Әлемдегі ең танымал автожарыс

Бензині бар алғашқы жұмыс істейтін машиналар ішкі жану қозғалтқышы 1886 жылы пайда болды. Бұл Готтлиб Даймлер мен оның отандасы Карл Бенцтің патенттелген әзірлемелері болды.

Небәрі 8 жылдан кейін әлемдегі алғашқы автомобиль жарысы ұйымдастырылды. Оған инновациялық «өздігінен жүретін вагондар» да, паровозбен жұмыс жасайтын бұрынғылар да қатысты. Жарыстың мәні көліктердің 126 шақырымдық қашықтықты өздігінен өтуін қамтамасыз ету болды.

Ең тәжірибелі экипаж жеңімпаз деп танылды. Ол жылдамдықты, қауіпсіздікті және басқарудың қарапайымдылығын біріктіруге тура келді. Сол тарихи жарыста максималды қуаттылығы 4 ат күші бар Daimler қозғалтқыштарымен жабдықталған Peugeot және Panard-Levasor автомобильдері жеңімпаз болды.

Бастапқыда мұндай жарыстар тек экзотикалық ойын-сауық болып саналды, бірақ уақыт өте келе автомобильдер күшейе түсті, ал автомобиль жарыстары одан сайын күшейе түсті. Автомобиль өндірушілер мұндай оқиғаларды өздерінің даму мүмкіндіктерін әлемге паш етудің тамаша мүмкіндігі ретінде көрді.

Бүгінгі таңда көптеген спорттық жарыстар құрылды, олардың жанкүйерлері бүкіл әлем бойынша жүздеген мың жанкүйерлерге айналады.

Сіздердің назарларыңызға әлемнің түкпір-түкпірінде өтетін ең танымал жарыстарға шолу жасаймыз.

Гран-при

Бастапқыда қалалар арасындағы қиын және қауіпті жарыстарға қатысқан жарысушылар «Гран-при» үшін бақ сынасты. Мұндай алғашқы жарыс 1894 жылы Францияда өтті. Мұндай жарыстар кезінде көптеген авариялар болған, олардың құрбандары көрермен болғандықтан, жарыстарға қойылатын талаптар біртіндеп күшейтілді.

Формула 1 автокөліктерінің заманауи автоспорт жанкүйерлері оларды көруге дағдыланған алғашқы жарысы 1950 жылы өтті. Дөңгелегі ашық, микронды реттелген жарыс машиналары жоғары жылдамдықты басқаруды ұнататындар арасында танымал. Ал жоғары дәрежелі жарыстарда автомобильдер 300 км / сағ жылдамдыққа жетеді. және жылдамырақ (рекорд Вальтери Ботасқа тиесілі, ол 2016 жылы Мерседес қозғалтқышы бар Уильямс көлігінде 372,54 км / сағ жылдамдыққа жеткен).

Чемпионаттың әр жеке турының атауы жарыс өтетін елді қамтиды. Әр жарыстың ұпайлары жинақталады, ал жеңімпаз әрдайым мәреге бірінші келген адам емес, ең көп ұпай жинаған адам болады. Міне танымал чемпионаттың екі туры.

Монако Гран-при

Монте-Карлода арнайы жолда өтеді. Чемпионатқа қатысушылар арасында ең беделдісі - Монакодағы жеңіс. Жарыстың осы түрінің ерекшелігі - учаскелер қала көшелерімен өтетін жол. Бұл көрерменге жолға жақын орналасуға мүмкіндік береді.

Бұл кезең ең қиын, өйткені барлық 260 шақырымға созылған шабандоздар көптеген қиын бұрылыстардан өтуі керек. Солардың бірі - Grand Hotel шаш қыстырғыш. Көлік осы учаске үшін бұл жылдамдықпен 78 км / сағ жылдамдықпен өтеді. Осындай секцияларға байланысты жол автомобильді максималды жылдамдыққа дейін жылдамдатуға мүмкіндік бермейді.

Стирлинг Мосс бір кездері шабандоз үшін түзу сызықтар бұрылыстар арасындағы скучным учаскелер екенін айтты. Монте-Карло электр тізбегі - бұл автомобильді басқару шеберлігінің сынағы. Мұндай жарыстар «Корольдік» деп аталатын әдемі басып озудың көп бөлігі орын алады. Қарсыластарыңыздан жақсы өту үшін мотоспорттың нағыз патшасы болуыңыз керек.

Макао Гран-при

Сахна Қытайда өтеді. Бұл шараның ерекшелігі - бір демалыс күндері өткізілген жарыстардың шоғырлануы. Формула-3, WIAC FIA (Super 2000 және Diesel 2000 автомобильдері қатысатын халықаралық чемпионат) және мотоцикл жарыстары қатысушылары өздерінің көлік жүргізу шеберліктерін сынайды.

Жарыс жолы сонымен қатар ұзын және түзу секциясы бар қалалық айналымнан өтеді, онда сіз уақытты жақсарту үшін жоғары жылдамдықты таңдай аласыз. Сақинаның ұзындығы - 6,2 км.

Монте-Карлодағы жолдан айырмашылығы, бұл жол жүргізушілердің шеберлігін жиі бұрылыстармен емес, жолдың кішкентай енімен сынайды. Кейбір бөлімдерде ол небәрі 7 метр. Мұндай иілістерден асып кету іс жүзінде мүмкін емес болады.

Көптеген автоөндірушілер Гран-при жарыстарын жаңа буын қозғалтқыштарының сенімділігін және жаңа әзірлемелерді тексеру үшін пайдаланады шасси... Байқауға көрермендер көп келетіндіктен, бұл Ferrari, BMW, Mercedes, McLaren және басқалар сияқты компаниялар қолданатын бренді жарнамалауға жақсы мүмкіндік.

Шыдамдылық жарысы

Гран-при сериялары ұшқыштардың шеберліктерінің көрмесі болғанымен, 24 сағаттық жарыс әр түрлі өндірушілердің көлік құралдарының төзімділігі, үнемділігі мен жылдамдығын көрсетуге арналған - жарнаманың бір түрі. Осы параметрді ескере отырып, қораптарда ең аз уақытты жұмсайтын автомобильдерге назар аудару керек.

Автомат өндірушілер жарыс кезінде көрсеткен көптеген инновациялық әзірлемелер кейіннен сериялық спорттық автомобильдерде қолданылады. Жарыстарға автомобильдердің келесі сыныптары қатысады:

• LMP1;
• LMP2;
• GT Endurance Pro;
• GT шыдамдылығы AM.

Көбінесе мұндай автомобиль жарыстары әлем чемпионаттарының жеке кезеңдері болып табылады. Міне, осындай жарыстардың мысалдары.

24 сағат Ле-Ман

Ең танымал автожарыс, ол алғаш рет 1923 жылы ұйымдастырылды. Сарта айналасындағы Францияның Ле -Ман қаласынан алыс емес жерде әр түрлі өндірушілердің салқын спорттық машиналары сыналды. Барлық танымал жарыстарда Порше бірінші орынға ие болды - 19 рет.

Жеңістер саны бойынша Audi екінші орында - бұл брендтің машиналары 13 бірінші орынға ие.

Атақты итальяндық Ferrari өндірушісі бұл тізімде үшінші орында (9 жеңіс).

Әлемдегі ең керемет автомобиль жарыстарына қатысқан әйгілі автомобильдер:

• Jaguar D-Type (3-1955 жылдары қатарынан 1957 жеңіс). Автокөліктің ерекшелігі 3,5 ат күші бар 265 литрлік қозғалтқыш болды. Ол үш карбюратормен жабдықталған, корпусы алдымен монококки түрінде жасалған, ал кабинаның пішіні бір орындық истребительден алынған. Спорттық автокөлік 4,7 секундта жүз жүре алды - бұл сол кездегі автомобильдер үшін керемет. Максималды жылдамдық 240 км / сағ дейін жетті.

• Ferrari 250 TR - Jaguar сынды жауап. Керемет Testa Rossa 12 литрлік 3,0 цилиндрмен жабдықталған. 6 карбюраторы бар V-қозғалтқыш. Спорттық машинаның максималды жылдамдығы сағатына 270 км болды.

• Рондо M379. Нағыз бірегей автокөлік 1980 жылғы жарыста дебют жасады. Спорттық автокөлік Формула 1 жарыстарына қатысу үшін жасалған Ford Cosworth қозғалтқышымен жабдықталған. Күдікті болжамдардан айырмашылығы, француз жүргізушісі мен дизайнерінің машинасы мәреге бірінші болып келді және зардап шекпеді.

• Peugeot 905 1991 жылы өзінің алғашқы дебютін жасады және спорттық машинаны сағатына 650 км жылдамдатуға қабілетті 351 ат күші бар қозғалтқышпен жабдықталған. Алайда, экипаж 1992 жылы жеңіске жетті (1 және 3 орын) және 1993 жылы (тұтас подиум).

• Mazda 787B 900 жылқыны сорғыштың астына жасырды, бірақ қозғалтқыштың істен шығу қаупін азайту үшін оның қуаты 700 а.к. дейін азайтылды. 1991 жылғы жарыс кезінде 38 автомашина ішінен тоғыздың ішінде үш Мазда мәреге жетті. Сонымен қатар, өндіруші мотордың сенімділігі сонша, ол басқа осындай жарысқа төтеп бере алатынын айтты.

• Ford GT-40 - бұл аты аңызға айналған автомобиль, оны итальяндық қарсылас Ферраридің (1960-1965 жж.) Үстемдігін тоқтату үшін американдық компания негізін қалаушының немересі көрсеткен. Айқын спорттық көлік соншалықты жақсы болды (екі жарыстың нәтижесінде анықталған кемшіліктерді жойғаннан кейін), бұл машинаның ұшқыштары 1966 жылдан 1969 жылға дейін подиумға шықты. Осы уақытқа дейін бұл аңыздың әртүрлі жетілдірілген көшірмелері мұндай жарыстарда ең тиімді болып саналады.

Дейтонаның 24 сағаты

Тағы бір шыдамдылық жарысы, мақсаты - қай команданың бір күнде ең алыс қашықтыққа шығуға болатындығын анықтау. Жарыс жолы ішінара Наскар Сопақтан және оған жақын орналасқан жолдан тұрады. Шеңбердің ұзындығы - 5728 метр.

Бұл алдыңғы автошерудің американдық нұсқасы. Жарыс 1962 жылы басталды. Олар мото спорттың маусымнан тыс уақыттарында өткізіледі, бұл шараның көрермендер көп екенін білдіреді. Демеуші жарыс жеңімпазына сәнді Rolex сағатын ұсынады.

Іріктеу жарысының ерекшелігі - бір ғана талап - көлік XNUMX сағаттан кейін мәре сызығын кесіп өтуі керек. Мұндай қарапайым ереже тіпті сенімді емес автомобильдерге де қатысуға мүмкіндік береді.

Нурбургингтің 24 сағаты

Ле-Ман жарыстарының тағы бір аналогы 1970 жылдан бастап Германияда өткізіліп келеді. Автокөлік жарыстарын ұйымдастырушылар әуесқойларға қолдарын сынап көруге мүмкіндік беретін қатысушыларға қатаң талаптар қоймауға шешім қабылдады. Кейде кемшіліктерді анықтау үшін ипподромда спорттық машиналардың прототиптері пайда болды, оларды жою модельдерді байқауларда көрсетуге мүмкіндік берді.

Бұл XNUMX сағаттық жарыс спорттық шарадан гөрі фестивальге ұқсайды. Шараға көптеген жанкүйерлер мен әр түрлі қосымшалардың жанкүйерлері жиналады. Кейде қатысушылар тек жарыстарға назар аударады, ал қалғандары мерекемен айналысады.

24 сағаттық СПА

Бұл спорттық іс-шара Ле-Маннан кейінгі екінші орынды иеленді. Ол 1924 жылдан бері өткізіліп келеді. Бастапқыда бельгиялық автокөлік жарысы дөңгелек трассада өтті, оның ұзындығы 14 шақырым болды. 1979 жылы ол қайта құрылып, 7 км-ге дейін қысқарды.

Бұл жол мезгіл-мезгіл әр түрлі әлем чемпионаттарының, соның ішінде Формула-1 жарыстарының кезеңдеріне енеді. 24 сағаттық жарысқа әлемге әйгілі өндірушілер қатысып, BMW ең көп жеңіске жетті.

Митинг

Әлемдегі ең керемет жарыстардың келесі түрі - ралли. Олар ойын-сауықтың арқасында танымал болды. Жарыстардың көпшілігі жалпы қолданыстағы автомобиль жолдарында өтеді, олардың беткі қабаты түбегейлі өзгеруі мүмкін, мысалы, асфальттан қиыршық тасты немесе құмға дейін.

Ерекше кезеңдер арасындағы учаскелерде жүргізушілер барлық қозғалыс ережелеріне сәйкес жүруі керек, бірақ маршруттың әр учаскесі үшін белгіленген уақыт нормаларын сақтай отырып. Бөлімдер - бұл жолдың жабық учаскелері, ұшқыш машинадан барынша пайда таба алады.

Жарыстың мәні - «А» нүктесінен «В» нүктесіне мүмкіндігінше тез жету. Әрбір сегменттің өтуі қатаң белгіленген. Жарысқа қатысу үшін жүргізуші нағыз аванс болуы керек, өйткені ол әр түрлі жерлерде және жылдың әр түрлі уақытында өтуі керек.

Міне, керемет ралли жарысы.

Дакар

Автоспорт әуесқойлары ралли сөзін естігенде, оның миы автоматты түрде жүреді: «Париж-Дакар». Бұл ең танымал трансқұрлықтық авто-марафон, оның негізгі бөлігі шөлді, жансыз жерлерден өтеді.

Бұл авто-жарыс ең қауіпті жарыстардың бірі болып саналады. Бұған көптеген себептер бар:

• жүргізуші шөлде адасуы мүмкін;
• спутниктік навигация тек төтенше жағдайда ғана қолданыла алады;
• автокөлік айтарлықтай бұзылуы мүмкін, және олар көмек күтіп жатқанда, экипаж ыстық күннің әсерінен зардап шегуі мүмкін;
• жарыстың кейбір қатысушылары тоқтап қалған машинаны шығаруға тырысып жатқанда, басқа жүргізуші адамдарды байқамай қалу ықтималдығы жоғары (мысалы, эвакуация жұмыстары жүргізіліп жатқан төбе алдында үдеу) және оларды жарақаттауы мүмкін;
• жергілікті тұрғындарға шабуыл жасау фактілері жиі кездеседі.

Марафонға барлық көлік түрлері қатысады: мотоциклден жүк машинасына дейін.

Монте-Карло

Автошеру кезеңдерінің бірі Францияның оңтүстік-шығысындағы көркем жерде, сондай-ақ Монако теңізінің жағалауында өтеді. Жарыс 1911 жылдан басталады. Олар туристік инфрақұрылымды қолдау мақсатында құрылды.

Формула-1 жарыстары арасындағы кезеңде курорттық қалашық айтарлықтай бос, оның үстіне халықаралық туристік орталық өркендеп, қонақ үй бизнесі және басқа да салалар қатты зардап шегеді.

Сахна бағыты сансыз асулар мен түсулерден, ұзын және өткір бұрылыстардан тұрады. Ралли-ралли чемпионатының осы кезеңіндегі осы ерекшеліктердің арқасында үлкен және қуатты спорттық машиналар Mini Coopers сияқты қарапайым машиналардың алдында дәрменсіз болып қалады.

1000 көл

Жарыстың бұл кезеңі қазір «Ралли Финляндия» деп аталады. Ол мотоспорттың осы түрінің жанкүйерлерінің бірі болып саналады. Маршрут көлдердің көптігі бар көркем аймақтан өтеді.

Ouninpohja - бұл жолдың ерекше қиын бөлігі. Осы серуенде ралли автокөліктері үлкен жылдамдыққа жетеді, ал таулы жер керемет секірулерге мүмкіндік береді.

Көбінесе ойын-сауық үшін ұйымдастырушылар шетінен белгілерді қойып, көрермендер секірулердің ұзындығын жаза алды. Бұл сайт 2009 жылы жиі болатын ауыр апаттарға байланысты турдан шығарылды.

Секірудің рекорды Марко Мартинге (секіру ұзындығы 57 м 171 км / сағ жылдамдыққа) және Гиги Галлиге (ұзындығы 58 м) тиесілі.

NASCAR

Америкадағы ең танымал спорттық оқиға - Super Bowl (американдық футбол). Көңіл көтеру жағынан екінші орында Наскарлар. Авто жарыстың бұл түрі 1948 жылы пайда болды. Жарыс бірнеше кезеңге бөлінеді, оның соңында әр қатысушы сәйкес ұпай санын алады. Жеңімпаз ең көп ұпай жинаған болады.

Шын мәнінде, NASCAR - автомобильдер жарысын ұйымдастыратын американдық бірлестік. Бүгінгі күні автомобильдер сериялық әріптестеріне тек сыртқы ұқсастыққа ие. «Толтыруға» келетін болсақ, бұл мүлдем басқа машиналар.

Жарыстың табиғаты сопақ жолдағы айналма жол екенін ескере отырып, автомобильдер жалпыға ортақ пайдаланылатын автомобильдермен жүру кезінде кездеспейтіндіктен ауыр жүктемелерге тап болды, сондықтан оларды жаңарту қажет болды.

Жарыстар сериясында ең әйгілі - Daytona 500 (Дейтонадағы айналымда) және Инди 500 (Индианаполис стадионында). Қатысушылар мүмкіндігінше тезірек 500 миль немесе 804 шақырым жол жүруі керек.

Сонымен қатар, ережелер жүргізушілерге итеру арқылы жолда «заттарды сұрыптауға» тыйым салмайды, соның салдарынан жарыстар кезінде апаттар жиі орын алады, соның арқасында бұл автомобиль бәсекесі өте танымал.

Е формуласы

Экзотикалық автомобильдер жарысының бұл түрі Формула 1 жарысына ұқсайды, жарысқа тек ашық дөңгелегі бар бір орындық электр машиналары қатысады. Бұл класс 2012 жылы құрылған. Кез-келген автомобиль жарыстарының басты мақсаты - автомобильдерді максималды жүктеме астында сынау. Электр қозғалтқыштарымен жабдықталған модельдер үшін бұрын мұндай «зертхана» болған емес.

ABB FIA Formula E Championchip класы құрылғаннан екі жыл өткен соң, бірінші чемпионат басталды. Бірінші маусымда бір өндірістегі көліктерді қолдану жоспарланған болатын. Прототипті Dallara, Renault, McLaren және Williams жасаған. Нәтижесінде Spark -Renault SRT1 жарыс автокөлігі болды (максималды жылдамдығы 225 км / сағ, жылдамдық жүздегенге дейін - 3 секунд). Ол тректерді алғашқы төрт маусымда аралап шықты. 2018 жылы Spark SRT05e (335 а.к.) 280 км / сағ жылдамдықпен пайда болды.

«Үлкен ағамен» салыстырғанда, бұл жарыстың жылдамдығы аз болды - машиналар сағатына 300 км жылдамдыққа жете алмайды. Бірақ салыстыру бойынша мұндай жарыстар әлдеқайда арзан болды. Орташа алғанда, F-1 командасын ұстауға шамамен 115 миллион фунт стерлинг қажет, ал электрлік аналогтық команда демеушіге бар болғаны 3 миллион тұрады. Бұл 2018 жылға дейін әр команданың гаражында екі көлік болғанын ескереді (аккумулятордың заряды жеткілікті болған жарыстың жартысы, сондықтан белгілі бір кезеңде жарысушы екінші машинада өзгерді).

Сүйреу

Шолу әлемдегі ең керемет жарыстардың тағы бір түрімен - жеделдету жарыстарымен аяқталады. Жүргізушінің міндеті - бұл бөлімнен өту ¹/₄ миль (402 м), ¹/₂ миль (804 м), ¹/₈ миль (201 метр) немесе қысқа миль (1609 метр).

Жарыстар түзу және мінсіз жерде өтеді. Бұл автомобиль бәсекесінде жеделдетудің маңызы зор. Көбінесе мұндай іс-шараларда сіз бұлшық еттердің тартылған өкілдерін көре аласыз.

Көліктің кез-келген түрінің иелері сүйреу жарысына қатыса алады (кейде тіпті тракторлар арасында жарыстар өткізіледі). Кәсіби мамандар, керісінше, драйверлер деп аталатын арнайы жарыс автомобильдерінде өнер көрсетеді.

Мұндай машиналарда ең бастысы - түзу қимадағы қуат пен максималды үдеу, сондықтан ондағы жүйелердің көпшілігі қарабайыр болып келеді. Қозғалтқыштар, керісінше, ерекше. Олардың кейбіреулері 12 ат күшіне ие. Осындай қуатпен машина ширек мильді 000 секундта 4 км / сағ жылдамдықпен «ұшады».

Автокөлік спортының дамуымен авто-жарыс түрлері пайда болды, олар өздеріне қызықты. Кейбіреулер әсіресе қауіпті деп саналады, басқалары экзотикалық, тіпті агрессивті түрлері де бар, мысалы, Дерби санаты.

Олардың әрқайсысын егжей-тегжейлі сипаттау мүмкін емес, бірақ олардың барлығы сағатына 500 км жылдамдықпен жүретін «өздігінен жүретін экипаждан» гиперкарға айналған көліктің бірегейлігін ерекше атап өтеді.

Сұрақтар мен жауаптар:

Қандай көлік жарыстары бар? Ринг, төзімділік, ралли, трофей, кросс, слалом, триал, драг, дерби, дрейф. Әр спорттың өз ережелері мен тәртібі бар.

КАйналмалы жарыс қалай аталады? Айналым жарысы әртүрлі жарыс түрлерін білдіреді. Мысалы, бұл: Наскар, Формула 1-3, GP, GT. Олардың барлығы асфальтталған жолдарда өткізіледі.

Жарыс машинасындағы екінші жүргізушінің аты кім? Екінші ұшқышты штурман деп атайды (голланд тілінен сөзбе-сөз аударғанда, адам — руль). Навигатордың қарамағында карта, жол кітабы немесе транскрипт болуы мүмкін.