Дроссельдік клапанның сенсоры VAZ 2112

Ақаулы дроссель позициясының сенсорының «симптомдары» мыналарды қамтиды:

1. Бос тұрудың артуы.
2. Қозғалтқыш бейтарап күйде тұр.
3. Суық жүзулер.
4. Акселерация кезінде балық аулау.
5. Динамиканың нашарлауы.
6. Кейбір жағдайларда «Check Engine» шамы жануы мүмкін.

Дроссель позициясының сенсоры келесідей диагностикаланады:

1. Отты қосыңыз, содан кейін жүгірткі мен минус арасындағы кернеуді вольтметрмен тексеріңіз. Вольтметр 0,7 В артық көрсетпеуі керек.
2. Содан кейін пластик секторын бұраңыз, осылайша амортизаторды толығымен ашыңыз, содан кейін кернеуді қайтадан өлшеңіз. Құрылғы кем дегенде 4 В көрсетуі керек.
3. Енді тұтануды толығымен өшіріп, қосқышты шығарыңыз. Шыны тазалағыш пен розетка арасындағы кедергіні тексеріңіз.
4. Баяу секторды айналдырып, вольтметрдің көрсеткіштерін қадағалаңыз. Білік біркелкі және баяу қозғалатынына көз жеткізіңіз, егер секірулерді байқасаңыз - дроссель күйінің сенсоры ақаулы және оны ауыстыру қажет.

Дроссель позициясының сенсорын ауыстыру:

1. Кабельді батареяның «-» терминалынан ажыратыңыз.
2. Пластикалық ысырманы басу арқылы дроссель күйінің сенсорының сым сымын ажыратыңыз.
3. Екі бекіту болттарын алып тастаңыз және дроссельдік түтіктен дроссель күйінің сенсорын алыңыз.
4. Көбік сақинасын есте сақтай отырып, жаңа сенсорды кері ретпен орнатыңыз.

Дроссель позициясының сенсоры реттеуді қажет етпейді, өйткені контроллер бос жүрісті (яғни, толық дроссельді) нөлдік белгі ретінде қабылдайды.

Бос жүріс жылдамдығы сенсорының ақауының «симптомдары» мыналарды қамтиды:

1. Қозғалтқыш жылдамдығының реттелмейтін өздігінен өзгеруі (күрт төмендеуі немесе жоғарылауы).
2. «Суық» қозғалтқышты іске қосу жылдамдықты арттырмайды.
3. Автомобильдің қосымша құрылғыларын (пеш, фаралар) пайдалану кезінде бос жүріс жылдамдығы бір уақытта азаяды.
4. Қозғалтқыш бос тұрғанда және беріліс өшірілгенде тоқтайды.

VAZ 2110 инжекторының бос жүріс жылдамдығы сенсорының көрсеткіштерін автоматты борттық қуат жүйесі «оқымайды» және олар «Check Engine» дабыл жүйесіне қосылмағанын есте ұстаған жөн.

Бос жүріс жылдамдығы реттегішінің диагностикасы келесідей орындалады:

Бос жүріс жылдамдығы сенсорын талдаудың бірнеше жолы бар, бірақ олардың негізгілері, ең қарапайым және тиімділері төменде сипатталған:

1. Алдымен құрылғыға «қазу» керек, оны сым қосылым блогынан ажыратыңыз
2. Ең қарапайым вольтметрмен кернеудің болуын тексеріңіз: «минус» қозғалтқышқа, ал «плюс» бірдей сым блогының A және D терминалдарына өтеді.
3. Тұтану қосылып, алынған деректер талданады: кернеу он екі вольт ішінде болуы керек, егер аз болса, батареяны зарядтауда проблемалар болуы мүмкін, егер кернеу болмаса, электронды коммутаторға да, бүкіл схемаға да қажет болады. тексерілуге ​​тиіс.
4. Содан кейін біз оталдыру арқылы тексеруді жалғастырамыз және A: B, C: D қорытындыларын кезекпен талдаймыз: оңтайлы қарсылық шамамен елу үш Ом болады; МАБ қалыпты жұмысы кезінде кедергі шексіз үлкен болады.

