Стартер релесі VAZ 2107: мақсаты, ақаулары және жөндеу
Бірде-бір көлік стартер сияқты құрылғысыз жасай алмайды. ВАЗ «жетіде» бұл түйіннің өнімділігі қуат беретін және стартерді іске қосатын релелердің денсаулығына тікелей байланысты. Егер коммутациялық элементтермен проблемалар туындаса, ақаулардың себептерін уақытында анықтау және жою қажет.
Стартерлік реле ВАЗ 2107
Классикалық Жигулидегі қозғалтқышты іске қосу стартер арқылы жүзеге асырылады. Бұл түйіннің ақаусыз жұмысы екі релемен қамтамасыз етіледі - басқару және ретрактор. Егер бұл элементтерде ақаулық болса, қозғалтқыш іске қосылмайды. Сондықтан релелік тестілеу, ақауларды жою, жөндеу және ауыстыру туралы толығырақ тоқталған жөн.
Стартер релесі қосулы
Жигулидің барлық классикалық үлгілерінде, «жетіден» басқа, стартер тікелей тұтану қосқышынан (ZZH) қуат алады. Бұл дизайнның айтарлықтай кемшілігі бар - контактілер тотығады және жанып кетеді, бұл байланыс тобының мерзімінен бұрын бұзылуына әкеледі. Бұл ЖЖ арқылы 15 А-ден асатын токтың өтуіне байланысты. VAZ 2107-де құлыптау контактілеріне жүктемені азайту үшін олар 30 А ток үшін есептелген қосымша стартер релесін орнатуды бастады. Бұл коммутациялық элемент шағын токты тұтынады, бұл ешқандай жағдайда байланыс тобының сенімділігін төмендетпейді.
Бұрынғы «классикалық» иелері ZZh контактілерін жиі ауыстыруға байланысты қосымша релені дербес орнатады.
Қай жерде
Құрылымдық жағынан стартер релесі қозғалтқыш бөлігінде оң жақта орналасқан. Оның бекітпесі шпилька мен гайка арқылы балшыққа (шанақтың бөлігіне) жасалады. Эстафетаны табу қиын емес, ол үшін стартердің электромагниттік релесіндегі сымдар қай жерде салынғанын қадағалау жеткілікті.
Стартер құрылғысы туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html
тексеру
VAZ 2107-де қозғалтқышты іске қосуда қиындықтар туындаса, алдымен коммутациялық реле жұмысын тексеру керек. Бөлшек жұмысқа жарамды болып шықса, ақауларды іздеуді жалғастыра аласыз. Коммутация элементін диагностикалау үшін сізге мультиметр немесе «басқару» қажет (қалыпты 12 В автомобиль шамы және оны қосуға арналған сымдар). Реле өнімділігі келесідей анықталады:
- Біз коннекторды реледен алып тастаймыз және блоктағы және реледегі контактілердің күйін тексереміз. Қажет болса, біз оларды тегістеуішпен тазалаймыз.
- Блоктың 86 контактісінде массаның болуын тексереміз. Ол үшін мультиметрмен денеге қатысты қарсылықты тексереміз, ол нөлге тең болуы керек.
- Қозғалтқышты іске қосу кезінде біз 85 пиндегі кернеуді өлшейміз. Параметр 12 В-қа тең болуы керек. От қосулы кезде 30-шы терминалды да қуаттандыру керек. Егер ол контактілерде болса, мәселе реледе жатыр.
- Біз гайканы кілтпен бұрап, қосымша релені алып тастаймыз.
Қосымша релені алу үшін гайканы шпилькадан бұрап алу жеткілікті - Біз батареядан кернеуді реленің 85 және 86 контактілеріне қолданамыз және теру режимін орнатқан мультиметрмен 30 және 87 қорытындылары бір-біріне жабық екеніне көз жеткіземіз. Егер бұл орын алмаса, реле ауыстырылуы керек.
