Жылдамдық шегінен асып кету. Неліктен қалада баяу, бірақ тегіс жүру жақсы?

Тіпті поляк жүргізушілерінің төрттен үшеуі елді мекендерде жылдамдықты шектен асырып жібереді. Осылайша олар өздеріне және басқа жол қозғалысына қатысушыларға қауіп төндіреді.

Еуропалық көлік қауіпсіздігі кеңесінің деректері 2017 жылы поляк елді мекендеріндегі жолдармен жүретін көліктердің 75% жылдамдықты 50 км/сағ* шегінен асырғанын көрсетеді. Көптеген жүргізушілер жылдамдықты арттыру арқылы кептелісте жоғалтқан уақыттың орнын толтырғысы келеді. Неліктен мұны істеуге болмайды?

Қалалардағы жүргізушілер жиі асығады, жол берілмейтін жылдамдыққа дейін қысқаша үдеді, содан кейін тежейді. Дегенмен, аз адамдар үлкен қалаларда дамуы мүмкін нақты орташа жылдамдық шамамен 18-22 км / сағ екенін түсінеді. Біраз уақыттан кейін бағдаршамға тоқтау үшін ғана жылдамдату мағынасыз және қауіпті. - дейді Renault Safe жүргізуші мектебінің директоры Адам Кнетовский.

Ауыспалы үдеу мен тежеу ​​жолдағы жүйкелік жағдайларға ықпал етеді, ал күйзеліске ұшыраған жүргізуші жағдайында қателесу және соқтығысу ықтималдығы жоғары.

Сондай-ақ қараңыз: Жанармай шығынын азайтудың ең жақсы 10 әдісі

Керісінше, бұл қауіпсіздікті қамтамасыз ететін және қарапайым нәтиже беретін тегіс, оқылатын көлік жүргізу тәжірибесі. Берілген жылдамдықпен қозғала отырып, біз әр қиылыста тоқтамай, «жасыл толқынға» соғу ықтималдығы жоғары. Сондай-ақ отынды аз жағамыз. Тұрақты жылдамдықты сақтау немесе қозғалтқышты тежеу ​​эко-жүрудің негізгі принциптерінің бірі болып табылады. - дейді Renault жүргізуші мектебінің жаттықтырушылары.

* 13-ші Жол қозғалысы қауіпсіздігі туралы есеп, ETSC, 2019 ж

Сондай-ақ қараңыз: Біздің сынақта Renault Megane RS