ВАЗ 2114 иінді біліктің позициясының сенсоры

ВАЗ 2014 2001 жылы шығарыла бастады, соның арқасында механиканың бір бөлігі электроникамен басқарылады. Бұл, бір жағынан, бақылау және бақылау процесін жеңілдетсе, екінші жағынан, техникалық қызмет көрсету станцияларының техникалық тізіміне тағы бірнеше тармақ қосады. «Он төртте» жиі бұзылу - бұл төменде талқыланатын иінді білік позициясының сенсорының дұрыс жұмыс істемеуі.

ВАЗ 2114 үшін иінді біліктің сенсоры құрылғысы

VAZ 2114-дегі иінді біліктің позициясының сенсоры өте қарапайым. Оның 2 негізгі бөлігі бар: позиция сенсорының өзі және уақыт дискісі - олар жұппен жұмыс істейді.

Синхрондау дискісі бұрыштық импульстарды кодтаушыға жіберу үшін қажет. Қарапайым тілмен айтқанда, ол иінді біліктің қозғалысын бөлек бұрыштарда белгілейді. Тістер арасындағы қашықтық 6o. Осы деректерді пайдалана отырып, DPVC дұрыс орынды анықтайды.

VAZ 20114 автокөлігінде иінді біліктің датчиктерінің 3 түрі бар екенін ескеріңіз. Айырмашылық сенсордың реакциясында, себебі ол электромагниттік, оптикалық және жиілік.

Құрылғы әртүрлі болғанымен, оның жұмыс принципі уақыт схемасы сияқты ұқсас. Осы себепті жөндеу нұсқаулары бірдей.

VAZ 2114 иінді білігінің сенсоры ақаулы болса және бұзылу белгілері болса не болады

Әдетте, бұзылудың өлімге әкелетін салдары болмайды. VAZ 2114-дегі иінді біліктің сенсорының дұрыс жұмыс істемеуінің бірнеше негізгі белгілері бар:

1. Көліктің тұрақсыздығы. VAZ 2114 иінді білігінің сенсорының дұрыс жұмыс істемеуі көлік құралының күтпеген жұмысын тудырады: қозғалтқыштың кенеттен тоқтауы, серпілу және т.б.
2. Отын шығыны жоғары. Электроника бензинді тұтынуды үйлестіре алмайтындықтан, ол біркелкі емес тұтына бастайды, бұл артық шығындарға әкеледі. Кейбір жағдайларда бұл шығатын сүзгілердің бітелуіне әкелуі мүмкін.
3. Әлсіз тартқыш. Кейбір жағдайларда бос жүріс жылдамдығы тұрақсыз. Олар күрт көтеріліп, бірден құлап кетуі мүмкін.
4. Инжекторлардың дұрыс жұмыс істемеуі.

Сенсордың дұрыс жұмыс істемеуінің негізгі белгісі - бақылау тақтасындағы көрсеткіш. Рас, шам жиі жанып кетеді.

Функционалды тестілеу

Иінді біліктің сенсорын тексеру әдетте визуалды тексерумен шектеледі. Сорғышты ашып, мыналарға назар аударыңыз:

1. Рамка. Датчикті өзгерту уақыты келгенінің басты белгісі - жарықтар.
2. Мойынтіректегі тесіктің ұлғаюы. Әдетте, тозу қалыптасады, бұл кеңістікті кеңейтеді.
3. Аппараттық құралдағы сызаттар.
4. Иінді біліктің мойынтіректерінің жағдайы. Егер олар ерісе, бұл жанама түрде DPVC бұзылғанын көрсетеді.
5. Иінді білік пен хаб арасындағы саңылау. Сондай-ақ, нәтижесінде пайда болған бөртпелерге назар аударыңыз.
6. PIN күйі. Жалпы ереже бойынша, DPKV сәтсіз болғанда, ол қосылады.

VAZ 2115 және 2114 иінді білігінің сенсорын қалай дәлірек тексеруге болады? Қажетті мультиметр:

1. Алдымен қарсылықты тексеріңіз. Әдетте ол 500 және 700 Ом аралығында болуы керек.
2. Сондықтан кернеуді өлшеу керек. 200 мВ орнын таңдап, сенсорларды контактілер тобына қосыңыз. Содан кейін бұрауышты сенсордың жанына сырғытыңыз. Сенсор металлға әрекет етеді және экранда кернеу пайда болуы керек. Олай болмаса, сенсорды ауыстырыңыз.

Осциллографты тексеру

ВАЗ-дағы иінді біліктің сенсорын осциллографпен тексеру сенімдірек. Ол ақпараттық суретті береді, оған сәйкес мыналарды анықтауға болады: біріншіден, DPKV өнімділігі; екіншіден, сезімталдық.

Осциллографтың терминалдарын контактілер тобына қойып, машинаны іске қосу керек. Енді экрандағы нұсқауларды орындаңыз; сіз келесідей суретті алуыңыз керек:

DPKV металдың өтуін бекіткен кезде жетіспейтін тістер қалыптасады, яғни ол дискіні синхрондайды, қалған тістер, керісінше, сенсордың «демалуын» бекітеді.

Қозғалтқыштан шығару

Егер ақаулық анықталса, иінді біліктің сенсорын VAZ 2114-ге ауыстыру қажет, өйткені оны жөндеу пайдасыз.

Мұнда ешқандай қиындықтар жоқ, тек нұсқауларды орындаңыз:

• Тұтануды өшіріп, сорғышты ашыңыз. DPKV қосылу нүктесін тексеріңіз. Майдың ластануы болған жағдайда оларды бензинге немесе спиртке малынған шүберекпен немесе щеткамен алып тастау керек. Айтпақшы, DPKV қайда? Ол май сорғысының корпусында орналасқан. Оны жоғарғы оң жақ бұрыштан іздеу керек.

• Кабель қорабын абайлап алыңыз.

• Біз кілтті 10-ға алып, бекітетін болтты бұрап шығарамыз.

• Енді оны шығаруға болады. VAZ 2114 8 клапандары үшін ұқсас DPKV сатып алу ғана қалады (16 емес!).

Сенсор розеткасын қайтадан тазалау ұсынылады. Майдың ластануы болуы мүмкін, оны бензинге малынған шүберекпен алып тастау керек.

Орнату кері тәртіпте жүзеге асырылады, мұнда да абай болу керек:

1. Бекіту болтының тартылу моменті VAZ стандарттарымен нақты бекітілген. Ол 8-12 Ньютон аралығында болуы керек. Ол үшін крутящий кілтті қолданған дұрыс.
2. Иінді білік пен сенсор арасындағы қашықтық 1 мм рұқсатпен шамамен 0,4 мм болуы керек. Егер қашықтық бұзылса, сенсор қозғалысты қате жазады. Реттеу үшін арнайы анықтамалық зонд қолданылады.
3. Блоктың түйреуіштеріне назар аударыңыз. Чиптің дұрыс қосылмауы жаңа сенсорды күйдіріп жіберуі мүмкін, сондықтан қосылымды қадағалау маңызды. Сіз блоктың суретін түсіре аласыз немесе диаграмманы пайдалана аласыз.