Дифференциалды шығыс білігінің тығыздағышын қалай ауыстыруға болады

Дифференциалды шығатын тығыздағыштар дифференциалдан сұйықтықтың ағып кетуіне жол бермейді, бұл дифференциалдың қызып кетуіне және көлікті зақымдауы мүмкін.

Сіздің көлігіңіз алдыңғы доңғалақ жетегі, артқы жетегі немесе толық жетегі болсын, барлық автомобильдерде болатын ортақ құрамдас бөлік дифференциал болып табылады. Дифференциал - бұл осьтің беріліс тізбегін қамтитын және жетекші оське қуатты беру үшін жетекші білікке қосылған корпус. Әрбір дифференциалда, алдыңғы немесе артқы немесе төрт доңғалақты көліктер жағдайында екеуінде қуат беру және тарату үшін кіріс және шығыс білігі болады. Әрбір білікте трансмиссия майының ағып кетуіне жол бермейтін, сондай-ақ беріліс қорабының ішкі бөліктерін сыртқы қоқыстардан ластанудан қорғайтын резеңке немесе қатты пластик тығыздағыш бар. Көптеген жағдайларда дифференциалдан майдың ағып жатқаны анықталғанда, ол дифференциалды шығыс тығыздағыштың немесе осьтік тығыздағыштың зақымдалуынан туындайды.

Кез келген басқа тығыздағыш немесе тығыздағыш сияқты, шығыс дифференциалды тығыздағыш элементтердің шамадан тыс әсерінен, қартаюдан және өте қалың және соңында тығыздағышты құрғататын коррозиялық химиялық заттардан тұратын редуктор майының әсерінен тозуға ұшырайды. Тығыздау құрғаған кезде ол крекингке бейім. Бұл дифференциалды корпус пен шығыс білігінің қақпағы арасында микроскопиялық тесіктер жасайды. Жүктеме кезінде тісті беріліс майы қысым жасайды және тығыздағыш саңылаулардан шығып, жерге ағып кетуі мүмкін.

Уақыт өте келе, жоғарыда аталған фактілерге байланысты, дифференциалды шығыс білігінің тығыздағышы ағып кетуі мүмкін, нәтижесінде сұйықтық ағып кетеді. Бұл орын алған кезде дифференциал майланбайды, сондықтан мойынтіректер мен тісті дөңгелектер қызып кетуі мүмкін. Егер бұл бөліктер қызып кете бастаса, дифференциалға елеулі зақым келтіруі мүмкін, бұл дифференциалды жөндеуге дейін автомобильді жұмыстан шығаруы мүмкін.

Әдетте, көлік қозғалысы кезінде шығыс тығыздағыш көбірек ағып кетеді; әсіресе дифференциалға бекітілген осьтер дифференциал ішіндегі берілістермен қозғалғанда. Майдың ағып кетуімен дифференциал ішіндегі майлау нашарлайды, бұл тісті берілістерге, осьтерге және корпус ішіндегі бөлшектерге айтарлықтай зақым келтіруі мүмкін.

Майлауды жоғалтатын кез келген механикалық құрамдас сияқты, шығыс тығыздағыш сұйықтық ағып кеткенде, драйверді ақаулық туралы ескертуі керек бірқатар ескерту белгілері немесе белгілер бар. Нашар немесе сынған дифференциалды шығыс білігінің тығыздағышының ең жиі кездесетін белгілеріне мыналар жатады:

Сіз дифференция мен осьтің сыртқы жағында сұйықтықты байқайсыз: Шығу білігінің тығыздағышының зақымдалуының ең көп таралған белгісі - шығыс білігі осьті дифференциалға қосатын аймақты жабатын сұйықтықты байқаған кезде. Әдетте, ағып кету тығыздағыштың бір бөлігінде басталып, тісті беріліс майына бүкіл тығыздағыш арқылы ену үшін баяу кеңейеді. Бұл кезде дифференциал корпусының ішіндегі сұйықтық деңгейі тез төмендейді; құрамдастарды зақымдауы мүмкін.

