Автокөліктің рұқсаты деген не?

Жаңа автокөлікті таңдағанда, сатып алушы әртүрлі деректерді басшылыққа алады: қозғалтқыштың қуаты, өлшемдері және корпус түрі. Бірақ автосалондарда менеджер міндетті түрде тазартуға назар аударады.

Бұл параметр не әсер етеді және оны сіздің машинаңызда өзгертуге бола ма? Осы мәселелерді түсінуге тырысайық.

Автокөліктің рұқсаты деген не?

Көлік жүргізу кезінде көлік құралы дөңгелектерімен ғана жол бетіне жабысуы керек. Бұл саяхат кезінде жайлылықты қамтамасыз етудің негізгі факторларының бірі. Автокөліктің түбі мен жолдың арасындағы қашықтық клиренс деп аталады.

Дәлірек айтсақ, бұл жол бетінен автомобильдің ең төменгі нүктесіне дейінгі биіктік. Көлік сатып алғанда, ең алдымен, сіз осы мәнді ескеруіңіз керек. Тасымалдау қаншалықты қуатты және ыңғайлы болса да, егер ол үнемі жолға тиіп тұрса, ол тез бұзылады (маңызды элементтер көбінесе машинаның төменгі жағында орналасады, мысалы, тежегіш сызығы).

Автокөлік жүргізушілері рұқсаттың мөлшері бойынша автомобильдің қаншалықты өткізгіштігін және оны белгілі бір жолдарда басқаруға болатындығын анықтайды. Алайда, жолдан өту мүмкіндігі көлік құралдарының тұрақтылығына әсер етеді. Осыған байланысты, жоғары клиренс машинаның кедергілерді еңсеруіне мүмкіндік береді (мысалы, терең тесіктері бар ауылдық жерлерде жүру кезінде). Төмен клиренс күштің төмендеуін қамтамасыз етеді, және онымен бірге ұстау мен бұрылу тұрақтылығы тиімді болады (біз бұл шешімнің практикалықтығы туралы кейінірек сөйлесеміз).

Анықтаушы фактор

Көптеген автокөлік жүргізушілері үшін көлік құралын тазарту тұжырымдамасы жерден алдыңғы бампердің төменгі жиегіне дейінгі қашықтықпен бірдей. Бұл пікірдің себебі, нашар жабылған жолдарда жүру кезінде көбінесе бампер зардап шегеді. Сынған бампер жүргізушілері қыста жол жиектеріне немесе қар үйінділеріне жақын тұрғанды ​​ұнататын көліктерде де байқалады.

Алдыңғы бампердің биіктігі көліктің жүру биіктігін анықтауда үлкен рөл атқарса да, оның шеті әрқашан көліктің ең төменгі нүктесі бола бермейді. Әртүрлі сыныптағы автомобильдерде алдыңғы бампердің биіктігі әртүрлі болады:

• Жеңіл автомобильдер үшін (седандар, хэтчбектер, станция вагондары және т.б.) бұл параметр 140-тан 200 миллиметрге дейін өзгереді;
• Кроссоверлер үшін - 150-ден 250 миллиметрге дейін;
• Жол талғамайтын көліктер үшін - 200-ден 350 миллиметрге дейін.

Әрине, бұл орташа сандар. Көптеген заманауи бамперлер жұмсақ резеңкеленген пластиктен жасалған қорғаныс юбкасымен қосымша жабдықталған. Жүргізуші көлігін мүмкіндігінше тік кедергіге (мысалы, бордюрге) жақын қойғанда юбка оған жабысып қалады да, көлікте қатты сылдырлаған дыбыс естіледі.

Тұрақ кезінде юбкаға немесе бамперге зақым келтірмеу үшін өндіруші көліктерді тұрақ сенсорларымен жабдықтайды. Көптеген жағдайларда бұл жүйе дыбыстық ескерту жасайды немесе тікелей бампер алдындағы аймақтың бейнесін көрсетеді. Тұрақ сенсорлары неғұрлым төмен орнатылса, көліктің алдындағы қауіпті кедергіні анықтау ықтималдығы соғұрлым жоғары болады.

Жерді тазарту дегеніміз не?

