Круиздік бақылау деген не және оны қалай пайдалануға болады?

Круиз-бақылау - ұзақ сапарда таптырмас көмекші. Оның арқасында көптеген жүк тасушылар күніне мыңдаған шақырым жолды шаршамай жүріп өтеді. Қазір көптеген заманауи, тіпті бюджеттік автомобильдерде «круиздік» жүйе қарастырылған. Сонымен, қаншалықты пайдалы, ол қалай жұмыс істейді, круиздік бақылау не үшін қажет - әрі қарай оқыңыз!

Круиздік бақылау дегеніміз не?

Круиз-бақылау - бұл жүргізушінің басқаруы қажет емес, жол төсемінің түріне қарамастан, автомобильдің тұрақты жылдамдығын сақтауға мүмкіндік беретін жүйе. Жүйе автомобиль тұрақты жылдамдықпен қозғалатын қалааралық сапарлар үшін өте қажет. Алғашқы «круиздер» американдық автомобильдермен жабдықталған, өйткені елдегі жолдардың басым көпшілігі сонда. 

Круиздік бақылау өзінің тіршілігін пассивті жүйеден бастады, оның құрамы:

• басқару тұтқасы;
• автоматты контроллер;
• серво жетек;
• жүйені басқаратын соленоидты клапан;
• дроссель клапанына қосымша жетек.

Жұмыс принципі: көпфункция шынайы және белгіленген қозғалыс жылдамдығы арасындағы айырмашылыққа реакция жасайтын серво жетектің клапандарын басқарады. Су сору коллекторындағы вакуумды пайдаланып, серво диафрагма жанармай ағынын реттеп, дроссель клапанына сигнал жібереді. 

Қауіпсіздік үшін жүйе сағатына 40 км-ден төмен жылдамдықта жұмыс істемейді.

Құрылғы мен жұмыс принципі

Круиздік бақылау - бұл автомобильдің борттық компьютеріне қосылатын серво-құрылғы. Ол дроссель клапанының ашылуын реттейді. Байланыс кабельді (кейде тарту), ал соңғы буын машиналарында электронды көлік жүйесіне қосумен жүзеге асырылады.

Жинаққа (ол жүйенің моделіне және оның өндірушісіне байланысты) енуі мүмкін:

• Басқару блогы;
• Дроссельдің орналасу реттегіші;
• Жылдамдық сенсоры (немесе барына қосылады);
• Дроссельдің орналасу сенсоры (немесе стандарттыға қосылған);
• Сақтандырғыш;
• Басқару панелі (рульде немесе консольде жүзеге асырылады).

Круиздік бақылаудың жұмыс істеу принципі келесідей. Автокөлік құралының жүргізушісі қосқышты басқанда, басқару блогы газ педальының орнын есте сақтайды және көлік құралының жылдамдығы туралы мәліметтерді жазады. Құрылғы қосылған кезде тиісті белгіше жанады (бақылау тақтасында, егер жүйе стандартты болса немесе белсендіру батырмасында).

Көлік құралының жылдамдығы өзгерген кезде датчиктерден басқару блогына сигнал жіберіледі және ол дроссельді ашу немесе жабу туралы сервоға команда жібереді. Мұндай көмекші автокөлік жолында немесе тасжолда ұзақ уақыт жүру кезінде ыңғайлы болады. Ұзын беткейлерде жүру кезінде (тауға да, төменге де) таптырмайтын болады.

Жүйенің үлгісіне байланысты оны OFF түймесін басу арқылы, іліністі немесе тежегіш педальды басу арқылы ажыратуға болады.

Қолмен беріліс қорабындағы круиз-бақылау жұмысы

Танымал пікірге қарамастан, круиздік бақылау жүйесі тіпті қолмен беріліс қорабымен жұмыс істей алады. Әрине, механикалық беріліс қорабы бар автомобильдер зауыттан мұндай жүйемен жабдықталмаған. Қолмен круизі бар автомобильдердің көпшілігі көлік құралын өздігінен модернизациялаудың нәтижесі болып табылады.

Жүйенің түріне қарамастан, оның принципі өзгеріссіз қалады: автокөлікте газ педальына арналған қосымша кабель және қосымша кронштейн орнатылған. Әйтпесе, жүйенің жұмыс принципі автоматты беріліс қорабымен жұптастырылған круиздік бақылауға ұқсас.

