Тежегіш күшін реттегіштің құрылғысы және жұмыс принципі

Тежегіш күшін реттегіш, әйгілі «сиқыршы», көлік құралының тежеу ​​жүйесінің құрамдас бөліктерінің бірі болып табылады. Оның негізгі мақсаты - тежеу ​​кезінде машинаның артқы осінің сырғуына қарсы тұру. Қазіргі заманғы автомобильдерде электронды EBD жүйесі механикалық реттегішті ауыстырды. Мақалада біз «сиқыршы» дегеніміз не, ол қандай элементтерден тұрады және ол қалай жұмыс істейді. Бұл құрылғы қалай және неге реттелетінін қарастырыңыз, сонымен қатар онсыз автомобильді басқарудың салдарын біліңіз.

Тежегіш күшін реттегіштің қызметі мен мақсаты

«Сиқыршы» автомобильдің артқы тежегіш цилиндрлеріндегі тежегіш сұйықтығының қысымын тежеу ​​кезінде автомобильге әсер ететін жүктемеге байланысты автоматты түрде өзгерту үшін қолданылады. Артқы тежегіш қысымының реттегіші гидравликалық және пневматикалық тежегіш жетектерінде қолданылады. Қысымды өзгертудің негізгі мақсаты - доңғалақты бұғаттауға жол бермеу және нәтижесінде артқы осьтің сырғанауы мен сырғанауы.

Кейбір автомобильдерде олардың басқарылуын және тұрақтылығын сақтау үшін артқы доңғалақтан басқа, алдыңғы доңғалақ жетекке реттегіш орнатылған.

Сондай-ақ, реттеуші бос автомобильдің тежеу ​​тиімділігін арттыру үшін қолданылады. Жүкпен және жүксіз автомобильдің жол бетіне жабысу күші әр түрлі болады, сондықтан әртүрлі осьтердің дөңгелектерінің тежеу ​​күштерін реттеу қажет. Жүктелген және бос жолаушылар вагондары жағдайында статикалық реттегіштер қолданылады. Ал жүк көліктерінде автоматты тежегіш күшінің реттегіші қолданылады.

Спорттық машиналарда «сиқыршының» тағы бір түрі - бұрандалы реттегіш қолданылады. Ол автокөліктің ішіне орнатылып, тежегіштердің тепе-теңдігін тікелей жарыстың өзі кезінде реттейді. Параметр ауа райы жағдайына, жол жағдайына, дөңгелектің жағдайына және т.б. байланысты.

Реттегіш құрылғы

«Сиқыршы» ABS жүйесімен жабдықталған көліктерге орнатылмаған деп айту керек. Ол осы жүйеден бұрын және сонымен қатар белгілі бір дәрежеде тежеу ​​кезінде артқы дөңгелектердің құлыпталуына жол бермейді.

Реттегіштің орналасуына қатысты жеңіл автомобильдерде ол корпустың артқы жағында, астыңғы жағының сол немесе оң жағында орналасқан. Құрылғы артқы осьтік сәулеге тартқыш штангасы мен бұралу білігі арқылы қосылады. Соңғысы реттегіштің поршеніне әсер етеді. Реттегіштің кірісі негізгі тежегіш цилиндрге, ал шығыс артқы жұмыс істейтіндерге қосылады.

Құрылымдық жағынан жеңіл автомобильдерде «сиқыршы» келесі элементтерден тұрады:

• денесі;
• поршеньдер;
• клапандар.

Дене екі қуысқа бөлінеді. Біріншісі GTZ-ге, екіншісі артқы тежегішке қосылған. Апаттық тежеу ​​және көліктің алдыңғы жағын еңкейту кезінде поршеньдер мен клапандар тежегіш сұйықтығының артқы жұмыс тежегіш цилиндрлеріне кіруін тежейді.

Осылайша, реттеуші автоматты түрде басқарады және артқы біліктің дөңгелектеріне тежеу ​​күшін таратады. Бұл білік жүктемесінің өзгеруіне байланысты. Автоматты «сиқыршы» дөңгелектердің құлпын ашуды жылдамдатуға көмектеседі.

Реттеушінің принципі

Жүргізушінің тежегіш педальын күрт басуы нәтижесінде машина «шағып», дененің артқы бөлігі көтеріледі. Бұл жағдайда алдыңғы бөлік, керісінше, түсіріледі. Дәл осы сәтте тежегіш күшін реттегіш жұмыс істей бастайды.

Егер артқы дөңгелектер алдыңғы дөңгелектермен бір уақытта тежей бастаса, машинада сырғанау ықтималдығы жоғары. Егер артқы біліктің доңғалақтары алдыңғы жақтан кешірек баяуласа, онда сырғанау қаупі аз болады.

Осылайша, көлік құралын тежегенде, астыңғы жағы мен артқы арқалық арасындағы қашықтық артады. Рычаг реттегіш поршенін шығарады, ол сұйықтықтың артқы дөңгелектеріне өтетін жолын жауып тастайды. Нәтижесінде дөңгелектер бұғатталмайды, бірақ айнала береді.

«Сиқыршыны» тексеру және реттеу

Егер машинаның тежелуі жеткіліксіз болса, машинаны бүйіріне қарай тартса, сырғанақтың жиі бұзылуы орын алады - бұл «сиқыршыны» тексеру және реттеу қажеттілігін көрсетеді. Тексеру үшін автокөлікті эстакадаға немесе тексеру шұңқырына апару қажет. Бұл жағдайда ақауларды көзбен анықтауға болады. Көбінесе ақаулар анықталады, олар реттеушіні жөндеу мүмкін емес. Біз оны өзгертуіміз керек.

Реттеу туралы айтатын болсақ, оны автокөлікті эстакадаға орнатқан жөн. Реттегіштің параметрі дененің орналасуына байланысты. Ол әр МОТ кезінде де, аспалы бөлшектерді ауыстыру кезінде де жүзеге асырылуы керек. Реттеу артқы пучкадағы жөндеу жұмыстарынан кейін немесе оны ауыстырған кезде де қажет.

Сондай-ақ, «сиқыршыны» реттеу қатты тежеу ​​кезінде артқы дөңгелектер алдыңғы дөңгелектер құлыпталмай тұрып бұғатталған жағдайда жүзеге асырылуы керек. Бұл көліктің сырғанауына әкелуі мүмкін.

Шынында да «сиқыршы» керек пе?

Егер сіз тежегіш жүйеден реттегішті алып тастасаңыз, жағымсыз жағдай туындауы мүмкін:

1. Төрт дөңгелегі бар синхронды тежеу.
2. Дөңгелектерді дәйекті құлыптау: алдымен артқы, содан кейін алдыңғы.
3. Көлікпен сырғанау.
4. Жол-көлік оқиғасының қаупі.

Тұжырымдар анық: тежегіш күшінің реттегішін тежеу ​​жүйесінен шығару ұсынылмайды.