Автокөліктің тежегіш жастықшалары туралы бәрі

Бірде-бір көлік ақаулы болса немесе тежегіші болмаса, оны қауіпсіз деп санауға болмайды. Бұл жүйеге көптеген әртүрлі элементтер кіреді. Жетектер санатына тежегіш суппорты кіреді (осы құрылғының ерекшеліктері сипатталған бөлек шолу) және блоктау.

Жаңа бөлікті қалай таңдауға болатынын, оны ауыстыру қажет болған кезде және қандай материал автомобиль үшін жақсы болатындығын қарастырыңыз.

Автокөліктің тежегіш жастықшалары дегеніміз не?

Тежегіш жастықшасы - суппорттың ауыстырылатын бөлігі. Бұл үйкелетін төсемі бар металл табаққа ұқсайды. Бөлік тасымалдау жылдамдығын баяулатуға тікелей қатысады. Барлығы екі түрге арналған:

• Дискілі тежегіш жүйесі үшін;
• Барабан тежегіштері үшін.

Тежегіштің өзгеруіне байланысты, жастықшалар дискіні қысады немесе барабан қабырғаларына тіреледі. Автокөліктерде тежеу ​​жүйесінің әр түрлі типтерін қолдануға болады. Тежегіш сұйықтығы айдалатын сызықтың контурлары алдыңғы және артқы бөліктерге бөлінген кезде жиі кездеседі.

Мұндай машиналарда тежегіш педальды басқан кезде алдымен алдыңғы штангенциркульдар, содан кейін артқы жандар іске қосылады. Осы себептен барабан жастықшалары алдыңғы жастықшаларға қарағанда жиі өзгертіледі.

Негізгі жіктелімге қосымша, бұл өнімдер бір-бірінен функционалдылығымен ерекшеленеді:

1. Сондай-ақ, жинақ автомобильдің борттық жүйесіне қосылатын тозу датчигін қамтуы мүмкін. Кез-келген автомобильдегі жастықшалар тозуға ұшырағандықтан, сенсор драйверге бөлшекті ауыстыру қажеттілігі туралы хабарлайды.
2. Тежегіш элементінде механикалық тозу индикаторы бар. Сипаттамалық сипаттама драйверге элементтердің тозығы жеткендігін және оларды ауыстыру керектігін анықтауға мүмкіндік береді. Бұл түрдегі төсеніштер алдыңғы модификацияға қарағанда төмен шығындарға ие.

Егер машинада тежегіштің аралас жүйесі қолданылса, онда бұл жағдайда алдыңғы элемент диск болады, ал артында барабан болады. Жүйенің бұл түрі бюджеттік машиналарға орнатылған. Біршама қымбат көлік шеңбер бойымен дискілі тежегіштермен жабдықталған.

Тежеуге не әсер етеді

Доңғалақ хабына бекітілген дискідегі блоктың әсерінен машина тоқтайды. Бұл үшін ауыстыру алаңының үйкеліс коэффициенті шешуші рөл атқарады. Әрине, үйкеліс күші неғұрлым жоғары болса, соғұрлым тежегіштер анық жұмыс істейді.

Бұл сипаттама жүйенің реакциясы мен тежеу ​​нәтижелерінен басқа, көлік құралы баяулауы үшін драйвердің тежегіш педальына қолдануы қажет күшіне тікелей әсер етеді.

Үйкеліс коэффициентінің мәніне үйкеліс беті жасалған материал әсер етеді. Тежегіштер жұмсақ әрі дәл бола ма, әлде дөңгелектер айналуын бәсеңдететін етіп педальды қатты басу керек пе, соған байланысты.

Тежегіш жастықшаларының түрлері

Бұрын айтылғандай, барлық төсеніштер екі түрге бөлінеді: барабандарға орнату үшін (артқы дөңгелектер, ал ескі машиналарда олар алдыңғы жағына орнатылған) немесе дискілерге (алдыңғы дөңгелектерде немесе көліктің қымбат модельінде - шеңберде).