Сондай-ақ, сенсорды алып тастағанда және тұтану қосулы болса, оған ток блогы қосылған болса, сенсор конусының инесі шығуы керек, егер бұл болмаса, онда ол ақаулы.

1. Батареяның теріс терминалын алыңыз.
2. IAC тежегіш тақтайшасынан ажыратыңыз.
3. Мультиметрмен біз IAC сыртқы және ішкі орамаларының кедергісін өлшейміз, бұл кезде A және B және C және D контактілерінің кедергі параметрлері 40-80 Ом болуы керек.
4. Құрылғы шкаласының нөлдік мәндерінде МАБ-ны жөнделетінге ауыстыру қажет, ал егер қажетті параметрлер алынса, біз қарсылық мәндерін B және C, A және жұптары бойынша тексереміз. г
5. Құрылғы «электр тізбегіндегі үзілісті» анықтауы керек.
6. Осындай көрсеткіштермен МАБ қызмет көрсетуге жарамды, ал ол болмаған жағдайда реттегішті ауыстыру қажет.

Егер мәселе дәл реттегіштің жұмысында болса, онда сіз асықпаңыз және дереу автокөлік қызметіне баруыңыз керек, өйткені бос жүріс жылдамдығы сенсорын өз қолыңызбен тазалауға және ауыстыруға болады.

Бос жүріс жылдамдығы реттегішін тазалау және ауыстыру.

Ең алдымен, карбюраторға тазартқышты сатып алыңыз, содан кейін іс жүзінде келесі нүктеге өтіңіз:

1. Сымдар датчиктен ажыратылған.
2. Осыдан кейін екі бекіткіш те бұралып, сенсор алынып тасталады.
3. Қажет болған жағдайда МАБ ықтимал қоқыстардан, ине конусындағы және серіппедегі ластаушы заттардан толығымен тазартылады.
4. Сондай-ақ, сенсор конусының инесі өтетін дроссель жинағындағы бекіту саңылауын тазалауды ұмытпаңыз.
5. Тазалап болған соң барлығын бұрынғы орнына қоямыз.

Егер автомобильдің жұмысында ештеңе өзгермесе, бірдей проблемалар мен қолайсыздықтар болса, реттегішті ауыстыру керек.

Айта кету керек, сатып алу кезінде сіз соңғы 04 таңбасына назар аударуыңыз керек. Датчиктер 01 02 03 04 белгісімен шығарылады, сондықтан жоғарыдағы сенсор таңбасын қарап, дәл сол таңбаны сатып алыңыз. Егер сіз, мысалы, 04 орнына 01 деп белгіленген сенсорды қойсаңыз, сенсор жұмыс істемейді. Мұндай ауыстыруға рұқсат етіледі: 01-ден 03-ке дейін, 02-ден 04-ке дейін және керісінше.

Бос жүріс жылдамдығы сенсорын ауыстыру да қиындықсыз жүзеге асырылады:

1. Көліктің борттық жүйесі қуатсыздандырылған.
2. Кабельдері бар блок ХХ реттегіштен ажыратылған.
3. Бұрандалар босатылып, соңында сенсор жойылады.
4. Жаңа құрылғыны кері ретпен қосыңыз.

Егер сіз қозғалтқыш біркелкі жұмыс істемейтін жағдайға тап болсаңыз немесе белгісіз себептермен автомобиль мезгіл-мезгіл тоқтап қалатын болса, онда қуат блогының бұл әрекетіне дроссель позициясының сенсорының дұрыс жұмыс істемеуі кінәлі болуы мүмкін. Қызмет көрсету станциясына дереу баруға болмайды, себебі бұл мәселені өз бетіңізше шешуге болады.

Жаңа дроссель позициясының сенсоры

Бұл мақалада біз осы сенсордың істен шығуын көрсететін негізгі белгілерді қарастырамыз, TPS-ті қалай тексеруге болатынын білеміз, сонымен қатар оның дизайнымен танысамыз. Бұл нұсқаулық VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina және тіпті Renault Logan автокөліктерінің иелеріне жарамды.