Көліктің техникалық әдебиеттерінде бұл параметр миллиметрмен көрсетілген, алайда клиренсі екі метрге жететін осындай механикалық құралдар бар (мақта алқаптарын өңдеуге арналған тракторлар). Жеңіл автомобильдерде бұл параметр 13-тен 20 сантиметрге дейін өзгереді.

Жол талғамайтын көліктер жердегі жоғары тазартуға ие. Міне, бірнеше «рекордшылар»:

• Хаммер (H1 моделі) - 41 сантиметр (кейбір тракторлардың биіктігінен сәл төмен, мысалы, МТЗ -де ол 500 мм -ге жетеді);
• УАЗ (469 модель) - 30 см;
• Бірінші буын Volkswagen Touareg моделінде, ауа суспензиясымен жабдықталған, жердің клиренсін өзгертуге болады, ал автомобильдің биіктігі 237 мм-ден 300 мм-ге дейін өзгереді;
• Ниваның (ВАЗ 2121) 22 см саңылауы бар.

Суспензия түріне және автомобильдің дизайн ерекшеліктеріне байланысты, егер жолаушылар салонда отырса және жүк салғышқа ауыр жүк салса, жердің тазалығы азаяды. Автокөліктің салмағы көбірек болады, аспасы салбырап, машинасы төмендейді. Осы себепті, төмен машинаның қара жолдың таулы бөлігінде қауіпсіз жүруі үшін, жүргізуші барлығынан көліктен шығуды сұрай алады.

Клирингке қанағаттанбайды: бірдеңе істеу керек пе?

Егер мұндай мүмкіндік болса, онда клиренс қолайлы болмаса, басқа көлікке ауысқан дұрыс. Бұл жағдайда зауыттан жоғары жер клиренсі бар үлгіні таңдауға болады. Әрине, бұл жол арзан емес, әсіресе көлігіңізді қайталама нарықта қолжетімді бағамен сата алмасаңыз.

Міне, көлігіңізді көтеру үшін жасай алатын тағы бірнеше нәрсе:

1. Кәдімгі дөңгелектердің орнына радиусы ұлғайған дискілерді орнатыңыз немесе профилі ұлғайтылған шиналарды салыңыз. Мұндай жаңарту кезінде спидометр көрсететін бірінші нәрсе - дұрыс емес жылдамдық, ал одометр жүріп өткен қашықтықты дұрыс есептемейді. Бұл жағдайда қатені өз бетінше есептеп, аспаптың нақты көрсеткіштерін алдын ала есептелген коэффициентке көбейту қажет. Сондай-ақ модификацияланған резеңке профиль немесе доңғалақ диаметрі көлік құралын басқаруға нашар әсер етеді.
2. Жоғары амортизаторларды орнату арқылы автомобильдің суспензиясын жаңартыңыз. Мұндай баптаудың кейбір кемшіліктері де бар. Ең алдымен, сарапшылар дұрыс амортизаторларды таңдауға көмектеседі, бұл көлік жүргізу кезінде жайлылыққа қатты әсер етпейді. Егер автокөлік әлі де кепілдікте болса, онда мұндай жаңарту қызмет көрсету орталығының автомобиль құрылымына кедергі келтіргендіктен тегін техникалық қызмет көрсетуден бас тартуына әкелуі мүмкін.
3. Автобуферлерді орнатыңыз. Бұл жағдайда машина жүктелген кезде соншалықты төмендемейді. Бірақ сонымен бірге серіппелердегі аралық бекіткіштер суспензияны қаттырақ етеді, бұл сонымен қатар жүру жайлылығына теріс әсер етеді.

Жерді тазартуды қалай өзгертуге болады?

Кейбір автокөлік иелері флотацияны арттыру немесе бұрылыс кезінде оны орнықты ету үшін көліктің жер саңылауын өзгертеді. Барлығы көлік қай аймаққа баратынына байланысты.

Бедерлі жерлерді еңсеру үшін қозғалтқышқа немесе жерге жақын орналасқан басқа элементтерге зақым келтірмеу үшін жердің биіктігі жоғары болуы керек. Автомагистральмен жүру үшін төмен жерді тазарту қажет болады, өйткені бұл жағдайда жолда тесіктер аз болады (дегенмен бұл жер бедеріне байланысты - кейбір аумақтарда сізге жол талғамайтын көлік қажет).

