Неліктен жетекші ось автомобильде болады? Алдыңғы, артқы және орталық жетекші осьтер қандай рөл атқарады? Жетек жүйесінің дизайны

Бір қызығы, беріліс қорабындағы көпір жеңіл және жол талғамайтын жүк көліктерінде қолданылады. Бұл тасымалдау жүйесінің қажетті элементтерінің бірі. Қазіргі уақытта инженерлер серіппелі және серіппе массаларының арақатынасын арттыруды іздейді, сондықтан олар соңғы жетек пен дифференциалды қамтитын қарапайым қабықты пайдаланады. Бұл механизм туралы не білу керек?

Қозғалыс жүйесі қалай ұйымдастырылған?

Қуат блогы көлік бөлшектерін басқару үшін қолданылады. Ол механикалық энергияны қозғалтқыштан жол дөңгелектеріне береді. Диск мыналардан тұрады:

• маховик немесе қос массасы;
• беріліс қорабы бар ілініс;
• дифференциалды;
• қозғалтқыш білік;
• жетек торап және көпір;
• қосымша беріліс қорабы, негізгі беріліс және тұтқыр муфта.

Тартпа көпір дегеніміз не?

Бұл көлік құралының салмағының бір бөлігін алатын осьтің міндеттерін орындайтын жетек механизмінің бөлігі болып табылатын жүк көтергіш элементтер. Сонымен қатар жетекші ось крутящий моментті жетек білігінен жол дөңгелектеріне береді. Автокөліктерде біз артқы, ортаңғы және алдыңғы жетекті осьтерді таба аламыз. Сонымен қатар, біз осьтерді доңғалақтарға қосылу тәсіліне қарай қатты осьтерге және дөңгелектердің тәуелсіз суспензиясы бар осьтерге бөлуге болады.

Су көпіріндегі тапсырмалар

Заманауи жолаушылар вагондарында орнатылған жетекші осьтің негізгі міндеті - жетекші біліктен доңғалақтарға энергияны беру. Сонымен қатар, көпір айналу моментінің шамасын өзгертуге жауапты, айналу жылдамдығына әсер етеді, жол дөңгелектерін, сондай-ақ тежегіш жүйесінің элементтерін ендіруге мүмкіндік береді. Сонымен қатар, ол көліктің салмағы мен жүктемесінен туындайтын тік күштерді бере алады. Сонымен қатар, ол бүйірлік күштерді, бойлық күштерді және моменттерді азайтады.

Жетек осінің конструкциясы – беріліс қорабы, механизм және ось біліктері

Жетекші осьтерге соңғы жетек, дифференциал, кардан біліктері және беріліс қорабы кіреді. Дизайн корпуста немесе қосалқы жақтауда орналасқан. Енді айналу моменті кардан біліктері арқылы дөңгелектерге беріледі. Сонымен қатар, қозғалтқыш алдыңғы жағында орнатылған болса да, артқы жетекті опция бар. Көпірдің ішкі элементтері, егер көлікте құлыпталған жетек жүйесі болса, беріліс қорабы бар жалпы корпуста болуы мүмкін. Артқы доңғалақты және алдыңғы жетекті жетек үшін корпус алюминий қорытпаларынан жасалған, өйткені ол автомобильдің салмағы мен жүктің салмағына әсер етпейді.

Жетекші ось – жөндеу және техникалық қызмет көрсету

Егер сіз көлігіңізді еш қиындықсыз пайдаланғыңыз келсе, майды үнемі ауыстырып тұру керек. Қозғалтқыш сұйықтығының деңгейін және жеке қосылымдардың тығыздығын үнемі тексеріп тұрған жөн, өйткені уақыт өте келе олар сәтсіздікке ұшырауы мүмкін және нәтижесінде жетекте ақауларға әкелуі мүмкін. Сіз сондай-ақ жоғары сапалы майды пайдалануыңыз керек - оның параметрлерін автомобильдің нұсқаулықта немесе өндірушінің веб-сайтында тексерген дұрыс. Ауыстырудан кейін сынақ жүргізу ұсынылады. Жетек жүйесіне қамқорлық жасау керек, өйткені оны жөндеу көп уақытты қажет етеді және қымбатқа түседі.

Автокөліктегі механизмдер өзара тығыз әрекеттеседі және жиі бір-біріне әсер етеді. Осы себепті жетекші осьтің дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз ету маңызды. Оның механизмі салыстырмалы түрде қарапайым, бірақ өте маңызды. Ол айналу моментін қозғалтқыштан жол дөңгелектеріне береді, осылайша автомобильді қозғалысқа келтіруге болады. Жоғарыда келтірілген ақпарат жетек осінің жұмысын түсінуге көмектесетіні сөзсіз.