Авто генератор. Құрылғы және ол қалай жұмыс істейді

Автомобильдегі генератор

Генератор автомобиль индустриясында 20-ғасырдың басында аккумулятормен бірге пайда болды, оны үнемі қайта зарядтау қажет. Бұл тұрақты техникалық қызмет көрсетуді қажет ететін үлкен тұрақты жиындар. Қазіргі заманғы генераторлар жинақы болды, жеке бөліктердің жоғары сенімділігі жаңа өндіріс технологияларын енгізумен байланысты. Әрі қарай, біз құрылғыны, жұмыс принципін және генератордың ақаулықтарын толығырақ талдаймыз. 

Автогенератор дегеніміз не

Автомобиль генераторы - механикалық энергияны электр энергиясына түрлендіретін және келесі функцияларды орындайтын қондырғы:

• қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде тұрақты және үздіксіз батарея зарядын қамтамасыз етеді
• Қозғалтқышты іске қосу кезінде, электр қозғалтқышы көп мөлшерде электр қуатын тұтынған кезде барлық жүйелерді қуатпен қамтамасыз етеді.

Генератор қозғалтқыш бөліміне орнатылған. Кронштейндердің арқасында ол иінді біліктің шығырынан жетек белбеуімен қозғалатын қозғалтқыш блогына бекітіледі. Электр генераторы электр батареясымен қатарлас электр тізбегіне қосылады.

Аккумулятор тек өндірілген электр қуаты аккумулятор кернеуінен асып кеткен кезде ғана зарядталады. Шығарылатын токтың қуаты иінді біліктің айналымына байланысты, сәйкесінше, шкивтің геометриялық прогрессиямен айналуымен кернеу өседі. Шамадан тыс зарядтаудың алдын алу үшін генератор 13.5-14.7 В кернеуді шығаратын кернеу мөлшерін реттейтін кернеу реттегішімен жабдықталған.

Неліктен автомобильге генератор қажет?

Заманауи машинада кез-келген жүйені әртүрлі жұмыс режимдерін тіркейтін датчиктер басқарады. Егер осы элементтердің барлығы батарея зарядының әсерінен жұмыс істесе, онда автомобиль тіпті жылынуға уақыт таппас еді, өйткені батарея толығымен таусылған.

Қозғалтқыштың жұмысы кезінде әр жүйе батареямен жұмыс жасамауы үшін генератор орнатылған. Ол ішкі жану қозғалтқышы қосылған кезде ғана жұмыс істейді және қажет:

1. Батареяны қайта зарядтаңыз;
2. Машинаның электр жүйесінің әрбір блогына жеткілікті қуат беру;
3. Төтенше жағдай режимінде немесе максималды жүктеме кезінде екі функцияны да орындаңыз - аккумуляторды қуаттандырыңыз және көлік құралының электр жүйесіне қуат беріңіз.

Батареяны қайта зарядтау қажет, өйткені моторды іске қосқанда тек батарея қуаты жұмсалады. Жүргізу кезінде батареяның зарядсыздануына жол бермеу үшін көптеген энергия тұтынушыларды қосу ұсынылмайды.

Мысалы, қыста кейбір жүргізушілер салонды жылыту кезінде машинаның климаттық жүйесін және әйнек жылытқыштарын қосады және бұл процесс зеріктірмеуі үшін олардың қуатты аудио жүйесі де бар. Нәтижесінде, генераторда сонша энергияны шығаруға уақыт жоқ және ол ішінара аккумулятордан алынады.

Жүргізіңіз және орнатыңыз

Бұл механизм белдік жетегі арқылы басқарылады. Ол иінді біліктің шкивіне қосылған. Көбінесе иінді біліктің шкивінің диаметрі генераторға қарағанда үлкенірек болады. Осыған байланысты иінді механизм білігінің бір айналымы генератор білігінің бірнеше айналымына сәйкес келеді. Мұндай өлшемдер құрылғыға әр түрлі тұтынушы элементтер мен жүйелер үшін көбірек энергия өндіруге мүмкіндік береді.

Генератор иінді біліктің шкивіне жақын жерде орнатылған. Кейбір автомобиль модельдеріндегі жетек белбеуінің керілуін роликтер жүзеге асырады. Бюджеттік автокөліктерде қарапайым генератор қондырғысы бар. Онда құрылғының корпусы болттармен бекітілген нұсқаулық бар. Егер белдіктің керілісі бос болса (жүктеме кезінде ол шкивке сырғып кетеді және ысқырады), оны генератор корпусын иінді біліктің шығырынан сәл алшақтатып түзету арқылы түзетуге болады.

