Салқындатқышты ауыстыру. Қашан өзгерту керек

Салқындатқышты қашан және неге өзгерту керек? Уақытылы алмастырудың, дұрыс таңдалмаған немесе сапасыз антифриздің салдары қандай? Салқындатқышты қалай ауыстыруға болады? Сіз осы сұрақтардың жауабын төменде таба аласыз.

Неліктен сізге автомобильде антифриз қажет?

Атауынан сұйықтықтың негізгі міндеті салқындату екені анық. Қандай салқындатқышты салқындату керек және неліктен?

Қозғалтқыштың жұмысы кезінде үлкен жылу мөлшері бөлінеді, әсіресе қысу кезінде, цилиндрлердегі температура 2500 ° жеткенде, салқындатпай, қозғалтқыш бірнеше минут ішінде қызып, істен шығады. Сондай-ақ антифриз қозғалтқыштың жұмыс температурасын сақтайды, бұл кезде ішкі жану қозғалтқышының ең жоғары тиімділігі мен үнемділігіне қол жеткізіледі. «Салқындатқыштың» екінші артықшылығы бар - пеш қосылған кезде салқындату жүйесінің жылыту арқылы айналымына байланысты автомобильдің ішкі бөлігін жылумен қамтамасыз ету. Сонымен, антифриз:

• салқындатады;
• қозғалтқыштың оңтайлы температурасын сақтайды;
• қызып кетуден қорғайды.

Салқындатқыштың жұмыс принципі қарапайым: қозғалтқышта салқындатқыш пиджак деп аталатын каналдар бар. Жұмыс температурасына жеткенде термостат ашылады, ал қысым астында тұрған су сорғышы қозғалтқышқа сұйықтық береді, содан кейін ол қызады және радиатордан өтіп, салқындатылған ішкі жану қозғалтқышына қайтадан түседі. Негізгі функциядан басқа антифриз коррозияға қарсы қасиеттерді қамтамасыз етеді, масштабтың пайда болуын болдырмайды, термостат пен сорғының жоғары сапалы және ұзақ мерзімді жұмысына қажет майлау қасиеттеріне ие.

Салқындатқыштардың түрлері мен айырмашылықтары

Бүгінгі таңда салқындатқыштың үш түрі бар, олардың әрқайсысы сипаттамалары, түсі, қызмет мерзімі және құрамы бойынша ерекшеленеді:

• G11 - отандық автокөліктерде, сондай-ақ қозғалтқышы аз жүктемелерге арналған және оның жұмыс температурасы 90 градустан әрең асатын шетелдік автомобильдерде кеңінен қолданылатын дәстүрлі антифриз. G11 құрамында бейорганикалық қоспалар түріндегі силикаттар және басқа заттар бар. Олардың ерекшелігі - мұндай антифриз тоттанудан қорғайтын салқындатқыш бөліктердің бетінде тығыз пленканы қамтамасыз етеді. Егер салқындатқыш уақытында ауыстырылмаса, пленка өзінің қасиеттерін жоғалтады, тұнбаға айналады, бұл жүйенің өткізу қабілетін азайтады, арналарды бітеп тастайды. Салқындатқышты 2 жыл сайын немесе әрбір 70 000 км сайын өзгерту ұсынылады, ұқсас қасиеттерге ие TOSOL брендіне де бірдей ереже қолданылады;
• G12 - бұл органикалық қышқылдар (карбон) технологиясы бойынша өндірілетін салқындатқыштың атауы. Бұл антифриз жақсырақ жылу өткізгіштігімен ерекшеленеді, бірақ G11-ге ұқсас қорғаныс қабығын қамтамасыз етпейді. Мұнда коррозия ингибиторлары нүктелік бағытта жұмыс істейді, ол пайда болған кезде олар тоттың таралуын болдырмайтын ошақтарға жіберіледі. Уақыт өте келе салқындату және коррозияға қарсы қасиеттер жоғалады, сәйкесінше сұйықтық түсі өзгереді, сондықтан G12 пайдалану ережесі 5 жылдан аспайтын немесе 25 00 000 км-ге орнатылады. Ереже гибридті антифриздерге (G12)+ және карбоксилатты антифриздерге (G12++) де қолданылады;
• G13 - лобрид деп аталатын салқындатқыштар әлеміндегі соңғы буын. Бұл антифриздің басқа брендтерінен ерекшеленеді, мұнда композицияның негізі пропиленгликоль болып табылады (қалғанында этиленгликоль бар). Бұл G13 қоршаған ортаға зиянсыз және жоғары сапалы екенін білдіреді. Мұндай сұйықтықтың негізгі артықшылықтары жоғары жүктелген заманауи қозғалтқыштардың жұмыс температурасын сақтау мүмкіндігі болып табылады, ал қызмет ету мерзімі 5 жылдан 10 жылға дейін өзгереді, ол тіпті қызмет ету мерзімі үшін «мәңгілік» болып саналады.