Бұрылыс кезінде көлік астынан сықырлаған дыбыстар: Трансмиссия сұйықтығы ағып кетсе, дифференциалдың ішіндегі металл компоненттер қызып кетеді және бір-біріне үйкелуі мүмкін. Бұл орын алғанда, әдетте солға немесе оңға бұрылсаңыз, көліктің астынан сықырлау дыбысын естисіз. Егер сіз дыбыстың бұл түрін байқасаңыз, бұл металл бөлшектердің шынымен үйкелуін білдіреді; елеулі зиян келтіреді.

Күйген майдың иісі: Тісті беріліс майы қозғалтқыш майына қарағанда тұтқырлығы жағынан әлдеқайда қалың. Ол шығыс білігінің тығыздағышынан ағып кете бастағанда, ол көлік астындағы шығатын құбырларға түсуі мүмкін. Бұл әдетте XNUMXWD немесе XNUMXWD көліктеріндегі алдыңғы дифференциалдарда болады. Егер ол шығатын түтінге ағып кетсе, ол әдетте түтін ретінде жанады, бірақ ағып кету жеткілікті маңызды болса, ол тұтануы мүмкін.

Жоғарыда аталған белгілердің кез келгенін жүйелі жөндеу және жөндеу арқылы болдырмауға болады. Көптеген автомобиль өндірушілері дифференциалды майды төгіп, кіріс және шығыс тығыздағыштарды әр 50,000 100,000 миль сайын ауыстыруды ұсынады. Шын мәнінде, шығыс және кіріс білігінің май тығыздағыштарының ағуының көпшілігі 5 миль белгісінен кейін немесе XNUMX жыл тозудан кейін орын алады.

Осы мақаланың мақсаттары үшін біз ескі дифференциалды шығыс білігінің тығыздағышын алып тастаудың және оны жаңа ішкі тығыздағышпен ауыстырудың ең жақсы ұсынылған әдістеріне тоқталамыз. Дегенмен, әрбір көлікте бұл процесті аяқтау үшін бірегей қадамдар бар. Сондықтан біз көптеген көліктердегі пломбаны алып тастау және ауыстыру бойынша жалпы нұсқауларға тоқталамыз. Бұл процесті қалай аяқтау туралы егжей-тегжейлі нұсқауларды алу үшін көлік құралының қызмет көрсету нұсқаулығын қараңыз немесе осы тапсырманы орындауға көмектесетін дифференциалды маманға хабарласыңыз.

1-тің 3-бөлімі: Дифференциалды шығыс білігінің тығыздағыштарының істен шығуының себептері

Дифференциалдың орналасуына байланысты, яғни алдыңғы доңғалақ жетегі немесе артқы дифференциал, шығыс білігінің тығыздағышынан ағып кету әртүрлі жағдайларға байланысты болуы мүмкін. Алдыңғы доңғалақты көліктерде беріліс қорабы әдетте беріліс қорабы деп аталатын жалғыз корпус дифференциалына бекітіледі, ал артқы доңғалақты көліктерде дифференциал беріліс қорабына бекітілген жетек білігі арқылы басқарылады.

Алдыңғы доңғалақты көліктердегі шығыс тығыздағыштар шамадан тыс қызу, гидравликалық сұйықтықтың нашарлауы немесе шамадан тыс қысым салдарынан зақымдалуы мүмкін. Сондай-ақ, тығыздағыштың бұзылуы элементтердің әсерінен, жастан немесе қарапайым тозудан туындауы мүмкін. Артқы доңғалақтардың дифференциалдарында шығыс тығыздағыштар әдетте жасқа немесе элементтердің шамадан тыс әсер етуіне байланысты зақымдалады. Олар әрбір 50,000 XNUMX мильде қызмет көрсетуі керек, бірақ автомобиль және жүк көлігі иелерінің көпшілігі бұл қызметті орындамайды.

Көп жағдайда дифференциалды шығыс тығыздағышынан баяу ағып кету жүргізу кезінде қиындықтар туғызбайды. Алайда, мұнай қорын толықтыру мүмкін емес болғандықтан; оны дифференцияға физикалық түрде қоспай, ол ақыр соңында ішіндегі ішкі құрамдастарға елеулі зақым келтіруі мүмкін. Май ұзақ уақыт бойы ағып жатқанда, белгілердің көпшілігі пайда болады, мысалы:

• Бұрылыс кезінде көлік астынан сықырлаған дыбыс
• Күйген редуктор майының иісі
• Алға қарай үдеу кезінде көліктен қағу дыбысы шығады

Жоғарыда аталған жағдайлардың әрқайсысында дифференциалдың ішіндегі ішкі компоненттерге зақым келтіріледі.

