Стенс: негіздері, қалыптасуы, идеялары

Реттелген көлік әрқашан көз тартады. Әсіресе, егер автомобиль қандай да бір ашық түске боялған болса және оған аэрографтармен жағылған болса. Өздерінің автокөліктеріне көбірек назар аудару үшін модификацияланған автокөліктерді ұнататындар тігістер орнатады (бұл не, олардың оң және теріс жақтары қарастырылады) осында) немесе стенс технологиясын қолданыңыз.

Біз терминологиямен, іргелі идеялармен, сондай-ақ осындай модернизацияның практикалық жағымен айналысамыз.

Стенс дегеніміз не?

Стенс стилінде жасалған автокөлік, негізінен, төмендетілген көлік болып табылады, ал ондағы дөңгелектер стандартты емес позицияға ие. Көптеген жағдайларда, фотосуретте көріп отырғаныңыздай, бұл баптау өте тартымды көрінеді.

Сонымен бірге, тым түпнұсқа көшірмелер де бар.

Тығыздағыштың бірінші назар аударатыны - оның темір тұлпарының тазалығы. Автомобилист жүретін жолдарға байланысты бұл параметр стандартты индикаторлардан мүмкіндігінше алыс болады.

Алайда, күйді баптауда бір-бірінен ерекшеленетін бірнеше бағыт бар:

• Төмен - ең қиын нұсқаларда жердің клиренсі мүлдем жоқ. Көлік жол бойымен жай жорғалап бара жатқан сияқты. Әрбір стенсатор мұндай күрт өзгертулерді жасай бермейді, дегенмен ауа суспензиясын орнататын автомобиль иелері бар. Бұл жағдайда автомобиль әртүрлі беттерде еркін қозғалады, бірақ қажет болған жағдайда асфальтқа жатуға болады;
• Гей - бұл алдыңғы типке мүлдем қарама-қарсы. Мұндай машиналарда доңғалақтар өте үлкен, бұл жердің аралықтарын арттырады (айтпақшы, жоғары клиренстің артықшылығы неде, оқыңыз) жеке мақалада);
• Кері тырма - «бүктелген» машина. Ондағы артқы клиренс минималды, ал алдыңғы жағы, керісінше, максималды болуы мүмкін;
• Тік тырма - бұл алдыңғы модификацияға толықтай қарсы. Онда алдыңғы жағы мүмкіндігінше төмендетіліп, артқы жағы жоғары көтеріледі;
• Арматура - бұл жағдайда дәнекерлеу жиі қолданылады, ал осьтің көлбеу бұрышы автомобиль иесінің шығармашылығына байланысты өзгереді. Жиі дөңгелектері бар модельді көруге болады, олардың көпшілігі қанаттар астында.

Ол қалай және қашан дүниеге келді?

Стенс стилі - бұл визуалды баптаудың салыстырмалы түрде жас бағыты. ТМД елдерінің аумағында қозғалыс 2000 жылдардың бірінші онкүндігінде дами бастады. Стильдің атасы жоқ. Керісінше, бұл әр түрлі күйге келтірудің арқасында біртіндеп қалыптасқан сурет.

Сонымен, стендте аз жүретін, дрейфті және жарыс суперкарларының сұлбаларын көруге болады. Бұл мәдениет Америкада және Жапонияда берік орныққан. Посткеңестік кеңістіктің кеңістігінде бұл жас болса да, танымал.

Ол бүкіл әлемге қалай тарады?

Жоғарыда атап өткеніміздей, стенс қозғалысы автомобильді баптаудың басқа стильдерінен көптеген әртүрлі идеяларды алды. Мұндай баптау үшін де нақты шекаралар жоқ. Күн сайын бұл мәдениет заманауи әзірлемелер мен футуристік идеялардан шабыт алып, шекарасын кеңейтуде.