Қозғалтқыштағы антифризді ауыстыру кезінде

Әрбір машинада салқындатқыштың түрін және ауыстыру мерзімін көрсететін өз ережелері бар. Зауыттық ұсыныстарды сақтай отырып, қажетті антифризді толтыра отырып, сіз салқындату жүйесінің бөліктерінің қызмет ету мерзімін ұзарта аласыз, сонымен қатар отынның тиімділігін қамтамасыз ете аласыз. Ережеге қосымша, салқындатқышты ауыстыру қажет болған кезде төтенше жағдайлар болады. 

Қозғалтқыштың қызып кетуі

Су сорғысының, термостаттың, радиатордың және кеңейту цистернасының қақпағы бу шығаратын клапанның жұмысына сенімді болған кезде, бірақ қозғалтқыш қызып кетсе, салқындатқышта болады. Салқындатқыш салқындауға төтеп бермейтін бірнеше себептер бар:

• антифриздің қызмет мерзімі аяқталған, ол майлау және жылу өткізгіштік қасиеттерін қамтамасыз етпейді;
• антифриз немесе антифриз сапасы;
• тазартылған судың антифриз концентратымен дұрыс емес үлесі (көп су);
• жүйеде салқындатқыштың жеткіліксіз мөлшері.

Жоғарыда келтірілген себептердің кез-келгені қызып кетуге әкеледі, яғни қозғалтқыштың қуаты мен тиімділігі төмендейді, ал қуат блогының істен шығу қаупі әрбір алған сайын жоғарылайды.

Қозғалтқыш жұмыс температурасына жетпейді

Мұның себебі антифризге судың дұрыс емес мөлшерінде жатыр. Көбіне автомобиль иелері қателесіп таза концентратты өзінің қасиеттерін сақтайтын және -80 ° температурада қатып қалмайтын жүйеге құяды. Бұл жағдайда қозғалтқыш жұмыс температурасына дейін қыза алмайды, сонымен қатар салқындату жүйесінің бөліктерінің беттерін бүлдіру қаупі бар.

Концентраты бар әр қаптамада пропорциялар кестесі бар, мысалы: концентрат -80 ° температурада қатып қалмайды, тазартылған сумен қатынасы 1: 1 болғанда, бұл шегі -40 ° -тан төмендейді. Автокөліктің жұмыс істеу аймағын ескеру қажет, егер қыста температура сирек -30 ° -тан төмен түссе, онда сіз өзіңізді тыныштандыру үшін сұйықтықтарды 1: 1 араластыра аласыз. Мұндай қателіктердің алдын алу үшін дайын «салқындатқыштар» сатылады.

Егер сіз кездейсоқ таза концентратты құйып алсаңыз, онда келесі ауыстыру үшін контейнерге жартысын төгіп тастаңыз және сол мөлшерде су қосыңыз. Сенімділік үшін салқындатқыштың қату нүктесін көрсететін гидрометрді қолданыңыз.

Коррозия

Жағымсыз процесс салқындату жүйесінің бөлшектерін ғана емес, қозғалтқыштың өзін де бұзады. Коррозияның пайда болуында екі фактор рөл ойнайды:

• жүйеде тек су бар, ал тазартылмаған;
• «чилерде» коррозияға қарсы қоспалардың болмауы.

Көбінесе ұқсас процесс жолдың көп бөлігін суда жүргізген кеңестік автомобильдердің қозғалтқыштарын бөлшектеу кезінде байқалады. Біріншіден, қақ шөгінділері пайда болады, келесі кезең - коррозия, ал жетілдірілген жағдайларда ол салқындатқыш күрте мен май арнасы, сондай-ақ цилиндр төсемдері арасындағы қабырғаны «жейді». 

Егер коррозия орын алса, сіз жүйені деструктивті процесті тоқтатуға көмектесетін арнайы қосылыстармен тазартуға тура келеді, содан кейін сапалы антифризді толтыру қажет.

Шөгінділер

Шөгінділердің пайда болуы бірнеше себептерге байланысты болуы мүмкін:

• салқындатқыштың қызмет мерзімі асып кетті;
• концентратты тазартылмаған сумен араластыру;
• цилиндрдің басына арналған тығыздағыш, оның салқындату жүйесіне мұнай мен газ кіреді.

Егер себеп анықталса, шұңқырды сұйықтықпен шұғыл ауыстыру қажет. 

Ауыстыру қаншалықты жиі қажет

Автокөлік өндірушісі белгілеген ережелерге қарамастан, сұйықтықты жарамдылық мерзімінен шамамен 25% ертерек ауыстырған жөн. Бұл осы уақыт ішінде сорғы кем дегенде бір рет өзгеретіндігімен түсіндіріледі, сұйықтық ағып кетеді, содан кейін ол қайтадан жүйеге құйылады. Осы уақыт ішінде антифриз өзінің қасиеттерін жоғалтып, біраз тотықтыруға уақыт бар. Сондай-ақ, ауыстыру аралықына қозғалыс стилі, жұмыс аймағы, сонымен қатар орналасқан жері (қала режимі немесе қала маңы) әсер етеді. Егер автомобиль қалада көбірек қолданылса, онда салқындатқышты жиі ауыстырып отыру керек.

Салқындатқышты қалай төгуге болады

Қозғалтқыштың дизайнына байланысты бірнеше нұсқа бар:

• радиаторға кранмен ағызу;
• цилиндр блогында орналасқан клапан арқылы;
• төменгі радиатор құбырын бөлшектеу кезінде.

Суды төгу кезегі:

• қозғалтқышты 40 градус температураға дейін қыздырыңыз;
• кеңейту ыдысының қақпағын ашыңыз;
• автомобиль тегіс жерде болуы керек !;
• қалдық сұйықтық үшін қажетті көлемдегі контейнерді алмастырыңыз, салқындатқышты жерге төгу мүлдем мүмкін емес;
• қозғалтқыштың модификациясына байланысты ескі «шламды» төгу процесін бастаймыз;
• ауырлық күшімен сұйықтық 60-80% мөлшерде ағызылады, толық ағызуды қамтамасыз ету үшін, кеңейту цистернасының қақпағын жауып, қозғалтқышты іске қосып, пешті толық қуатта қосыңыз, соның салдарынан қысым астында қалған сұйықтық төгіліп кетеді.

Қозғалтқышты салқындату жүйесін тазарту

Салқындату жүйесін бірнеше жағдайда жуған жөн:

• антифриздің басқа түріне немесе басқа өндірушіге ауысу;
• қозғалтқыш суда жұмыс істеп тұрған;
• салқындатқыштың қызмет мерзімі асып кетті;
• жүйеге радиатордың ағуын болдырмау үшін герметик қосылды.

Жуғыш ретінде «ескірген» әдістерді ұмытып, жуғыш заттар мен тазартқыш қоспалары бар арнайы қоспаларды қолдану ұсынылады. Мысалы, 5-7 минуттық жұмсақ жууға арналған жиынтықтар бар, олардың тиімділігі даулы немесе екі сатылы тазалағыш. Бірінші кезеңде ескі сұйықтықты төгіп тастау керек, бастапқы жууға арналған бөтелке тазалағышты толтыру, минималды белгіге таза су қосу керек. Қозғалтқыш жарты градусқа 90 градус температурада жұмыс істеуі керек. Бұл жүйе масштаб пен тоттан тазартылған.

