Неліктен тежегіштер ысқырып, ысқырады
Әрбір автокөлік жүргізушісі ара-тұра өз көлігінің ысқырығы мен тежегішінің үгітілуін естиді. Кейбір жағдайларда педальды бірнеше рет басқаннан кейін дыбыс жоғалады. Басқаларында проблема сақталады. Тежегіштердің бөгде шуын ескермеуге болмайды, өйткені жолдағы қауіпсіздік оған байланысты.
Тежегіштің шығу себептерін, сондай-ақ әр нақты жағдайда не істеуге болатындығын қарастырыңыз.
Тежегіштер шырылдайды: негізгі себептері
Тежегіш педальды басудың қосымша шудың пайда болуының негізгі себептері туралы толығырақ айтпас бұрын, тежегіштерді қысқаша еске түсірейік. Әр дөңгелекте жүйеде суппорт деп аталатын жетек механизмі бар. Ол дөңгелектің хабына бекітілген металл дискіні ұстайды. Бұл дискінің модификациясы. Барабан аналогында тежегіш цилиндр жастықшаларды ашады және олар барабан қабырғаларына тіреледі.
Қазіргі заманғы орта және премиум автомобильдердің көпшілігі шеңбер бойымен дискілі тежегіштермен жабдықталған, сондықтан біз жетектердің осы түріне тоқталамыз. Тежегіш суппортының дизайны егжей-тегжейлі сипатталған бөлек шолу... Қысқаша айтқанда, тежеу кезінде суппорт жастықшалары айналатын дискіні қысып, осылайша дөңгелекті баяулатады.
Үйкеліс қабатын жасау үшін материал үйкеліске байланысты тозатын болғандықтан, алдымен жастықшалардың қандай күйде екеніне, сонымен қатар дискінің өзіне назар аудару керек (ондағы өндіріс қаншалықты үлкен). Жастықша дискке қарсы тығыз және тығыз болуы керек, оның бетінде терең сызаттар мен жоғары тозу жиектері болмауы керек.
Жүргізуші тежегіштерден тұрақты немесе қысқа мерзімді шу шығара бастаған бойда, оған қызмет көрсету орталығына бару керек. Онда сиқыршылар диагностика жүргізіп, мәселе не екенін айтып, оны шешуге көмектеседі.
Осындай ақаулық салыстырмалы түрде жаңа машиналарда да байқалады. Кейбір жағдайларда жағымсыз шу тежегіштің нашарлауымен жүрмейді. Ал басқаларында керісінше. Егер машина бірнеше ондаған мың шақырымды жүріп өтіп, ысқырық немесе сыбызғы пайда бола бастаса, бұл үйкелетін материалдың табиғи тозуын көрсетуі мүмкін.
Алайда механизмнің бір бөлігі істен шыққан жағдай туындайды, соған байланысты стандартты емес ақаулар пайда болуы мүмкін. Сықырлаған тежегіштің себептерінің шағын тізімі:
- Сапасыз блок;
- Механизмдегі кір;
- Кейде тежегіштер аяздың басталуымен шыға бастайды (бұл байланыс бетінің материалына байланысты болуы мүмкін);
- Көптеген аяқ киімнің модификациясы болат табақшамен жабдықталған. Жастықша белгілі бір деңгейге дейін тозған кезде, ол дискіге тиіп, өзіне тән сықырлауды шығара бастайды. Бұл бөлшекті ауыстыруға арналған сигнал. Кейде бұл тозу индикаторы бар жаңа шығын материалдарында болуы мүмкін. Себебі, пластина корпусқа жақсы жабыспауы мүмкін, сондықтан ол дискінің бетімен жиі байланысады. Егер ақаулы бөлік ауыстырылмаса, бұл дискінің жанасу бетінде терең тозуға әкелуі мүмкін.
Табиғи тербелістер
Тежегіш іске қосылған кезде, жастықшалар дискінің бетіне тиіп, дірілдей бастайды. Дыбыс дөңгелектер доғасында резонанс тудырады, бұл жүргізушіде механизм бұзылған деп қорқуы мүмкін. Автокөліктің үлгісіне байланысты бұл сықырлауық естілмеуі мүмкін.
Кейбір өндірушілер жоғары сапалы тежегіш жастықшаларын жасау барысында үйкеліс қабатына пайда болатын тербелістерді басатын арнайы төсемдер қосады. Жастықшалардың әртүрлі модификациялары туралы толығырақ сипатталған осында.
Кейде автокөлік иелері тежегішті кішкене жаңартады. Блокта олар үйкеліс қабатының бір-екі ұсақ кесіндісін жасайды (ені 2-4 мм). Бұл дискімен байланыс аймағын аздап азайтады, табиғи дірілді азайтады. Бұл жағдай бұзылудың белгісі емес, соның салдарынан автокөлік қызметіне жүгіну қажет.
