CV буыны мен оның антерасын тексеру және ауыстыру бойынша кеңестер
Көптеген автокөлік жүргізушілері олардың көлігінде CV түйіні деп аталатын бөлік бар екенін біледі, бірақ оның не екенін және оның не үшін қажет екенін бәрі бірдей біле бермейді. Қулық аббревиатура тең бұрыштық жылдамдықтардың топсасын білдіреді. Бірақ көптеген адамдар үшін декодтау аз түсіндіреді. Бұл мақалада біз түйіндеме түйінінің мақсаты мен құрылғысын анықтауға тырысамыз, бұл бөлікті қалай тексеру және ауыстыру керектігін білеміз. Бұл не және ол не қызмет етеді Автомобиль өнеркәсібі пайда болған кезде инженерлер алдыңғы доңғалақты жетекті енгізуге тырысуда елеулі қиындықтарға тап болды. Бастапқыда айналуды дифференциалдан дөңгелектерге беру үшін әмбебап қосылыстар қолданылды. Дегенмен, қозғалыс кезінде доңғалақ тігінен ауысатын және сонымен бірге айналатын жағдайларда сыртқы топса жұмыс істеуге мәжбүр болады ...
Көлік дифференциалы. Сорттары мен қызмет ету ерекшеліктері
Дифференциал - бір көзден екі тұтынушыға айналдыру моментін беретін механизм. Оның негізгі ерекшелігі - қуатты қайта бөлу және тұтынушылардың айналуының әртүрлі бұрыштық жылдамдықтарын қамтамасыз ету мүмкіндігі. Жол көлігіне келетін болсақ, бұл доңғалақтардың дифференциал арқылы әртүрлі қуат алып, әртүрлі жылдамдықпен айнала алатынын білдіреді. Дифференциал автомобиль трансмиссиясының маңызды элементі болып табылады. Неліктен екенін анықтауға тырысайық. Неліктен сіз дифференциалсыз жасай алмайсыз. Негізінде, дифференциалсыз жасай аласыз. Бірақ машина ешқайда бұрылмай, мінсіз жол бойымен жүріп келе жатқанда және оның дөңгелектері бірдей және біркелкі үрленген кезде ғана. Басқаша айтқанда, барлық дөңгелектер бірдей қашықтықты жүріп, бірдей жылдамдықпен айналса. Бірақ көлік бұрылысқа кіргенде, дөңгелектерді еңсеру керек ...
SHRUS қысылады. Тексеру және ақауларды жою жолы
Алдыңғы дөңгелегі бар автомобильдің алдыңғы суспензиясында бір қарағанда оғаш атауы CV қосылысы бар бөлік бар. Бір ғана емес, төртеуі. Күрделі атау «бірдей бұрыштық жылдамдықтардың топсасы» дегенді білдіреді. Техникалық әдебиеттерде әдетте гомокинетикалық топса термині қолданылады. Сырттай түйіндеме буыны гранатаға ұқсайды, сондықтан адамдар оны осылай атады. Бірақ көптеген автокөлік жүргізушілері үшін аббревиатураның нысаны да, декодтауы да бұл бөліктің не үшін арналғанын түсіндірмейді. Келіңіздер, оны анықтауға тырысайық және сонымен бірге резюме буындарының дұрыс жұмыс істемеуі қалай көрінетінін және ілмектердің қайсысы мәселенің көзі болып табылатынын қалай анықтау керектігін білейік. Тұрақты жылдамдық қосындысы не үшін қажет?
Автокөліктегі артқы ось құлпы - бұл не үшін?
Артқы ось құлпы үлкен көліктерде қолданылады, бұл жолсыз жүруді тиімдірек етеді. Жол талғамайтын көліктер мен жол талғамайтын көліктердегі бұл механизмді абайлап пайдалану керек, себебі дұрыс емес жүргізу көлікті зақымдауы мүмкін. Егер сіз қолайсыз және қиын жағдайда жүрсеңіз, blokada mostu тік төбеге шығуды немесе лайлы жерлерден шығуды жеңілдетеді. Бұл механизм нақты қандай? Көпір блокадасы дегеніміз не? Артқы осьтің құлпы артқы осьтің доңғалақтарының айналу жылдамдығын саралау үшін жауап береді. Оның арқасында дөңгелектер бірдей жылдамдықпен қозғала алады, ал момент жерге беріледі. Осылайша ол доңғалақты жақсы ұстай алады. Бұл механизм айналу моментін жерге беру мүмкіндігі жоқ көліктерде қолданылады ...
DSC дабылы - динамикалық тұрақтылықты басқару панелі дегеніміз не?
