Заманауи көлікте ұшқынның жоқтығын немесе қуат жоғалуын қалай анықтауға болады

Көліктегі қуаттың жоғалуынан туындаған қателіктерді диагностикалау қиын, бірақ одан әрі зақымдануды және қымбат жөндеуді болдырмау үшін түзету қажет.

Қателік - себебіне байланысты диагностикаға біраз уақыт кетуі мүмкін көлікті өңдеудің жалпы ақауы. Қозғалтқыш дұрыс тұтанған кезде, тұтану немесе жанармай ақаулары салдарынан бір немесе бірнеше цилиндр дұрыс жұмыс істемейді. Қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеулері қателіктердің ауырлығына тура пропорционалды қуат жоғалтуымен бірге жүреді.

Бос жүріс кезінде қозғалтқыш қатты шайқалуы мүмкін, бұл діріл автомобильде сезіледі. Қозғалтқыш нашар жұмыс істеуі мүмкін және бір немесе бірнеше цилиндр дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін. Тексеру қозғалтқышының шамы жануы немесе жыпылықтауын жалғастыруы мүмкін.

Қате жанудың ең көп тараған себебі - тұтану жүйесіндегі ақау. Қате ату ұшқынның жоғалуынан туындауы мүмкін; теңгерілмеген ауа-отын қоспасы; немесе қысудың жоғалуы.

Бұл мақала ұшқынның жоғалуынан туындаған қателік көзін табуға бағытталған. Ұшқынның жоғалуы ұшқынның ұшындағы электрод саңылауы арқылы катушканың секіруіне жол бермейтін нәрседен туындайды. Бұған тозған, кірленген немесе зақымдалған ұшқын шамдары, ақаулы ұшқын сымдары немесе дистрибьютор қақпағы жарылған.

Кейде дұрыс емес тұтану ұшқынның толық жоғалуынан емес, дұрыс емес ұшқыннан немесе жоғары кернеудің ағып кетуінен туындауы мүмкін.

1/4 бөлім: Өріс цилиндрлерін табыңыз

Қажетті материалдар

• Сканерлеу құралы

1-қадам: Цилиндрдің қате тұтануын табу үшін көлікті сканерлеңіз.. Ақаулықтың диагностикалық ақаулық кодын (DTC) табу үшін сканерлеу құралын пайдаланыңыз.

Егер сканерлеу құралына қол жеткізе алмасаңыз, жергілікті бөлшектер дүкені көлігіңізді тегін сканерлей алады.

2-қадам: Барлық код нөмірлері бар басып шығаруды алыңыз. DTC нөмірлері жиналған деректер рұқсат етілген мәндерге сәйкес келмейтін нақты жағдайларды көрсетеді.

Қателік кодтары әмбебап болып табылады және P0300-ден P03xx-ке дейін жүреді. "P" беруді білдіреді, ал 030x анықталған қателіктерді білдіреді. «X» қате тұтанған цилиндрді білдіреді. Мысалы: P0300 кездейсоқ қате тұтануды білдіреді, P0304 4-цилиндрдің қате тұтануын білдіреді және P0301 1-цилиндрді білдіреді және т.б.

Тұтану катушкасының барлық бастапқы тізбек кодтарына назар аударыңыз. Мәселені диагностикалауға көмектесетін жанармай жеткізуге, ұшқынға немесе қысуға қатысты катушкалар немесе отын қысымының кодтары сияқты басқа DTC кодтары болуы мүмкін.

3-қадам: Қозғалтқышыңыздағы цилиндрлерді анықтаңыз. Көлігіңіздегі қозғалтқыш түріне байланысты сіз белгілі бір цилиндрді немесе жұмыс істемейтін цилиндрлерді анықтай аласыз.

Цилиндр поршеньді қозғалатын поршеньді қозғалтқыштың немесе сорғының орталық бөлігі болып табылады. Бірнеше цилиндр әдетте қозғалтқыш блогында қатар орналасады. Қозғалтқыштардың әртүрлі түрлерінде цилиндрлер әртүрлі тәсілдермен орналасады.

Егер сізде кірістірілген қозғалтқыш болса, №1 цилиндр белдіктерге жақын болады. Егер сізде V-қос қозғалтқыш болса, қозғалтқыш цилиндрлерінің диаграммасын іздеңіз. Барлық өндірушілер цилиндрлерді нөмірлеудің өзіндік әдісін пайдаланады, сондықтан қосымша ақпарат алу үшін өндірушінің веб-сайтына кіріңіз.

