Неліктен жоғары жылдамдықпен жүру керек

Көптеген жүргізушілер оның жұмысының ресурсы көлік жүргізу стиліне және автокөлікті пайдалану ережелерін сақтауға тікелей байланысты екенін түсінеді. Негізгі компоненттердің бірі - қозғалтқыш. Мақалада біз жолдағы жағдайға байланысты қандай жылдамдықты сақтау керектігін айтамыз.

Қозғалтқыштың жоғары жылдамдығы: қалыпты немесе жоқ

Бастапқыда тым жоғары және тым төмен жылдамдықпен жүру белгілі бір қауіптерге толы екенін атап өткен жөн. Тахометрдегі 4500 айн/мин белгісінен асып кету (сурет орташа алынған және қозғалтқышқа байланысты өзгеруі мүмкін) немесе көрсеткіні қызыл аймаққа жылжыту келесі салдарға әкелуі мүмкін:

1. Майлау және салқындату жүйесінің жұмысы өз шегінде. Нәтижесінде, тіпті сәл бітелген радиатор немесе толық ашылмаған термостат қызып кетуге әкелуі мүмкін.
2. Майлау арналарының бітелуі, сондай-ақ нашар майды қолданумен бірге бұл лайнерлердің «ұсталуына» әкеледі. Бұл болашақта таратқыш білігінің бұзылуына әкелуі мүмкін.

Сонымен қатар, тым төмен жылдамдық та жақсы ештеңе әкелмейді. Бұл режимде ұзақ мерзімді жүргізудің жалпы проблемаларының арасында:

1. Мұнай ашығуы. 2500 айн/мин төмен тұрақты қозғалыс майдың нашар берілуімен байланысты, бұл иінді біліктің төсемдеріндегі жүктеменің жоғарылауымен бірге жүреді. Үйкеліс бөліктерін жеткіліксіз майлау механизмнің қызып кетуіне және кептелуіне әкеледі.
2. Жану камерасында күйенің пайда болуы, шамдар мен саптамалардың бітелуі.
3. Поршеньдік түйреуіштердің соғуының пайда болуына әкелетін таратқыш білікке жүктеме.
4. Қозғалысты төмендетпей жылдам үдеу мүмкін еместігіне байланысты жолда қауіптің артуы.

Қозғалтқыштың жұмыс режимі 2500-4500 айн / мин диапазонында оңтайлы болып саналады.

Жоғары айналымның оң факторлары

Сонымен қатар, жоғары жылдамдықпен 10-15 км созылатын мерзімді жүргізу (максималды белгінің 75-90%) қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзартуға мүмкіндік береді. Арнайы артықшылықтарға мыналар жатады:

1. Жану камерасында үнемі түзілетін күйелерді жою.
2. Поршеньдік сақинаның жабысып қалуының алдын алу. Күйенің үлкен мөлшері сақиналарды бітеп тастайды, олар ақыр соңында негізгі міндетін орындай алмайды - камераға майдың түсуіне жол бермеу. Мәселе қысудың төмендеуіне, майлауды тұтынудың жоғарылауына және шығатын құбырдан көк түтіннің пайда болуына әкеледі.
3. Мұнайда ұсталған ылғал және бензин бөлшектерінің булануы. Жоғары температура майлау материалынан артық компоненттерді алып тастауға мүмкіндік береді. Дегенмен, эмульсия пайда болған кезде, мәселеге көз жұмып қарамау керек, бірақ салқындатқыштың ағып кетуін іздеу үшін дереу қызметке хабарласыңыз.

Қала жағдайында және қысқа қашықтықта (5-7 км) тұрақты қозғалыс кезінде, кептелісте тұрғанда қозғалтқыштың «түшкіруіне» жол беру әсіресе маңызды.

Материалды оқығаннан кейін, жоғары жылдамдықпен тек мерзімді түрде жүру керек екені белгілі болады. Бұл жану камерасындағы көміртегі шөгінділерін жоюға және поршеньдік сақиналардың жабысып қалуын болдырмауға мүмкіндік береді. Қалған уақытта сіз 2500-4500 айн / мин орташа жылдамдықтарды ұстануыңыз керек.