Жаяу жүргіншілерді қорғау жүйесінің құрылғысы және жұмыс принципі
Мазмұны
Ресейлік жолдарда жыл сайын жаяу жүргіншілердің қатысуымен ондаған мың апат орын алады. Мұндай жазатайым оқиғалар жүргізушілердің кінәсінен де, адамдардың жолға түсетін абайсыздығынан да орын алады. Автокөлік пен адам соқтығысқан кездегі ауыр жарақаттар санын азайту мақсатында автомобиль жасаушылар арнайы механизм - жаяу жүргіншілерді қорғау жүйесі бар белсенді сорғышты жасады. Бұл не, біз сізге өз материалымызда айтып береміз.
Жүйе дегеніміз не?
Жаяу жүргіншілердің қауіпсіздігі жүйесі алғашқы рет Еуропада өндірістік көліктерге 2011 жылы орнатылған. Бүгінгі күні құрылғы көптеген еуропалық және американдық автомобильдерде қолданылады. Үш ірі компания жабдық шығарумен айналысады:
- TRW Holdings Automotive (жаяу жүргіншілерді қорғау жүйесі, PPS деп аталатын өнімді шығарады).
- Bosch (жаяу жүргіншілердің электронды қорғанысын немесе EPP шығарады).
- Siemens
Атаулардағы айырмашылықтарға қарамастан, барлық өндірушілер бірдей принцип бойынша жұмыс істейтін жүйелер шығарады: егер жаяу жүргіншімен соқтығысудың алдын алу мүмкін болмаса, қорғау механизмі адам үшін апаттың салдарын азайту үшін жұмыс істейді.
Жүйенің мақсаты
Құрылғы жаяу жүргіншілерді қорғау жүйесі бар белсенді капотқа негізделген. Адам көлікке соғылған кезде сорғыш дене салмағын ескере отырып, шамамен 15 сантиметрге сәл ашылады. Кейбір жағдайларда жүйені жаяу жүргіншілердің қауіпсіздік жастықшаларымен толықтыруға болады, олар сорғыш ашылған кезде атылып, соққыны жұмсартады.
Ашылатын сорғыш адам мен көлік құралы арасындағы қашықтықты арттырады. Нәтижесінде жаяу жүргінші әлдеқайда ауыр емес жарақаттар алады, ал кейбір жағдайларда жеңіл жарақатпен ғана түсуі мүмкін.
Элементтер және жұмыс принципі
Жаяу жүргіншілерді қорғау жүйесі үш негізгі элементтен тұрады:
- кіріс сенсорлары;
- басқару блогы;
- атқарушы құрылғылар (сорғыш көтергіштер).
Өндірушілер автомобиль бамперінің алдыңғы жағына бірнеше үдеткіш датчиктер орнатады. Бұларға қосымша контактілі сенсорды да орнатуға болады. Құрылғылардың негізгі міндеті - қозғалыс кезінде мүмкін болатын өзгерістерді бақылау. Бұдан әрі жұмыс схемасы келесідей:
- Датчиктер адамды көлік құралынан минималды арақашықтықта түзете салысымен, олар бірден басқару блогына сигнал жібереді.
- Басқару блогы өз кезегінде жаяу жүргіншімен шынымен соқтығысқанын және сорғышты ашу керек екенін анықтайды.
- Егер шынымен де төтенше жағдай орын алса, дереу іске қосқыштар іске қосылады - қуатты серіппелер немесе атқыштар.
Жаяу жүргіншілердің қауіпсіздігі жүйесі өзінің электронды басқару блогымен жабдықталуы немесе бағдарламалық жасақтаманы қолдана отырып, көлік құралының пассивті қауіпсіздік жүйесіне қосылуы мүмкін. Екінші нұсқа ең тиімді болып саналады.
Жаяу жүргіншілерге арналған қауіпсіздік жастығы
Соқтығысқан кезде жаяу жүргіншілерді одан да тиімді қорғауды қамтамасыз ету үшін қауіпсіздік жастықшаларын автомобильдің капотының астына қосымша орнатуға болады. Олар капотты ашқан сәтте жұмысқа кіреді.
Volvo мұндай құрылғыларды бірінші рет жеңіл көліктерінде қолданды.
Жүргізушілердің қауіпсіздік жастықшаларынан айырмашылығы, жаяу жүргіншілердің қауіпсіздік жастықтары сырттан орналастырылады. Механизм алдыңғы тіректерге, сондай-ақ оның астына орнатылған.
Жаяу жүргінші көлікке соғылған кезде, жүйе сорғыштың ашылуымен бір уақытта жұмыс істейді. Жастықтар адамды соққыдан қорғайды және әйнек айнымайды.
Жаяу жүргіншілердің қауіпсіздік жастықтары көлік құралының жылдамдығы 20-дан 50 км / сағ аралығында болған кезде орналастырылады. Осы шектеулерді белгілей отырып, өндірушілер статистикалық мәліметтерге сүйенді, осыған сәйкес жаяу жүргіншілердің қатысуымен болатын жазатайым оқиғалардың көп бөлігі (75%) қалада 40 км / сағ-тан аспайтын жылдамдықта болады.
Қосымша құрылғылар
Автокөлік алдында кенеттен жолға шыққан адамдардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін қосымша құрылғыларды, жүйелерді және дизайн ерекшеліктерін пайдалануға болады, оның ішінде:
- жұмсақ сорғыш;
- жұмсақ бампер;
- қозғалтқыштан сорғышқа дейінгі қашықтық артады;
- жақтаусыз щеткалар;
- капот пен алдыңғы әйнек
Осы шешімдердің барлығы жаяу жүргіншінің сынықтардан, бас жарақаттарынан және денсаулыққа қатысты басқа да ауыр зардаптардан аулақ болуына мүмкіндік береді. Қозғалтқышпен және алдыңғы әйнекпен тікелей байланыстың болмауы қорқынышты және жеңіл соққылардан кетуге мүмкіндік береді.
Кейде жүргізуші жүріс бөлігінде жаяу жүргіншінің пайда болуын болжай алмайды. Егер адам кенеттен көліктің алдынан шықса, тежеу жүйесі көлікті тоқтатуға үлгермейді. Жәбірленушінің ғана емес, сонымен қатар автокөлік жүргізушісінің бұдан кейінгі тағдыры жаяу жүргіншінің денсаулығына келтірілген зиян дәрежесіне байланысты болуы мүмкін. Сондықтан, автокөлік таңдағанда, жүргізуші мен жолаушылар үшін қауіпсіздік жүйесінің болуына ғана емес, сонымен қатар адаммен соқтығысу кезінде жарақаттануды төмендететін тетіктерге де назар аударған жөн.