2 бөлімнің 4-бөлімі: орама орамын тексеру

Катушкалар жинағы жану процесін бастайтын ұшқын шығару үшін ұшқынға қажетті жоғары кернеуді жасайды. Орамның дұрыс жұмыс істемеу мәселелерін тудыратынын білу үшін орама жинағын тексеріңіз.

Қажетті материалдар

• Диэлектрлік май
• омметр
• сомынды бұрайтын кілт

1-қадам: оталдыру шамдарын табыңыз. Оны тексеру үшін катушка жинағына кіріңіз. Автокөліктің қозғалтқышын өшіріп, капотты ашыңыз.

Шамдарды табыңыз және катушкалар жинағын тапқанша ұшқын сымдарын ұстаңыз. Шамның сымдарын алып тастап, оларды оңай қайта орнатуға болатындай етіп белгілеңіз.

• Функциялар: Көлік құралының маркасы мен үлгісіне байланысты катушкалар қозғалтқыштың бүйірінде немесе артында орналасуы мүмкін.

• Алдын алу: Сымдар мен оталдыру шамдарын ұстаған кезде әрқашан сақ болыңыз.

Орам блоктарын бұрап, қосқышты алып тастаңыз. Орам орамын және қорапты тексеріңіз. Жоғары кернеудің ағуы орын алғанда, ол қоршаған кеңістікті күйдіреді. Мұның жалпы көрсеткіші - түссіздену.

• Функциялар: Егер бар болса, жүктегішті бөлек ауыстыруға болады. Жүктемені ұшқын шамынан дұрыс шығарып алу үшін оны мықтап ұстаңыз, бұраңыз және тартыңыз. Жүктеу ескі болса, оны бұрап алу үшін біраз күш қолдану қажет болуы мүмкін. Бұрауышты пайдаланып, оны тартып алуға тырыспаңыз.

2-қадам: оталдыру шамдарын тексеріңіз. Шамның фарфор бөлігінде жоғары және төмен қарай өтетін қара сызық түріндегі көміртегі іздерін іздеңіз. Бұл ұшқынның ұшқын шамы арқылы жерге өтіп жатқанын көрсетеді және үзік-үзік дұрыс жанудың ең көп тараған себебі болып табылады.

3-қадам: ашаны ауыстырыңыз. Егер оталдыру шамы дұрыс жанбай жатса, оны ауыстыруға болады. Жаңа оталдыру шамын орнатқанда диэлектрлік майды қолданғаныңызға көз жеткізіңіз.

Диэлектрлік май немесе силиконды май - бұл силикон майын қоюландырғышпен араластыру арқылы жасалған су өткізбейтін, электр оқшаулағыш май. Коннектордың резеңке бөліктерін доғасыз майлау және тығыздау үшін электр қосқыштарына диэлектрлік май жағылады.

4-қадам: катушкалар жинағын алыңыз. Жеңіл қол жеткізу үшін бампер панельдері мен роликті алыңыз. Алғалы тұрған катушкалар жинағынан үш Torx басты болттарын алыңыз. Төменгі жоғары вольтты сымды алып тастауды жоспарлап отырған катушкалар жинағынан шығарыңыз.

Катушкалар жинағының электр қосқыштарын ажыратыңыз және катушкалар жинағын қозғалтқыштан алу үшін кілтті пайдаланыңыз.

5-қадам: катушкаларды тексеріңіз. Орамдарды бұрап, шанышқыға әрең тіреп қалдырыңыз. Қозғалтқышты іске қосыңыз.

• Алдын алу: Денеңіздің ешбір бөлігі көлікке тиіп кетпейтінін тексеріңіз.

Оқшауланған құралды пайдаланып, катушканы шамамен ¼ дюймге көтеріңіз. Доғаларды іздеңіз және жоғары кернеудің ағып кетуін көрсетуі мүмкін шертулерді тыңдаңыз. Доғаның ең қатты дыбысын алу үшін катушкалар көтеру көлемін реттеңіз, бірақ оны ½ дюймден артық көтермеңіз.