Төмен бағалаудың бірнеше әдісі бар, немесе керісінше - жердің тазалығын арттыру. Мұнда олардың кейбіреулері бар:

• Жеке дөңгелектерді орнатыңыз. Егер диаметрі кішірек дискілер орнатылса, бұл өте жақсы болмауы мүмкін. Бірақ үлкен радиустағы дискілерді орнатқан кезде қосымша шанақ қажет болуы мүмкін, мысалы, доңғалақ доғаларының көлемін ұлғайту;
• Тығыздағыштарды аспалы серіппеге орнату. Автосалондарда бұрылыстар арасында орнатылатын арнайы қатты резеңке аралықтар сатылады. Бұл автокөлікті ұзын етуі мүмкін, бірақ серіппе серпімділігін жоғалтады. Сіз қатал сапарға дайын болуыңыз керек. Бұл әдістің тағы бір кемшілігі бар - барлық соққылар аз мөлшерде бәсеңдейді, бұл көлік құралының дизайнына кері әсер етеді;
• Кейбір автомобиль өндірушілері адаптивті суспензияны әзірледі. Таңдалған режимге байланысты жүйенің өзі саңылауды өзгертуге қабілетті. Сонымен қатар, автомобиль жолсыздықтың кез-келген біркелкі еместігін жеңе алады, бірақ жол тегістелген бойда машинаны төмендетуге және жылдам жүруге бейімдеуге болады. Мұндай модернизацияның жетіспеушілігі мынада: ауаны тоқтата тұру көп ақша жұмсайды, сондықтан ол қарапайым материалдық байлық иелеріне жарамайды;
• Жоғары сөрелерді орнату немесе керісінше - төменгі;
• Қозғалтқыштың қорғанысын жою. Бұл элемент автомобильдің ең төменгі нүктесінен жолға дейінгі қашықтықты азайтады, бірақ көлік құралының биіктігінің өзі өзгермейді.

Бұл автоматты баптаудың бірнеше маңызды кемшіліктері бар екенін атап өткен жөн. Біріншіден, доңғалақ радиусын өзгерту спидометр мен одометр көрсеткіштерінің дәлдігіне әсер етеді. Егер автомобильдің шассиінде қосымша датчиктер орнатылған болса, олардың жұмысы да дұрыс болмауы мүмкін. Мысалы, басқару блогы дөңгелектің айналымы туралы мәлімет алады, бірақ бұл ақпарат шындыққа сәйкес келмейді, соның салдарынан жанармай мөлшері дұрыс есептелмейді және т.б.

Екіншіден, автомобиль дизайнына өзгерістер енгізу сапардың сапасына және оның жолдағы тұрақтылығына кері әсер етеді. Бұл көбінесе руль механизмі мен аспасына кері әсер етеді. Клирингтің жоғарылауы автомобильдің жол талғамайтын қабілетінің артуына әкеледі, бірақ оның жоғары жылдамдықтағы жүріс-тұрысына кері әсер етеді.

Темір тұлпарынан спорттық көлік жасағысы келетіндер туралы да осыны айтуға болады. Егер сіз машинаны жете бағаламайтын жабдықты орнатсаңыз, онда сіз белгілі бір ымыраға баруға дайын болуыңыз керек. Осылайша, модернизацияланған көлік тек тегіс жолдарда жүруге мүмкіндік береді, ал қозғалтқыштың қорғанысы әр түрлі бұзушылықтарға үнемі жабысып отырады.

Үшіншіден, кейбір елдерде тиісті рұқсатсыз автомобиль дизайнындағы өзгерістер заңмен жазаланады, ал автокөлік баптаушысын айыппұл төлеуге мәжбүр етеді.

Клиренс мөлшерін өлшеу ерекшеліктері

Клиренс мәнін қалай дұрыс өлшеуге болады? Кейбіреулер мұны бампердің түбінен жолға дейінгі қашықтықты анықтау арқылы жасайды. Алайда, көп жағдайда бұл дұрыс рәсім емес. Шындығында, артқы бампер әрқашан алдыңғыдан жоғары болады, ал алдыңғы автомобиль жиі төмен болады. Сонымен қатар, көптеген бамперлерде резеңке юбка бар, ол кедергі өте жоғары болған кезде жүргізушіні ескерту үшін арнайы түсірілген.