DSC тартымды жоғалтуды анықтау және өтеу арқылы көлік құралының тұрақтылығын жақсартады. Жүйе көлік қозғалысындағы шектеулерді анықтаған кезде, ол автоматты түрде тежегішті басады. Бұл жүргізушіге көлікті басқаруды қалпына келтіруге мүмкіндік береді. Мұндай әсер алуға не мүмкіндік береді? Біздің мақалада осы технология туралы көбірек біліңіз! Динамикалық тұрақтылықты басқару технологиясының басқа аттары қандай? Бұл шешім DSC аббревиатурасымен ғана емес, сонымен қатар басқа аббревиатуралармен де көрсетіледі. Айта кету керек, бұл ең алдымен сауда атаулары және белгілі бір өндірушінің маркетингтік әрекеттерімен байланысты. Mitsubishi, Jeep және Land Rover, басқаларымен қатар, осы жүйемен көліктерінің жабдықтар пакетін кеңейтуді шешті. Басқа танымал белгілерге мыналар жатады: ESP; АТҚАРУШЫ ДИРЕКТОР; API; CST; БАРЛЫҚ; RSCl; Ішкі істер министрлігі; VDIM; VSK; ШОБ; ДК; PSM; DSTC.…
Дифференциалды – жобалау, зақымдау және жөндеу. Дифференциалдың не екенін біліңіз
Дифференциал дегеніміз не? Әдетте «дифференциал» деп аталатын технологиялық шешім әртүрлі мақсаттағы көліктерге, яғни жеңіл автомобильдерге, жүк көліктеріне және фургондарға дұрыс тартуды қамтамасыз етеді. Сіз оларды көптеген басқа машиналарда таба аласыз. Дифференциалдың мәні қауіпсіз және дәл бұрылысты қамтамасыз ету болып табылады. Бұл қозғалатын осьте сыртқы доңғалақ ішкіге қарағанда үлкен қашықтықты өтуі керек екеніне байланысты. Нәтижесінде, тартым тұрақтылығын қамтамасыз ету және сырғанауды болдырмау үшін дұрыс қозғалыс пен тартуды қамтамасыз ету үшін шиналар жылдамдығы арасындағы айырмашылықты өтеу қажет. Дифференциалды – құрастыру және пайдалану. Дифференциал дегеніміз не және ол сырғанауды қалай болдырмайды? Дәстүрлі дифференциалды дизайн көптеген күрделі элементтерге негізделген. Корпусқа тісті доңғалақ бекітіледі, ол негізгі ...
Автокөліктегі кардан қосылысы - түрлері, бағасы. Хаб және білік не үшін қажет? Автокөліктегі буындарға қалай күтім жасау керек?
Көлікке отыруға болмайды - бұл не? Мұның бәрі суспензияның екі түрін ажыратудан басталады - тәуелді және тәуелсіз. Дәл осы конструктивті шешім моментті осьтің осінен доңғалақ торына беру әдісін анықтайды. Тәуелді суспензияда жетек топсасы бір дөңгелекке бір рет келеді. Хаб пен дифференциал арасындағы барлық байланыс қатты, ал доңғалақ ось білігіне қатысты көлденең қозғалады. Осьтегі дөңгелектер біріктірілген. Тәуелсіз аспасы бар көліктерде екі топса қолданылуы керек. Бұл беріліс қорабынан немесе дифференциалдан айналу моменті сызығындағы бүгілуінен туындайды. Концентратор білікке қатысты айналмалы және тік қозғалысты орындайды, бұл оның түзу сызықты жетегіне кедергі жасайды. Жетек буыны - көлікте қанша бөлік қажет? Автокөліктегі топсалардың санын анықтаудың кілті - бұл қалай ...
Планетарлық беріліс қорабы - тиімді жұмыс істеу үшін ғарыштық шешім? Планетарлық беріліс дегеніміз не?
Тиімді крутящий беру әртүрлі жұмыс жағдайларымен байланысты. Сондықтан тісті берілістер көптеген құрылғыларда қолданылады. Олардың құрылымы әртүрлі болуы мүмкін, бірақ әдетте олардың жұмыс принципі өте ұқсас - олар аударма жасауға мүмкіндік береді. Бұл түрдегі ең қарапайым шешім - бір жұп дөңгелектері бар бір жылдамдықты беріліс қорабы. Өнеркәсіптік және автомобильдік технология дамыған сайын басқа өнертабыстар пайда болды. Олар электр құралдарында, велосипедтерде, жану машиналарында және өнеркәсіптік автоматтандыруда қолданылады. Планетарлық немесе планеталық беріліс Планетарлық беріліс - басқа механикалық берілістерден ерекшеленетін өте күрделі беріліс жиынтығы. Оның басқа атауы - планетарлық қондырғы. Неге бұлай? Бұл жүйенің құрылымынан және қалай жұмыс істейтінінен келеді. Көп жағдайда бұл басқа түйіндер ...