Егер сіз орамада жақсы ұшқынды көрсеңіз, бірақ ұшқын шамында емес, онда мәселе ақаулы дистрибьютор қақпағы, ротор, көміртекті ұшы және/немесе серіппе немесе ұшқын сымдарынан туындауы мүмкін.

Шамның түтігіне төмен қараңыз. Түтікке түсетін ұшқынды көрсеңіз, етік ақаулы. Доғаның баяулауы әлсіресе немесе жоғалса, катушкалар жинағы ақаулы.

Барлық катушкаларды салыстырыңыз және егер бар болса, қайсысы ақаулы екенін анықтаңыз.

• Функциялар: Егер катушкаларыңыздың жартысы сору коллекторының астында болса және қате тұтанған жерде болса, сорғышты алып тастаңыз, ұшқындарды ауыстырыңыз, қолжетімді банкадан белгілі жақсы катушкаларды алыңыз және оларды сорғыштың астына қойыңыз. Енді сіз күмәнді катушкалар сынамасын жүктей аласыз.

3-бөлім 4: ұшқын сымдарын тексеріңіз

Шамның сымдарын катушкалар сияқты сынауға болады.

1-қадам: Шамның сымын алыңыз. Алдымен штепсельдерден сымдарды алып тастаңыз және жоғары кернеудің ағып кетуінің айқын белгілерін іздеңіз.

Сымдағы немесе оқшаулаудағы кесу немесе күйік белгілерін іздеңіз. Шамдағы көміртегі шөгінділерінің бар-жоғын тексеріңіз. Аймақты коррозияға тексеріңіз.

• Функциялар: Шамның сымдарын шаммен көзбен тексеріңіз.

2-қадам: сымды тексеріңіз. Стресс сынағына дайындалу үшін сымды ашаға қайта түсіріңіз. Қозғалтқышты іске қосыңыз.

Штепсельдік сымдарды бір-бірден алу үшін оқшауланған құралды пайдаланыңыз. Енді бүкіл сым және оны беретін катушка жүктелді. Оқшауланған бұрауышты жерге қосу үшін секіргішті пайдаланыңыз. Бұрауышты әрбір ұшқын сымының ұзындығы бойынша, катушкалар мен етіктердің айналасына ақырын жүргізіңіз.

Доғаларды іздеңіз және жоғары кернеудің ағып кетуін көрсетуі мүмкін шертулерді тыңдаңыз. Сымнан бұрауышқа дейін электр доғасын көрсеңіз, сым нашар.

4/4 бөлім: Дистрибьюторлар

Дистрибьютордың міндеті - бұл атауды орындау, электр тогын алдын ала белгіленген уақытта жеке цилиндрлерге тарату. Дистрибьютор цилиндр басының клапандарының ашылуы мен жабылуын басқаратын таратқыш білікке ішкі қосылған. Тарату білігінің лобтары айналу кезінде дистрибьютор сағат тілімен айналғанда жеке электрлік лобтарды іске қосатын магниттік ұшы бар орталық роторды бұру арқылы қуат алады.

Әрбір электр ілгегі әрбір оталдыру шамына электр тогын тарататын сәйкес оталдыру сымына бекітілген. Әрбір ұшқын сымының дистрибьютор қақпағындағы орналасуы қозғалтқыштың тұтану тәртібіне тікелей байланысты. Мысалы; стандартты General Motors V-8 қозғалтқышында сегіз жеке цилиндр бар. Дегенмен, қозғалтқыштың оңтайлы тиімділігі үшін әрбір цилиндр белгілі бір уақытта жанады (немесе жоғарғы өлі нүктеге жетеді). Қозғалтқыштың осы түріне арналған стандартты ату тәртібі: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 және 2.

Қазіргі заманғы автомобильдердің көпшілігі дистрибьютор мен нүктелік жүйені ECM немесе әрбір оталдыру шамына электр тогын берудің ұқсас жұмысын орындайтын электрондық басқару модулімен ауыстырды.

Дистрибьютордағы ұшқынның жоғалуына не себеп болады?

Дистрибьютордың ішінде ұшқын ұшында ұшқын тудырмайтын үш арнайы құрамдас бар.

Сынған дистрибьютор қақпағы Дистрибьютор қақпағының ішіндегі ылғал немесе конденсация Сынған дистрибьютор роторы

Дистрибьютор ақаулығының нақты себебін диагностикалау үшін төмендегі қадамдарды орындаңыз.

