Көліктің тежеу ​​қашықтығы: сіз білуіңіз керек барлық нәрсе

Егер көліктер бірден тоқтай алатын болса, апаттар қанша аз болатынын елестетіп көріңізші. Өкінішке орай, физиканың қарапайым заңдары бұл мүмкін емес екенін айтады. Тежеу қашықтығы 0 метрге тең болуы мүмкін емес.

Автокөлік өндірушілері тағы бір индикатормен «мақтана» алады: үдеу жылдамдығы 100 км / сағ. Әрине, бұл да маңызды. Бірақ тежеу ​​қашықтығы қанша метрге созылатынын білу жақсы болар еді. Өйткені, бұл әртүрлі автомобильдер үшін әр түрлі. 

Бұл мақалада біз кез-келген жүргізушіге жолда қауіпсіз болу үшін қашықтықты тоқтату туралы не білуі керек екенін айтамыз. Шошып, кеттік!

Көліктің аялдамасы қанша?

Тежеу қашықтығы - бұл тежеу ​​жүйесін іске қосқаннан кейін тоқтағанға дейін көлік жүретін қашықтық. Бұл тек техникалық параметр, ол басқа факторлармен бірге автомобильдің қауіпсіздігін анықтайды. Бұл параметр драйвердің реакция жылдамдығын қамтымайды.

Автокөліктің төтенше жағдайға реакциясы мен тежеу ​​басталғаннан бастап (жүргізуші педальды басқан) көлік құралының толық тоқтағанға дейінгі арақатынасы тоқтайтын қашықтық деп аталады.

Тежеу қашықтығы дегеніміз не

Жол қозғалысы ережелері көлік құралының жұмысына тыйым салынатын маңызды параметрлерді көрсетеді. Максималды шектеулер:

Көлік түрі:	Тежеу қашықтығы, м
Мотоцикл / мопед	7,5
Жеңіл автокөлік	14,7
Салмағы 12 тоннаға дейінгі автобус / жүк көлігі	18,3
Салмағы 12 тоннадан асатын жүк көлігі	19,5

Тоқтау қашықтығы көлік құралының жылдамдығына тікелей байланысты болғандықтан, жылдамдық 30 км/сағ-тан төмендеген кездегі көліктің жоғарыда аталған арақашықтық сыни көрсеткіш болып саналады. (автомобильдер үшін) және 40 км/сағ. (автокөліктер мен автобустар үшін) нөлге дейін.

Тоқтау қашықтығы

Тежеу жүйесінің тым баяу реакциясы әрдайым көлік құралын зақымдауға және ондағы адамдарға жарақат алуға әкеледі. Түсінікті болу үшін: сағатына 35 км жылдамдықпен келе жатқан машина бес метрлік биіктіктен құлау күшіне ұқсас кедергімен соқтығысады. Егер кедергілермен соқтығысқан кезде машинаның жылдамдығы сағатына 55 км-ге жетсе, онда соққы күші үшінші қабаттан құлаған кезде бірдей болады (90 км / сағ - 9-қабаттан немесе 30 метр биіктіктен құлаған).

Зерттеу нәтижелері автомобиль жүргізушісі үшін көліктің тежеу ​​жүйесінің күйін бақылаудың қаншалықты маңызды екенін көрсетеді шиналардың тозуы.

Тежеу қашықтығы формуласы?

Тежеу қашықтығы формуласы

Көліктің тежеу ​​қашықтығы - бұл жүргізуші қауіпті сезінген сәттен бастап көлік толық тоқтағанға дейінгі арақашықтық. Осылайша, оған реакция уақытында жүріп өткен жол (1 секунд) және тоқтау жолы кіреді. Ол жылдамдыққа, жол жағдайына (жаңбыр, қиыршық тас), көлік құралына (тежегіш жағдайы, шиналар күйі және т.б.) және жүргізуші жағдайына (шаршау, есірткі, алкоголь және т.б.) байланысты өзгереді.

Құрғақ тежеу ​​қашықтығын есептеу – формула

Құрғақ жол бетінде автомобиль жүріп өткен қашықтықты есептеу үшін пайдаланушылар жылдамдықтың оннан бір бөлігін өзіне көбейту керек, бұл келесі теңдеуді береді: (V/10)²=Құрғақ тоқтау қашықтығы .

• 50 км/сағ жылдамдықпен тежеу ​​қашықтығы = 5 х 5 = 25 м.
• 80 км/сағ жылдамдықта тоқтау қашықтығы = 8 х 8 = 64 м.
• 100 км/сағ жылдамдықпен тежеу ​​қашықтығы = 10 х 10 = 100 м.
• 130 км/сағ жылдамдықпен тежеу ​​қашықтығы = 13 х 13 = 169 м.

Ылғалды тежеу ​​қашықтығын есептеу – формула

Сондай-ақ, жол пайдаланушылары дымқыл жол бетінде қозғалған кезде көліктің тоқтау қашықтығын есептей алады. Оларға тек құрғақ ауа райында тоқтау қашықтығын алып, құрғақ ауа райында сол тежеу ​​қашықтығын жартысын қосып, келесі теңдеу беру керек: (V/10)²+((V/10)²/2)=ылғалды тоқтау қашықтығы.

• 50 км/сағ жылдамдықта ылғалды ауа-райында тежеу ​​қашықтығы = 25+(25/2) = 37,5 м.
• 80 км/сағ жылдамдықта ылғалды ауа-райында тежеу ​​қашықтығы = 80+(80/2) = 120 м.
• 100 км/сағ жылдамдықта ылғалды ауа-райында тежеу ​​қашықтығы = 100+(100/2) = 150 м.
• 130 км/сағ жылдамдықта ылғалды ауа-райында тежеу ​​қашықтығы = 169+(169/2) = 253,5 м.

Тежеу қашықтығына әсер ететін факторлар

Жүргізушінің реакция уақытына белгілі бір факторлар әсер етеді: оның қандағы алкоголь деңгейі, есірткіні қолдануы, шаршау жағдайы және зейіннің шоғырлану деңгейі. Тежеу қашықтығын есептеу кезінде көлік жылдамдығынан басқа, ауа райы жағдайлары, жол жағдайлары және шиналардың тозуы да ескеріледі.

Реакция қашықтығы

Бұл термин де аталады қабылдау-реакция қашықтығы жүргізуші қауіпті сезінген сәт пен ақпаратты оның миы талдаған сәт арасындағы көлік құралының жүріп өткен жолы. Біз әдетте сөйлесеміз орташа ұзақтығы 2 секунд жақсы жағдайда көлік жүргізетін жүргізушілер үшін. Басқалары үшін реакция уақыты әлдеқайда ұзағырақ және бұл жиі шамадан тыс жылдамдықпен біріктіріледі, бұл соқтығыс қаупін айтарлықтай арттыруға тікелей әсер етеді.

Тежеу қашықтығы

Тоқтау қашықтығы туралы айтқанда, біз көлік құралының жүріп өткен жолын айтамыз. жүргізуші тежеу ​​педальын басқан сәттен бастап көлік толық тоқтағанша. Реакция қашықтығы сияқты, көлік неғұрлым жылдам болса, тоқтау қашықтығы соғұрлым ұзағырақ болады.

Осылайша, тоқтау қашықтығы формуласын келесідей көрсетуге болады:

Жалпы тежеу ​​қашықтығы = реакция қашықтығы + тежеу ​​қашықтығы

Тоқтатудың жалпы уақыты мен жалпы қашықтықты қалай есептеу керек?

Жоғарыда айтылғандай, жүргізушіге тежеу ​​туралы шешім қабылдау үшін уақыт қажет. Яғни, реакция жасау. Сонымен қатар, аяғыңызды газ педальынан тежегіш педальға жылжыту үшін және автомобильдің бұл әрекетке реакциясы үшін уақыт қажет. 

Орташа драйвердің реакция жолын есептейтін формула бар. Міне ол:

(Жылдамдығы км / сағ: 10) * 3 = реакцияның қашықтық метрмен

Осындай жағдайды елестетіп көрейік. Сіз 50 км / сағ жылдамдықпен жүресіз және сіз тежегішсіз жүруді шешесіз. Шешім қабылдау кезінде автомобиль 50/10 * 3 = 15 метрге дейін жүреді. Екінші құндылық (нақты тоқтайтын қашықтықтың ұзындығы), біз жоғарыда қарастырдық - 25 метр. Нәтижесінде 15 + 25 = 40. Бұл сіздің аялдамаңызға жеткенше сіздің машинаңыз жүретін қашықтық.

Тежеу және тоқтау қашықтығына қандай факторлар әсер етеді?

Жоғарыда біз көптеген факторлар тоқтаған арақашықтыққа әсер ететінін жоғарыда жаздық. Біз оларды толығырақ қарастыруды ұсынамыз.

Жылдамдық

Бұл негізгі фактор. Бұл тек машинаның жүру жылдамдығына ғана емес, сонымен бірге жүргізушінің реакция жылдамдығына да қатысты. Әркімнің реакциясы бірдей болады деп саналады, бірақ бұл мүлдем дұрыс емес. Жүргізу тәжірибесі, адамның денсаулығы, оның дәрі-дәрмектерді қолдануы және т.б. рөл атқарады. Сондай-ақ, көптеген «ұқыпсыз жүргізушілер» заңға немқұрайды қарайды және көлік жүргізу кезінде смартфондармен алаңдайды, нәтижесінде олар қайғылы салдарға әкелуі мүмкін.

Тағы бір маңызды сәтті есте сақтаңыз. Егер машинаның жылдамдығы екі есе артса, онда оның тоқтап тұрған қашықтықтары төрт есе артады! Мұнда 4: 1 қатынасы жұмыс істемейді.

Саяхат жағдайлары

Жол қабатының жағдайы тежеуіш сызығының ұзындығына әсер ететіні сөзсіз. Мұзды немесе дымқыл жолда ол кейде өсіп кетуі мүмкін. Бірақ бұл барлық факторлар емес. Сіз сондай-ақ құлаған жапырақтардан сақ болуыңыз керек, оларда шиналар өте жақсы сырғып кетеді, бетіндегі жарықтар, тесіктер және т.б.

Шины

Резеңке сапасы мен жағдайы тежеуіш сызығының ұзындығына айтарлықтай әсер етеді. Көбінесе қымбат шиналар жолдың беткі қабатын жақсы ұстайды. Есіңізде болсын, егер жүгіру тереңдігі рұқсат етілген мәннен асып кетсе, онда дымқыл жолмен жүргенде резеңке жеткілікті мөлшерде су төгу мүмкіндігін жоғалтады. Нәтижесінде, сіз аквапланинг сияқты жағымсыз нәрсеге тап болуыңыз мүмкін - автокөлік ұстап тұрып, толықтай басқарылмай қалған кезде. 

Тежеу қашықтығын қысқарту үшін оны сақтау ұсынылады оңтайлы шина қысымы. Қайсысы - бұл сұраққа автоөндіруші сізге жауап береді. Мән жоғары немесе төмен ауытқыса, тежеу ​​сызығы артады. 

Шиналардың жол бетіне жабысу коэффициентіне байланысты бұл көрсеткіш әр түрлі болады. Бұл жерде тежеу ​​қашықтығының жол жамылғысының сапасына тәуелділігінің салыстырмалы кестесі келтірілген (шиналары жабысудың орташа коэффициенті бар жеңіл автомобиль):

	60 км / сағ	80 км / сағ.	90 км / сағ.
Құрғақ асфальт, м.	20,2	35,9	45,5
Ылғал асфальт, м.	35,4	62,9	79,7
Қар жамылған жол, м.	70,8	125,9	159,4
Жылтыр, м.	141,7	251,9	318,8

Әрине, бұл көрсеткіштер салыстырмалы, бірақ олар автомобиль шиналарының күйін бақылаудың қаншалықты маңызды екенін нақты көрсетеді.

Машинаның техникалық жағдайы

Автокөлік жолға жақсы жағдайда ғана кіре алады - бұл дәлелдеуді қажет етпейтін аксиома. Мұны істеу үшін көлігіңізді күнделікті диагностикадан өткізіп, уақтылы жөндеу жасаңыз және тежегіш сұйықтығын өзгертіңіз.

Ескірген тежегіш дискілері тежеу ​​сызығын екі есе арттыратынын ұмытпаңыз.

Жолдағы алаңдаушылық

Көлік жүріп бара жатқанда, жүргізушінің көлік құралын басқаруға және қозғалыс ахуалын басқаруға алаңдауға құқығы жоқ. Бұл оның қауіпсіздігі ғана емес, сонымен қатар жолдың басқа да пайдаланушылары сияқты жолаушылардың өмірі мен денсаулығына байланысты.

Төтенше жағдай туындаған кезде жүргізушінің миында не пайда болады:

• қозғалыс жағдайын бағалау;
• шешім қабылдау - баяулау немесе маневр жасау;
• жағдайға жауап.

Драйвердің туа біткен қабілетіне байланысты реакцияның орташа жылдамдығы 0,8 мен 1,0 секунд аралығында болады. Бұл параметр жолдың таныс учаскесінде баяулау кезіндегі автоматты процесс емес, төтенше жағдай туралы.

Реакция уақыты + Тоқтау қашықтығы = Тоқтау қашықтығы

Көптеген адамдар үшін бұл уақытқа назар аудару шамалы болып көрінеді, бірақ қауіпті елемеу өлімге әкелуі мүмкін. Мұнда жүргізушінің реакциясы мен машинаның жүретін қашықтық арасындағы байланыс кестесі келтірілген:

Көлік жылдамдығы, км / сағ.	Тежеу басылғанға дейінгі қашықтық (уақыт бірдей - 1 сек.), М.
60	17
80	22
100	28

Көріп отырғаныңыздай, кідірістің тіпті шамалы көрінуі де қайғылы салдарға әкелуі мүмкін. Сондықтан әр автокөлік жүргізушісі ешқашан: «Алаңдамаңыз және жылдамдық шегіне берілмеңіз!» Деген ережені бұзбауы керек.

Тежеу кезінде баяулау

Жүргізушіні жүргізуден алшақтататын түрлі факторлар болуы мүмкін:

• ұялы телефон - тіпті кімнің қоңырау шалып жатқанын көру үшін (телефонмен сөйлескен кезде жүргізушінің реакциясы жеңіл алкогольдік масаң күйде болған адамға ұқсас);
• өтіп бара жатқан көлікке қарау немесе әдемі декорацияны ұнату;
• қауіпсіздік белдігін тағу;
• көлік жүргізу кезінде тамақтану;
• бос DVR немесе ұялы телефонның құлауы;
• жүргізуші мен жолаушы арасындағы қатынасты нақтылау.

Шындығында, жүргізушіні көлік жүргізуден алшақтататын барлық факторлардың толық тізімін жасау мүмкін емес. Осыны ескере отырып, әркім жолда абай болу керек, ал жолаушылар жүргізушіні көлікті жүргізуден алшақтатпау әдетін пайдаланады.

Алкогольдік немесе есірткілік мас болу жағдайы

Әлемнің көптеген елдері есірткі немесе алкогольдік масаң күйде көлік жүргізуге тыйым салады. Бұл жүргізушілерге толыққанды өмір сүруге тыйым салынғандықтан емес. Автокөліктің тежеу ​​қашықтығы осы жағдайға байланысты.

Адам есірткінің немесе алкогольдің әсерінен болған кезде олардың реакциясы төмендейді (бұл интоксикация дәрежесіне байланысты, бірақ реакция кез келген жағдайда баяу болады). Көлік ең озық тежеу ​​жүйелерімен және көмекшілерімен жабдықталған болса да, төтенше жағдайда тежегіш педальды тым кеш басу апатқа әкеледі. Тежеуден басқа, мас жүргізуші маневр жасау қажеттілігіне баяу әрекет етеді.

50, 80 және 110 км / сағ жылдамдықтағы тежеу ​​қашықтығы қандай.

Көріп отырғаныңыздай, көптеген айнымалыларға байланысты жеке көлік құралының дәл қашықтықты сипаттайтын нақты кесте құру мүмкін емес. Бұған көліктің техникалық жағдайы және жол жамылғысының сапасы әсер етеді.

Жұмыс жүйесімен, жоғары сапалы шиналармен және жүргізушінің қалыпты реакциясы бар жеңіл автокөліктің орташа тежеу ​​деректері:

Жылдамдық, км / сағ.	Шамамен тежеу ​​қашықтығы, м
50	28 (немесе алты автоцистерна)
80	53 (немесе 13 автомобиль корпусы)
110	96 (немесе 24 ғимарат)

Төмендегі шартты жағдай жылдамдық шегін ұстанудың және «тамаша» тежегіштерге сенім артпаудың маңыздылығын көрсетеді. Жаяу жүргіншілер өткелінің алдында сағатына 50 км жылдамдықтан нөлге дейін тоқтап тұру үшін көлік 30 метр қашықтықты қажет етеді. Егер жүргізуші жылдамдық лимитін бұзып, сағатына 80 км жылдамдықпен жүрсе, онда жол өтпесінен 30 метр қашықтықта реакция жасаған кезде автомобиль жаяу жүргіншіні қағып кетеді. Бұл жағдайда машинаның жылдамдығы сағатына 60 км болады.

Көріп отырғаныңыздай, сіз ешқашан машинаңыздың сенімділігіне сенбеуіңіз керек, бірақ ұсыныстарды ұстану дұрыс болады, өйткені олар нақты жағдайлардан алынған.

Кез-келген автокөліктің орташа қашықтықты не анықтайды

Қорытындылай келе, кез-келген автомобильдің тежеу ​​қашықтығы келесі факторлардың жиынтығына байланысты екенін көреміз:

• көлік құралының жылдамдығы;
• машина салмағы;
• тежегіштердің жұмысқа жарамдылығы;
• шиналардың адгезиясы коэффициенті;
• жол төсемінің сапасы.

Жүргізушінің реакциясы көліктің тоқтаған қашықтықына да әсер етеді.

Төтенше жағдай кезінде жүргізушінің миы көптеген ақпаратты өңдеуі керек екенін ескере отырып, жылдамдық шегін ұстану - бұл ең маңызды өсиет болып табылады, оның мәні ешқашан тоқтамайды.

Өлшеу қашан және қалай алынады

Тежегіш арақашықтықты есептеу автомобильді апаттан кейін (сот-медициналық сараптама), машинаны техникалық сынау кезінде, сондай-ақ тежегіш жүйесін жаңартқаннан кейін тексерген кезде қажет болады.

Әр түрлі онлайн-калькуляторлар бар, олардың көмегімен жүргізуші өз көлігінің осы параметрлерін дербес тексере алады. Мұндай калькулятордың мысалы болып табылады осы сілтеме бойынша... Сіз бұл калькуляторды дәл жолда пайдалана аласыз. Ең бастысы - Интернетке қол жеткізу. Біраз уақыттан кейін біз осы параметрді есептеу үшін қандай формулаларды қолдануға болатынын қарастырамыз.

Тежелу қарқындылығын қалай арттыруға болады

Ең алдымен, тежелудің тиімділігі жүргізушінің мұқият болуына байланысты. Тіпті ең жақсы тежегіш жүйесі мен электронды көмекшілердің толық жиынтығы физика заңдарын өзгерте алмайды. Сондықтан, сіз ешбір жағдайда телефонмен сөйлесу (тіпті қолмен жұмыс жасайтын жүйе қолданылған жағдайда да, кейбір жүргізушілердің реакциясы айтарлықтай бәсеңдеуі мүмкін), мәтіндік хабарламалар және әдемі пейзаждарды көру арқылы автокөлікті басқарудан алшақтамауыңыз керек.

Жүргізушінің төтенше жағдайды алдын-ала білу қабілеті де маңызды фактор болып табылады. Мысалы, қиылысқа жақындағанда, қосалқы жол негізгі жолға іргелес болса да және онда «Жол бер» деген белгі болса да, жүргізуші зейінін көп аударуы керек. Себебі, көлік құралдарының өлшемдері белгілеріне қарамастан, жолдың жиегін береді деп санайтын автокөлік жүргізушілері бар. Мұндай жағдайларда төтенше жағдайда тежеуге дайын болған жақсы, кейінірек кім кімге бағынатындығын білген жөн.

Жолда бұрылу және маневр жасау, әсіресе соқыр дақтарды ескере отырып, бірдей концентрациямен жасалуы керек. Кез-келген жағдайда, жүргізушінің концентрациясы реакция уақытына және нәтижесінде автомобильдің баяулауына әсер етеді. Көлік құралының техникалық жағдайы, сонымен қатар тежеу ​​тиімділігін арттыратын қосымша жүйелердің болуы маңызды.

Сондай-ақ, егер жүргізуші қауіпсіз жылдамдықты таңдаса, бұл көліктің тоқтау қашықтығын едәуір қысқартуы мүмкін. Бұл жүргізушінің әрекеттеріне қатысты.

Сонымен қатар, машинаның жүктемесін, сондай-ақ тежеу ​​жүйесінің қабілетін ескеру қажет. Яғни, көліктің техникалық бөлігі. Көптеген заманауи автомобиль модельдері әртүрлі күшейткіштермен және қосымша жүйелермен жабдықталған, бұл реакция жолын және автомобильдің толық тоқтау уақытын едәуір азайтады. Бұл механизмдерге тежегіш күшейткіштері, ABS жүйесі және электронды көмекшілер кіреді, олар соқтығысудың алдын алады. Сондай-ақ, жақсартылған тежегіш жастықшалары мен дискілерді орнату тежеу ​​қашықтығын едәуір қысқартады.

Бірақ автокөліктің электроникасы немесе тежегіш жүйесінің сенімді жетектері қаншалықты «тәуелсіз» болса да, ешкім жүргізушінің зейінін жойған жоқ. Жоғарыда айтылғандардан басқа, тетіктердің саулығын қадағалау және жоспарлы техникалық қызмет көрсетуді уақытында жүргізу өте маңызды.

Автокөліктің тоқтату және тежеу ​​арақашықтықтары: айырмашылығы неде

Тежеу қашықтығы - бұл жүргізуші тежегіш педальды басқан сәттен бастап көлік құралы жүретін қашықтық. Бұл жолдың басы - тежеу ​​жүйесі іске қосылған сәтте, ал соңы - көліктің толық тоқтауы.

Бұл мән әрқашан көлік құралының жылдамдығына байланысты. Оның үстіне, бұл әрқашан квадраттық. Бұл тежеу ​​қашықтығы әрқашан көлік жылдамдығының өсуіне пропорционалды болатындығын білдіреді. Егер көлік құралының жылдамдығы жылдамдық шегінен екі есе көп болса, онда көлік құралы орташа аялдамадан төрт есе қашықтықта толық тоқтайды.

Сондай-ақ, бұл мәнге көлік құралының салмағы, тежеу ​​жүйесінің күйі, жол жамылғысының сапасы, сондай-ақ дөңгелектердегі протектордың тозуы әсер етеді.

Бірақ машинаның толық тоқтауына әсер ететін процестер тежеу ​​жүйесінің жауап беру уақытына қарағанда әлдеқайда ұзақ уақытты қамтиды. Автокөліктің баяулауына әсер ететін тағы бір маңызды ұғым - бұл жүргізушінің реакция уақыты. Бұл жүргізуші анықталған кедергілерге әрекет ететін уақыт кезеңі. Орташа автокөлік жүргізушісі кедергілерді анықтап, тежегіш педальды басқанға дейін шамамен бір секундты алады. Кейбіреулер үшін бұл процесс тек 0.5 секундты алады, ал басқалары үшін бұл әлдеқайда ұзағырақ уақытты алады және ол тежегіш жүйесін екі секундтан кейін ғана іске қосады.

Реакция жолы әрқашан автомобильдің жылдамдығына тура пропорционалды. Белгілі бір адамға реакция уақыты өзгермеуі мүмкін, бірақ жылдамдыққа байланысты автомобиль осы уақыт аралығында қашықтықты өтейді. Осы екі шама, яғни тежеу ​​қашықтығы және реакция қашықтығы, машинаның тоқтау қашықтығына дейін қосады.

Жалпы тоқтау уақыты мен жалпы тоқтау қашықтығы қалай есептеледі?

Абстрактілі машинада дәл есептеулер жүргізу мүмкін емес. Жиі тежеу ​​қашықтығы белгілі бір жылдамдықта белгілі бір автомобиль үшін осы мән қандай болғанымен есептеледі. Жоғарыда айтқанымыздай, тоқтау қашықтығының өсуі көлік жылдамдығының өсуіне квадраттық болып келеді.

Сонымен қатар орташа көрсеткіштер де бар. 10 км / сағ жылдамдықпен жүретін орташа көлемді жеңіл автокөліктің тежеу ​​қашықтығы 0.4 м деп болжануда. Егер біз осы коэффициентті негізге алсақ, онда 20 км / сағ жылдамдықпен қозғалатын көлік құралдары үшін тежеу ​​қашықтығын есептеуге болады (мәні 1.6 м) немесе 50 км / сағ (индикатор 10 метр), және т.б.

Тоқтау қашықтығын дәлірек есептеу үшін қосымша ақпаратты пайдалану қажет. Мысалы, егер сіз шиналарға төзімділік дәрежесін ескерсеңіз (құрғақ асфальт үшін үйкеліс коэффициенті - 0.8, ал мұзды жол үшін - 0.1). Бұл параметр келесі формулаға ауыстырылды. Тежеу қашықтығы = үйкеліс коэффициентіне 250-ге көбейтілген жылдамдықтың квадраты (км / сағ). Егер автомобиль 50 км / сағ жылдамдықпен қозғалса, онда бұл формула бойынша тежеу ​​қашықтығы 12.5 құрайды. метр.

Драйвердің реакция жолының нақты фигурасын алу үшін тағы бір формула бар. Есептеулер келесідей. Реакция жолы = автомобиль жылдамдығы 10-ға бөлінгенде, нәтижені 3-ке көбейт, егер сіз 50 км / сағ жылдамдықпен қозғалатын бірдей машинаны осы формулаға алмастырсаңыз, реакция жолы 15 метр болады.

Автокөліктің толық тоқтауы (жылдамдығы сағатына 50 шақырым) 12.5 + 15 = 27.5 метрде болады. Бірақ бұл тіпті ең дәл есептеулер емес.

Сонымен, көліктің толық тоқтау уақыты мына формула бойынша есептеледі:

P (нүкте) = (тежеу ​​тиімділігі коэффициентінің көбейткіші және бастапқы тежеу ​​жылдамдығы ауырлық күшінің үдеуінің көбейткішіне және шиналардың асфальтқа бойлық жабысу коэффициентіне бөлінеді) + жүргізушінің реакция уақыты + тежегіш жүйесі жетегінің жұмыс істеу кезеңі + тежеу ​​күштерінің 0.5-ке өсу уақытының көбейткіші.

Сонымен, сіз көріп отырғаныңыздай, автомобильдің толық тоқтауын анықтауға көптеген факторлар әсер етеді, бұл жолдағы жағдайға байланысты мүлдем өзгеше болуы мүмкін. Осы себепті тағы бір рет: жүргізуші жолда болып жатқан жағдайды үнемі бақылауда ұстауы керек.

Тежелу қарқындылығын қалай арттыруға болады

Әртүрлі жағдайларда тежеу ​​қашықтығын мүмкіндігінше төмен ұстау үшін жүргізуші екі әдістің бірін қолдана алады. Сіздің ең жақсы ставкаңыз мына жолдардың тіркесімі болады:

• Жүргізушінің көрегендігі. Бұл әдіс жүргізушінің қауіпті жағдайларды алдын ала білу және қауіпсіз жылдамдық шегі мен дұрыс қашықтықты таңдау қабілетін білдіреді. Мысалы, тегіс және құрғақ тас жолында «Москвич» жылдамдығын арттыруға болады, бірақ көліктердің көп ағынымен жол тайғақ және бұралған болса, онда бұл жағдайда жылдамдықты азайтқан дұрыс. Мұндай машина заманауи шетелдік автокөлікке қарағанда тиімді тежейді. Сондай-ақ жүргізуші қандай тежеу ​​техникасын қолданатынына назар аударған жөн. Мысалы, ABS сияқты ешқандай қосалқы жүйемен жабдықталмаған автокөлікте кенеттен тежегішті тоқтағанға дейін басу жиі тартудың жоғалуына әкеледі. Автокөліктің тұрақсыз жолда сырғанап кетуіне жол бермеу үшін төмен берілісте қозғалтқышты тежеуді және тежегіш педальды мезгіл-мезгіл басып тұру керек.
• Автокөліктің модификациясы. Егер автокөлік иесі өз көлігін тежеу ​​тәуелді болатын тиімдірек элементтермен жабдықтаса, онда ол өз көлігінің баяулау жылдамдығын арттыра алады. Мысалы, жақсырақ тежегіш төсемдер мен дискілерді, сондай-ақ жақсы шиналарды орнату арқылы тежеу ​​тиімділігін арттыруға болады. Егер автомобиль оған қосымша механизмдерді немесе тіпті қосалқы жүйелерді (бұғаттауға қарсы тежеу, тежеу ​​көмекшісі) орнатуға мүмкіндік берсе, онда бұл тежеу ​​қашықтығын да азайтады.

Тақырып бойынша бейнеролик

Бұл бейнеде сіздің көлігіңізде ABS жүйесі болмаса, төтенше жағдайда қалай дұрыс тежеу ​​керектігі көрсетілген:

8.7-сабақ. ABS жоқ авариялық тежеу

Тежеу қашықтығы бойынша жылдамдықты қалай анықтауға болады?

Тежеу жағдайына байланысты 60 км/сағ жылдамдықтағы көліктің тоқтау қашықтығы 20 немесе 160 метр болуы мүмкін екенін әрбір жүргізуші біле бермейді. Көлік құралының қажетті жылдамдыққа дейін баяулау мүмкіндігі жол төсеміне де, ауа райы жағдайына да, сондай-ақ көлік құралының тежеу ​​сипаттамаларының тұрақтылығы мен басқарылуына байланысты.

Автокөліктің тежеу ​​жылдамдығын есептеу білу керек: максималды тежеу, тежеу ​​қашықтығы, тежеу ​​әрекетінің уақыты, тежеу ​​күшінің өзгеру диапазоны.

Тежеу жолының ұзындығынан автомобильдің жылдамдығын есептеу формуласы: 

V – км/сағ жылдамдықпен;
S – тежеу ​​қашықтығы метрмен;
K_т - көлік құралының тежеу ​​коэффициенті;
K_sc - автомобильдің жолға жабысу коэффициенті;

Сұрақтар мен жауаптар:

1. Қалай анықтауға боладыb тежеу ​​қашықтығы бойынша жылдамдық? Ол үшін жол жамылғысының түрін, көлік құралының массасы мен түрін, дөңгелектердің күйін және жүргізушінің реакция уақытын ескеру қажет.

2. Тежегіш арақашықтықсыз автомобильдің жылдамдығы қалай анықталады? Жүргізушінің реакция уақыты кестесі шамамен жылдамдықты салыстырады. Жылдамдықты тіркейтін бейнемагнитофон болғаны жөн.

3. Тоқтату қашықтығы қандай кезеңдерді қамтиды? Тежегіш басылған уақыт ішінде жүріп өткен жол, сондай-ақ толық тоқтағанға дейінгі тұрақты баяулау кезіндегі жүріп өткен жол.

4. 40 км / сағ жылдамдықпен тоқтау қашықтығы қандай? Ылғал асфальт, ауа температурасы, көлік құралының салмағы, дөңгелектер типі, көліктің сенімді тоқтауын қамтамасыз ететін қосымша жүйелердің болуы - осының бәрі сынақ нәтижелеріне әсер етеді. Бірақ құрғақ асфальт үшін ұқсас зерттеулер жүргізетін көптеген компаниялар осындай деректерді ұсынады. Бұл жылдамдықта жолаушылар көлігінің тежеу ​​қашықтығы 9 метрге жетеді. Бірақ тоқтау қашықтығы (жүргізуші кедергі келтіріп, тежегішті басқан кезде жүргізушінің реакциясы, бұл орташа есеппен бір секунд алады + тежеу ​​қашықтығы) 7 метрге ұзағырақ болады.

5. 100 км / сағ жылдамдықпен тоқтау қашықтығы қандай? Егер автомобиль 100 км / сағ жылдамдыққа жетсе, онда құрғақ асфальттағы тежеу ​​қашықтығы шамамен 59 метр болады. Бұл жағдайда тоқтау қашықтығы 19 метрге ұзағырақ болады. Демек, автомобильде тоқтауды қажет ететін жолда кедергі анықталған сәттен бастап, және автомобиль толығымен тоқтағанша, осы жылдамдықпен 78 метрден астам қашықтық қажет.

6. 50 км / сағ жылдамдықпен тоқтау қашықтығы қандай? Егер автомобиль 50 км / сағ жылдамдыққа жетсе, онда құрғақ асфальттағы тежеу ​​қашықтығы шамамен 28 метр болады. Бұл жағдайда тоқтау қашықтығы 10 метрге ұзағырақ болады. Демек, автомобильде тоқтауды қажет ететін жолда кедергі анықталған сәттен бастап, және автомобиль толығымен тоқтағанша, осы жылдамдықпен 38 метрден астам қашықтық қажет.