Бірте-бірте Америкада танымал, керемет бапталған көліктері бар төмен мәдениет Азия елдерінің Дрифт мәдениетіне көшті. Стенс қозғалысы Америкада және Күн шығыс елдерінде берік тамыр жайған. Жақында посткеңестік кеңістіктегі елдерде ерекше көрнекі баптау «шатырлары» өсті. Мұндай баптау стильдерінде нақты шекаралар жоқ, бірақ негізгі фактор - экстремалды тазарту және автомобиль дөңгелектерінің стандартты емес орналасуы.

Танымал себептері

Ұзақ уақыт бойы автомобиль қажетті көлік құралы болып саналмады. Ол үшін адамдар ат көліктерін, паровоздарды, кемелер мен велосипедтерді жайбарақат пайдаланды. Бірақ өмір жылдамдығының үдеуімен өздігінен жүретін механикалық құралдар уақытты едәуір үнемдегендіктен, барған сайын көп таныла бастады.

Біртіндеп автомобильдер сән-салтанат санатынан қажеттілік категориясына көшті. Бүгін сіз өзіңіздің жеке көлігіңізбен ешкімді таң қалдырмайсыз. Осы себепті көптеген автокөлік иелері өздерінің темір тұлпарын ерекше етуге тырысады. Техникалық модернизацияны тыныш қалалық ырғақта көрсету қиын болғандықтан, бәрі де өз көліктерін қандай-да бір жолмен ажыратуға тырысады.

Егер бұрын баптаудың әртүрлі түрлері нақты брендтерге бағытталған болса, онда қазіргі заманғы трафарет қозғалысы кез-келген автомобильге қолданылады. Мұндағы басты нәрсе - автокөлік жүргізушісінің қиялы. Әрине, оны «қосып» қана қоймай, шын мәнінде керемет автомобиль жасау үшін майлы әмиян.

Тығыздағыштар әр түрлі автосалондардың жиі қонақтары. Олар үшін кез-келген автоклубтың мүшесі болу оңай, олар тюнинг студиясында қопсытылған қалдықтарсыз. Оның танымал болуының тағы бір себебі - автокөлікті жеке нақтылық бере отырып, оны «нақтылау» мүмкіндігі.

Станциялардың мағынасы неде?

Стрестің негізгі мағынасы - басқа автомобиль иелерінің фонынан ерекшелену мүмкіндігі. Сонымен қатар, қарапайым автомобильді төмендету немесе басқа модификациялау неғұрлым радикалды болса, соғұрлым ол өзіне назар аударады.

Автокөлік шығарушы кейбір автосалондарда жаңа модельді ұсынған кезде, егер оның дөңгелектері төмен профильді доңғалақтары болса, көрнекі болып көрінеді. Көбіне прототиптерде немесе сериялық экспонаттарда клиренс минималды болады. Барлық осы визуалды эффектілер машинаны мүмкіндігінше теңдестірілген етіп көрсетеді.

Алайда, бұлардың барлығы презентация көшірмелері. Жол модельдеріне келетін болсақ, практикалық сатып алушы оған идеалды жолдарда ғана емес, елге де жүруге мүмкіндік беретін рұқсаты бар көлікті таңдайды.

Стенсер визуалды эффект үшін функционалды құрбандықтарға баруға дайын. Бұл стильдің практикалық жағы жоқ. Мұның себебі - стенц идеясы. Бұл жолдан өтіп бара жатқан адамның көлікке қарап: «Жалпы қалай жүреді? Автокөліктің жылдамдықты төмендететін жолдардан қалай өтіп бара жатқанын көру және оны YouTube каналындағы трафикті арттыру үшін камераға түсіру қызықты болар еді ».

Кейде тюнинг энтузиастары ерекше өзгерістерді қолданады. Бұған фотосуретте көрсетілген нұсқа мысал бола алады. Бұл көліктің барлық дөңгелектері жай түсіп кеткен сияқты. Алғашқы әсер - автокөлік апатқа ұшырады, енді эвакуатор келеді, бірақ кенеттен жүргізуші оған жайбарақат түсіп, автотұрақтан шығып кетеді.