DPDZ құрылысы

Дроссель позициясының сенсоры қозғалтқыштың жану камерасына түсетін отын қоспасының мөлшерін дәл таратуға арналған құрылғы. Оны заманауи қозғалтқыштарда қолдану автомобильдің тиімділігін арттыруға, сондай-ақ қуат блогының тиімділігін арттыруға мүмкіндік береді. Ол отын беру жүйесінде дроссель білігінде орналасқан.

DPS дизайны осылай көрінеді

Автокөлік технологиясы дамуының қазіргі кезеңінде нарықта TPS келесі түрлері ұсынылған:

Істік белгісі бар дроссельдің контактісіз күй сенсоры

Соңғылары құрылымдық түрде жолдар түріндегі резистивті контактілерге ие, олардың бойында кернеу анықталады, ал жанаспайтындар магниттік әсерге негізделген бұл өлшеуді орындайды. Датчиктердің айырмашылығы олардың бағасымен және қызмет ету мерзімімен сипатталады. Байланыссыз құрылғылар қымбатырақ, бірақ олардың қызмет ету мерзімі әлдеқайда ұзағырақ.

Жұмыс принципі

Жоғарыда айтылғандай, сенсор дроссельдің жанында орналасқан. Педалды басқан кезде ол шығыс кернеуін өлшейді. Дроссель «жабық» күйде болған жағдайда сенсордағы кернеу 0,7 вольтке дейін болады. Жүргізуші газ педальын басқан кезде амортизатордың білігі айналады, сондықтан сырғытпаның көлбеуін белгілі бір бұрышқа өзгертеді. Датчиктің жауабы контактілі жолдардағы қарсылықтың өзгеруімен және нәтижесінде шығыс кернеуінің жоғарылауымен көрінеді. Кең ашық дроссельде кернеу 4 вольтқа дейін жетеді. ВАЗ көліктеріне арналған деректер.

Бұл мәндер көліктің ECU арқылы оқылады. Алынған мәліметтер негізінде ол жеткізілетін отын қоспасының мөлшеріне өзгерістер енгізеді. Айта кету керек, бұл процедура бірден дерлік жүреді, бұл қозғалтқыштың жұмыс режимін, сондай-ақ отын шығынын тиімді таңдауға мүмкіндік береді.

Датчик жұмысының бұзылуының белгілері

Жұмыс істеп тұрған TPS көмегімен сіздің көлігіңіз әдеттен тыс серпілмей, серпілмей жүріп, газ педальын басқанда жылдам жауап береді. Егер осы шарттардың біреуі орындалмаса, сенсор ақаулы болуы мүмкін. Мұны келесі сипаттамалармен анықтауға болады:

• Қозғалтқышты іске қосу ыстықта да, суықта да қиын;
• Жанармай шығыны айтарлықтай артады;
• Қозғалтқышта қозғалыс кезінде серпілістер пайда болады;
• Бос тұрған кезде революциялар нормадан жиірек жоғары бағаланады;
• Көліктің жылдамдауы баяу;
• Кейде қабылдау коллекторы аймағында біртүрлі шерту дыбыстары естіледі;
• Қуат блогы бос тұрып қалуы мүмкін;
• Құралдар тақтасындағы Check индикаторы жыпылықтайды немесе жанып тұрады.

Көп жағдайда сенсор таусылуына байланысты оның пайдалану мерзімінің асып кетуіне байланысты жарамсыз болып қалады. Байланыс тобы қапталған, сондықтан тозуға ұшырайды. Байланыссыз принцип бойынша жұмыс істейтін TPS мұндай кемшілігі жоқ және сәйкесінше әлдеқайда ұзағырақ қызмет етеді.

Ақырында бұл бөлікті ауыстыру қажет екеніне көз жеткізу үшін сенсорды тексере білу керек.