• Алдын алуA: Дифференциалды шығыс білігін ауыстыру жұмысы сізде бар көлік түріне байланысты өте қиын болуы мүмкін. Бұл жұмысқа кіріспес бұрын әрқашан өндірушінің қызмет көрсету нұсқаулығын толығымен қарап шығу ұсынылады. Жоғарыда айтқанымыздай, төмендегі нұсқаулар типтік дифференциалдың шығыс тығыздағышын ауыстырудың жалпы қадамдары болып табылады. Бұл жұмыс сізге ыңғайлы болмаса, әрқашан ASE сертификаты бар механикке хабарласыңыз.

2-бөлім 3: Дифференциалды шығыс білігінің тығыздағышын ауыстыру үшін көлік құралын дайындау

Көптеген техникалық нұсқаулықтарға сәйкес, дифференциалды шығыс білігінің тығыздағышын ауыстыру жұмысы 3-5 сағатқа созылуы мүмкін. Қатты артқы қаптамалары бар кейбір көліктерде ішкі тығыздағыш әдетте артқы доңғалақты көліктерде және көліктің артқы торының ішінде орналасқан осьтік тығыздағыш деп аталады. Шығу тығыздағыштың бұл түрін алып тастау үшін дифференциалды корпусты алып тастау керек және осьті ішінен ажырату керек.

Алдыңғы доңғалақ жетекті көліктерде шығыс тығыздағыш әдетте CV түйіспесі деп аталады. Оны CV буынының корпусын жабатын резюме буынының етікімен шатастырмау керек. Алдыңғы жетек дифференциалындағы әдеттегі шығыс білігінің тығыздағышын алып тастау үшін тежегіш жабдығының бір бөлігін алып тастау керек, ал көп жағдайда тіректерді және басқа алдыңғы құрамдастарды алып тастау керек.

Жалпы алғанда, пломбаны алып тастау және ауыстыру қажет материалдар; көмекші компоненттерді алып тастағаннан кейін мыналарды қамтиды:

Қажетті материалдар

• Мүмкін тежегіш тазалағыш
• Таза дүкен шүберек
• Тамшылау науасы
• Шектеулі сырғанау қоспасы (егер сізде шектеулі сырғанау дифференциалы болса)
• Тығыздағышты жою құралы және орнату құралы
• Жалпақ және Филлипс бұрауыштары
• Розеткалар мен розеткалар жинағы
• Дифференциалды шығыс тығыздағышын ауыстыру
• Артқы майды ауыстыру
• Пластикалық тығыздағышқа арналған қырғыш
• Сомынды бұрайтын кілт

Осы материалдардың барлығын жинап, қызмет көрсету нұсқаулығындағы нұсқауларды оқығаннан кейін жұмысты аяқтауға дайын болуыңыз керек.

3-бөлім 3: Дифференциалды тығыздағышты ауыстыру қадамдары

Көптеген өндірушілердің пікірінше, бұл жұмыс бірнеше сағат ішінде жасалуы керек, әсіресе сізде барлық материалдар мен қосалқы тығыздағыш болса. Бұл жұмыс аккумулятор кабельдерін ажыратуды талап етпесе де, көлікте жұмыс жасамас бұрын осы қадамды аяқтаған дұрыс.

1-қадам: Көлікті жинаңыз: Кез келген шығыс дифференциалды тығыздағышты (көліктің алдыңғы немесе артқы) алып тастау үшін, осьті дифференциалдан шығару үшін дөңгелектер мен шиналарды алып тастау керек. Сондықтан сізге көлікті гидравликалық көтергішке көтеру немесе көлікті домкраттарға қою қажет болады. Гидравликалық көтергішті қолданған дұрыс.

2-қадам: доңғалақты алыңыз: Шығару білігінің тығыздағышын ауыстырған кезде, алдымен дөңгелектер мен шиналарды алып тастау керек. Соққы кілтін немесе бұрау кілтін пайдаланып, дифференциалды шығыс білігі ағып тұрған осьтен дөңгелекті және шинаны алыңыз, содан кейін доңғалақты әзірше бір жаққа қойыңыз.

3-қадам: осьті алып тастауға дайындау: Көп жағдайда сыртқы дифференциалды тығыздағышты ауыстыру үшін дифференциалдан осьті алып тастауға тура келеді. Бұл қадамда келесі құрамдастарды жою үшін қызмет көрсету нұсқаулығындағы нұсқауларды орындайсыз.

• шпиндельді гайка
• Доңғалақ мойынтіректері
• Қолдауды тоқтату
• Төтенше тежегіш (артқы осьте болса)
• Амортизаторлар
• Байланыс штангасының ұшы

Алдыңғы дөңгелегі бар көліктерде рульдік басқару элементтерін және басқа алдыңғы аспа бөлшектерін де алып тастау керек.

• Назар аударыңызA: Барлық көліктер әртүрлі және әртүрлі қондырмаларға ие болғандықтан, қызмет көрсету нұсқаулығындағы нұсқауларды орындау немесе бұл жұмысты ASE сертификаты бар механик орындау өте маңызды. Жақсы ереже - әрбір жою қадамын жазып алу, өйткені сынған тығыздағышты ауыстырғаннан кейін орнату жоюдың кері тәртібімен орындалады.

4-қадам: осьті алыңыз: Барлық бекіткіштерді алып тастағаннан кейін осьті дифференциалдан алып тастау үшін, осьті дифференциалдан шығарыңыз. Көп жағдайда бұл көліктен осьті алып тастау үшін арнайы құралды қажет етпейді. Суреттен көріп отырғаныңыздай, супер қолдар әлі де оське қалай бекітілгенін көруге болады. Бұл зақымдалған тығыздағышты ауыстырғаннан кейін осы бөлікті орнатуды айтарлықтай жеңілдетеді.

Жоғарыдағы суретте стандартты алдыңғы доңғалақты көліктегі алдыңғы дифференциалға CV түйінін бекітетін болттар көрсетілген. Сондай-ақ, осьті дифференциалдан алу үшін осы болттарды алып тастау керек. Бұл қадам артқы жетекті көліктерге тән емес. Жоғарыда бірнеше рет айтылғандай, нақты нұсқауларды алу үшін әрқашан қызмет көрсету нұсқаулығын қараңыз.

5-қадам: Зақымдалған сыртқы дифференциалды тығыздағышты алып тастау: Ось дифференциалдан шығарылғанда, сіз шығыс тығыздағышты көре аласыз. Сынған тығыздағышты алып тастар алдында дифференциалдың ішкі жағын таза шүберекпен немесе бір рет қолданылатын майлықтармен толтырған жөн. Бұл дифференциалдың ішін элементтердің шабуылынан немесе ластанудан қорғайды.

Бұл тығыздағышты алып тастау үшін жоғарыдағы суретте көрсетілген тығыздағышты алу құралын немесе тығыздағышты корпусынан баяу алып тастау үшін үлкен жалпақ бұрағышты қолданған дұрыс. Дифференциалдың ішкі жағына сызат түсірмеу маңызды екенін есте ұстаған жөн.

Тығыздағышты толығымен алып тастаңыз, бірақ жаңа пломбаны орнатпас бұрын оны сатып алған ауыстырылатын бөлікке сәйкес етіп қалдырыңыз.

6-қадам: Дифференциалды ішкі тығыздағыш корпусын және ось корпусын тазалаңыз: Жақында сыртқы тығыздағышты ауыстыру жұмыстары нәтижесінде пайда болатын жаңа ағып кетудің ең көп тараған көзі механиктің тазалаудың болмауына байланысты. Тығыздағыш өз жұмысын дұрыс орындау үшін біріктірілген екі бөлік таза және қоқыссыз болуы керек екенін есте ұстаған жөн.

• Таза шүберекті пайдаланып, шүберекке біраз тежегіш тазалағышты себіңіз де, алдымен дифференциалдың ішін тазалаңыз. Жою кезінде сынған болуы мүмкін артық тығыздағыш материалды алып тастауды ұмытпаңыз.

• Содан кейін дифференциалды беріліс қорабына енгізілген ось фитингін тазалаңыз. Тежегіш сұйықтығының көп мөлшерін еркек фитингке және осьтік беріліс бөлігіне шашыратыңыз және барлық май мен қоқысты кетіріңіз.