Алайда, мұндай моторист саяхаттан гөрі көп құрбандыққа барады. Мысалы, дөңгелектер доңғалақ доңғалақтарының үйкелуіне жол бермеу үшін қатты спорттық суспензияларды қолдану қажет. Бұл жағдайда кедір-бұдырлардың үстімен жүру автомобильдің жүк көтергіш бөліктеріне және әртүрлі қондырғыларға шамадан тыс жүктемелермен бірге жүреді.

Келесі мәселе, дәлірек айтсақ, олардың тұтас жиынтығы - бұл олардың жерге тым жақын орналасуына байланысты әртүрлі бөліктердің істен шығуы. Олар жай жолға жабысып, шығып кетеді. Сондай-ақ, түбінің және май табасының бұзылуы жиі кездеседі.

Станциялардың қандай түрлері бар?

Стенстерді баптаудың негізгі принципі түсінікті. Енді - кейбір түрлер туралы қысқаша. Олардың негізгі айырмашылығы доңғалақтың автомобиль корпусына қатысты орналасуында. Бұл келесі факторларды ескереді:

• Диск шеті қанат шетінен белгілі бір қашықтықта болуы керек;
• Дискіде белгілі бір офсет болуы керек;
• Дискілердің камералық бұрышы оның еркін айналуына мүмкіндік беруі керек, ал егер дөңгелектер айналмалы болса, онда олар машинаның маневр жасауына кедергі болмауы керек (бірақ көп жағдайда бұған қол жеткізу мүмкін емес).

Белгілі бір машинада баптау түрі туралы шешім қабылдағанда, жоғарыда аталған барлық факторларды ескеру қажет. Машиналарға қолдануға болатын модификация:

• Stokc - Зауыттық суспензия және дөңгелектің қалыпты жағдайы. Бұл нұсқада драйвер суспензияның әртүрлі түрлерімен тәжірибе жасай алады;
• Түсіріп тастау - бұл ең арзан нұсқа. Кесілген серіппе клиренсті автоматты түрде төмендетеді;
• Түсірілді - олардың кері қысымын өзгерту арқылы реттелетін серіппелерді қолдану (жаргонмен - көпіршіктерде);
• Қатты ұрылды - мұндай машинада доңғалақ доңғалақ доғасының астында әртүрлі дәрежеде жасырылады;
• Флеш - бұл дизайнда доңғалақ қанатымен бірдей орнатылады (шина доғаның астына жасырылған, ал диск қанатқа дейінгі минималды арақашықтыққа ие);
• HellaFlush - бұл жағдайда камера мен осьтің тоқтауы өзгереді. Мұндай машиналарда қанат пен жиек аралықтары іс жүзінде жоқ. Көбінесе, мұндай әсерге жету үшін дәнекерленген жіктер орнатылады, ал доңғалақ камерасы резеңкені қанаттың астына жасыруға мүмкіндік береді. Бұл нұсқада қатайтқыш машинаның жол ілінісімен ымыраға келеді;
• HellaFail - осы стильде жасалған мысалдар экстремалдармен сипатталады: дөңгелектің ені және камбер;
• PaddiFlush - осы стильмен реттелген автокөлік дөңгелектің табиғи емес ығысуына ие болады. Кейде бұл стиль басқалармен араласып кетеді.

Бұл өңдеу мен қауіпсіздікке қалай әсер етеді?

Стензаторлар қатарына алғаш рет кірген кез-келген адам баптаудың осы түрінің медалінің артқы жағын бірден сезінеді. Автокөлік құрастырылған кезде, сол немесе басқа автоөндірушілердің инженерлері шассиға қандай күштер әсер ететінін және кейбір бөлшектердегі өзгерістер оның жұмысына қалай әсер ететінін есептеу үшін бірнеше жыл жұмсайды.

Осыған байланысты қауіпсіздікті және бөлшектердің стандартты емес жүктемелерге төтеп беру қабілетін ескермей өзгертулер міндетті түрде бұзылуларға әкеледі. Сонымен қатар, егер бөлік жылдамдықпен үзілсе, бұл әрдайым автомобильдің басқа элементтеріне әсер етеді, мысалы, дененің бөліктері шығады.