TPS тексеру

VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan және т.б. автомобильдердің дроссельдік позиция сенсорын тексеру келесідей жүзеге асырылады:

1. Автокөлік отын өшіріңіз;
2. Датчиктің кернеуін тексеру үшін вольтметрді пайдаланыңыз, ол амортизатор жабылған кезде шамамен 0,7 вольтты құрайды;
3. Шығу кернеуін сөндіргіш толығымен ашық күйде өлшеңіз. Ол шамамен 4 вольт болуы керек;
4. Датчиктің сырғытпасын бұру арқылы кернеу өзгерісінің біркелкілігін тексеріңіз. Бұл жағдайда мәндердің секірулері байқалмауы керек.

Егер алынған деректерде ауытқулар болса, онда бөлікті жаңасына ауыстыру керек. Мәндер сәйкес келетін жағдайларда сенсор дұрыс және басқа сенсорлар ақаулы болуы керек.

TPS VAZ-2110 ақауының негізгі белгілері: оларды қалай тексеруге болады

ВАЗ-2110 автокөліктерінің иелері көбінесе көлігін жөндеуге мәжбүр. Жөндеу жұмыстарының нәтижесі үлкен бұзылулар да, кішігірім ақаулар болуы мүмкін. Дроссель күйінің сенсорының ақаулығы қандай? Көліктің бұл бөлігі не үшін жауапты? Бұл нақты бөліктің дұрыс жұмыс істемейтінін қалай анықтауға болады? Бұл туралы біздің мақалада оқыңыз.

ВАЗ-2110 автокөлігіндегі TPS дегеніміз не

Бір сөзбен айтқанда, автокөлік жүргізушілері арасында дроссель позициясының сенсоры әдетте TPS деп аталады. Бұл бөлік қозғалтқыштардың бірнеше түрлерінде қолданылады:

1. Бензинді айдау түрі.
2. Бір инъекция түрі.
3. Дизельдік қозғалтқыштар.

TPS дроссельдік потенциометр ретінде де белгілі. Себебі сенсор айнымалы резистор ретінде жұмыс істеуге арналған. Сенсордың өзі қозғалтқыш бөлігінде орнатылған - дроссель түтігі бекіту нүктесі ретінде қызмет етеді. Датчиктің жұмыс істеу механизмі келесідей: дроссельдік клапанның орналасуы мен ашылу дәрежесіне байланысты кедергі де өзгереді. Яғни, көрсетілген қарсылық мәнінің деңгейі газ педальындағы қысымға байланысты. Егер педаль басылмаса, дроссель жабылады және қарсылық ең аз болады. Клапан ашық болған кезде керісінше болады. Демек, TPS-тегі кернеу де өзгереді, бұл қарсылыққа тура пропорционал.

Мұндай өзгерістерді басқару электронды басқару жүйесі арқылы жүзеге асырылады, ол TPS-тен барлық сигналдарды қабылдайды және отын жүйесін пайдалана отырып жанармайды береді.

Сонымен, дроссель позициясының сенсорының сигналдық контактісінің максималды кернеуінің индикаторында ВАЗ-2110 автокөлігінің отын жүйесі жанармайдың көп бөлігін қамтамасыз етеді.

Сондықтан TPS-пен индикаторлар неғұрлым дәл болса, VAZ-2110 электронды жүйесі қозғалтқышты дұрыс жұмыс режиміне соғұрлым жақсы реттейді.

Дроссель клапанын ВАЗ-2110 басқа автомобиль жүйелерімен қосу

ВАЗ-2110 дроссельдік клапан қозғалтқышты қабылдау жүйесінің ажырамас бөлігі болып табылады және көптеген басқа көлік жүйелеріне тікелей қосылады. Оларға келесі жүйелер кіреді:

• валюта бағамының тұрақтылығы;
• бұғаттауға қарсы;
• сырғанауға қарсы;
• сырғанауға қарсы;
• Круиздік бақылау

Сонымен қатар, беріліс қорабы электроникасымен басқарылатын жүйелер бар. Өйткені, дәл осы дроссель клапаны көлік жүйесіндегі ауа ағынын реттейді және ауа-отын қоспасының сапалы құрамына жауап береді.