Көптеген автокөлік жүргізушілері бамперді автомобильдің ең төменгі нүктесі деп санайды, өйткені көбінесе бұл бөлік бордюрдің жанында тұрғанда немесе көлік үлкен кедергіге тап болғанда зардап шегеді. Шындығында, көлік тежегіші болған кезде оның денесі әрдайым алға қарай еңкейіп отырады, сондықтан алдыңғы бампер әр түрлі төбелерге жабысады.

Дегенмен, көптеген автомобиль модельдерінде тіпті алдыңғы бампер де жерге жақын нүкте емес. Көбінесе бұл бөлік шығу бұрышын көбейтетін етіп жасалады - дәл осы кезде машина биік төбеден тегіс жолға түседі. Мұндай жағдайлар көп деңгейлі автотұрақтарда және көлік өтпелерінде кездеседі.

Биіктіктің биіктігін қалай өлшеуге болады:

• Автокөлікке қалыпты жағдайдағыдай жүк тиеу керек - жүргізушінің салмағы, цистерна сәл толмаған, жүк салғыштағы қосалқы шина және орташа жүк (10 килограмға дейін);
• Біз машинаны шұңқырға қойдық;
• Дөңгелектердің ені бойынша көліктің астына деңгей, қатты зат (деңгей жақсы) сәйкес келеді. Өлшеу кезінде суспензия мен тежегіш элементтері есепке алынбайды, өйткені олар автомобильге сирек жабысады;
• Жерді тазартуды бірнеше нүктеде өлшейміз. Ал біріншісі қозғалтқыштың астында, яғни қозғалтқышты қорғаудың ең төменгі бөлігінде (оны алып тастауға болмайды, өйткені ол ICE жолдағы кедергілерге өте маңызды соққыдан сақтайды). Екінші нүкте - зембіл. Деңгей автомобильдің астына қойылып, биіктігі бірнеше нүктеде өлшенеді. Ең кіші мән көлік құралының рұқсаты болады. Бұл майданға арналған;
• Автокөліктің артқы жағындағы төменгі нүктесі артқы сәуле болады. Процедура бұрынғыға ұқсас. Бірінші жағдайдағыдай, аспалы және тежегіш жүйесінің шығыңқы жерлері де ескерілмейді - олар автомобильдің өткізгіштігінің анықталуына әсер етпейді.

Машинаның өткізгіштігін анықтау кезінде ескеру қажет тағы бір параметр - бұл шығу бұрышы. Әрине, көліктің барлық теңсіздігін өлшеу үшін ешкім жолда жүрмейді. Осыған қарамастан, сіз, ең болмағанда, көзбен қарай отырып, жүргізушінің бордюрге қаншалықты жақын тұра алатындығына немесе бамперді бұзбау үшін қыста жолдың максималды тереңдігіне рұқсат етілгендігіне үйренуіңіз керек.

Бұл параметрді қалай өлшеуге болатындығы туралы қысқаша бейне:

Audi Q7 3.0 TDI тәсілдері / кету бұрыштары - бұрыштық сынақ

Шығу / кіру бұрыштарының шамасына келетін болсақ, бұл тікелей дөңгелектердің алдыңғы жағынан артқы жағына дейінгі доңғалақтың сыртқы жағында орналасқан бөлігінің ұзындығына, яғни бампердің ұшынан доңғалақ доғасына дейінгі ұзындығына байланысты. Сорғыш неғұрлым ұзағырақ болса, эвакуатор сияқты тік төбеден шығу соғұрлым қиын болады.

Бұл қашықтықты білу неліктен маңызды?

Ең жоғары клиренс жүргізушіге автокөліктің қар үйіндісі болсын, өткелге тік кіреберіс болсын және т.б. күрделі кедергіні жеңе алатынына сенімділік береді. көлікке зиянсыз.

Жаңа автокөлікті сатып алмас бұрын осы параметрге назар аудару керек. Жолаушылар вагондарының қазіргі заманғы үлгілерінің көпшілігінің саңылаулары шамамен 160 миллиметрді құрайды. Сапалы жолдары бар үлкен қалада жұмыс істеу үшін мұндай жерді тазарту жеткілікті.