Стандартты емес жиектердегі шиналар тезірек тозады, бұл жылдамдықта бұзылуға әкелуі мүмкін. Көптеген жағдайларда рульдік бұрышы кішірейеді, бұл көліктің маневрлік қабілетіне әсер етеді.

Егер сіз осындай баптаудың осы және басқа кемшіліктерін жинасаңыз, онда бұл әрдайым жайлылық, өңдеу және қауіпсіздік үшін құрбандық болады (ең болмағанда). Осы себепті трафарет машинасының иесі оны тіркеуде қиындықтарға тап болады немесе жолдағы қауіпсіздік пен тәртіпті қадағалайтын билік өкілдерімен жиі жолда сөйлеседі.

Құны қандай?

Жоғарыда бұл туралы аздап айтылғандай, стен-тюнингтің танымалдығы кез-келген маркалы машинаны өзгертудің шексіз мүмкіндіктері бар екендігінде. Тіпті өз гаражындағы әуесқой да машинаның әдеттегі кемітулерін орындай алады. Бірақ бұл жағдайда полицияның жиі бұзылуы мен тоқтауы проблемалары туындайды.

Жақсырақ қайта өңдеу кез-келген адам үшін өте қымбат. Дегенмен, ол жоғары сапалы деңгейде орындалады және бұзылуларға аз ұшырайды.

Стенс туралы стенстер

Тәжірибелі стенсер Темур Шәріпов 2009 жылы автокөліктерді баптаудағы бұл бағытты білген. Автокөлік журналында ол сына садақ деп аталатын мақаланы оқыды. Бұл қарапайым автомобильдер туралы айтты, бірақ кең стандартты емес дөңгелектерді, тар шиналарды және төмендетілген суспензияны киіңіз.

Тоқымалы тюнинг стандартты автомобильге футуристік әсер береді. Моторист автокөлікті осындай модернизациялауға қызығушылық танытып, осы қозғалысқа маманданған және оның нәзік жақтарын ашатын сайттарды зерттей бастады. Керемет Stens автокөлігін жасау платформасы ретінде ол Volkswagen Golf IV таңдады. Міне, ол не ойлап тапты.

• 

• 

• 

Стенсерден кейбір дөңгелектерді таңдау шамамен алты айға созылды. Ол өзінің болашақ шедеврінің стилін таңдау мәселесі ең күрделі мәселелердің бірі екенін, өйткені сіз көптеген әртүрлі факторларды, соның ішінде ол тұратын аймақ жағдайында көлігіңізді басқару мүмкіндігін ескеруіңіз керек екенін айтты. Автокөліктің тағы бір кем емес мәселесі - жол сақшыларының шамадан тыс назар аударуы, өйткені олар көліктердің өзін-өзі жетілдіруіне бей-жай қарамайды.

Тағы бір ардагер стенд Рүстем Тагиров бұл қозғалысқа жапондық және американдық жүгірушілерді рұқсат етілмеген тюнер митингінен полицейлер қуып жібергені туралы көркем фильмдерді көріп отырып қызықтырды. Олардың көліктерінің табиғи емес камерасы және жердегі клиренсі соншалықты төмен, сондықтан көлік физикалық түрде қозғала алмайды, бірақ фильмдерде олар полициядан шындыққа жанаспайды.

Уақыт өте келе, Рүстем автокөлікті модернизациялауда стандартты емес шешімдерге қызығушылық танытты. Ол stens көлігін жасау үшін негіз ретінде Volkswagen Caddy таңдады. Фотосуретте оның күш-жігері неге әкелгені көрсетілген, бірақ стенсер мұнымен тоқтап қалмайды және оның шығармашылығына инвестициялауды жалғастыруда.

• 

• 

• 

• 

Стенс машинасын қалай жинауға болады?