Екінші кезең мұнай кен орындарын және салқындатқыш ыдырау өнімдерін жоюды қамтиды. Бастапқы ағыннан суды ағызып, жаңа композиция жасау керек. Электр қозғалтқыш 30 минут бойы бос жүреді, қалдық сұйықтық таусылғаннан кейін біз жүйені таза сумен толтырамыз және оны тағы 15 минутқа жібереміз.

Әсері - ең таза салқындату жүйесі, коррозияның болмауы, жаңа антифризге енгізілген ресурсты қолдау.

Салқындатқышты ауыстыру: қадамдық нұсқаулар

Салқындатқышты ауыстыру үшін бізге қажет:

• құралдардың минималды жиынтығы;
• қалдық сұйықтыққа арналған контейнер;
• қажетті көлемдегі жаңа сұйықтық;
• қажет болған жағдайда жуудың жиынтығы;
• тазарту үшін 5 литр тазартылған су;
• гидрометр;

Ауыстыру процедурасы келесідей:

• ескі сұйықтықты төгу туралы нұсқауларды орындаңыз;
• қажет болса, жоғарыда көрсетілгендей жүйені жуыңыз;
• ескі сұйықтықты төгу, салқындату құбырларының қосылыстарының сенімділігі және кранның тығыздығы тексеріледі;
• егер сіз концентрат пен дистилденген суды сатып алсаңыз, онда қажетті пропорция араласады, оны гидрометрмен тексересіз. Мұздату шегінде қажетті белгіге жеткенде, әрі қарай жалғастырыңыз;
• кеңейту цистернасының қақпағын ашып, сұйықтықты максималды белгіге дейін толтырыңыз;
• қақпақты жауып, қозғалтқышты іске қосыңыз, плитаны максимумға дейін қосыңыз, ол бос және орташа жылдамдықта жұмыс істей берсін, бірақ температураның 60 ° -тан жоғары көтерілуіне жол бермеңіз;
• қақпақты ашыңыз және максималды белгіге дейін толтырыңыз, процедураны қайталаңыз және сұйықтық резервуардан шығуды тоқтатқанда, жүйе толған.

Салқындатқышты ауыстырған кезде жүйе тыныс алады, ауаны шығару үшін, сіз салқындатқыштың жоғарғы құбырын резервуармен немесе радиатор қақпағымен ашуыңыз керек. Сіз ауа көпіршіктерінің «салқындатқыштан» қалай шыққанын көресіз, ал ауаның болмауы қысу қиын тығыз құбырлармен көрсетіледі. 

Оңтайлы пропорциялар

Салқындатқышты, атап айтқанда концентраттарды өндіруші салқындатқыштың судың пропорциясына сәйкес сипаттамаларын көрсетеді. Антифриз үшін сізге қанша су қажет? Мұздату нүктесі сіздің аймағыңыздағыдан гөрі 10 градусқа жетеді. 

Сұрақтар мен жауаптар:

Салқындатқышты ауыстырған кезде салқындату жүйесін шаю керек пе? Кәсіби мамандар жүйені жууды ұсынады, өйткені пайдаланылған антифриздің қалдықтары жаңа салқындатқышпен әрекеттесіп, оның тиімділігін төмендетуі мүмкін.

Көлікте антифризді қалай дұрыс ауыстыруға болады? Ескі сұйықтық радиатордан және цилиндр блогынан ағызылады (егер оның конструкциясында қарастырылған болса) және жаңасы құйылады. Алдымен көлемді толықтыру керек.

Салқындатқыш ретінде не қолданылады? Антифриз немесе антифриз (олардың әрқайсысында бірнеше түстер бар). Егер бұзылу орын алса, біраз уақытқа тазартылған суды толтыруға болады.