Бірақ егер жүргізуші мезгіл-мезгіл ауылдық жолдарға баратын болса, онда оған тек күшті көлік ғана емес, сонымен қатар жерді тазарту жоғары көлік қажет болады. Автокөлікті таңдағанда, осы факторларды ескеру қажет. Бірақ посткеңестік кеңістіктің көптеген аймақтарында, тіпті ірі қалаларда да жолдар көп нәрсені қалағандай етіп қалдырады, сондықтан жерді тазарту жоғары автокөлікті таңдау тиімдірек болар еді.

Өзіңізді қалай өлшеуге болады?

Кеңістікті өлшеудің күрделілігі көліктің астына түсу қажеттілігінде. Көбінесе бұл параметрді тексеру тесігінен дұрыс анықтауға болады. Таңдалған әдіске қарамастан (автокөлік тегіс асфальтта тұр немесе ол шұңқырдың үстінде тұр, ал вагонның астында жалпақ жолақ жатыр), машинаның ең төменгі нүктесі алдымен көзбен анықталады.

Рулетка немесе сызғышты пайдаланып, осы нүктеден оның астындағы көлденең сызыққа дейінгі қашықтықты өлшеңіз. Ең аз мән, егер өлшем автомобильдің бірнеше бөлігінде жүргізілсе, машинаның клиренсі ғана болады. Бампердің төменгі жиегінен жерге дейінгі қашықтықты өлшеу дұрыс емес.

Кеңістікті дұрыс анықтау үшін өлшемдерді жеңіл автомобильде емес, стандартты жүкпен (толық жанармай багы, жүргізуші мен бір жолаушының салмағы) жүргізу керек. Себебі, көлік ешқашан жүксіз жүрмейді. Кем дегенде, цистернада жанармай бар, кабинада жүргізуші мен кем дегенде бір жолаушы отыр.

Асқынулар туралы бірнеше сөз

Көбінесе автомобильдің техникалық құжаттамасында алдыңғы және артқы саңылаулардың биіктігі туралы айтылады. Бұл бампердің төменгі жиегінің ең алыс нүктесінен жолға дейінгі қашықтық. Бұл параметр неғұрлым үлкен болса, жол жиектерінің жанында тұрақ кезінде бамперді зақымдау ықтималдығы соғұрлым аз болады.

Шығу/кіру бұрышы да үлкен маңызға ие. Бұл параметр бампердің ұзындығына тікелей байланысты. Бампер неғұрлым қысқа болса, бұрыш соғұрлым үлкен болады және көлік тұрағына немесе эстакадаға тік кіреберіске кірген кезде бампермен жолды соғу ықтималдығы аз болады. Бұл тік шығуларға да қатысты.

Жеңіл автомобильдер үшін жерді тазартудың әдеттегі мәндері

ТМД елдерінің аумағында отандық автокөліктер әлі де шағын қалалар мен ауылдардың тұрғындары арасында танымал. Себебі мұндай көліктерге қосалқы бөлшектердің арзандығы мен қолжетімділігі ғана емес.

Көбінесе шетелдік автокөлік жерді тазартудың төмен болуына байланысты жолдардағы соққыларға төтеп бере алмайды. Сондықтан жүргізуші мұндай жолдарда тым баяу және абайлап жүруге мәжбүр. Отандық автокөлік жоғары клиренске ие (ең төменгі нүкте жерден шамамен 180-190 миллиметр қашықтықта орналасқан), бұл оған соққыларда біршама артықшылық береді.

Егер автомобиль қарсыз және көп немесе аз тегіс жолдарда жүрсе, онда мұндай жағдайлар үшін 120-дан 170 миллиметрге дейінгі стандартты саңылау жеткілікті. Қазіргі заманғы автомобильдердің көпшілігінде дәл осындай тазарту диапазоны бар.

Қажет болса, мезгіл-мезгіл тұнбалар нашар жабылған жолдарда немесе праймерде жүреді, кроссоверді таңдаған дұрыс. Липиядағы көптеген өндірушілер жеңіл автокөлік негізінде жасалған кроссоверлерге ие. Бұл модельдер арасындағы айырмашылық дәл ұлғайтылған клиренс болып табылады.