Барабан тежегіш жүйесінің ерекшелігі - механизмнің құрылымы тежегіштерді іске қосу кезінде үйкеліс күшін арттыру мақсатында үлкен жанасу аймағын пайдалануға мүмкіндік береді. Бұл модификация жүк тасымалында тиімдірек болады, өйткені жүк көлігі жиі ауыр болады, ал дискілі тежегіштер бұл жағдайда байланыс беті тым аз болады.

Тиімділікті арттыру үшін экономикалық тұрғыдан тиімсіз қосымша штангенциркуль орнату қажет болады. Бұл модификацияның артықшылығы - көлік құралы барабан мен жастықшаның енін еркін көбейте алады, бұл тежегіштің сенімділігін арттырады. Барабан машиналарының кемшіліктері желдетілмегендіктен, олар ұзақ түсу кезінде қатты қызып кетуі мүмкін. Сондай-ақ, барабан тезірек тозуы мүмкін, өйткені жастықшаның дамуы нәтижесінде барлық қоқыстар механизм ішінде қалады.

Диск модификациясына келетін болсақ, олардағы жастықшалар мен диск жақсы желдетіледі, ал мұндай тежегіштерге кір мен ылғалдың түсуі тасымалдау үшін маңызды емес. Бұл модификацияның жетіспеушілігі - диаметрі ұлғайтылған дискіні және сәйкесінше үлкен штангенциркульді орнату арқылы байланыс аймағын көбейтуге болады. Бұл жетіспеушілік, өйткені кез-келген дөңгелегі оны жаңартуға мүмкіндік бермейді.

Жастықшалардың өнімділігі үйкелетін төсемге байланысты. Ол үшін өндірушілер әртүрлі материалдарды пайдаланады. Міне, олардың негізгі классификациясы.

Тежегіштердің органикалық жастықшалары

Мұндай бөлшектердің үйкелетін қабатына органикалық шыққан әр түрлі материалдар жатады. Ол әйнекпен, шыны талшықпен, көміртекті қосылыстармен және т.б. араласқан резеңке болуы мүмкін. Мұндай элементтерде металл компоненттерінің минималды құрамы (20 пайыздан аспайды).

Органикалық қабаттасқан төсеніштер жеңіл автокөлікпен серуендеуге жақсы. Төмен жылдамдықта оларды белсендіру үшін тежегіш педальының сәл басылуы жеткілікті.

Бұл модификацияның артықшылықтарына тежеу ​​кезіндегі жұмсақтық пен тыныштық жатады. Бұл қасиет абразивтердің минималды болуымен қамтамасыз етіледі. Мұндай төсеніштердің кемшіліктері басқа аналогтармен салыстырғанда айтарлықтай төмен жұмыс ресурсы болып табылады. Олардағы үйкеліс қабаты жұмсақ, сондықтан тезірек тозады.

Органикалық төсемдердің тағы бір кемшілігі - олар қатты ыстыққа төтеп бере алмайды. Осы себепті олар арнайы қуатымен ерекшеленбейтін арзан көліктерге орнатылады. Көбінесе мұндай элементтер шағын машиналарға орнатылады.

Жартылай металл тежегіш жастықшалар

Бұл төсеніштер үйкеліс қабаты неғұрлым сапалы болады. Олар бюджетте және орташа баға сегментінде көптеген автомобильдерде қолданылады. Мұндай төсеніштің қаптамасы металдан тұрады (өндіріс технологиясына байланысты 70 пайызға дейін). Материал құрама затпен байланысады, бұл өнімге тиісті күш береді.

Бұл модификация машина жасауда кеңінен қолданылады. Мұндай төсеніштер жеңіл автокөлікпен, кроссовермен, шағын жүк көлігімен, фургонмен, жол талғамайтын көлікпен немесе әуесқой спорттық жарыстарға қатысатын автомобильмен жабдықталады.