Тұрақ стилінде жаңартудың екі әдісі бар:

• Жұмысты кәсіпқойларға тапсырыңыз;
• Өздігінен «балға және ұнтақтағыштың» көмегімен.

Бірінші жағдайда автокөлік иесіне қомақты ақша жұмсауға тура келеді, бірақ машинаның шассиін өзгерту біліксіз «әзірлеушілердің» қайғылы тәжірибесін ескере отырып, кәсіби деңгейде жасалады.

Екінші әдіс арзанырақ, алайда қауіпсіздік пен білікті орындау үшін мұндай мотористке автомобиль геометриясын өзгерту технологиясын зерттеуге көп уақыт жұмсауға тура келеді. Кейде қолайлы дөңгелектерді таңдау және іздеу шамамен бір жылға созылуы мүмкін.

Қалай болғанда да, өзінің темір тұлпарына назар аударуды шешкен автокөлік жүргізушісі оның тәуекелге баратынын ескеруі керек. Мұндағы ең үлкен кемшілік - автокөлік оны басқаратындар үшін, сондай-ақ жол қозғалысының басқа қатысушылары үшін қауіпті бола түседі.

Міне, позиция стилінде жасалған автокөліктер көрмесінен бейне:

Stance Nation және Cal Cal 2019 | Illwiditfilmz

Статикалық

Бұл статикалық суспензиямен баптаудың бір түрі. Бұл тюнингтің ең бюджеттік түрлерінің бірі. Көбінесе автомобильде мұндай жаңартумен стандартты серіппелер қысқа аналогтармен ауыстырылады. Осының арқасында автомобиль айтарлықтай төмендейді. Кейбір көлік жүргізушілері жаңа серіппелер сатып алудың орнына ескілерін кесіп тастайды. Бірақ бұл ұсынылмайды, өйткені осыған байланысты серіппелер құлап, дұрыс жұмыс істемейді.

бұрандалы суспензия

Төменгі серіппелерге балама ретінде «коиловерлер» немесе орамды серіппелер сатып алуға болады. Олардың артықшылығы - тірек шыныаяқтың биіктігін өзгерту арқылы машинаның саңылауын қолмен реттеуге болады.

Ауа суспензиясы

Бұл автомобильдің ең қымбат жаңаруы, соның арқасында көліктің клиренсі мен суспензия қаттылығын автоматты түрде өзгертуге болады. Автокөліктің пневматикалық суспензиясы қалай орналасатыны және жұмысы туралы мәліметтер берілген. басқа шолуда. Қысқаша айтқанда, резеңке немесе полиуретанды цилиндрлер осындай суспензияға орнатылады, оған ауа сорылады.

Жүйенің түріне байланысты ол экстремалды мәндерге дейінгі аралықты төмен бағалауы мүмкін. Ол автосалонда автокөлік стильді көрінуі үшін орнатылған, ал күнделікті сапарларда автомобиль практикалық және жайлылықты сақтайды.

Тақырып бойынша бейнеролик

Шолудың соңында біз адамдар неліктен көліктерін стенс стилінде жаңартқаны туралы қысқаша бейнені ұсынамыз:

Тұрақтылық - адамдар мұны не үшін жасайды? Көлікті баптау және баптау

Сұрақтар мен жауаптар:

Стенс не үшін жасалған? Stens сәндеуінің негізі өте төмен клиренсте жатыр. Бірақ нөлдік клиренстен басқа, мұндай машиналар табиғи емес доңғалақ камерасымен сипатталады.

Стенс қалай пайда болды? Стенс мәдениетінің нақты шығу сызығы жоқ. Ол 70-жылдары дами бастады. практикалық себептер бойынша (жер клиренсі неғұрлым төмен болса, соғұрлым төмен түсіру күші жоғары болады және дөңгелектердің үлкен асып кетуі автомобильді бұрылыс кезінде тұрақты етеді).

JDM құрамына қандай машиналар кіреді? JDM (Жапондық ішкі нарық) аңыздар: Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia.