Автокөліктегі кардан қосылысы - түрлері, бағасы. Хаб және білік не үшін қажет? Автокөліктегі буындарға қалай күтім жасау керек?

Көлікке отыруға болмайды - бұл не?

Мұның бәрі суспензияның екі түрін ажыратудан басталады - тәуелді және тәуелсіз. Дәл осы конструктивті шешім моментті осьтің осінен доңғалақ торына беру әдісін анықтайды. Тәуелді суспензияда жетек топсасы бір дөңгелекке бір рет келеді. Хаб пен дифференциал арасындағы барлық байланыс қатты, ал доңғалақ ось білігіне қатысты көлденең қозғалады. Осьтегі дөңгелектер біріктірілген.

Тәуелсіз аспасы бар көліктерде екі топса қолданылуы керек. Бұл беріліс қорабынан немесе дифференциалдан айналу моменті сызығындағы бүгілуінен туындайды. Концентратор білікке қатысты айналмалы және тік қозғалысты орындайды, бұл оның түзу сызықты жетегіне кедергі жасайды.

Жетек буыны - көлікте қанша бөлік қажет?

Автокөліктегі буындардың санын анықтаудың кілті - суспензия қалай жұмыс істейтіні. Қатты осьпен жабдықталған көліктерде доңғалақ бұралу ма, жоқ па, тек көлденең қозғалады. Қазіргі уақытта дизайнерлер автомобильде бір жетек дөңгелегі үшін бір топса пайдаланады. Бұл дизайн түрін негізінен жол талғамайтын көліктерде табуға болады.

Тәуелсіз аспамен жұмыс істейтін басқа көліктер сыртқы және ішкі артикуляцияға ие. Бұралу дөңгелегі немесе жетек білігінің осіне перпендикуляр қозғалатыны маңызды емес. Ең бастысы - оның екі буынның өнімділігін анықтайтын тік қозғалыстарды орындау қабілеті.

Автокөліктегі қосылыстардың түрлері - элемент дизайны

Көлік құралдарында негізінен қосылымдардың екі түрі қолданылады: 

• қарапайым (гетерогенді);
• гомокинетикалық (бір мезгілде). 

Көліктегі қарапайым қосылыс

Автокөліктегі тікелей топса екі ось бір-біріне қатысты түзу сызықта қозғалғанда ғана кіріс пен шығыста бірдей айналу жылдамдығын сақтау мүмкіндігімен сипатталады. Осы құбылыстың нәтижесінде жартылай білікті қосылыс элементтердің бір-біріне қатысты көлбеу бұрышына байланысты жылдамдықты өзгертеді, бұл оны теңестіру үшін екінші элементті қолдануға мәжбүр етеді. Қарапайым дизайнның мысалы - әмбебап қосылыс. Даусыз артықшылығы, ең алдымен, қарапайым қосылымның қарапайымдылығы мен жоғары беріктігі. Сондықтан ол артқы доңғалақтарды басқару үшін және қатты осі бар автомобильдерде қолданылады.

Гомокинетикалық буын – сипаттамалары

Бұл элементтерде біліктен берілетін жылдамдықты өзгерту ақауы жоқ. Алғашқы CV қосылыстары айналу жылдамдығындағы ауытқуларды өзара жоюға мүмкіндік беретін қос крест тәрізді дизайнға негізделген. Дегенмен, олар кең қолдануды таба алмады, өйткені шарлы буындар нарықта үстемдік ете бастады. Машина конструкциялары олардың динамикалық дамуына әсер еткен гомокинетикалық шешімге негізделе бастады. 

Бірлескен дизайндағы жылдар бойы жетілдіру

Вайсс қосындысы серпінді идея болып шықты. Оның дизайны бифуркацияланған бағыттағыштарда қозғалатын төрт шардың болуына негізделген. Бесінші доп шанышқыларды орталықтандыруға жауапты болды. 

Алайда, уақыт өте келе жетілдірілген шешім пайда болды, ол дизайнердің атымен Жеппа буыны деп аталды. Оның жұмысы жеңде арнайы профильді бағыттағыштарда қозғалатын 6 шардың болуына негізделген. Элементтің екінші бөлігі - доптарды дұрыс жерде қолдайтын себет. Rzeppa жетек қосқышы кейбір модификацияларды қажет ететін болашақ үшін шешім болды. Олардың себебі құрылымның төмен беріктігі болды.

