыз. Қозғалтқыштағы май қақпағын бұрап алуды ұмытпаңыз (сорғыштың астында ...
Хронометрді Lada Priora 16 клапандарымен ауыстыру
Уақыт белдеуі иінді білік пен таратқыш біліктердің өзара айналуын синхрондайды. Бұл процесті қамтамасыз етпей, қозғалтқыштың жұмысы негізінен мүмкін емес. Сондықтан белдікті ауыстыру тәртібі мен уақытына жауапкершілікпен қарау керек. Уақыт белдеуін жоспарлы және жоспардан тыс ауыстыру Жұмыс кезінде уақыт белдеуі созылып, беріктігін жоғалтады. Критикалық тозуға жеткенде, ол сынуы немесе таратқыш біліктердің тістерінің дұрыс орналасуына қатысты қозғалуы мүмкін. 16 клапан Priora ерекшеліктеріне байланысты бұл цилиндрлермен клапандардың кездесуіне және кейінгі қымбат жөндеулерге толы. Уақыт белдеуін 16 клапаннан бұрын ауыстыру Қызмет көрсету нұсқаулығына сәйкес, белдік 45000 XNUMX км жүгіріс кезінде ауыстырылады. Дегенмен, жоспарлы техникалық қызмет көрсету кезінде мерзімінен бұрын тозуды диагностикалау үшін уақыт белдеуін тексеру қажет. Жоспардан тыс ауыстырудың себептері: ...
Сіз сондай-ақ ұнайды мүмкін
Автокөлік қозғалтқышын қондыру
Инжектордың саптамаларын тазарту
Май және май сүзгісін ауыстыру Mitsubishi L200
Сарқынды газдан шыққан көк түтін
Машина жұмыс істеп тұрған кезде дыбысты өшіру және зиянды заттарды залалсыздандыру кезеңінен өткен газдардан жану өнімдері шығады. Бұл процесс әрқашан түтіннің пайда болуымен бірге жүреді. Әсіресе қозғалтқыш әлі суық болса және ауа-райы ылғалды немесе аязды болса, түтін қалыңырақ болады, өйткені оның құрамында конденсаттың көп мөлшері бар (ол қайдан келеді, бұл жерде сипатталған). Дегенмен, жиі шығатын газ тек түтін шығармайды, бірақ белгілі бір көлеңкеге ие, оның көмегімен қозғалтқыштың күйін анықтауға болады. Неліктен пайдаланылған түтіннің көк реңктері бар екенін қарастырыңыз. Неліктен ол шығатын түтіктен көк түтін шығарады Түтіннің көкшіл реңкке ие болуының жалғыз себебі - цилиндрдегі қозғалтқыш майының жануы. Көбінесе бұл мәселе қозғалтқыштың байланысты проблемаларымен бірге жүреді, мысалы, ол үш еселене бастайды, үнемі ...