Мұндай шудың пайда болуының тағы бір себебі жақында төсеніштерді ауыстырған ТҚС жұмысшыларының адалдығымен байланысты. Тежеу кезінде осындай дірілдің әсерінен штангенциркуль сынбауы үшін поршень мен жастықшаның жанасу жағына ысқыруға қарсы тақтайша қойылады. Кейбір жосықсыз механиктер бұл бөлікті әдейі орнатпайды, бұл сапарды ыңғайсыз етеді.
Уақыт өте келе, ысқыруға қарсы бөліктің болмауы тән діріл мен сықырды тудырады. Хабардар емес автокөлік жүргізушісі тежегіштерде бірдеңе болды деген қорытындыға келеді, сондықтан жөндеу жұмыстарын қайта жасау керек.
Дәл сол эффект бұл тақтайша тот басқанда немесе толығымен қирағанда пайда болады. Жаңа төсеніштер жиынтығын сатып алғанда, бұл бөліктің қоймада екеніне көз жеткізу керек. Кейбір компаниялар бұл бөлшектерді бөлек сатады.
Жаңа төсеніштер
Жастықшаларды ауыстырғаннан кейін үнемі сықырлау пайда болуы мүмкін. Бұл сондай-ақ табиғи әсер. Мұның себебі - жаңа төсеніштердің бетіндегі арнайы қорғаныс қабаты. Қабат әбден тозғанға дейін шу шығады.
Осы себепті механиктер жаңа элементтерді орнатқаннан кейін оларды өткір тежегіш жүктемесімен «өртеп жіберуді» ұсынады. Процедура қауіпсіз жол учаскесінде немесе тіпті жабық жерде жүргізілуі керек. Кейбір жағдайларда қорғаныс қабатын өшіру үшін 50 шақырымға мерзімді тежегішпен жүру қажет болады.
Жастықшаның және дискінің материалдарының сәйкес келмеуі
Жастықшалар мен дискілерді жасау кезінде өндіруші олардың осы бөліктерді құрайтын компоненттердің арақатынасын қолдана алады. Осы себептен элемент көлік құралына орнатылған бөлігімен үйлесімді болмауы мүмкін, бұл тез тозуды немесе тежегіштердің үнемі сықырлауын тудыруы мүмкін.
Кейде материалдардың мұндай сәйкессіздігі көлік құралының тежелуіне қатты әсер етеді, сол себепті қосалқы бөлшекті неғұрлым қолайлы аналогпен ауыстыру керек.
Тежегіштердің ерекше дыбыс шығаратын тағы бір себебі - үйкеліс бетінің деформациясы. Бұл блок қыздырылып, содан кейін күрт салқындатылған жағдайда болады. Бөлшектің температурасы ұзақ тежегішпен ұзақ сапардан кейін лужаны айналып өтпеген кезде тез төмендеуі мүмкін.
Сондай-ақ, осындай әсер жаздың ыстық күнінде автокөлік жуу арқылы туындауы мүмкін. Осы мақсаттарға арналған су қыздырылмайды, сондықтан өткір салқындау пайда болады, соның арқасында бөлшектің физикалық қасиеттері өзгеруі мүмкін және ол өзінің тиімділігін жоғалтады. Бұл мәселені шешуге тек төсеніштерді, ал кейбір сирек жағдайларда дискіні ауыстыруға көмектеседі.
Деформацияға байланысты олар дискке мүлдем сәйкес келмейді, сондықтан олардың беті өндірушінің ойлағанынан әлдеқайда тез тозады. Әрине, осындай тежегіші бар машинаны басқаруға болады, тек бір жағындағы үйкеліс қабаты тезірек тозады. Егер жүргізушінің темір жүйкесі болса, онда мұндай жағдайдағы сықыр оны мазаламайды, бұл басқалар туралы айту мүмкін емес.
Дискінің қызып кетуі
Дискілі тежегіш тек жастықшалардың қызып кетуінен ғана емес, сонымен қатар дискінің өзінен де зардап шегуі мүмкін. Кейде қатты жылу мен тұрақты механикалық процесс бұл бөліктің геометриясын өзгерте алады. Нәтижесінде тежегіш жүйесінің элементтерінің бір-бірімен жиі жанасуы орын алады, сол себепті басқан кезде дөңгелектер тырсылдай бастайды.
Мұндай ақаулықты автосервистегі диагностика арқылы анықтауға болады. Дискіні жөндеуді кейінге қалдыруға болмайды, өйткені бүкіл жүйенің тиімді жұмысы оның геометриясына байланысты.