Бейне: VAZ 2107-дегі стартер релесін қуат көзін тексеру
Соленоидты реле
Стартер өзінің конструкциясы бойынша шағын электр қозғалтқышы болып табылады, оның арнайы ілінісу (bendix) бірнеше секунд бойы қуат блогының маховикімен байланысып, иінді біліктің айналуына әкеледі. Стартердің шағын мөлшеріне қарамастан, қозғалтқышты іске қосу кезінде ол арқылы жүздеген амперге жететін токтар өтеді. Егер бұл құрылғыға тікелей ZZh арқылы қуат берілсе, онда ешқандай контактілер мұндай жүктемелерге төтеп бермейді және жанып кетеді. Сондықтан стартерді қуат көзіне қосу үшін арнайы электромагниттік реле пайдаланылады, онда жоғары токтарға арналған контактілер құрылымдық түрде қамтамасыз етіледі. Бұл механизм құрылымдық түрде стартер корпусында орналасқан.
Қарастырылып отырған коммутациялық құрылғының бірқатар функциялары бар:
- стартерді қуат көзіне қосу;
- қозғалтқыштың маховикімен бендиксті қосу және ұстау;
- қозғалтқыш жұмыс істей бастағаннан кейін стартердің қуатын өшіру.
Жұмыс принципі
Ретрактор механизмі келесі ретпен жұмыс істейді:
- Кілтті ZZh-ге бұрған кезде қосымша реле іске қосылады.
- Батареядан қуат тартқыш реле катушкасына беріледі.
- Магнит өрісінің әсерінен якорь орамның ішіне кіреді.
- Стартер шанышқысы қозғалысқа келтіріліп, бендиксті итереді.
- Стартер жұлдызшасы қуат блогының маховикімен байланысады.
- Ретрактор штангасының ұшына бекітілген пластина контактілерді қосады.
Ықтимал батарея ақаулары туралы біліңіз: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html
Сипатталған әрекеттермен қозғалтқыш бірнеше секунд ішінде іске қосылады. Стартер іске қосылғаннан кейін тартылатын орам өз жұмысын тоқтатады, ал ток ұстағыш катушка арқылы өтеді, соның салдарынан якорь экстремалды күйде қалады. Екі орамның болуы қозғалтқышты іске қосу кезінде батареяны тұтынуды азайтады.
Қозғалтқыш жұмыс істей бастағаннан кейін стартердің электр тізбегі ашылады, ұстағыш катушкалар арқылы өтетін ток тоқтайды, ал арматура, серіппенің арқасында бастапқы орнын алады. Бұл ретте ілініс пен никель реле контактілерінен шығарылады, бендикс маховиктен алыстап, стартер батареядан ажыратылады.
Ақаулықтар
Тартқыш қуат блогы іске қосылған сайын және үлкен жүктемелерге ұшыраған сайын жұмыс істейтіндіктен, ол бірте-бірте тозады және істен шығады. Реле ақауларын сипаттамалық белгілер бойынша бағалауға болады:
- қозғалтқыш іске қосылғанда, стартер ызылдаған дыбысты шығарып, жұмысын жалғастырады;
- қозғалтқыш іске қосылған кезде реле шерту жасайды, бірақ стартер жұмыс істемейді;
- Кілт бұрылған кезде стартер айналады, бірақ маховикті қоспайды.
VAZ 2107 қозғалтқышы туралы толығырақ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Мәселелер бірнеше себептерге байланысты туындауы мүмкін:
- реле корпусының тұтастығын бұзу;
- тартқышпен немесе ұстаушы катушкамен проблемалар;
- контактілердің жануы;
- көктемнің әлсіреуі.
Бұл проблемалардың барлығы табиғи тозудың, орамдардың күйіп қалуының немесе жинақ бөліктерінің бұзылуының нәтижесінде көрінеді.
тексеру
Реле тексерудің екі жолы бар - стартерді бөлшектемей және жойылған құрылғыда. Екі нұсқаны да қарастырайық.
Автокөлікпен
Біз диагностиканы мультиметрмен немесе «контроллермен» жүргіземіз:
- Реле сымдарының тұтастығын көзбен бағалаңыз.
