Лифт көмекші жүйесі қалай жұмыс істейді
Мазмұны
Қаланың ауыр трафигі және таулы жерлер жүргізушіден, әсіресе беткейлерде, өте сақ болуды талап етеді. Тәжірибелі автокөлік жүргізушілері жеңілдікпен кетуі керек, ал тауда артқа қайту - апаттардың жиі себебі болып табылады. Мәселенің шешімі лифт көмекші жүйесі болды, ол жаңадан бастаушыларға және жоғалған қырағылық жүргізушілеріне сақтандыруды қамтамасыз етуі керек.
Лифт көмекші жүйесі дегеніміз не?
Қазіргі заманғы автокөлік өндірушілер әр түрлі белсенді қауіпсіздік жүйелерін дизайнға енгізу арқылы қауіпсіз көлік құруға барынша күш салады. Солардың бірі - көтеруге көмектесу жүйесі. Оның мәні жүргізуші тежегіш педальды қиғаштыққа жіберген кезде машинаның төмен қарай айналуына жол бермеу болып табылады.
Басты белгілі шешім Көмекші басқару (HAC немесе HSA). Ол жүргізуші аяғын педальдан шығарғаннан кейін тежегіш тізбектеріндегі қысымды сақтайды. Бұл тежегіш жастықшалардың қызмет ету мерзімін ұзартуға және көтерілудің басталуын қамтамасыз етуге мүмкіндік береді.
Жүйенің жұмысы көлбеуді автоматты түрде анықтауға және тежеу жүйесін қолдануға дейін азаяды. Жүргізуші енді қол тежегішін басудың қажеті жоқ немесе жоғары қарай жүру кезінде қосымша қауіпсіздік туралы алаңдамайды.
Негізгі мақсат пен функциялар
Негізгі мақсаты - қозғалыс басталғаннан кейін көлбеу көліктің көлбеуіне жол бермеу. Тәжірибесіз жүргізушілер тауға көтерілу кезінде көлікті ұмытып кетіп, көліктің төмен қарай айналуына әкеліп соқтыруы мүмкін, апатқа ұшырауы мүмкін. Егер біз ЖАК-тың функционалдық ерекшеліктері туралы айтатын болсақ, келесілерді атап өткен жөн:
- Көліктің көлбеу бұрышын анықтау - егер индикатор 5% -дан жоғары болса, жүйе автоматты түрде жұмыс істей бастайды.
- Тежегішті басқару - егер машина тоқтап, содан кейін қозғала бастаса, жүйе қауіпсіз басталуын қамтамасыз ету үшін тежегіштердегі қысымды ұстап тұрады.
- Қозғалтқыштың айналу жиілігін басқару - айналу моменті қажетті деңгейге жеткенде тежегіштер босатылып, көлік құралы қозғала бастайды.
Жүйе қалыпты жағдайда өте жақсы жұмыс істейді, сонымен қатар автомобильге мұзды және жолсыз жағдайларда көмектеседі. Қосымша артықшылығы - ауырлық күші кезінде немесе тік көлбеуде кері бұрылудың алдын алу.
Дизайн ерекшеліктері
Шешімді көлік құралына қосу үшін қосымша құрылымдық элементтер қажет емес. Жұмыс қабілеттілігі бағдарламалық қамтамасыздандырумен және ABS немесе ESP қондырғыларының жазбаша логикасымен қамтамасыз етіледі. Сондай-ақ, автомобильде HAS бар сыртқы айырмашылықтар жоқ.
Көлік көтеріліп тұрған кезде де көтергіш көмекші функциясы дұрыс жұмыс істеуі керек.
Жұмыс принципі мен логикасы
Жүйе көлбеу бұрышын автоматты түрде анықтайды. Егер ол 5% -дан асса, автоматты түрде әрекеттер алгоритмі іске қосылады. Бұл тежегіш педальды босатқаннан кейін, HAS жүйеде қысымды ұстап, кері бұрылудың алдын алатындай етіп жұмыс істейді. Жұмыстың төрт негізгі кезеңі бар:
- жүргізуші педальды басып, жүйеде қысым күшейтеді;
- электрониканың пәрмендерін қолдану арқылы қысымды ұстау;
- тежегіш жастықшаларының біртіндеп әлсіреуі;
- қысымның толық босатылуы және қозғалыстың басталуы.
Жүйенің практикалық іске асуы ABS жүйесінің жұмысына ұқсас. Бұл туралы толығырақ біздің мақалада оқи аласыз. Драйвер тежегіш педальды басқанда, тежегіш жүйесінде қысым күшейіп, доңғалақ тежегіштері басылады. Жүйе көлбеуді құлыптайды және ABS клапанының корпусындағы қабылдау және шығару клапандарын автоматты түрде жабады. Осылайша, тежегіш тізбектеріндегі қысым сақталады және егер жүргізуші аяғын тежегіш педальынан алса, машина қозғалмай қалады.
Өндірушіге байланысты көліктің көлбеу ұстау уақыты шектеулі болуы мүмкін (шамамен 2 секунд).
Драйвер газ педальын басқанда, жүйе клапан корпусындағы шығатын клапандарды біртіндеп аша бастайды. Қысым төмендей бастайды, бірақ төмен қарай жылжудың алдын алуға көмектеседі. Қозғалтқыш дұрыс айналу моментіне жеткенде, клапандар толығымен ашылады, қысым босатылады және жастықшалар толығымен босатылады.
Әр түрлі өндірушілердің ұқсас әзірлемелері
Әлемдік компаниялардың көпшілігі автокөліктерге жаңа өнімдерді енгізуге және жүргізудің жайлылығын арттыруға алаңдайды. Бұл үшін жүргізушілердің қауіпсіздігі мен ыңғайлылығына арналған барлық әзірлемелер қызметке қосылады. ВАК құрудың пионері Toyota болды, ол әлемге қосымша әрекетсіз еңістен бастау мүмкіндігін көрсетті. Осыдан кейін жүйе басқа өндірушілерде пайда бола бастады.
| HAC, төбеден бастау көмекшісін басқару | Toyota |
| HHC, Hill Hold бақылауы | Volkswagen |
| Төбені ұстаушы | Fiat Subaru |
| USS, жоғары қарай қолдауды бастаңыз | Nissan |
Жүйелердің атаулары әр түрлі болғанымен және олардың жұмысының логикасы біршама өзгеше болуы мүмкін, бірақ шешімнің мәні бір нәрсеге байланысты. Лифт көмегін пайдалану көлік құралының жылдамдығын қажетсіз әрекеттерсіз, кері кету қаупінен қорықпай арттыруға мүмкіндік береді.