DPDZ құрылысы

Дроссель күйінің сенсоры екі түрлі болуы мүмкін:

• фильм;
• магнитті немесе байланыссыз.

Оның конструкциясында ол ауа клапанына ұқсайды: ашық күйде қысым атмосфералық қысымға сәйкес келеді, жабық күйде ол вакуумдық күйге түседі. RTD құрамына тұрақты және айнымалы токтың резисторлары кіреді (әрқайсысының кедергісі 8 Ом). Контроллер отын беруді кейіннен реттей отырып, амортизаторды ашу және жабу процесін бақылайды.

Егер осы сенсордың жұмысында ақаулықтың кем дегенде бір симптомы болса, қозғалтқышқа артық немесе жеткіліксіз отын берілуі мүмкін. Қозғалтқыштың жұмысындағы мұндай ақаулар ВАЗ-2110 автомобилінің қозғалтқышында және оның беріліс қорабында көрінеді.

ТПС дұрыс жұмыс істемеуінің типтік белгілері

Дроссель позициясының сенсорының дұрыс жұмыс істеуіне байланысты ВАЗ-2110 автомобиль қозғалтқышының жанармай жүйесі тегістеу әсерімен жұмыс істейді. Яғни, автомобиль біркелкі қозғалады, ал газ педальы басуға жақсы жауап береді. Сондықтан TPS-тің дұрыс жұмыс істемеуін келесі белгілер арқылы бірден байқауға болады:

1. Қозғалтқыштың нашар іске қосылуы.
2. Жанармай шығыны айтарлықтай өсті.
3. Көліктің қозғалысы қарқынды.
4. Қозғалтқыш жұмыс жағдайында бос жүр.
5. Бақылау тақтасының сигналын тексеріңіз
6. Жеделдеудің артта қалуына байланысты автомобиль жақсы жылдамдамайды.
7. Сіз сору коллекторында шерткен дыбыстарды естуіңіз мүмкін.

Әрине, сенсордың ақаулығының бұл белгілері бірден көрінбеуі мүмкін. Бірақ сіз осы белгілердің тек біреуін байқасаңыз да, көлікті сервис орталығында компьютерлендіруге тұрарлық.

DPS ақаулары және олардың диагностикасы

Өздеріңіз білетіндей, мәңгілік автокөлік бөлшектері әлі ойлап табылған жоқ. Және TPS-тің бұзылуын болжауға болады, бұл үшін осы бөліктің істен шығуының ықтимал себептерін зерттеу қажет. Мұнда негізгілері:

1. Жүгірткіні жылжыту үшін қолданылатын шашыратылған негізгі қабаттың тозуы (нәтижесінде TPS көрсеткіштері дұрыс емес).
2. Жылжымалы типтегі ядроның істен шығуы (жылжытқыш пен резистивті қабат арасындағы нашар контактілерге әкеледі).

Бұл сенсордың ақаулықтарын өзім қалай жоюға болады? Мұны істеу үшін диагностиканы іске қосылған диагностикадан тәуелсіз іске қосуға болады:

1. Бос тұрғанда ВАЗ-2110 қозғалтқышының жұмысын тыңдаңыз:
2. егер революцияларыңыздың «қалқымалы» күйде екенін байқасаңыз, бұзылу анық;
3. Газ педальын жылдам босатыңыз:
4. осы әрекеттен кейін қозғалтқыш тоқтаса, ақаулық.
5. Теру жылдамдығы:
6. егер автомобиль бұрыла бастаса, TPS ақауы бар, бұл жүйеге отынның дұрыс берілмегенін көрсетеді.

Сарапшылардың айтуынша, сенсор көбінесе қатты ластанумен немесе резистивті жолдағы толық үзіліспен істен шығады. Керісінше тексеру үшін TPS жұмыс жағдайларын тексеру керек.

Дроссель позициясының сенсорының жұмысын тексеру

TPS-ті өз бетінше тексеру үшін кеңес алу үшін автоэлектрикті шақырудың қажеті жоқ. Мұны істеу үшін сізге мультиметр немесе вольтметр қажет. Сонымен қатар, сарапшылар сенсорды тексеруге арналған қадамдық нұсқауларды ұсынады.

Бірінші қадам - ​​оталдырудағы кілтті бұру, сенсор сырғытпасының контактісі мен «минус» арасындағы кернеу көрсеткіштерін алу. Қалыпты жағдайда индикатор 0,7 В дейін болады.

Екінші қадам - ​​пластмасса секторын бұрап, ысырманы ашу, содан кейін қайтадан өлшемдерді алу. Сенсордың қалыпты күйінде құрылғы 4В нәтиже береді.

Үшінші қадам - ​​тұтануды толығымен қосу (нәтижесінде қосқыш созылады), жүгірткі мен кез келген шығыс арасындағы кедергіні өлшеу. Секторды бұру кезінде дозалау құрылғысын бақылау қажет:

• мультиметрдің немесе вольтметрдің көрсеткісінің тегіс қозғалысымен сенсор жұмыс істейді;
• құрылғының көрсеткісінде өткір секірулермен, DPPZ ақаулы.

Сенсордың ақаулығы анықталғаннан кейін оны реттеуге немесе ауыстыруға болады. Мұны қалай дұрыс жасау керек, олар сізге VAZ-2110 автокөлік жөндеу сервис орталығында айтып береді.

VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 көліктеріндегі дроссель позициясының сенсорын ауыстыру

Қош келдіңіз!

Дроссель позициясының сенсоры - контроллерге (ECU) дроссельдің қазіргі уақытта қандай күйде екенін, дроссельді басқан кезде демпфер үлкенірек бұрышта ашылады (тиісінше, жанармай беруді арттыру керек), демек контроллерге жібереді. мұны оқиды (Оқу сенсоры сізге жібереді) және цилиндрлерге жанармай беруді арттырады, осылайша қозғалтқыш қалыпты және үзіліссіз жұмыс істейді, сенсордың істен шығуынан айырмашылығы (Қозғалтқышта күрделі мәселелер болады, олардың біреуі кетеді, екіншісі шын мәнінде болмайды, жеделдету кезінде машина дірілдейді ).

Ескерту!

Дроссель позициясының сенсорын (қысқартылған TPS) ауыстыру үшін қор жинаңыз: сізге қарсылықты (Ом) және кернеуді (Вольт) тексеруге болатын арнайы құрылғыдан басқа бұрағыш қажет, мұндай құрылғы мультиметр болуы мүмкін. немесе жеке вольтметрі бар Омметр, сонымен қатар сізге ұштары кесілген сымдар қажет (Немесе ұштарында крокстар болуы үшін) және барлығы, шын мәнінде, соңғы құрылғылар мен сымдар тек TPS денсаулығын тексеру үшін қажет. , егер сізге қажет болмаса, онда мұндай нәрсені сатып алудың қажеті жоқ, бірақ сізде бірден датчик пен алып тастау үшін басқа бұрағыш болуы мүмкін!

TP сенсоры қайда орналасқан?

Оны табу өте оңай, капотты ашып, дроссель жинағын табыңыз, оны тапқан кезде оның жағында екі сенсорды іздеңіз, біреуі сәл төменірек, екіншісі сәл жоғарырақ орнатылады, ал бұл бұл жоғарырақ (төмендегі фотодағы қызыл көрсеткімен көрсетілген) және бұл TPS болады, бірақ бұл бәрі емес, сенсордың астында көбік резеңке сақина бар (кіші фотосуретті қараңыз), оны жаңасымен ауыстыру керек, бірақ Осы себепті, сіз автодүкенге келгенде, сіз бармаған TPS жиынтығымен бірге болса, оны сатып алуды ұмытпаңыз.

Дроссель күйінің сенсорын қашан ауыстыру керек?

Алдымен, белгілер туралы сөйлесейік, олар келесідей: автокөліктің отын шығыны артады, бос жүріс (XX) жұмыс істей бастайды, мен түсінбеймін (әдетте ол көтеріледі немесе жай ғана қалқып кетеді және машина оған жұмыс істемейді). барлық уақытта), сондай-ақ жылдамдықты арттыру кезінде серпілулер пайда болуы мүмкін, көлік жүргізу кезінде мезгіл-мезгіл тоқтап қалуы мүмкін және, әрине, сіз «CHECK ENGINE» қосуға болады (бірақ бұл мүлдем болмауы мүмкін).

Біз белгілерді анықтадық, бірақ біз бірден айтамыз, олар тек осы сенсорға ғана тән емес, сонымен қатар DPKV-ге де жатқызылуы мүмкін (олар сол жерде бірдей), сондықтан олар сіздің көлігіңізде болса, сатып алу ақымақтық. жаңасы. DPS дереу, өйткені қозғалтқыш үнемі жұмыс істемеді, сонымен қатар ол дәл осылай жұмыс істей алады, бұл жағдайда сенсордың жұмысқа жарамдылығы тексеріледі (ең оңай жолы, алаңдатпай, сенсорды бірдеймен ауыстыру арқылы тексеру. , және сол саптамадан сіз досыңыздан ондаған ала аласыз, мысалы, жақсы немесе ол сатушымен сенсорды орнатуға келіседі, қозғалтқыш өзгеретінін және өзгеретінін қараңыз, егер жоқ болса, сатып алыңыз). мұндай мүмкіндік (Бірдей сенсорды табыңыз), содан кейін сөзбен айтқанда, арнайы құрылғы қажет болады.

VAZ 2110-VAZ 2112-де дроссель позициясының сенсорын қалай ауыстыруға болады?

Зейнетке шығу:

Алдымен сым блогын ұстайтын ысырманы басыңыз, содан кейін блокты өшіріңіз, кілтті тұтануға енгізіңіз және оны барлық құрылғылар қосылғанша бұраңыз, содан кейін құрылғыны қосыңыз, яғни вольтметрді және құрылғының теріс зондынан (ол). әдетте қара түске боялады) оны жерге дейін тартыңыз (автокөлік корпусы немесе қозғалтқыш жердің рөлін атқара алады) және оң зондты кабель блогының А терминалына қосыңыз (блок блогының барлық сымдары белгіленген, мұқият қараңыз) және құрылғы ол шамамен 5 вольтты көрсетуі керек, бірақ кем емес, егер солай болса, онда бәрі сымға сәйкес және сенсор кінәлі болуы мүмкін, егер кернеу төмен болса, контроллер ақаулы немесе ақаулық бар. сым, операциядан кейін отты өшіруді ұмытпаңыз және сым тексерілген кезде сенсорды жаңасымен ауыстыруға болады, ол үшін оны дроссельге бекітетін екі бұранданы бұрап, содан кейін сенсор, оның астында ауыстыруды қажет ететін көбік сақинасы да болады.

Ескерту!

Егер сіз сенсорды ауыстырғыңыз келсе, батареядан теріс терминалды алып тастауды ұмытпаңыз, мұны қалай істеу керек, мақаланы оқыңыз: «VAZ автомобильдеріндегі аккумуляторды ауыстыру», 1-тармақ!

Орнату:

Датчик шешілудің кері ретімен орнатылады, сымдарды орнатқан кезде олар қозғалтқышты қорғауға бағытталуы керек, сенсордың дұрыс орнатылуын қамтамасыз ету, оны дроссельдің корпусына сүйеніп, бұрандалардың тесіктері бар екеніне көз жеткізіңіз. сенсордағы корпустағы бұрандалы саңылауларды сәйкестендіріңіз, содан кейін дроссельді сектормен толығымен ашыңыз (немесе газ педалі, көмекші оны ақырын және ақырын басу керек), егер бәрі тәртіпте болса, дроссель толығымен ашылады. содан кейін сенсордағы бекіту бұрандаларын ол тоқтағанша бұрауға болады.