1-қадам: дистрибьютор қақпағын табыңыз. Егер сізде 2005 жылға дейін шығарылған көлігіңіз болса, сізде дистрибьютор, демек дистрибьютор қақпағы бар болуы мүмкін. 2006 жылдан кейін жасалған жеңіл көліктер, жүк көліктері және жол талғамайтын көліктер ECM жүйесі болуы мүмкін.

2-қадам: дистрибьютор қақпағын сыртынан тексеріңіз: Дистрибьютор қақпағын тапқаннан кейін, ең алдымен, бірнеше арнайы ескерту белгілерін іздеу үшін визуалды тексеруді орындау керек, оның ішінде:

Дистрибьютор қалпақшасының үстіңгі жағындағы бос оталдыру сымдары Дистрибьютор қақпағындағы сынған ұшқын сымдары Дистрибьютор қақпағының бүйірлеріндегі жарықтар Дистрибьютор қақпағының қысқыштарының дистрибьютор қалпақшасының тығыздығын тексеріңіз Дистрибьютор қақпағының айналасында судың жоқтығын тексеріңіз

3-қадам: Дистрибьютор қақпағының орнын белгілеңіз: Дистрибьютор қақпағының сыртын тексергеннен кейін келесі қадам дистрибьютор қақпағын алу болып табылады. Дегенмен, дәл осы жерде тексеру мен диагностика қиын болуы мүмкін және дұрыс жасалмаса, көп қиындықтар тудыруы мүмкін. Дистрибьютор қақпағын алу туралы ойланбас бұрын, қақпақтың нақты орнын белгілегеніңізге көз жеткізіңіз. Бұл қадамды аяқтаудың ең жақсы жолы - күміс немесе қызыл маркерді алып, дистрибьютор қақпағының шетіне және дистрибьютордың өзіне тікелей сызық сызу. Бұл қақпақты ауыстырған кезде оның артқа киілмейтініне кепілдік береді.

4-қадам: дистрибьютор қақпағын алыңыз: Қақпақты белгілегеннен кейін дистрибьютор қақпағының ішкі жағын тексеру үшін оны алып тастағыңыз келеді. Қақпақты алу үшін, сіз жай ғана дистрибьюторға қақпақты бекітетін қыстырғыштарды немесе бұрандаларды алып тастаңыз.

5-қадам: Роторды тексеріңіз: Ротор - дистрибьютордың ортасында орналасқан ұзын бөлік. Роторды контакт бағанынан сырғыту арқылы алып тастаңыз. Егер сіз ротордың түбінде қара ұнтақ бар екенін байқасаңыз, бұл электродтың жанып кеткенін және оны ауыстыруды қажет ететін сенімді белгі. Бұл ұшқын мәселесінің себебі болуы мүмкін.

6-қадам: дистрибьютор қақпағының ішкі бөлігін конденсация бар-жоғын тексеріңіз: Егер дистрибьютор роторын тексеріп, осы бөлікте ақау таппасаңыз, дистрибьютор ішіндегі конденсация немесе су ұшқын ақауының себебі болуы мүмкін. Егер дистрибьютор қақпағының ішінде конденсацияны байқасаңыз, сізге жаңа қақпақ пен роторды сатып алу қажет болады.

7-қадам: Дистрибьютордың туралануын тексеріңіз: Кейбір жағдайларда дистрибьютордың өзі босатылады, бұл тұтану уақытына әсер етеді. Бұл дистрибьютордың жиі ұшқын шығару қабілетіне әсер етпейді, бірақ бұл кейбір жағдайларда болуы мүмкін.

Қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуі әдетте тез арада түзетілуі керек қуатты қуатты жоғалтуымен бірге жүреді. Қателіктің себебін анықтау қиын болуы мүмкін, әсіресе қате белгілі бір жағдайларда ғана орын алса.

Бұл диагностиканы өзіңіз жасау ыңғайсыз болса, АвтоТачкидің сертификатталған техникінен қозғалтқышты тексеруді сұраңыз. Біздің мобильді механик сіздің қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеу себебін анықтау және егжей-тегжейлі тексеру есебін беру үшін үйіңізге немесе кеңсеңізге келеді.