Автокөлік бампері дегеніміз не? Дифференциал қалай жұмыс істейтінін біліңіз!
Егер сіз спорттық көлікті басқарған болсаңыз, дифференциалдың не істейтінін білетін шығарсыз. Бұл дифференциал әдетте осы типтегі автомобильдермен байланысты, бірақ тек қана емес. Оның нақты жұмысын біліңіз және дифференциал қажет пе екенін біліңіз. Электрондық және кестелік түрдің айырмашылығы неде және ол сіздің көлігіңізде бар ма? Бұл сұрақтардың жауабын білген жөн! Көлігіңізді неғұрлым жақсы білсеңіз, оны жүргізу кезінде басқару оңайырақ болады, бұл сіздің және жолаушылардың қауіпсіздігіне де әсер етеді. Автокөліктегі дифференциал, яғни шектеулі ішкі сырғанау дифференциалы. Сіз бұл сөзді естідіңіз бе және автокөлік диффузоры деген не деп ойладыңыз ба? Анықтамасы салыстырмалы түрде қарапайым. Шпера шектеулі ішкі дифференциалда…
Неліктен жетекші ось автомобильде болады? Алдыңғы, артқы және орталық жетекші осьтер қандай рөл атқарады? Жетек жүйесінің дизайны
Бір қызығы, беріліс қорабындағы көпір жеңіл және жол талғамайтын жүк көліктерінде қолданылады. Бұл тасымалдау жүйесінің қажетті элементтерінің бірі. Қазіргі уақытта инженерлер серіппелі және серіппе массаларының арақатынасын арттыруды іздейді, сондықтан олар соңғы жетек пен дифференциалды қамтитын қарапайым қабықты пайдаланады. Бұл механизм туралы не білу керек? Қозғалыс жүйесі қалай ұйымдастырылған? Қуат блогы көлік бөлшектерін басқару үшін қолданылады. Ол механикалық энергияны қозғалтқыштан жол дөңгелектеріне береді. Жетек мыналардан тұрады: маховик немесе қос массалы; беріліс қорабы бар ілінісу; дифференциал; қозғалтқыш білік; жетек торап және көпір; қосымша беріліс қорабы, негізгі беріліс және тұтқыр муфта. Тартпа көпір дегеніміз не? Бұл салмақтың бір бөлігін алатын осьтің тапсырмаларын орындайтын жетек механизмінің бөлігі болып табылатын жүк көтергіш элементтер ...
Жақсы сапалы дифференциалды/трансмиссиялық майды қалай сатып алуға болады
Редуктор немесе дифференциалды май автомобильдің беріліс қорабындағы берілістерді майлау үшін қолданылады, осылайша олар біркелкі және оңай ауыса алады. Бұл сұйықтық түрі әдетте стандартты беріліс қорабында қолданылады, ал трансмиссия сұйықтығы автоматты беріліс қорабы бар көліктерде қолданылады. Дифференциалды май өте жоғары тұтқырлыққа ие және беріліс қорабында жеткен жоғары температураға төтеп бере алады. Дегенмен, уақыт өте келе деңгей белгілі бір дәрежеде төмендейді және оны қайта толтыру қажет болуы мүмкін. Тегістеу шуын немесе ауыстыру қиындығын байқасаңыз, беріліс қорабының сұйықтығын тексеріңіз. Беріліс қорабы көбінесе қозғалтқыштың артында және астында орналасады, бірақ сенімді болу үшін пайдаланушы нұсқаулығын тексеріңіз. Оның тек тығыны немесе зонд болуы мүмкін. Май керек...
Нашар немесе ақаулы дифференциал/беріліс майының белгілері
Көлігіңіз беріліс қорабының майының қызмет көрсету аралығынан асып кетсе немесе дифференциалды сықырлаған дыбысты естісеңіз, дифференциалды/беріліс майын ауыстыру қажет болуы мүмкін. Заманауи көліктер көптеген механикалық компоненттерді майлау үшін әртүрлі сұйықтықтарды пайдаланады. Көптеген құрамдас бөліктер металдан жасалғандықтан, компоненттерді қызып кетуден және металдың металға жанасуынан болатын зақымданудан қорғау үшін ауыр май қажет. Автокөлік майлары автомобильдің жалпы өнімділігі мен қызмет ету мерзімінде өте маңызды рөл атқарады және олар таусылған кезде құрамдас бөліктерге елеулі зақым келтіруі мүмкін. Сұйықтықтың осындай түрлерінің бірі дифференциалды май болып табылады, ол әдетте беріліс майы деп те аталады, ол қолмен беріліс қорабы мен дифференциалдарды майлау үшін қолданылады. Өйткені беріліс майы...