Дроссель позициясының сенсоры VAZ 2112

Датчиктің өзі потенциометр (+5В бір ұшына, ал екіншісі жерге беріледі. Үшінші шығыс (жүргіткіштен) контроллерге сигнал шығысына өтеді). Газ педальын басқан кезде дроссель клапаны айналады және TPS шығысындағы кернеу өзгереді (клапан жабылған кезде ол 4В болады). Сондықтан контроллер TPS шығыс кернеуін бақылайды және дроссельді ашу бұрышына байланысты отын беруді реттейді.

Тексеру

Дроссель позициясының сенсорын тексеру үшін бізге келесі құралдар қажет: мультиметр (омметр, вольтметр), сым бөліктері.

Сорғышты ашып, біз қажетті сенсорды табамыз (біз IAC жанындағы дроссель жинағын іздейміз).

Сенсор сымын ажыратыңыз

Мультиметрді алыңыз және оны вольтметр режиміне қойыңыз. Біз вольтметрдің теріс терминалын «массаға» (қозғалтқышқа) қосамыз. Біз сенсордың сым блогының вольтметрінің оң терминалын «A» терминалына қосамыз (терминалдардың нөмірленуі осы сым блогында көрсетілген)

Біз тұтануды қосып, кернеуді тексереміз: вольтметр 5 вольт аймағында кернеуді көрсетуі керек. Егер кернеу болмаса немесе ол 5 вольттан әлдеқайда төмен болса, онда мәселе электронды қозғалтқышты басқару жүйесінде (мида) ашық немесе дұрыс жұмыс істемеуі болып табылады. Тұтану, егер кернеу қалыпты болса, демек, TPS ақаулы.

Қорытынды: Егер сенсор ақаулы болса, мәселені шешудің екі нұсқасы бар:

1) Сенсорды жөндеңіз (TPS қалай жөндеуге болады?). Көптеген жағдайларда сенсорды жаңасына ауыстыру оңайырақ, өйткені. Сәтсіздіктің себебі әдетте бөліктің табиғи тозуы болып табылады.

2) Сенсорды жаңасымен ауыстырыңыз

Байланыс жылдамдығы сенсоры жұмыс істемейді.

Ақаулық белгілері

Жүгірткі қозғалысының басында негізгі бүріккіш қабаттың төмендеуі осы сенсордың ақаулығының ең көп тараған себептерінің бірі болып табылады. Бұл құбылыс шығымдылықтың артуына жол бермейді.

Сондай-ақ, TPS ұялы ядроның дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты істен шығуы мүмкін. Егер кеңестердің біреуі зақымдалған болса, бұл субстратта бірнеше сызаттарға әкеледі, нәтижесінде басқа кеңестер сәтсіздікке ұшырайды. Курсор мен резистивті қабат арасындағы байланыс жоғалды.

Автокөлік нұсқаулығында сенсордың орнын анықтауға көмектесетін нұсқаулар бар, сіз осы тақырып бойынша бейнені көре аласыз.

VAZ 2112 дроссель позициясының сенсорын ауыстыру кез келген бастаушы түсінетін өте қарапайым процедура.Сонымен: тұтануды өшіріп, сымды аккумулятордың теріс терминалынан ажыратыңыз.

Содан кейін, пластикалық ысырманы басып, біз бүкіл блокты сенсордан сымдармен ажыратамыз.ТПС-ны құбырдан шығару үшін Phillips бұрағышымен екі болтты бұрап алу керек. Фотосуретте олар көрсеткілермен көрсетілген.

Дроссель түтігі мен сенсордың өзі арасындағы тығыздағыш ретінде көбік резеңке сақина қолданылады, ол құрылғыға кіреді және оны ауыстыру керек. Жаңа TPS қайта орнатқан кезде, сақина толығымен қысылғанша орнату бұрандалары мүмкіндігінше тартылады.

Датчикті орнатқаннан кейін кабель блогын қосыңыз. Құрылғы ешқандай реттеуді қажет етпейді, сондықтан дроссель позициясының сенсорын ауыстыру аяқталды.

Бүкіл жұмыс сізге он минуттан аспады.