Негізінде кроссоверлер хэтчбек (хэтч-кросс) негізінде құрастырылған. Мұндай автомобильдер өздерінің сүйікті моделіне үлкен аудиторияны тартуға арналған, бірақ жерді тазарту төмен болғандықтан стандартты жолаушылар көліктеріне жарамсыз. Бірақ көптеген өндірушілердің ассортиментінде кроссоверлердің жеке үлгілері бар, олар елден өту мүмкіндігі жоғары және әдеттегі жеңіл автомобильдермен бірдей баға сегментінде.

Оңтайлы биіктік биіктігі қандай?

Белгілі бір автомобильдің өндірушінің стандартына сәйкес келетіндігін анықтау үшін сізге көрсеткіштерді салыстыру қажет. Сонымен, жеңіл доңғалақты көліктерге арналған норма - бұл 120-дан 170 миллиметрге дейінгі аралық. Әдеттегі кроссовердің биіктігі 17-21 сантиметр болуы керек. Жол талғамайтын көліктер үшін норма 200 миллиметрден асады.

Одан кейін, автомобильдерді баптау әуесқойлары жер клиренсін көбейтуге, кейде тіпті төмендетуге шешім қабылдаған жағдайларды қарастырыңыз.

Жерді тазартуды қашан көтеру керек және оны қалай жасауға болады?

Бұл процедураның қажеттілігі туралы бірінші болып бюджеттік жол талғамайтын көліктердің иелері немесе кроссоверлер ойланады. Көбінесе бұл модельдер жол талғамайтын көліктің корпусына ие, бірақ кәдімгі жолаушылар көлігінің сипаттамаларына ие. Бірақ өндіруші осындай дене пішінін қамтамасыз еткендіктен, бұл осындай үлгілердің иелерін көліктерін жолсыздық режимінде тексеруге шақырады.

Мұндай автокөлік жүргізушілерінің бірінші кезегі - түбіне және қондырмаларына зақым келтірмеу үшін саңылауды арттыру. Мұны жасаудың ең оңай жолы - жоғары профильді шиналар немесе үлкенірек дискілер.

Көбіне автокөлік жүргізушілері бұл параметрді ойын-сауық мақсатында ғана өзгертпейді. Мәселе мынада, егер машина жүктелген болса, онда жол талғамайтын жерде ол түбінде бір жерде тұрып қалады немесе қозғалтқыштың қорғанысын бұзады. Тағы бір себеп - автомобиль терең соққыға түсіп, жерге соғылған кезде (бұл көбінесе қыста тазаланбаған жолдарда болады).

Жоғары деңгейлі тіректерді орнату да тиімді, бірақ қымбат әдіс. Мұндай амортизаторлардың кейбір модификациялары - олардың биіктігін реттеу мүмкіндігі, бірақ бұл үшін сізге одан да көп ақша жұмсау керек болады, және мұндай аспаны жолдан тыс жерде өлтіру мүлдем қызық емес (айтпақшы, бар бөлек шолу).

Жерден тазартудың жоғарылауы не береді?

Бұл жаңартуда монетаның екі жағы бар. Плюс кросс қабілеттілігін арттырады - егер сіз бордюрлерге мүмкіндігінше жақын тұруға мәжбүр болсаңыз да, жүргізуші көп жағдайда көліктің қауіпсіздігіне сенімді болады. Сондай-ақ, терең шұңқырда машина «асқазанға жиі отырмайды», бұл қарлы жолды кесіп өткен кез-келген жүргізушіге жағымды бонус болады.

Екінші жағынан, биік машинада ауырлық күшінің центрі жоғарырақ болады, сондықтан бұрылыс кезінде бұрылысқа абай болып, жылдамдықты азайту керек. Әлсіз күштің әсерінен тежеу ​​қашықтығы артады.

Ал төмендетілген рұқсат туралы не деуге болады?

Тазартуды төмендету туралы айтатын болсақ, бұл, ең болмағанда, практикалық тұрғыдан қажет емес. Көбінесе бұл эстетикалық себептермен жасалады. Бұл талғамға қатысты мәселе. Кейбір автокөлік иелері өз машиналарын жаңартуға көп ақша салады, бірақ жол бойымен қозғалатын көліктер мүлдем салқын болып көрінбейді.