Жалғыз айырмашылық - жылдамдықты тәуелсіз ауыстырудың болмауы. Автоматты беріліс қорабы бар автомобильде жүйе жылдамдықты сақтау үшін берілістерді ауыстырады, мысалы, жоғары көтерілу кезінде. Механикалық түрде мұны істеу мүмкін емес. Жүйе тек тегіс жолда көлік жылдамдығын сақтайды. Алдын ала көлік жылдамдамайды, өйткені бұл жағдайда көлік белгіленген шектен жылдамырақ қозғалады.

Механикада электроника тек дроссельдің орнын реттейді. Егер автомобиль тегіс жолда қозғалса, круиздік бақылау тұрақты жылдамдықты сақтайды. Жүргізушіге маневр жасау қажет болғанда, ол газ педальын өз бетінше басып, жылдамдықты қосып, жоғарырақ беріліске ауыса алады. Осыдан кейін жүйе дроссельді ашу/жабу арқылы круиздік жылдамдықты өздігінен ұстап тұруды жалғастырады.

Бірақ сіздің көлігіңізге мұндай жүйені орнатпас бұрын, жүргізуші оған қажет пе, жоқ па, соны анықтауы керек. Экономикалық тұрғыдан оның қалай жұмыс істейтінін байқап көру тиімді емес.

Адаптивті круиз дегеніміз не

Бейімделетін круиздік бақылау (ACC) - қозғалыс жағдайына байланысты қозғалыс жылдамдығын дербес өзгертуге мүмкіндік беретін жетілдірілген «круиздік» жүйе. Мысалы, егер соқтығысудың ықтимал қаупі алда байқалса, автокөлік өздігінен тежей алады.

AAS үш негізгі компоненттен тұрады:

• көлігіңіз бен басқа жол пайдаланушылар арасындағы қашықтық пен аралықты анықтайтын сенсорлар. Әрекет радиусы 30-дан 200 метрге дейін. Эмитент инфрақызыл, электромагниттік немесе ультрадыбыстық болуы мүмкін;
• датчиктерден ақпарат жинайтын басқару блогы алдыңғы көлікке дейінгі қашықтықты, сіздің машинаңыздың жылдамдығын ескереді, содан кейін жылдамдықты немесе тежеу ​​процесін реттейді;
• беріліс қорабын, қауіпсіздік сенсорларын (ABS + EBD) және тежегішті байланыстыратын жабдықтар жиынтығы.

Круиздік бақылау түрлері

Круиздік бақылаудың екі түрі бар:

• Белсенді (немесе адаптивті круиздік бақылау) - тек берілген машинаның жылдамдығын бекітіп қана қоймай, жетекші машинаның жағдайын бақылайды (алдымен оны белгілі бір автомобильге орнату керек, оның бойында радар мен бейнекамера басшылыққа алынады). Бұл жүйе трафикке байланысты тас жолдағы жылдамдықты басқаруға мүмкіндік береді.
• Пассивті круиздік басқару тек алдын ала орнатылған жылдамдықты сақтайды. Басқару үдеткіш педальының алдын-ала орнатылуы негізінде жүзеге асырылады. Жүргізуші алда тұрған көлік құралдарының артынан жүріп, жолақты немесе тежегішті тиісінше ауыстыруы керек.

Жүйені механикалық беріліс қорабы бар автомобильде де, автоматты беріліс қорабы бар автомобильде де орнатуға болады. Автоматты машинада интеллектуалды круиздік басқару дроссельді автоматты түрде реттейді. Мұнымен бірге автомобиль тісті дөңгелекті өзгерте алады. Бұл кішігірім асулары бар жолмен жүргенде ыңғайлы болады.

Механикада жүйе сәл өзгеше жұмыс істейді. Жұмыс қағидасы өзгеріссіз қалады, тек механикалық газ педальы бар әмбебап круиздік бақылауға драйвердің кейбір кірістері қажет. Мысалы, автомобиль төбеге көтеріле бастағанда, жүйе дөңгелектерден келетін жүкті тіркеуге алмайды, сондықтан дроссель машинаның жақсы жылдамдауы үшін жеткіліксіз ашылуы мүмкін.

Қосылған механикалық круиздік бақылау төменгі беріліске ауысуға мүмкіндік бермейді, сондықтан көтерілу кезінде сізге подгазоват жасау керек, немесе жүйені өшіріп, төмендеуді қосу керек.

Круиздік бақылауды қалай қолдануға болады

Круиз-бақылау 40 пен 200 км/сағ арасында жұмыс істейді. Ең төменгі жылдамдықта жүйе қосылмайды, ал максималды шекке жеткенде ол өшеді. Көлікті басқарудың қалған бөлігі жүргізушінің қолына өтеді.

Круиздік бақылауды қалай қосуға және қалай өшіруге болады?

Круиздік бақылау зауыттық жүйе немесе қосымша жабдық болып табылатынына қарамастан, круиздік бақылау орталық консольдегі тиісті түймені басу арқылы іске қосылады (бірақ көбінесе ол руль дөңгелегінде немесе руль бағанының қосқыш блогында орналасқан). Көлік үлгісіне байланысты бұл спидометрі бар түйме болуы мүмкін, Cruise On / Off сөздері және т.б.

Тұрақты круиз жағдайында жүйе машинаны іске қосқан сәттен бастап қосылмайды. Оны 40 км/сағ жылдамдықпен қосу керек. және т.б. Әрі қарай круизді қосу модулінде «Орнату» түймесін пайдаланып, көлік қозғалатын максималды жылдамдық орнатылады.

Жүйе өзін өшіре алады. Мысалы, тежеу ​​педальын басқанда немесе көлік сағатына 40 километрден төмен жылдамдықпен қозғалғанда, ол күту режиміне өтеді. Кейбір заманауи автомобиль модельдерінде адаптивті круиздік бақылауды орнатуға болады, ол алдыңғы автокөлікке дейінгі қашықтықты анықтайтын өз сенсорларымен жабдықталған.

Жалпы, қосымша жайлылық опциясы ретінде круиздік бақылаудың болуын бағалау үшін ол стандартты болуы керек және дербес орнатылмауы керек. Тек осы жағдайда ғана көлік жүргізушінің белсенді қатысуынсыз жылдамдықты шынымен сақтайды.

Қауіпсіздік шаралары

Жүргізу процесін жеңілдететін кез-келген қосымша құрылғының айтарлықтай кемшілігі бар. Бұл жүргізушінің қырағылығын басуы мүмкін. Мұндай жағдайда құрылғыны пайдалануға қатаң тыйым салынады:

• Жолдағы мұз;
• Ылғал жол;
• Тұман, жаңбыр, қар немесе түн.

Көлігіңізде ең жаңа круиздік басқару қондырғысы орнатылған болса да, ол жүргізушілердің жауабын және байқампаздығын алмастырмайды. Сондай-ақ, сіз әрдайым автомобильдің электронды жүйесінде құрылғының істен шығуына әкелуі мүмкін қателіктер үшін төлемдер жасауыңыз керек.

Круиздік бақылаудың артықшылықтары мен кемшіліктері

Драйверге көмек көрсету жүйесінің талассыз артықшылықтарына мыналар жатады:

• Тікелей жолда шаршап-шалдығу кезінде жүргізушіге демалу мүмкіндігі;
• Егер драйвер жүргізуден аздап алаңдаса, онда адаптивті круиздік басқару машинаның алдыңғы жаққа қарай жақындауын қадағалап хеджирлейді;
• Жүйе механикамен де, машинамен де байланысты;
• Ұзақ сапарлар кезінде жүйе отынды шамамен 7 пайызға үнемдейді.
• Ол тез сөнеді - тек тежегішті немесе дроссельді басу керек;
• Маңдайдағы қауіпсіздікті жоғарылату;
• Егер жүргізуші қолын рульден алса, онда жүйе де сөндірілген.

Кез-келген қосымша жүйе сияқты, круиздік бақылаудың да кемшіліктері бар:

• Жүйе ұзақ қашықтықта ғана тиімді;
• Драйвер өзін басқарудан алшақтатуға азғырылады (егер соңғы буынның ақылды моделі орнатылған болса);
• Жеке компоненттерді қымбатқа жөндеу
• Электрондық құрылғылар неғұрлым көп болса, қате соғұрлым жоғары болады;
• Қиын ауа-райы жағдайында қолдануға болмайды.

Бейне шолу 

Бұл бейнеде сіз круиздік бақылаудың жұмысы, сонымен қатар олардың модификациялары туралы көбірек білесіз.

Круиздік бақылау дегеніміз не? Жұмыстың түсінігі мен принципі

Сұрақтар мен жауаптар:

Круиздік бақылау не үшін қажет? Бұл жүргізушіге арналған электронды көмекші. Жүйенің мақсаты – берілген жылдамдықта көліктердің қозғалысын қамтамасыз ету. Автокөлік / мотоцикл баяулағанда, жүйе жылдамдықты шекке дейін арттырады.

Қолмен беріліс қорабының круиздік бақылауы қалай жұмыс істейді? Бұл жағдайда қосымша газ педаль кабелі мен кронштейн орнатылады. Бұл элементтер жүйеге көліктің жылдамдығын автоматты түрде реттеуге мүмкіндік береді.