Қыста қандай шиналарды пайдалану керек: неғұрлым кең немесе тар?

Әр күзде бірнеше миллион ортаңғы кеңістіктің жүргізушілері осындай дилеммаға кезігеді: егер сіз қысқы дөңгелектерге қаражат салсаңыз немесе барлық маусымды таңдасаңыз

Көпшілік жан-жақты шиналар деп аталатын ең жақсы шешім екеніне сенімді, соның арқасында жылдың кез келген уақытында машинаның жұмысы жеңілдетіледі. Егер сіз тек қалада жүрсеңіз, сіздің аймағыңыз биік төбелермен сипатталмайтын болса және, әдетте, қар жауған немесе жолда көктайғақ болған кезде жүруден бас тартсаңыз, бұл мүлдем дұрыс.

Барлық басқа жағдайларда, барлық маусымдық және қысқы шиналар арасындағы айырмашылық кем дегенде 20% артық ұстау. Ал 20% - бұл дер кезінде жасалған маневр немесе көлік соққыға қарсы тоқтағанға дейін тоқтау арасындағы үлкен айырмашылық.

Бұл айырмашылықтың себебі неде?

Неліктен қазіргі ғылымның барлық құралдарымен қаруланған өндірушілер барлық уақытта бірдей деңгейде жұмыс істейтін шиналарды шығара алмайды?

Жауап өте қарапайым: шиналардың құрамынан өзара эксклюзивті заттарды біріктіру мүмкін емес. Шиналарға қойылатын негізгі талаптар:

• олар жеткілікті қиын екенін;
• жоғары жылдамдықтарға төтеп беру;
• баяу тозу.

Бірақ біз сонымен қатар олардың жұмыста жақсы болғанын қалаймыз. Біз олардың мүмкіндігінше құрғақ түйіскен бетінің болуын және жаңбыр жауған кезде су мен кірдің ағып кетуіне мүмкіндік беретін үлкен арналардың болғанын қалаймыз.

Бұл етікті жазғы жағажайға, тауда серуендеуге және спринт жүгіруге жарайтындай етіп жасау. Заманауи технологиялар сізге осы нәрселер арасында ақылға қонымды ымыраға келуді ұсына алады. Бірақ бұл әлі де ымыраға келуде.

Барлық маусымдық шиналар - Греция сияқты елдер үшін тамаша шешім. Бірақ континенталды климаты бар елдер үшін оларды қар мен мұзда пайдалану қауіпті.

Негізгі айырмашылықтар

Біріншісі айқын: барлық маусымдық шиналар сәл жеңілірек және құрылымы терең канализацияға ие.

Қыста салыстырмалы түрде көп итарқалар бар - және олардың әрқайсысы әртүрлі беттерде максималды ұстауға арналған. Мұндағы арналар қарды жинауға арналған, көбінесе олардың түбі жылтыратылады, бұл қуыста жабысқақ қардың шығарылуын қамтамасыз етеді.

Қысқы шиналармен салыстырғанда барлық маусым (сол жақта). Екінші нұсқада аязды ауа-райында жақсы ұстап тұру үшін едәуір күрделі құрылымы бар.

БАРЛЫҚ ӨНДІРУШІНІҢ өзіндік өзіндік шешімдері бар. Мысалы, Континентальды қысқы контактіндегі дренаж жүйесі.

Бұл жерде үйкелістің өзі мұздың жоғарғы қабатын ерітіп, шина мен жолдың арасында су қабатын түзеді. Табан астындағы бұл ойықтар доңғалақтардың сырғып кетуіне жол бермеу үшін ылғалды кетіру үшін арнайы жасалған.

Сонымен қатар шина жаздың аналогтарындағы ойықтарға байланысты азаятын максималды жанасу бетін қамтамасыз етеді.

Айтпақшы, мамандар жаздағымен салыстырғанда қыста сәл кеңірек шиналарды қолдануға кеңес береді. Рас, кең ені шинаны аквапланингке аздап бейім етеді және стандартты жолда аздап бұзылады. Бірақ екінші жағынан, мұндай шиналар құрғақ жолдарда, сығылған қарда немесе мұзда әлдеқайда көп болады және ылғал жолдарда жақсы тоқтайды.

Бұл жағдайда автомобильдің сипаттамаларын ескерген жөн. Мысалы, қыста доңғалақ арка лайнерінде қар қатып, өткір жиектері бар кеуекті мұзға айналады.Егер резеңке өндіруші ұсынғаннан гөрі кеңірек орнатылса, ол осы қабатқа жабысып қалады.

Нәтижесінде бұрылыс радиусы айтарлықтай азаяды (дөңгелегі қалқанның төсеміне үйкеле бастайды). Сондай-ақ, мұздағы тұрақты үйкеліс шинаны тез істен шығарады. Кейбір автокөлік жүргізушілері ымыраға келеді: олар тарырақты алдыға, ал кеңіректі артқа қояды.