Мұндай машинада сіз жылдам жүре алмайсыз, өйткені үдету және тежеу ​​кезінде дене міндетті түрде қисаяды. Төмендетілген машинада бұл бампердің үнемі сынуымен немесе қорқынышты ұнтақтаумен және қозғалтқыш қорғанысының зақымдануынан ұшқындардың керемет шығарылуымен бірге жүреді. Бұған жол бермеу үшін сізге спорттық суспензия орнату қажет. Бірақ мұндай машинаны кәдімгі жолдарда жүргізу амортизаторлары жоқ машинаны жүргізу сияқты.

Оның үстіне, егер сіз осындай машинаны қалада «баяу өмір» режимінде жүрсеңіз де, ең бірінші шақырым - жылдамдықтың азаюынан өтіп кететін нәрсе ойлап табуға тура келеді. Ұялы телефоны бар көрушілер үшін бұл сөзсіз қызықты болады.

Егер сіз машинаны осындай ессіздікке жеткізбесеңіз де, бұл процедура тұрмыстық көлікке практикалық тұрғыдан қосылмайды. Бірақ спорттық машиналарға келетін болсақ, мұнда жердің төмен тазалығы маңызды рөл атқарады. Содан кейін бұрышты төмендету спорттық машинаның икемділігінде шешуші рөл атқарады.

Автокөлігіңізді төмендетпеудің тағы бірнеше себебі:

Маған Лада Вестаны төмендету керек пе? Вестаны төмендетудің оң және теріс жақтары - 50

Автокөлік үшін рұқсатты қалай таңдауға болады?

Егер дизайн мен опциялар пакетін таңдау жеке қалау мәселесі болса, онда көлікті клиренс бойынша таңдау талғамға қарағанда көбірек қажеттілік болып табылады. Егер автомобиль еуропалық сапада жолдарда жұмыс істейтін болса, онда жерді тазарту өте төмен болуы мүмкін.

Спорттық автомобильдер үшін бұл маңызды параметр, өйткені жоғары клиренс лайықты жылдамдықта төмен түсіру күшін жоғалтуы мүмкін, сондықтан кейде спорттық автомобильдер доңғалақтардағы тартуды жоғалтып, жерден көтерілуі мүмкін.

Егер жүргізуші посткеңестік кеңістіктің аумағында тұрса, онда тіпті қала жағдайында да сарапшылар кем дегенде 160 миллиметр клиренсі бар автокөлікті сатып алуды ұсынады. Жазда көлік төменірек болып көрінуі мүмкін, бірақ қыста, нашар тазартылған жолда, тіпті мұндай тазарту жеткіліксіз болуы мүмкін.

назар аударыңыз

Көлікті спорттық ету үшін баптау кезінде автокөлік иелері стандартты нұсқаға қарағанда төменгі жиегі бар бамперлерді орнатады. Егер автомобиль спорттық жарыстарға қатысса, бұл тіпті пайдалы, өйткені спорттық бамперлер автомобильдің аэродинамикасын жақсартады.

Бірақ күнделікті пайдалану үшін, тіпті қалалық ортада да, бұл ең жақсы идея емес. Себебі, күнделікті сапарлар жылдамдықты азайтатын жерлерден өту немесе жол жиегіне жақын тұрақпен жүру қажеттілігімен бірге жүреді. Мұндай жағдайларда жиегі төмен қымбат және әдемі бампер жиі зардап шегеді.

Сондықтан, сіздің көлігіңізді осындай тюнингке ұшыратпас бұрын, бамперлердің зақымдануының барлық тәуекелдерін бағалау керек. Егер машина ауылдық жолдарда жұмыс істейтін болса, онда оның саңылауы май табағын бұзылудан қорғайтын картер қорғанысын орнатуға болатындай жеткілікті болуы керек.