- Біз реле жұмысын тексереміз, ол үшін біз тұтанудағы кілтті бұрап, стартерді тыңдаймыз: егер шерту естілмейтін болса, реле ақаулы деп саналады.
- Егер тән дыбыс болса, бірақ стартер айналмаса, реледегі контактілі никельдер күйіп кетуі мүмкін. Тексеру үшін біз ZZh-ден келетін чипті алып тастаймыз және бір-бірінің арасындағы екі бұрандалы контактіні жабамыз. Осы қосылыммен стартер релені айналып өтетін болады. Стартердің айналуы коммутация элементіндегі ақаулықты көрсетеді.
- Біз мультиметрді «+» релесіне, яғни батареядан қуат алатын контактіге қосамыз және минусты жерге қосамыз. Біз тұтануды қосамыз және кернеу 12 В-тан төмен болса, батарея заряды қозғалтқышты іске қосу үшін жеткіліксіз, бірақ релені іске қосу үшін жеткілікті.
Бейне: автомобильден шығармай стартерді диагностикалау
Алынған стартерде
Стартерді бөлшектемес бұрын, ақаулықты анықтауға мүмкіндік беретін бірнеше қадамдарды орындау қажет:
- біз аккумулятордың және стартер терминалдарының күйін, аккумулятордың зарядын тексереміз және қажет болған жағдайда контактілерді тегістеуішпен тазалаймыз;
- стартер релесінің өнімділігін анықтау.
Егер аталған әрекеттер нәтиже бермесе және стартер әлі де дұрыс жұмыс істемесе, біз оны көліктен бөлшектейміз. Біз жинақты ластанудан тазалаймыз, контактілерді тазалаймыз, содан кейін тексереміз:
- Стартерді батареяның жанына орнатамыз.
- Біз аккумуляторды және стартерді «крокодилдермен» қалың сымдар арқылы қосамыз, мысалы, «жарықтандыруға» арналған жинақ. Біз аккумулятордың минусын корпусқа қосамыз, сонымен қатар оны тартқыш реле контактісіне қолданамыз. Егер реленің анық шертуі және бендикстің жойылуы болса, онда бұл реленің жұмыс жағдайын көрсетеді. Егер тартқыш жұмыс істемесе, оны ауыстыру немесе жөндеу қажет.Тартқыш релесін тексеру үшін біз оның шығысын батареядан плюспен қамтамасыз етеміз
- Сонымен бірге біз стартердің жұмысын тексереміз, ол үшін реленің бұрандалы контактісіне «+» жағып, оны электромагниттік реле шығысымен жабамыз. Іліністің алынуы және стартердің айналуы тұтастай жинақтың жұмыс жағдайын көрсетеді.Стартердің толық жұмысын тексеру үшін біз аккумуляторды плюс реленің бұрандалы контактісіне, сондай-ақ реленің өзін қосу шығысына қосамыз.
- Егер реле қосылса, бірақ серпіліс шығарылса, бұл катушкалардың дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді. Тартқышты диагностикалау үшін оны стартерден алыңыз, серіппемен бірге өзегін алыңыз. Біз мультиметрді кедергіні өлшеу шегіне қосамыз және құрылғыны массаға және орамдарға кезекпен қосамыз. Қарсылық 1-3 Ом шегінде болуы керек. Егер сіз ядроны енгізсеңіз, ол 3-5 Омға дейін артуы керек. Төменгі көрсеткіштерде катушкалардағы қысқа тұйықталу мүмкіндігі бар, бұл реле ауыстыруды талап етеді.
Бейне: стартердің тартқыш релесін тексеру
Қай реле таңдау керек
Тартқыш реле жиналмалы және жиналмайтын. Бірінші дизайн ескі, бірақ мұндай өнімдер екінші нұсқамен ауыстырылады. VAZ 2107 және басқа да «классиктер» үшін бұл құрылғыны бірнеше өндірушілер шығарады:
- KATEK және KZATE (Самара);
- БАТЭ (Беларусь);
- «Кедр» (Челябі);
- Динамо AD (Болгария);
- Искра (Беларусь).
