Нәсілдерде дрейфинг дегеніміз не, ол неге ұқсайды?
Мазмұны
Автоспорт әлемінде ешқандай бәсекелестік экстремалды жүргізусіз болмайды. Кейбір жағдайларда максималды жылдамдық, ал басқаларында - бұрылыстың дәлдігі бағаланады. Алайда, экстремалды жүргізудің бір санаты бар - дрейф.
Бұл не екенін, фокустар қалай орындалатынын, сонымен қатар иілу кезінде машинаны қалай жабдықтау керектігін анықтайық.
Дрейф деген не?
Дрифтинг - бұл тек жарыс емес, тұтас мәдениет. Драйвер өзін түсініксіз терминдерді қолданады, олар оны қарапайым немесе нақты виртуоз ретінде анықтайды.
Бұл автоспорт автомобильдің түзу сызықпен ғана емес, иілу кезінде де жоғары жылдамдықтағы қозғалысын қамтиды. Дрифт кезінде шеберлік деңгейі жүргізушінің бұрылысты қаншалықты тиімді жүргізетіндігімен және оның жарысты ұйымдастырушылардың барлық талаптарына сай келетіндігімен анықталады.
Жолдың әр бұрылысынан сапалы өту үшін машинаның сырғанауы және оның әрі қарай сырғуы болуы керек. Айла-шарғыны жоғары жылдамдықпен орындау үшін жүргізуші машинаның артқы дөңгелектерінің тартылуын жоғалтып, тайып кетуіне әкеледі.
Автокөліктің бұрылуын болдырмау үшін жүргізуші белгілі бір сырғу бұрышын сақтай отырып, көліктің бүйірінен қозғалуына мүмкіндік беретін арнайы техниканы қолданады.
Көбінесе жолда арнайы белгілер пайда болады, оның шегінен ұшқыш кетпеуі керек. Әйтпесе, ол не ұпай жоғалтады, не оған айып ұпайлары беріледі.
Дрейф тарихы
Дрифтинг алғашында Жапонияда туып, танымал болды. Бұл көшедегі автомобиль спорты болды. Апаттар мен жарақаттар санын барынша азайту мақсатында жарысқа және жарысқа дайындық таулы жыландар секцияларында өткізілді.
1970-ші жылдардан бастап 1990-шы жылдардың аяғына дейін бұл спортқа тыйым салынған деп саналды. Алайда кейінірек ол ресми түрде танылып, автоспорттың басқа түрлерінің қатарына қосылды. Біраз бұрын біз әңгімелестік әлемдегі ең танымал автожарыс.
Алайда, жүргізушілердің экстремалды түрлерін сүйетіндер арасында драйфинг биліктің тыйым салғанына қарамастан танымал бола бастады. Бұл мәдениетке деген қызығушылықты кинотеатр күшейтті. Бұрышта сырғанайтын машиналар стилінің негізін қалаушылардың бірі - Кейичи Цучия. Ол 1987 жылы Плюспу фильмінде ойнады және осы жүргізу стилінің сұлулығын көрсетті. Ол сондай-ақ Токио Дрифте эпизодтық көрініс жасады (балықшылар Шонды пирсте жаттықтырған кезде көрініс).
2018 жылы неміс жарысушылары әлемдік рекорд орнатты, ол Гиннестің рекордтар кітабына енгізілді. BMW M5 көлігі сегіз сағатқа созылып, 374 шақырымды жүріп өтті. Міне, эпизодтардың бірі, соның арқасында машина жанармай құю үшін тоқтамады:
Дрейф түрлері
Бүгінгі күні дрейфинг тек бұрыштарда сырғанау және жылдамдықты жүргізу емес. Автоспорттың осы түрінің бірнеше классификациясы бар:
- Қарапайым айналым жарысы. Бұл көбінесе сопақ немесе дөңгелек жол;
- Әр түрлі бұрыштар мен ұзындықтағы ауыспалы бұрылыстармен бұралмалы жолда жарысу;
- Аралас типтегі трек және кез-келген бұрылыс. Бұл тіпті кәсіби мамандар үшін де ең күрделі деңгей болып саналады.