Құрылғы және дизайн ерекшеліктері

Автомобиль генераторлары бірдей функцияны орындайды, бірдей жұмыс істейді, бірақ бір-бірінен мөлшері бойынша, құрастыру бөлшектерін іске асыруда, шкаф мөлшерінде, түзеткіштер мен кернеу реттегіштерінің сипаттамаларында, салқындату болған кезде (сұйықтық немесе ауа дизельді қозғалтқыштарда жиі қолданылады). Генератор мыналардан тұрады:

• корпустар (алдыңғы және артқы қақпақ);
• статор;
• ротор;
• диодтық көпір;
• блок;
• щетканы құрастыру;
• кернеу реттегіші.

Тұрғын үй

Генераторлардың басым көпшілігінде екі қақпақтан тұратын корпус бар, олар бұрандалармен байланысады және жаңғақтармен бекітіледі. Бөлік жақсы легірленген алюминийден жасалған, ол жақсы жылуды таратады және магниттелмейді. Корпуста жылу беру үшін желдету тесіктері бар.

Stator

Оның сақина пішіні бар және корпустың ішіне орнатылған. Бұл ротордың магнит өрісіне байланысты ауыспалы ток құруға қызмет ететін негізгі бөліктердің бірі. Статор 36 тақтадан жиналған өзектен тұрады. Өзектің ойықтарында токтың пайда болуына қызмет ететін мыс орамасы бар. Көбіне орау үш фазалы болады, байланыс түріне қарай:

• жұлдызша - орамның ұштары өзара байланысты;
• үшбұрыш - орамның ұштары бөлек шығарылады.

Ротор

Осі жабық шар тәрізді мойынтіректерде айналатындай етіп бұрылу. Білікке қоздыру орамы орнатылды, ол статор үшін магнит өрісін жасауға қызмет етеді. Магнит өрісінің дұрыс бағытын қамтамасыз ету үшін ораманың үстінде әрқайсысында алты тісі бар екі полюсті өзек орнатылған. Сондай-ақ, ротор білігі екі мыс сақинамен, кейде жезден немесе болаттан тұрады, олар арқылы ток батареядан қозу катушкасына өтеді.

Диод көпірі / түзеткіш қондырғы

Сондай-ақ, негізгі компоненттердің бірі, оның міндеті автомобиль аккумуляторының тұрақты зарядталуын қамтамасыз ететін айнымалы токты тікелей токқа түрлендіру болып табылады. Диод көпірі оң және теріс жылу қабылдағыш жолағынан, сондай-ақ диодтардан тұрады. Диодтар көпірге герметикалық түрде қосылады.

Ток диодты көпірге статор орамасынан беріледі, түзетіледі және артқы қақпақтағы шығыс контактісі арқылы батареяға беріледі. 

Блок

Шкив жетек белдігі арқылы моментті иінді біліктен генераторға береді. Шкивтің өлшемі беріліс қатынасын анықтайды, оның диаметрі неғұрлым үлкен болса, генераторды айналдыру үшін соғұрлым аз энергия қажет. Заманауи машиналар еркін айналымға ауысады, оның мәні белдіктің керілуі мен тұтастығын сақтай отырып, шығырдың айналуындағы тербелістерді тегістеу болып табылады. 

Қылшықтарды жинау

Қазіргі заманғы автомобильдерде щеткалар кернеу реттегіші бар бір блокқа біріктірілген, олар құрастыру кезінде ғана өзгереді, өйткені олардың қызмет ету мерзімі өте ұзақ. Қылшықтар кернеуді ротор білігінің сырғанақ сақиналарына беру үшін қолданылады. Графит щеткаларын серіппелермен басады. 

Кернеу реттегіші

Жартылай өткізгіштің реттегіші қажетті кернеудің көрсетілген параметрлер шегінде сақталуын қамтамасыз етеді. Қылшық ұстағыш бөлігінде орналасқан немесе оны бөлек алып тастауға болады.

Генератордың негізгі параметрлері

Генератордың модификациясы автомобильдің борттық жүйесінің параметрлеріне сәйкес келеді. Энергия көзін таңдау кезінде ескерілетін параметрлер:

• Құрылғы шығаратын кернеу стандарт бойынша 12 В, ал қуатты жүйелер үшін 24 В құрайды;
• Жасалған ток автомобильдің электр жүйесіне қажет болғаннан төмен болмауы керек;
• Ағымдағы жылдамдықтың сипаттамалары - бұл ток күшінің генератор білігінің жылдамдығына тәуелділігін анықтайтын параметр;
• Тиімділік - көп жағдайда модель 50-60 пайыз индикаторын шығарады.

Бұл параметрлер көлік құралын жаңарту кезінде ескерілуі керек. Мысалы, егер сіз автомобильге қуатты дыбыс күшейту қондырғысын немесе кондиционер орнатсаңыз, автомобильдің электр жүйесі генератор шығарғаннан көп энергияны жұмсайды. Осы себепті сіз дұрыс электр көзін қалай таңдау керектігі туралы электрикпен кеңесуіңіз керек.

Автоматты генератор қалай жұмыс істейді

Генератордың жұмыс схемасы келесідей: кілтті тұтану қосқышында бұрған кезде қуат көзі қосылады. Батареядан кернеу реттегішке беріледі, ол өз кезегінде оны мыс сырғанау сақиналарына береді, соңғы тұтынушы ротордың қоздыру орамасы болып табылады.

Қозғалтқыштың иінді білігі айналған сәттен бастап ротор білігі белдік жетегі арқылы айнала бастайды, электромагниттік өріс пайда болады. Ротор айнымалы ток тудырады, белгілі бір жылдамдыққа жеткенде қоздыру орамасы батареядан емес, генератордың өзінен қуат алады.

Содан кейін айнымалы ток диод көпіріне ағады, онда «теңестіру» процесі жүреді. Кернеу реттегіші ротордың жұмыс режимін бақылайды, қажет болған жағдайда өріс орамасының кернеуін өзгертеді. Осылайша, бөлшектер жақсы жағдайда болған жағдайда, аккумуляторға тұрақты ток беріледі, борттық желіні қажетті кернеумен қамтамасыз етеді. 

Батарея индикаторы қазіргі заманғы автомобильдердің бақылау тақтасында көрсетіледі, ол сонымен қатар генератордың күйін көрсетеді (ол белдікті бұзғанда немесе артық зарядталған кезде жанады). ВАЗ 2101-07, AZLK-2140 және басқа кеңестік «жабдықтар» сияқты автомобильдерде теру индикаторы, амперметр немесе вольтметр бар, сондықтан сіз генератордың жағдайын әрдайым бақылауға болады.

Кернеу реттегіші дегеніміз не?

Жағдай: қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде батарея заряды күрт төмендейді немесе артық заряд пайда болады. Алдымен сіз батареяны тексеруіңіз керек, егер ол дұрыс жұмыс істесе, онда мәселе кернеу реттегішінде болады. Реттегіш қашықтан немесе қылшық жинағына біріктірілуі мүмкін.

Қозғалтқыштың жоғары жылдамдығы кезінде генератордан келетін кернеу 16 вольтке дейін көтерілуі мүмкін және бұл батареяның жасушаларына теріс әсер етеді. Реттеуші батареяны алатын артық токты «алып тастайды», сонымен қатар ротордағы кернеуді реттейді.

Генератор беретін заряд туралы қысқаша:

Автокөлік қанша ақы болуы керек? ТАЛҚЫЛАУ

Генератордың жұмысының зиянды ережелері (Остер бойынша)

Төменде «генераторды екі қадаммен қалай жоюға болады» айдарындағы қадамдар берілген:

• «кері полярлық» ережесі - батарея сымдарын ауыстырыңыз, сонда сіз генераторда ерекше жарқыраған жарқылды, сондай-ақ одан түсетін жеңіл бұлтты ұйымдастырасыз. Бұл ретте сіз шерткендер мен ысқырықты тыңдап, ұмытылмас акустикалық ләззат сезінесіз, сонымен қатар жанып жатқан сымдардың керемет иісі, ең бастысы, амбицияларыңызға байланысты 1-3 дәрежелі күйік. Мұндай «трюк» диодтық көпірді, статорды және реттегішті ішінара істен шығарады, бақытымызға орай, автокөліктің өртену мүмкіндігі 1: 1000. «Жана әсерлерден» аспаптар кластері, борттық компьютер, радиомагнитофон және борттық желінің басқа компоненттері өшірілуі мүмкін. Қадір – ұзақ теорияларсыз жаңадан бастағандар игереді;
• жуу ережесі - қуат блогын мүмкіндігінше жиі және мұқият жуыңыз, көп су мен көбікпен, әсіресе генераторда және стартер. Ең бастысы, су ағыны генераторды ішінен көп мөлшерде шайып тастайды, оны кептіруге қатаң тыйым салынады, біз дереу қозғалтқышты іске қосып, барлық энергия тұтынушыларын қосып, әсерлерін байқаймыз. Олай болмаса, процедураны қайталаңыз. Қадір – күйген «ген» таза болады;
• ескі әдіс - жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштағы зарядты тексеру үшін сымды «+» терминалынан тарту, бұл негізгі ереже! Релелердің барлық түрлерінің істен шығу ықтималдығы 50:50, ең бастысы - әсер ету үшін көп ұшқындарды қамтамасыз ету, сонымен қатар электр қуатымен жұмыс істейтін барлық нәрсені қосу;
• Біз шалшық арқылы «ұшамыз» - көбісі бұл ережені жаңбыр кезінде қолданатынын түсінбейді. Ең бастысы, сіздің көлігіңіздің суасты қайықтарының суға төзімділігімен салыстыруға болмайтындығына әрқашан сенімді болыңыз, шалшық неғұрлым терең болса, әсер соғұрлым жарқын болады. Қозғалтқыш бөлігіне көбірек су түсетін жылдамдықты таңдау маңызды, ең бастысы - барлық пластикалық қаптамаларды және қорғанысты тастау! Басты артықшылығы - бұл қулықты көліктен шықпай-ақ су бар жерде (тіпті өзен мен өзен де) қайталауға болады;
• «Музыка әуесқойы» - сізге ең қымбат радиомагнитофон орнату керек, ал жақсырақ екі, мүмкіндігінше көп динамик, кем дегенде бірнеше ондаған күшейткіштер және бірнеше сабвуферлер, сүйікті музыкаңызды толық дыбыс деңгейінде қосу керек. қозғалтқыш жұмыс істеп тұр, егер сорғыштың астынан түтін шықпаса, бірақ ауа таза болса - бұл сіз тым арзан жабдықты сатып алғаныңызды білдіреді;
• «ескі батарея» - әдіс физиканы, кем дегенде Ом заңын білуді талап етеді. Біз ең ескі батареяны аламыз, ал неғұрлым ескі болса, соғұрлым ол жабық банк болады. Мүмкін, батареяда зорлық-зомбылық белгілері пайда болуы мүмкін, ол, әрине, жабайы энергияны тұтынады, бірақ инжектордың жұмысы тұрақсыз болады және сіз жоғары сәулені ұмыта аласыз. Ең бастысы - ескі батареяны көбірек пайдалану - әсер сізді күтпейді. 

Автокөлік генераторын қалай тексеруге болады

Генераторды мамандар жөндеуі керек болса да, оның өнімділігін өзіңіз тексере аласыз. Ескі автокөліктерде тәжірибелі автокөлік жүргізушілері генератордың жұмысын келесідей тексерді.

Қозғалтқышты іске қосыңыз, фараларды қосыңыз және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, батареяның теріс терминалын ажыратыңыз. Генератор жұмыс істеп тұрған кезде ол барлық тұтынушылар үшін электр энергиясын өндіреді, осылайша аккумуляторды ажыратқанда қозғалтқыш тоқтап қалмайды. Қозғалтқыш тоқтап қалса, бұл генераторды жөндеуге алу немесе ауыстыру қажет (бұзылу түріне байланысты).

Бірақ жаңа көліктерде бұл әдісті қолданбаған дұрыс. Себебі, мұндай көліктерге арналған заманауи генераторлар тұрақты жүктемеге арналған, оның бір бөлігі батареяны үнемі қайта зарядтау арқылы өтеледі. Генератор жұмыс істеп тұрған кезде ол өшірілсе, оны зақымдауы мүмкін.

Генераторды тексерудің ең қауіпсіз жолы - мультиметр. Тексеру принципі келесідей:

• Қозғалтқыш өшірілген кезде аккумулятордың кернеуі өлшенеді. Жақсы батареямен бұл параметр 12.7 вольт болуы керек.
• Қозғалтқыш іске қосылады және барлық тұтынушылар өшеді (кабинаның желдеткіші, фаралар, шыны жылыту және т.б.)
• Тағы да, мультиметрлік зондтар батареяны түсіру өткізгіштеріне қосылады. Автокөлік үлгісіне байланысты терминалдардағы кернеу 13.8-14.8 вольт болуы керек.
• Электр энергиясын тұтынушылар қосылды - мүмкіндігінше.
• Кернеу қайтадан өлшенеді. Егер генератор дұрыс жұмыс істеп тұрса, бұл көрсеткіш 13.8-14 вольтқа дейін төмендейді. Төмендегі көрсеткіш генератордың ақаулығының белгісі болып табылады.

Автомобиль генераторының ақаулары

Генератор механикалық және электрлік ақаулармен сипатталады.

Механикалық ақаулар:

• жетекші белдіктің сынуы - ауыстыру қажет;
• белдіктің бұралуына әкелетін дөңгелектің шеттерін тегістеу;
• қылшық тозуы;
• генератор корпусындағы зақым;
• мойынтіректердің істен шығуы.

Электр:

• үйкеліс салдарынан сырғанау сақиналарының тозуы;
• кернеу реттегішінің бұзылуы;
• статор бұрылыстарының жабылуы;
• түзеткіш көпір диодтарының жануы;
• соңғы зарядты сымдардың жануы;
• ротор орамасының жануы.

Генератордың қандай да бір бөлігінің істен шығуы зарядталуға немесе керісінше жағдайға әкеледі. Көбінесе кернеу реттегіші мен мойынтіректер істен шығады, жетек белдігі техникалық қызмет көрсету ережелеріне сәйкес өзгереді.

Айтпақшы, егер сіз кейде жақсартылған мойынтіректерді және реттегішті орнатқыңыз келсе, олардың сипаттамаларына назар аударыңыз, әйтпесе бөлікті ауыстыру қажетті нәтиже бермеуі мүмкін. Барлық басқа бұзылулар генераторды алып тастауды және оны бөлшектеуді талап етеді, бұл ең жақсы маманға тапсырылады. Есте сақтау керек ең бастысы, егер сіз Остер бойынша ережелерді сақтамасаңыз, генератордың ұзақ және ақаусыз жұмыс істеуіне барлық мүмкіндік бар.

Міне, генератордың қуаты мен аккумулятор арасындағы байланыс туралы қысқаша бейне:

AKBshnik №11: Батареяны таңдаған кезде генератордың қуаты

Қозғалтқышты іске қосу кезіндегі қиындықтар

Қозғалтқышты іске қосу үшін тек батареядан қуат алатын болса да, қиын іске қосу токтың ағып кетуін немесе батареяның дұрыс зарядталмай жатқанын көрсетуі мүмкін. Қысқа мерзімді сапарлар көп энергияны тұтынатынын және осы уақыт ішінде батарея зарядын қалпына келтірмейтінін ескерген жөн.

Егер күн сайын көлік нашарлап, нашарлай бастаса және сапарлар ұзақ болса, генераторға назар аудару керек. Бірақ генератордың дұрыс жұмыс істемеуі тек аз зарядтаумен ғана емес, сонымен қатар батареяны шамадан тыс зарядтаумен де байланысты болуы мүмкін. Бұл жағдайда белгілі бір шығыс кернеуін ұстауға жауап беретін реле-регуляторды ауыстыру қажет.

Күңгірт немесе жыпылықтаған фаралар

Жұмыс кезінде генератор автомобильдегі барлық тұтынушыларды энергиямен толық қамтамасыз етуі керек (бар болуы өндіруші қамтамасыз етпейтін қуатты сыртқы құрылғыларды қоспағанда). Егер сапар кезінде жүргізуші фарлардың күңгірттенгенін немесе жыпылықтағанын байқаса, бұл генератордың дұрыс жұмыс істемеуінің белгісі.

Мұндай генератор қалыпты зарядты жасай алады, бірақ ол жоғарылаған жүктемені көтере алмауы мүмкін. Ұқсас ақаулықты құралдар тақтасының артқы жарығының жыпылықтауы немесе күңгірт жарығы арқылы байқауға болады.

Бақылау тақтасындағы белгіше қосулы

Драйверді зарядтың жеткіліксіздігі және қуат көзіне байланысты басқа мәселелер туралы ескерту үшін өндірушілер бақылау тақтасында батареяның суреті бар белгішені орналастырды. Егер бұл белгіше жанса, бұл автомобильде электр қуатына қатысты күрделі мәселе бар екенін білдіреді.

Зарядтаусыз аккумулятордың күйіне және түріне байланысты (тек аккумулятордың сыйымдылығы бойынша) автомобиль бірнеше ондаған километрді жүре алады. Әрбір аккумуляторда өндіруші аккумулятордың зарядталмай қанша уақыт жұмыс істейтінін көрсетеді.

Барлық энергия тұтынушылары өшірілген болса да, батарея әлі де зарядсызданады, өйткені электр қуаты цилиндрлерде ұшқын шығару үшін қажет (немесе дизельдік қондырғыдағы ауаны жылыту). Батарея белгішесі жанған кезде сіз дереу ең жақын автокөлік қызметіне баруыңыз немесе эвакуаторды шақыруыңыз керек (қазіргі автомобильдерде орнатылған батареялардың кейбір түрлерін терең зарядсызданғаннан кейін қалпына келтіру мүмкін емес).

Жетек белбеуінің ысқырығы

Мұндай дыбыс көбінесе дымқыл ауа-райында қозғалтқышты іске қосқаннан кейін немесе терең шалшықты жеңгеннен кейін бірден пайда болады. Бұл әсердің себебі - генератор белбеуінің керілуін босату. Егер белбеуді қатайтқаннан кейін уақыт өте келе қайтадан ысқыра бастаса, оның неліктен тез босатылғанын анықтау керек.

Айнымалы генератордың белдігі жақсы керілген болуы керек, өйткені әртүрлі тұтынушылар қосылған кезде ол біліктің айналуына көбірек қарсылық тудырады (кәдімгі динамодағы сияқты көбірек электр энергиясын өндіру үшін).

Кейбір заманауи автомобильдерде белдіктің керілуі автоматты кергішпен қамтамасыз етіледі. Қарапайым автомобильдердің дизайнында бұл элемент жоқ, белдіктің керілуін қолмен жасау керек.

Белбеу қызып кетеді немесе үзіледі

Жетек белдеуінің қызуы немесе мерзімінен бұрын істен шығуы оның шамадан тыс кернеулі екенін көрсетеді. Әрине, жүргізушіге генератор жетегінің температурасын әр уақытта тексерудің қажеті жоқ, бірақ күйген резеңкенің иісі анық естіліп, қозғалтқыш бөлігінде шамалы түтін пайда болса, жетекші белдіктің жағдайын тексеру қажет. .

Көбінесе, таспа генератор білігінің мойынтіректерінің немесе керме роликтерінің істен шығуына байланысты мерзімінен бұрын тозады, егер олар конструкцияда болса. Кейбір жағдайларда генератор белбеуінің үзілуі бөліктің уақыт белдеуінің астына түсіп кетуіне байланысты клапан уақытының бұзылуына әкелуі мүмкін.

Сорғыштың астынан шырылдаған немесе сыбдырлаған дыбыс

Әрбір генератор ротор мен статор орамаларының арасындағы тұрақты қашықтықты қамтамасыз ететін домалау мойынтіректерімен жабдықталған. Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін мойынтіректер үнемі айналуда, бірақ ішкі жану қозғалтқышының көптеген бөліктерінен айырмашылығы, олар майлауды алмайды. Осыған байланысты олар нашар суытады.

Тұрақты жылу мен механикалық кернеудің әсерінен (белдік қатты кернеу астында болуы керек) мойынтіректер майлауды жоғалтып, тез бұзылуы мүмкін. Егер генератордың жұмысы кезінде немесе жүктеменің жоғарылауымен, қоңырау немесе металл сыбдыры пайда болса, мойынтіректерді ауыстыру керек. Генераторлардың кейбір модификацияларында бұралу тербелістерін тегістейтін шамадан тыс ілінісу бар. Бұл механизм де жиі істен шығады. Мойынтіректерді немесе бос доңғалақты ауыстыру үшін генераторды алып тастау керек.

электрлік гуіл

Бұл дыбыс үлкен электр қозғалтқыштарының дыбысына ұқсайды, мысалы, троллейбустарда орнатылған. Мұндай дыбыс пайда болған кезде генераторды бөлшектеу және оның орамаларының күйін тексеру қажет. Негізінен, ол статордағы орам жабылған кезде пайда болады.

Тақырып бойынша бейнеролик

Қорытындысында - автомобиль генераторының жұмыс принципінің толық сипаттамасы:

Автоэлектрик генератордың барлық құпияларын және оның дұрыс жұмыс істемеуін ашты !!!

Сұрақтар мен жауаптар:

Автокөліктегі генератор не үшін қажет? Бұл механизм аккумулятордың резерві ысырап болмас үшін электр энергиясын өндіруді қамтамасыз етеді. Генератор механикалық энергияны электр энергиясына түрлендіреді.

Көліктегі генераторды не қуаттайды? Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде генератор аккумуляторды қайта зарядтау және көліктегі барлық электр жабдықтарын қуаттандыру үшін электр энергиясын өндіреді. Оның сыйымдылығы тұтынушылардың санына байланысты.