Жоғарыда аталған тізімнен KATEK және KZATE өнімдері ең жоғары сапалы болып табылады. Бұл өндірушілердің ретракторлық релелерінің құны шамамен 700-800 рубльді құрайды.
Тартқыш реле жөндеу
Соленоидтық реле бөлшектеу екі жағдайда қажет - механизмді жөндеу немесе ауыстыру. Оны алып тастау қиын емес, бірақ алдымен стартерді көліктен бөлшектеу керек.
Стартерді және релені шығару
Жұмысқа арналған құралдардан сізге келесі тізім қажет:
- жалпақ бұрағыш;
- 8, 10 және 13 пернесін басыңыз.
Процедура келесідей жүзеге асырылады:
- Терминалды теріс батареядан шығарыңыз.
- Біз ілінісу корпусына стартердің бекіткішін бұрап шығарамыз.Стартер ілініс корпусына үш болтпен бекітілген, жоғарғы екеуін бұрап алыңыз
- Басын пайдаланып, стартердің бекіткіштерін төменнен бұрап алыңыз.Төменгі болтты басымен және ұзартқышымен бұрап алыңыз
- Коннекторды тартқыш релесі шығысынан ажыратыңыз.Тартқыш реледен релені қосу үшін қосқышты алыңыз
- Ретрактор релесінің контактісін аккумулятор плюспен байланыстыратын сым бекітетін гайканы бұрап шығарамыз.Біз релесі бар қуат терминалын 13 кілтімен бұрап шығарамыз
- Біз стартер жинағын шығарамыз.Стартерді бүйірге қойып, жоғары қарай тартыңыз
- Біз терминалдың бекіткіштерін бұрап, одан әрі бөлшектеуге кедергі болмайтындай етіп майыстырамыз.Сондай-ақ біз стартер орамасының қуат терминалын кілтпен немесе басымен бұрап шығарамыз
- Біз реле стартерге бекітетін болттарды бұрап шығарамыз.Реле стартерге екі бұрандамен бекітіледі, оларды бұрауышпен бұрап алыңыз
- Біз коммутациялық құрылғыны алып тастаймыз.Бекіткіштерді бұрап алып, біз стартер корпусынан тарту релесін шығарамыз
Жою
Контактілерді ауыстыру немесе тазалау үшін электромагниттік реле бөлшектелген (пятаков):
- 8-ге арналған кілтпен немесе басымен біз реле қақпағының бекіткішін корпусқа бұрап шығарамыз.Біз реле қақпағын корпусқа бекітуді бұрап шығарамыз
- Біз болттарды басып, оларды артқы жағынан шығарамыз.Жаңғақтарды бұрап алып, біз болттарды басып, оларды корпустан шығарамыз
- Біз екі контактіні бөлшектейміз, ол үшін қақпақтағы гайкаларды бұрап шығарамыз.Реленің қуат контактілері гайкалармен бекітіледі, оларды бұрап алыңыз
- Реле қақпағын ақырын шетке итеріңіз, себебі сым толығымен алып тастауға жол бермейді.
- Қақпақтағы тиындарды шығарамыз.Қақпақтан контакт төсемдерін шығарамыз
- Жұқа тегістеу қағазын қолданып, біз контактілерді және орталық тақтаны күйеден тазалаймыз. Егер пеннилер қатты зақымдалған болса, оларды жаңасымен ауыстырыңыз.Күйіп қалған жерлерді кетіру үшін біз түйіспелерді жұқа тегістеу қағазымен тазалаймыз.
- Біз релені жинап, стартерді кері тәртіпте орнатамыз.
Бейне: стартердің тартқыш релесін жөндеу
Көмекші және тартқыш релелердің ақаулары қиындықтарға немесе стартерді іске қосу мүмкін еместігіне әкеледі. Сіз ақаулықтың себебін сипаттамалық белгілер арқылы анықтай аласыз, ал жөндеуді әр автокөлікші қадамдық нұсқауларға сәйкес жүргізе алады.