Әр елде жапондық экстремал жергілікті мәдениетке араласып, нәтижесінде әртүрлі дрейфинг стилі пайда болды:
- Power Sliding (Америка) - көбінесе шағын, бірақ ұзын бұрыштары бар айналма жарыс. Автокөлік үлкен жылдамдықпен сырғанауды бастайды және іс жүзінде бүкіл жарыста сырғуды тоқтатпайды. Мұндай жүру үшін дрейфке арналған арнайы сорылатын машиналар қолданылады;
- Tramp Drift (Англия) - бапталған еуропалық машинада сырғанау;
- Хагвала араптарының дрейф жарысы. Бұл заңсыз спорт түрі болып саналады, өйткені дрейферлер ессіз трюктарды жасау кезінде жарақат алады немесе өлтіріледі.
Дрейфтің негізгі әдістері
Дрейфтегі әртүрлі техниканы қарастырмас бұрын, бір нюансты нақтылаған жөн. Автокөлік жылдамдықпен асығыс болған кезде және жүргізуші оны басқара алмаған кезде, бірақ сонымен бірге ол да, оның көлігі де, басқа жол қозғалысына қатысушылар да зардап шеккен жоқ, бұл дрейф емес.
Бұл техника толық басқарылатын дрейфті білдіреді. Сонымен қатар, көбінесе дөңгелектер асфальтта ұсталуды мүлдем жоғалтады, бірақ жүргізуші арнайы техниканы қолдана отырып, соқтығысудың немесе жолдан кетудің алдын алады. Бұл дрейф.
Сонымен, дрейфтік трюктер:
- Қол тежегішін пайдалану. Бұрылмас бұрын жүргізуші қол тежегішін қосып, оны дереу босатады. Сонымен бірге, ол рульді жоспарланған сырғанауға қарсы бағытта бұрады. Машина сырғанауды бастайды, ал көлікті бақылау рульді сырғанау және газды пайдалану бағытына бұру арқылы жүзеге асырылады;
- Іліністі пайдалану. Қабылдау ілініс педальын басып, кенеттен босату арқылы жүзеге асырылады. Эффект алдыңғыға ұқсас;
- Барлық дөңгелектермен дрейф. Ол үшін жүргізуші тежегішті сәл ғана басады. Әр доңғалақ тарту күшін жоғалтады, содан кейін газ педальымен басқарылады;
- Тербелу. Автокөліктің артқы жағын әртүрлі бағытта жылжытуға мүмкіндік беретін тағы бір әдіс. Ол жоғары жылдамдықты және S-бұрылыстарды орындау үшін қажет;
- Тежеу. Бұл стиль тежегіш педальды бұрышқа кірер алдында қатты басуды қамтиды. Драйвер артқы дөңгелектерді осылай жұлып алып, оларды сырғытуға мүмкіндік береді;
- Динамикалық қабылдау. Иілгішке кірер алдында драйвер газды кенеттен лақтырады, ал бұрылыс тежегішке жиі басу және рульді айналдыру арқылы басқарылады;
- Қуатты пайдалану. Бұл әдіс күшті дрейфті машиналарға жарайды. Бұрылмас бұрын, жүргізуші газ педальын еденге қатты басады, осылайша артқы дөңгелектерін жұлып тастайды (айтпақшы, артқы доңғалақты машинаны сырғанауға жіберу оңай, дегенмен шынайы маман кез-келген машинада тиімді жүреді). Руль дөңгелегін бұрап, ол бұрылу кезіндегідей артқа қайтуға тырыспас бұрын, артқы жағын дұрыс бағытта бағыттайды. Автокөліктің бұрылуын болдырмау үшін руль доңғалаққа қарай бұрылады. Дрейфтен шығу үшін жүргізуші газ педальын мезгіл-мезгіл басып, түсіреді;
- Бүйірлік дрейф. Артқы бөлігі ұстаманы жоғалтқаннан кейін, жүргізуші көлікті бүйіріне бағыттайды, бірақ газ педальын басып, рульді айналдыра отырып, ол машинаның толық айналуына жол бермейді;
- Тербелу. Барлық дөңгелектерді жолдан жұлып алу үшін автомобиль бір бағытта немесе екінші бағытта күрт бұрылады;
- «Багель» немесе «пончик». Ол бір жерде жылжып барады. Автокөліктің алдыңғы жағы бір жерде, ал артқы жағы айналады.
Drift King-тен осы әдістерді қолдану туралы қысқаша бейне нұсқаулық:
Көлік жүргізушісі
Дрейфті көлікке келетін болсақ, бұл тек жарысқа арналған қуатты көлік емес. Көптеген спорттық машиналарды сырғанауға жіберу өте қиын. Мысалы, олар жүктелмеген дөңгелектің айналуын болдырмау үшін сапалы артқы дифференциалды қолданады. Механизм туралы көбірек біліңіз. осында.