Келесі қадамда сіз жаңа шығыс дифференциалды тығыздағышты орнатасыз. Жоғарыдағы құрал тығыздағышты орнатуға арналған. Сіз оларды Harbour Freight дүкенінен немесе құрылыс дүкенінен таба аласыз. Олар дифференциалда, редукторларда және кез келген дерлік кіріс немесе шығыс біліктерінде тығыздағыштарды орнату үшін өте жақсы.

7-қадам: Жаңа екінші дифференциалды тығыздағышты орнату: Жоғарыда көрсетілген құралды пайдаланып, осы нұсқауларды орындай отырып, жаңа пломбаны орнатасыз.

* Дифференциалдың ішіне қойған шүберекті немесе қағаз сүлгіні алыңыз.

• Жаңа тісті беріліс майын пайдаланып, тығыздағыш орнатылатын корпустың бүкіл айналасына жұқа қабат жағыңыз. Бұл тығыздағыштың түзу отыруына көмектеседі.

• Дифференциалды тығыздағышты орнатыңыз

• Жуу нығыздау құралын жаңа тығыздағышқа салыңыз.

• Балғамен орнату құралының ұшын тығыздағыш орнына түскенше соғыңыз. Көптеген жағдайларда, ол дұрыс орнатылған кезде тығыздағышты «поп» сезінесіз.

8-қадам: осьтердің ұштарын майлаңыз және оларды дифференциалға қайта орнатыңыз: Жаңа тісті беріліс майын пайдаланып, дифференциал ішіндегі ішкі берілістерге бекітілетін осьтің беріліс ұшын көп мөлшерде майлаңыз. Осьті тісті берілістерге абайлап орналастырыңыз, олардың түзу реттелгеніне және мәжбүрленбегеніне көз жеткізіңіз. Төмендегі суретте көріп тұрғаныңыздай, осьті дұрыс туралағаныңызға көз жеткізіңіз. Көбісі ресурс ретінде жойылған кезде хаб осін белгілеуге бейім.

Соңғы қадамдарға өтпес бұрын, алдыңғы қадамдарда алып тастау керек болған барлық болттар мен бекітпелерді алудың кері ретімен бұраңыз.

8-қадам: дифференциалды сұйықтықпен толтырыңыз: Осьті, сондай-ақ барлық аспа және рульдік жабдықты орнатқаннан кейін дифференциалды сұйықтықпен толтырыңыз. Бұл қадамды аяқтау үшін қызмет көрсету нұсқаулығын қараңыз, себебі әр көлікте бұл қадам үшін әртүрлі процедуралар бар.

9-қадам: Дөңгелекті және шинаны қайта орнатыңыз: Дөңгелекті және шинаны орнатуды және гайкаларды ұсынылған моментке дейін қатайтуды ұмытпаңыз.

10-қадам: Көлікті түсіріп, дифференциалдағы барлық болттарды қайта қатайтыңыз.. Дифференциалды шығыс тығыздағышын ауыстыру процесін аяқтағаннан кейін, сол осьте басқа біреуін ауыстыруды қарастырғыңыз келуі мүмкін (әсіресе ол алдыңғы доңғалақ жетегі болса).

Осы қызмет барысында алып тастау және ауыстыру қажет алдыңғы доңғалақты көліктердегі кейбір басқа құрамдастарға түйіндеме етіктері жатады; өйткені олар әдетте алдыңғы дөңгелегі бар көліктердегі шығыс тығыздағышпен бір уақытта бұзылады. Бұл компонентті ауыстырғаннан кейін жақсы 15 миль жол сынағы ұсынылады. Тексеруді аяқтағаннан кейін көліктің астына өтіп, жаңа сұйықтықтың ағып кетпеуіне көз жеткізу үшін дифференциалды корпусты тексеріңіз.

Осы тапсырманы орындаған кезде шығыс дифференциалды тығыздағышты жөндеу аяқталады. Егер сіз осы мақаладағы қадамдардан өткен болсаңыз және осы жобаны аяқтауға сенімді болмасаңыз немесе мәселені шешуге көмектесетін кәсіби мамандардың қосымша тобы қажет болса, AvtoTachki компаниясына хабарласыңыз және біздің жергілікті ASE сертификатталған механиктеріміздің бірі ауыстыруға көмектесуге қуанышты болады. дифференциал. шығатын тығыздағыш.