Осы себепті Bearfield-Rzepp бірлескен моделі жасалды. Ол өзінің алдыңғы нұсқасының дизайнына негізделген, бірақ шарлардың дұрыс жерлерде өздігінен туралануын қамтамасыз ететін бағыттаушылар бар. Осы себепті ғана бұл шешім күштің жоғарылауымен және жоғары айналу моментін беру мүмкіндігімен сипатталады. Ол сондай-ақ 40 градустан асатын үлкен бұрыштарда тиімді жұмыс істеуге қабілетті.^o.

Көліктегі топса - неліктен ол тозады?

Жүргізушілер көліктің буындарының жағдайына үнемі назар аудара бермейді. Әдетте бұрылыс кезінде құлаққа кедергі жасайтын соққылар, дірілдер мен дірілдер келгенде жағдай өзгереді. Сыртқы топса тек ауыстыру үшін жарамды, өйткені ол ҚҰҚЫҚТАРДА Бұл мүмкін емес. Бірлескен тозу табиғи, бірақ сіздің көлікті басқару тәсілі оның қаншалықты жылдам тозуына үлкен әсер етеді.

Автокөліктегі буындарға күтім жасау қаншалықты маңызды екенін түсіну үшін бұл өнімдерге үлкен күштер әсер ететінін есте сақтаңыз. Дифференциалдан немесе беріліс қорабынан жетекті хабқа ауыстыру тұрақты шамадан тыс жүктемелерге әсер етеді. Көбінесе проблемалар тозуға ұшырайтын элементтен басталады - шарикті құрастыру.

Артикуляция – баға

Бірлескен бағалар әртүрлі. Танымал автокөліктерді ауыстыру үшін төлеуге тура келетін сома шамамен 20 еуроны құрайды, алайда, егер сіз уәкілетті қызмет көрсету орталығына баруды шешсеңіз, қосылымдардың бағасы бірнеше есе өсуі мүмкін. Айырбастау қиын емес ... теорияда. Іс жүзінде, егер сіз мұны өзіңіз жасай алмасаңыз, онда бұл тапсырманы кәсіби мамандарға тапсырыңыз. 

Сыртқы буынға қалай күтім жасау керек?

Біріншіден, көлік жүргізу стиліне назар аударыңыз. Кенеттен үлкен болуы керек буын момент бұралған дөңгелекте, бір орында тұрып, ол зақымдалған. Есіңізде болсын, қазіргі уақытта оның артық айналу моментін сіңіретін ілінісу механизмі жоқ. Доңғалақтардың сықырлауымен керемет старт өтіп бара жатқандардың назарын аударады, бірақ ол күшті әсер етеді, соның ішінде жетек блогының жұмысына.

Бірлескен тексеру өте маңызды!

Көлігіңіздегі топсалардың дұрыс күйде екеніне көз жеткізгіңіз келсе, оларды тексеруге уақыт бөліңіз. Бұл жерде резеңке жабынның сапасы өте маңызды. Бұл бүкіл қосылыстағы ең қарапайым және арзан элемент болғанымен, оның беріктігіне сызықтық әсер етеді. Ішінде үйкелісті болдырмайтын және шарлардың дұрыс жұмыс істеуіне көмектесетін майлаушы бар. Қақпақтардағы кішкене жарықтар судың, құмның және кірдің ішке кіріп, құрамдас бөліктерінің тозуын күрт жеделдететінін білдіреді. Тозған немесе жарылған қақпақтарды көрсеңіз, оларды дереу ауыстырыңыз.

Шинаның ені және буындардың тез тозуы

Параметрлері зауыттық ұсыныстардан ауытқыған әсерлі кең шиналар беріліс қорабының шамадан тыс жүктелуіне әсер етеді. Бұл жағдайда сыртқы қосылыс пен бүкіл ось білігі көлік өндірушісі белгілемеген күштерге ұшырайды.

Буындардың тозуының белгілері

Буындардың жұмысын растайтын ең тән белгі - бұрылған дөңгелектердегі жеделдету кезінде соғу. Бұл доп буынындағы шамадан тыс ойнауға байланысты. Қосымша белгі діріл болып табылады, ол көбінесе хабтағы мойынтіректердің тозуымен шатастырылуы мүмкін. Дегенмен, бұл дыбыс түрі мойынтірек істен шыққан кездегідей жылдамдықпен өспейді.

Көріп отырғаныңыздай, автомобильдегі қосылыс оның дұрыс жұмыс істеуі үшін өте маңызды. Ауыр жағдайларда оның зақымдануы автокөліктің тоқтап қалуына әкелуі мүмкін. Бұған жол бермеу үшін көлігіңіздің барлық беріліс қорабына қамқорлық жасауға тырысыңыз. Осылайша, ол сізге көптеген жылдар бойы қиындықсыз жұмыс істеу арқылы өтейді. ұзақ жол!