Дрейфтік жарыс машинасы артқы дөңгелектері жолдан өте оңай түсетін етіп қайта жасалды. Фокусты жақсы орындау үшін автомобиль:
- Жолға көп баспау үшін мүмкіндігінше жеңіл;
- Қуатты, машинаны жылдам жасайды. Бұл іске қосу кезінде жеткілікті жылдамдатуға мүмкіндік береді, ал иілу кезінде сырғытып қана қоймай, артқы дөңгелектерді қолданыңыз;
- Артқы доңғалақ жетегі;
- Механикалық беріліспен;
- Алдыңғы және артқы дөңгелектер осы жүру стиліне сәйкес келуі керек.
Автокөлік жүре алуы үшін оны баптайды және көбінесе визуалды.
Дрейф үшін қандай шиналар қажет
Дрейфті шинаның максималды беріктігі болуы керек, өйткені ол асфальтта үнемі сырғып кетеді (одан қулық көп түтінмен жүреді). Бұл параметрден басқа, ол ұстаудың керемет коэффициентін біріктіруі керек, сонымен қатар жол жоғалған кезде оңай сырғып кетуі керек.
Жіңішке немесе жартылай тайғақ резеңкеге артықшылық беру керек. Бұл жоғары ұстау коэффициенті және тегіс протекторы бар шина. Дрейфтің керемет нұсқаларының бірі - төмен профильді нұсқа. Ол жылдамдықты жоғалтпастан мінсіз жолдан шығады.
Жаттығу үшін тегіс дөңгелектерді қолданған дұрыс. Жаңадан бастаушыға қарапайым машинаны да төмен жылдамдықпен жіберу оңай болады.
Дрейфтің маңызды факторы - түтіннің көптігі. Көрермендер оған да назар аударады, бірақ көбінесе төрешілер драйвердің өнерінің сұлулығын анықтайды.
Әйгілі Drift Racers
Дрейф жұлдыздарының арасында келесі кәсіпқойлар бар:
- Кейичи Цучия - қанша кәсіби болса да, ол әрдайым осы шеберден кейін екінші орынға шығады. Ол заңды түрде «ДК» (дрейф королі) атағына ие. Мүмкін, оның құрметіне әйгілі «Токио дрейфіндегі» король атағы аталған;
- Масато Кавабата - бірінші әлем чемпионаты атағын алған жапон дрифтшісі. Ол сондай-ақ бірнеше жазбаларға, соның ішінде ең жылдам дрейфке ие;
- Георгий Чивчян - Ресей чемпионы атағын үш рет алған ресейлік кәсіпқой, ал 2018 жылы ол FIA жеңімпазы болды;
- Сергей Кабаргин - осы стильде өнер көрсететін тағы бір ресейлік жарыскер, ол әрдайым шеберлік пен ойын-сауықпен бірге жүреді.
Міне, Кабаргиннің (лақап аты Каба) бір нәсілінің қысқаша видеосы:
Сұрақтар мен жауаптар:
Кәдімгі көлікпен дрейфтеуге бола ма? Ия, бірақ дайындалған көліктегідей тиімді болмайды. Бұл арнайы шиналарды, руль сөресін және кейбір суспензия элементтерін өзгертуді қажет етеді (дөңгелектер күштірек айналады).
Дрейф көлікке қалай зиян тигізеді? 1) Резеңке бірден тозады. 2) Қозғалтқыш максималды кернеуде. 3) Муфта қатты тозған. 4) Үнсіз блоктар тозған. 5) Тежегіштер тез таусылады және тұрақ тежегішінің кабелі тозады.
Көлікте қалай дұрыс дрейфтеу керек? Жеделдету - 2-ші беріліс - ілінісу - руль дөңгелегі бұрылыс ішінде және бірден қол тежегіші - газ - ілініс босатылады - руль сырғанау бағытында. Сырғанау бұрышы газ педальымен басқарылады: көбірек газ көбірек сырғанауды білдіреді.
Көлікпен дрейф қалай аталады? Бұл бұрылысқа кірген кезде жетекші доңғалақтардың сырғанауы және сырғанауы бар автомобильді басқарылатын сырғанау әдісі. 1990 жылдардың бірінші жартысында дрифтинг жарысы RC Drift спортына енді.