Дифференциалды/трансмиссиялық май қанша уақыт сақталады?
Дифференциал әдетте көліктің артқы жағында және көліктің астында орналасады. Оның дұрыс жұмыс істеуі және көлігіңіз бірқалыпты қозғалуы үшін оның дифференциалды немесе беріліс майымен майланған болуы өте маңызды... Дифференциал әдетте көлігіңіздің артқы жағында және көліктің астында орналасады. Оның дұрыс жұмыс істеуі және сіздің көлігіңіз жолда бірқалыпты қозғалуы үшін оның дифференциалды немесе беріліс майымен майланған болуы өте маңызды. Пайдаланушы нұсқаулығында басқаша көрсетілмесе, майды әр 30,000 50,000-XNUMX XNUMX миль сайын өзгерту керек. Дифференциал - бұрылыс кезінде ішкі және сыртқы дөңгелектер арасындағы қозғалыс айырмашылығын өтейтін автомобиль бөлігі. Егер сізде артқы доңғалақты көлік болса, сіздің дифференциалыңыз өзінің майлауымен артқы жағында болады және…
Автокөлікті жеделдету қалай жұмыс істейді
0-ден 60-қа дейін жеделдету кезінде негізінен дроссель, қозғалтқыш, дифференциал және автомобильдің шиналары қатысады. Оның қаншалықты жылдам өтетіні осы бөлшектердің ерекшеліктеріне байланысты. Көлігіңіздегі газ педальын басқан кезде, оны жылжыту үшін бірқатар күштер пайда болады. Мұнда сіздің көлігіңіз жылдамдағанда не болатыны туралы қысқаша ақпарат берілген. Қозғалтқышқа дроссель газ педалы көлік қозғалтқышына тікелей қосылған. Ол отын бүркуге арналған дроссель корпусы арқылы немесе карбюратор арқылы сору коллекторына ауа ағынын басқарады. Содан кейін бұл ауа жанармаймен араласады, отын рельсімен және жанармай инжекторларымен немесе карбюратормен қамтамасыз етіледі, содан кейін ұшқыннан қуат алатын ұшқын (мысалы, өрт) беріледі. Ол жануды тудырады ...
Дифференциалды шығыс білігінің тығыздағышын қалай ауыстыруға болады
Дифференциалды шығатын тығыздағыштар дифференциалдан сұйықтықтың ағып кетуіне жол бермейді, бұл дифференциалдың қызып кетуіне және көлікті зақымдауы мүмкін. Сіздің көлігіңіз алдыңғы доңғалақ жетегі, артқы жетегі немесе толық жетегі болсын, барлық автомобильдерде болатын ортақ құрамдас бөлік дифференциал болып табылады. Дифференциал - бұл осьтің беріліс тізбегін қамтитын және жетекші оське қуатты беру үшін жетекші білікке қосылған корпус. Әрбір дифференциалда, алдыңғы немесе артқы немесе төрт доңғалақты көліктер жағдайында екеуінде қуат беру және тарату үшін кіріс және шығыс білігі болады. Әрбір білікте трансмиссия майының ағып кетуіне жол бермейтін, сондай-ақ беріліс қорабының ішкі бөліктерін сыртқы қоқыстардан ластанудан қорғайтын резеңке немесе қатты пластик тығыздағыш бар. Көптеген жағдайларда дифференциалдың ағып жатқаны анықталғанда...
Дифференциалды тығыздағышты қалай ауыстыруға болады
Дифференциалды тығыздағыштар дифференциалды корпусты нығыздап, артқы берілістерді және осьтерді ауа райынан қорғайды. Артқы дифференциал кез келген автомобильдің, жүк көлігінің немесе жол талғамайтын көліктің физикалық тұрғыдан ең әсерлі құрамдастарының бірі болып табылады. Ол көлік құралының қызмет ету мерзіміне қызмет ету үшін жасалғанымен, бұл жинақ көп тозуға бейім және механикалық құрамдас бөліктердің көпшілігі зардап шегетін жалпы тозу проблемаларына бейім. Корпус жоғары берік болаттан жасалған және артқы редукторлар мен осьтерді ауа райынан қорғайды. Дегенмен, көп жағдайда артқы дифференциалдың зақымдалған бөлігі дифференциалды тығыздағыш болып табылады. Дифференциалды тығыздағыш - дифференциалды корпусты тығыздайтын тығыздағыш. Ол әдетте екі бөліктен тұратын дифференциалды корпусты тығыздайтын тығыннан, резеңкеден немесе майға төзімді силиконнан жасалған. Бұл төсем әзірленген…