Сізге не керек екенін білу керек

Егер сіз автокөлікті жолсыз жағдайларда пайдалануды жоспарласаңыз, автокөліктің рұқсат етілуінен басқа, автокөлік иесі автомобиль корпусының геометриясының басқа параметрлерін ескеруі керек. Мына нәрсеге назар аудару керек:

• бойлық тұрақтылық. Бұл көлік құралы тұрақты болып қалатын ең үлкен көлбеу бұрышы немесе барлық доңғалақтардың жол бетімен жанасуы. Бұл параметрді біле отырып, жүргізуші көлік құралының бойлық бағытта (алға немесе артқа) айналу сәтін басқара алады.
• көлденең тұрақтылық. Бұл көлік доңғалақтарының жол төсемімен толық жанасуын сақтайтын көліктің ең үлкен айналу бұрышы. Бұл параметрді біле отырып, жүргізуші көліктің бір жағына аударылған сәтін басқара алады.
• Шығу бұрышы. Бұл артқы доңғалақтың жолмен жанасу патчының және артқы бампердің сыртқы бөлігінің арасындағы бұрыш. Бұл параметр жолсыз жағдайда жұмыс істейтін көліктер үшін ғана маңызды емес. Көп деңгейлі автотұрақтар мен эстакадалар кеңістікті үнемдеу үшін жиі тік бұрышқа ие. Шығу бұрышы мен автомобильдегі бірдей параметр арасындағы сәйкессіздікке байланысты, доңғалақтар жолдың көлденең бөлігінде, ал артқы бампер әлі де шығудың үстінде тұрған уақытта автомобиль артқы бамперге жабыса алады.
• Кіру бұрышы. Бұл алдыңғы доңғалақтың жолмен жанасу патчының және алдыңғы бампердің сыртқы бөлігінің арасындағы бұрыш. Шығу бұрышы жағдайындағыдай, бұл параметр эстакадаға немесе көп деңгейлі тұраққа кіру кезінде маңызды.
• Рампаның бұрышы. Бұл автомобильдің үш нүктесінен қалыптасатын бұрыш: алдыңғы доңғалақтың жанасу патчтары, артқы доңғалақтың жол төсемімен жанасу патчтары және дөңгелектер арасындағы түбінің ортасы. Бұл бұрыш автомобиль шағын, бірақ биік төбелерді, мысалы, реттелетін өлшемдегі жылдамдықты бұзуды жеңгенде маңызды. Бұл жағдайда көліктің орталық бөлігінің максималды биіктігі маңызды фактор болып табылады. Қысқа доңғалақ базасы бар көліктерде рампаның өткір бұрышы болады, яғни жоғары жақындау және шығу бұрыштары үйлескенде мұндай көлік шағын төбе жабындысын сенімдірек жеңеді. Бұған мысал ретінде Suzuki Jimny жол талғамайтын көлігінің Ford Explorer немесе басқа ұзын доңғалақты эквивалентіне қарсы тамаша геометриялық кросс мүмкіндігін келтіруге болады.
• Кеме тереңдігі. Бұл шартты көлденең сызық, ол автомобильдің клиренсінен әлдеқайда жоғары. Бұл параметр автокөлікке су ағынын немесе үлкен шалшықты жеңуге мүмкіндік береді, осылайша су автомобильдің ішкі бөлігіне сіңіп кетпейді немесе қозғалтқыш бөлігіндегі электр жабдығын зақымдамайды. Терең өткелді еңсеруге қабілетті модельдерде генератор, стартер және басқа электр жабдықтары автомобильдің дизайны мүмкіндік беретіндей жоғары орнатылған.

Тақырып бойынша бейнеролик

Қорытындылай келе - оның дизайнын айтарлықтай модернизацияламай-ақ автомобильдің клиренсін өз бетінше қалай арттыруға болатыны туралы қысқаша бейне:

Автокөліктің клиренсін өз қолыңызбен қалай арттыруға болады?

Сұрақтар мен жауаптар:

Төмен жер клиренсі дегеніміз не? Спорттық автомобильдер мен кейбір седандардың клиренсі төмен. Ол 9-дан 13 сантиметрге дейін жетеді. Жол талғамайтын көліктердегі жоғары клиренс кемінде 18, максимум 35 сантиметрді құрайды.

Клиенттілік қандай болуы керек? Оңтайлы клиренс 15-тен 18 сантиметрге дейін. Бұл машинаны әртүрлі жағдайларда басқаруға мүмкіндік береді: қалада да, ауылдық жолдарда да.

Жерді тазарту дегеніміз не? Жер клиренсі көліктің жердегі клиренсін білдіреді. Бұл автомобильдің ең төменгі элементінен (көбінесе қозғалтқыштың шұңқырынан) жол бетіне дейінгі қашықтық.