Механизмді майлау уақыты келді
Тежегіштің ысылдауының жалпы себептерінің бірі - штангенциркульдің қозғалатын бөліктерінде майлау материалдарының жетіспеуі. Әр бөлікке арналған майлау әр түрлі болуы мүмкін. Сипатталған осы процедураның қыр-сырымен танысуға кеңес береміз бөлек шолу.
Механизмнің тиісті материалмен майланбауы баяулаудың жұмысына әсер етпеуі мүмкін. Алайда, тоттың көптігінен механикалық жетектің бітелуі мүмкін. Тозған жинақты ауыстыру қажет, ал шығын материалдарымен салыстырғанда, ол әлдеқайда көп тұрады.
Функционалды қондырғыны майлау оның бұзылуын күткеннен гөрі оны ауыстыру үшін қосымша қаражат бөлгеннен гөрі оңайырақ. Осы себепті автокөлік жүргізушісі көліктің штангенциркулясының күйіне мұқият болуы керек.
Ұнтақтау тежегіштері: негізгі себептері
Ұнтақтаудың басты себебі, егер тежегіштер дұрыс жұмыс істеген болса, онда төсемнің сигнал қабатына тозуы болып табылады. Мұндай модификацияларды шығару қазір бюджеттік машиналар үшін танымал. Өндірушілер арнайы қоспаны пайдаланады, ол дискімен жанасқан кезде тұрақты ұнтақтай бастайды. Егер бұл дыбыс ескерілмесе, жастық металға дейін тозуы мүмкін, бұл шойын тежегіш дискісіне тез зақым келтіруі мүмкін.
Тежегіштерде ұнтақтау шуын тудыратын нәрсе:
- Дискіні немесе шығын материалдарын ауыстыратын уақыт келді;
- Байланыс қабаты ылғалданып кетеді немесе элементтердің арасына бөтен заттар түседі;
- Механизм элементтерінің сыны;
- Төмен сапалы үйкелетін төсемдер;
- Шаң қалқаны деформацияланған.
Осы факторлардың әрқайсысы жетектердің жұмыс мерзімін күрт төмендетуі мүмкін. Зақымдалған элементтерді ауыстыруға тура келеді, бұл қарапайым техникалық қызмет көрсету процедурасынан әлдеқайда қымбат, сіз өзіңіз жасай аласыз.
Жастықшалар немесе дискілер тозған
Сонымен, тегістеу пайда болатын ең көп таралған фактор - бұл төсеніш бетінің күрт немесе табиғи үйкелуі. Тозу индикаторы - бұл төсеніштің үйкелетін бөлігіндегі металл бөлшектерінің қабаты. Беткі қабат осы қабатқа дейін тозған кезде, металдың жанасуы тән ұнтақтау дыбысына әкеледі.
Автокөлік тежегішін жоғалтпаса да, бұл дыбысты елемеуге болмайды. Әрбір километр өткен сайын төсеніш көбірек тозады, бұл дискілердің күйіне кері әсер етеді. Мұндай шығын материалдары мүмкіндігінше тезірек ауыстырылуы керек.
Автомобиль тежегіштеріне арналған дискілер жасалатын негізгі материал - шойын. Ол төсеніштердің жанасу бетіне қарағанда әлдеқайда берік болғанымен, бұл металл қатты ыстыққа жол бермейді. Сигнал қабатының қыздырылған дискімен физикалық жанасуы екіншісінің тозуын тездетеді және оны ауыстыру қымбат процедура болып табылады.
Су, кір немесе тас жүйеге кірді
Заманауи дискілі тежегіш жүйесінің барабанды тежегіштерге қарағанда бір артықшылығы бар. Ондағы механизмдер жақсы желдетіледі, бұл тиімді салқындатуды қамтамасыз етеді. Рас, бұл артықшылық оның басты кемшілігі болып табылады. Шаңды және сазды жерлерде жүру бөгде заттардың (малтатастар немесе бұтақтар), шаң немесе кірдің қорғалмаған бөліктеріне түсуіне әкелуі мүмкін.
Драйвер тежегішті басқанда, абразивті дискілерге сызаттар бастайды, бұл тән дыбыс шығарады. Бұл жағдайда сіз қандай дөңгелекте ақаулық туындағанын мүмкіндігінше тезірек тексеріп, жанасу беттерін тазалауыңыз керек.
Механизмге түсіп қалған су да дәл осындай әсерге ие. Ол әртүрлі физикалық қасиеттерге ие және металды тырнала алмайтындығына қарамастан, егер тежегіштер ыстық болса және суық су соқтығысса, металл беті сәл деформациялануы мүмкін. Бұл ақаулыққа байланысты, ұнтақтау тегістеу машинаның жылдамдығын арттырған кезде де пайда болуы мүмкін.
Егер автокөлік жүргізушісі жол талғамайтын машинамен жүруді ұнататын болса, онда металл беттерде тот пайда болуы мүмкін (дискілерде немесе механизмдерде), ол да осындай дыбыс шығарады және бөлшекті ақырындап бүлдіреді. Бөлшектердің тез тозуын және бұзылуын болдырмау үшін жүргізуші ұзақ сапарларда немесе ыстықта дөңгелектерді шалшыққа батырудан аулақ болу керек. Механизмдерді тиісті заттармен үнемі майлау да көмектеседі.
Штангенциркуль немесе цилиндр тәркіленді
Егер драйвер жоғарыда көрсетілген белгілерді елемей, күнделікті күтімді қабылдамаса, суппорттың жетегі ақыры кептеліп қалуы мүмкін. Сынаны ұстануға қарамастан, ол әрдайым толып кетеді.
Белсенді емес жүйесі бар сына пайда болған жағдайда, көлік кедергі кезінде уақытында тоқтай алмайды. Құлыптау педальды басу арқылы пайда болған кезде, төтенше жағдайды тудыратын апаттық тежеуді тудыруы мүмкін.
Осындай проблемаларды болдырмау үшін тежегіштердің тиімділігінің өзгеруінің ең аз белгісінде автокөлік жүргізушісі дереу қызмет көрсету станциясына хабарласып, жүйені тексеруі керек. Автомобиль тежегіштерін диагностикалау және ақаулықтарын жою туралы толығырақ ақпаратты оқыңыз осында.
Нашар сапалы төсеніштер
Арзан шығын материалдарын сатып алғанда, негізгі қабат жасалынған кезде, бөліктің сигналдық бөлігі абразивті қоспалардың көп болуына байланысты дискілерді қатты сызып тастай алатындығына дайын болу керек.
Тұрақты тітіркендіргіш тегістеу шуынан басқа, бұл мәселе бөлшектің жұмыс істеу мерзімін қысқартады. Бұған жол бермеу үшін төсеніштерді ауыстыру тән дыбыс пайда болғаннан кейін қажет. Сапалы өнімді сатып алған дұрыс. Автокөліктерге арналған шығын материалдары соншалықты қымбат емес, сапасыздығына байланысты олар ұзаққа созылуы мүмкін негізгі бөлігін тастайды.
Шаң қалқаны геометриясы бұзылған
Бұл элементтің деформациясы тежегіш диск сияқты қызып кетуден де болады. Сондай-ақ, ұқсас мәселе автомобиль бейтаныс аймақты жеңіп, қатты зат экранға соғылған кезде пайда болады.
Кейде сауатсыз жөндеу нәтижесінде шаң қалқаны пішінін өзгертеді. Осы себепті, егер тежегіш жүйесін жөндеу немесе техникалық қызмет көрсету тәжірибесі болмаса, машинаны маманға жеткізген дұрыс.
Барабан тежегішінің модификациясы ерекше назар аударуға тұрарлық. Сыртқы бөгде заттар мен кірлер априорлы түрде олардың дизайнына ене алмаса да, олардағы жастықшалар да тозады. Мұндай жүйенің диагностикасы дөңгелекті бөлшектеуді қажет ететіндігімен қиындатады, ал барабанды ішінара бөлшектеу керек (ең болмағанда үйкеліс қабатының қалыңдығын тексеру үшін).
Барабанда абразивті бөлшектер болуы мүмкін (тежеу кезінде бұзылатын төсем материалы). Олар тежегіштердің күйіне әсер етеді. Осы себепті бюджеттік заманауи автомобильдер артқы осьте ғана барабанды тежегіштермен жабдықталған (бұл автомобильдерге қатысты).
қорытынды
Сонымен, тежегіш жүйесі үшін сықырлау, қағу, тырсылдау және басқа да дыбыстар механизмдердің негізгі элементтерінің күйін мұқият тексеруге себеп болады. Егер сіз себептерді өз бетіңізше анықтай алмасаңыз, бұзылу өздігінен жойылады деп үміттенбеңіз. Бұл жағдайда сіз міндетті түрде автокөлік қызметіне жүгінуіңіз керек. Автокөлікке уақытында техникалық қызмет көрсету және жөндеу - бұл автокөлік жүргізушісінің де, онымен бірге машинада жүргендердің де қауіпсіздігіне үлес.
Қорытындылай келе, тежегіштен бөгде дыбысты қалай жоюға болатындығы туралы қысқаша бейнені ұсынамыз:
