Көліктің бағдарламалық жасақтамасын жаңарту қауіпті ме?
Қауіпсіздік жүйелері,  Автокөлік жүргізушілеріне кеңестер,  Мақалалар,  Машиналардың жұмысы

Көліктің бағдарламалық жасақтамасын жаңарту қауіпті ме?

Көптеген адамдар осындай жағдайға тап болды: олар ноутбукты немесе смартфонды жаңартты, тек оның жұмысын жақсартудың орнына керісінше табылды. Егер ол мүлдем жұмысын тоқтатпаса. Жаңартулар көбінесе өндірушілердің тұтынушыларды жаңа жабдықты сатып алуға және ескі жабдықты тастауға мәжбүрлеу құралы болып табылады.

Автомобильдік бағдарламалық жасақтаманы жаңарту

Бірақ көліктер ше? Бірнеше жыл бұрын Илон Маск: «Тесла - көлік емес, доңғалақтағы компьютер» деген әйгілі сөздерді айтқан. Содан бері қашықтан жаңартулары бар жүйе басқа өндірушілерге ауыстырылды және жақын арада барлық көліктерді қамтиды.

Көліктің бағдарламалық жасақтамасын жаңарту қауіпті ме?
Tesla сабақ кестесін құруға мүмкіндік береді, бірақ жақында қолданылған сатып алушылармен қызу пікірталас туды

Бірақ біз бұл жаңарулар туралы алаңдатуымыз керек - әсіресе смартфондардан айырмашылығы, автомобильдер сіздің келісуіңізді қаламайды да?

Жаңартулармен проблемалар

Жақында Калифорнияда қолданылған Tesla Model S сатып алушысымен болған оқиға тақырыпқа назар аударды. Бұл компания өзінің әйгілі автопилотын қате орнатқан көліктердің бірі және иелері бұл опция үшін 8 мың доллар төлемеген.

Кейіннен компания аудит жүргізіп, оның кемшілігін анықтап, бұл функцияны қашықтан өшірді. Әрине, компания оларға автопилотты қалпына келтіруді ұсынды, бірақ қосымша каталогта көрсетілген бағаны төлегеннен кейін ғана. Қақтығыс бірнеше айға созылды және компания ымыраға келуге дейін сотқа жүгінді.

Бұл өте күрделі сұрақ: Tesla төлемді алмаған қызметке қолдау көрсетуге міндетті емес. Бірақ екінші жағынан, ақша төленген автомобиль функциясын қашықтықтан жою әділетсіз (бұл опцияны бөлек тапсырыс берген клиенттер үшін ол да ажыратылған).

Көліктің бағдарламалық жасақтамасын жаңарту қауіпті ме?
Интернеттегі жаңартулар жеңілдетеді, мысалы, шаршамай және қымбат тұратын автокөлік қызметімен бірге жүретін навигацияны жаңарту.

Қашықтан қосуға және алуға болатын осындай функциялардың саны өсуде, және олар автомобильді емес, сатып алушыны ұстану керек пе деген сұрақ туындайды. Егер адам модель 3-ті автопилоттан сатып алып, оны үш жылдан кейін жаңасымен алмастырса, олар бұрын төлеген функцияны сақтап қалуы керек емес пе?

Өйткені, бұл мобильді бағдарламалық жасақтаманың физикалық машинамен бірдей жылдамдықта құнсыздануына ешқандай себеп жоқ (43-ші модель жағдайында үш жылда 3%), өйткені ол тозбайды немесе ескірмейді.

Tesla - бұл ең типтік үлгі, бірақ іс жүзінде бұл сұрақтар барлық заманауи автомобиль өндірушілеріне қатысты. Компанияларға жеке көлігімізді басқаруға қанша рұқсат бере аламыз?

Егер штаб-пәтерден біреу бағдарламалық жасақтаманы жылдамдық шегінен асқан сайын өшіру керек деп шешсе, не істеу керек? Немесе біз үйреншікті медианы, көбінесе телефондар мен компьютерлердегідей, қайта өңделген беспорядокқа айналдырамыз ба?

Желі арқылы жаңартулар

Онлайн жаңартулар қазір өмірдің ажырамас бөлігі болып табылады және автомобиль өндірушілері мұны қалай жасауға болатыны туралы келіспейтіні таңқаларлық. Тіпті автомобильдерде де олар жаңа емес — мысалы, Mercedes-Benz SL 2012 жылы қашықтан жаңарту мүмкіндігіне ие болды. Volvo-да бұл функция 2015 жылдан бері, FCA 2016 жылдың басынан бері бар.

Бұл бәрі ойдағыдай жүріп жатыр дегенді білдірмейді. Мысалы, 2018 жылы SiriusXM (FCA келісімшартына отырған американдық радио желісі) Jeep пен Dodge Durango үшін мультимедиялық жаңартуды шығарды. Нәтижесінде ол навигацияға кіруді толықтай бұғаттап қана қоймай, сонымен қатар автокөлікті құтқару қызметінің шұғыл шақырудың міндетті жүйелерін өшірді.

Көліктің бағдарламалық жасақтамасын жаңарту қауіпті ме?
SiriusXM-дің зиянсыз жаңартуы Jeep және Dodge тасымалдаушыларының өздігінен қайта қосылуына себеп болды

2016 жылы бір ғана жаңартумен Lexus өзінің Enform ақпараттық жүйесін толығымен жойып, барлық зақымдалған көліктерді жөндеу шеберханаларына апаруға тура келді.

Кейбір компаниялар көліктерін осындай қателіктерден қорғауға тырысады. Электрлік I-Pace жүйесінде British Jaguar компаниясы жаңартуды үзген жағдайда бағдарламалық қамтамасыз етуді зауыттық параметрлерге қайтаратын жүйе құрды, осылайша көлік жұмысын жалғастырады. Сонымен қатар, иелері жаңартудан бас тартуы немесе оларды басқа уақытқа жоспарлауы мүмкін, сондықтан жаңарту оларды үйден алыстатпайды.

Көліктің бағдарламалық жасақтамасын жаңарту қауіпті ме?
Электрлік Jaguar I-Pace моделі жаңарту мәселесі туындаған кезде машинаны зауыттық бағдарламалық жасақтама параметрлеріне келтіретін режимге ие. Ол сонымен қатар оның иесіне компанияның онлайн жаңартуларынан бас тартуға мүмкіндік береді.

Қашықтағы бағдарламалық жасақтаманың артықшылықтары

Әрине, қашықтағы жүйенің жаңартулары да пайдалы болуы мүмкін. Әзірге, өндірістік ақаулар пайда болған жағдайда, иелерінің тек 60% -ы сервистік жарнамадан пайда алды. Қалған 40% -ы ақаулы көлік құралдарын басқарады және апаттар қаупін арттырады. Интернеттегі жаңартулардың көмегімен көптеген мәселелерді қызметке бармай-ақ шешуге болады.

Жалпы алғанда, жаңартулар пайдалы, тек оларды жеке бас бостандығымен және мұқият қолдану керек. Ноутбукті өлтіретін және көгілдір экранды көрсететін қате мен қозғалыс кезінде автомобильдің негізгі қауіпсіздік жүйелерін блоктайтын қате арасында үлкен айырмашылық бар.

пікір қалдыру