Жартылай металл төсемдердің артықшылығы - жұмыс істеу мерзімін ұзарту (органикалық аналогпен салыстырғанда). Сондай-ақ, бұл қабаттың үйкеліс коэффициенті жоғары, қатты ыстыққа төзімді және тез салқындатылады.

Мұндай өнімнің кемшіліктеріне шаңның көбірек түзілуі жатады (графикалық шөгінділерді көлік дискілерінен қалай алып тастау туралы толығырақ ақпаратты қараңыз) осында). Органикалық аналогтармен салыстырғанда жартылай металл төсемелер тежеу ​​кезінде көп шу шығарады. Бұл оның құрамында көп мөлшерде металл бөлшектері болатындығына байланысты. Тиімді жұмыс жасау үшін төсеніштер жұмыс температурасына жетуі керек.

Керамикалық тежегіш жастықшалар

Мұндай төсеніштердің бағасы бұрын көрсетілгендердің бәрінен жоғары болады. Бұл олардың сапасының әлдеқайда жоғары болуына байланысты. Бұл элементтерде үйкеліс қабаты ретінде керамикалық талшық қолданылады.

Керамикалық төсеніш тежегіш педальының жоғары жауаптылығынан пайда көреді. Олардың жұмыс температурасының кең диапазоны бар, бірақ олардың суық тиімділігі төмен. Оларда металл бөлшектері жоқ, сондықтан жұмыс кезінде бұл тежегіштер көп шу шығармайды. Спорттық машиналар үшін өте қолайлы.

Жоғарыда аталған төсемелерге қарағанда айқын артықшылықтарға қарамастан, керамикалық аналог баяу тасымалдауға орнатуға арналмаған. Оларды жүк көліктері мен жол талғамайтын көліктерде пайдалану ұсынылмайды.

Автомобилист жастықшаларды жасау үшін қандай материал қолданылатындығын өздігінен анықтай алатындай етіп, өндірушілер арнайы белгілерді қолданады. Таңбалау түсті және әріптік болуы мүмкін.

Түстер классификациясы рұқсат етілген максималды температураны көрсетеді. Бұл параметр келесідей:

• Қара түс - қарапайым бюджеттік автомобильдерде, сондай-ақ орташа баға сегментіндегі модельдерде қолданылады. Күнделікті жүру үшін өте қолайлы. Өнім 400 градустан аспайтын температурада тиімді болады.
• Жасыл үйкеліс қабаты - қызып кетуге максимум 650 градусқа дейін рұқсат етіледі.
• Қызыл жиектер қазірдің өзінде алғашқы деңгейдегі спорттық машиналарға арналған өнімдер. Шекті рұқсат етілген қызып кету - 750 Цельсий.
• Yellow Stock - айналмалы жарыс немесе трек жарысы сияқты жарыстарға қатысатын кәсіби жарыс көліктерінде қолданылады. Мұндай тежегіштер тиімділігін 900 температураға дейін сақтай алады^оC. Бұл температура диапазонын көк немесе ашық көк түстермен көрсетуге болады.
• Апельсин төсемесі тежегіші мың градусқа дейін қыза алатын жоғары мамандандырылған жарыс көліктерінде ғана қолданылады.

Әр алаңда өндіруші және сертификаттау туралы ақпараттан басқа, компания үйкеліс коэффициентін көрсете алады. Бұл әріптік сипат болады. Бұл параметр жастықшаның қызуына байланысты өзгеретіндіктен, өндіруші екі әріпті қолдана алады. Біреуі үйкеліс коэффициентін (CT) 95 шамасында көрсетеді^оC, ал екіншісі - шамамен 315^оC. Бұл таңба бөлік нөмірінің жанында пайда болады.

Әр таңбаға сәйкес келетін параметрлер:

• C - 0,15 дейін CT;
• D - CT 0,15-тен 0,25-ке дейін;
• E - CT 0,25-тен 0,35-ке дейін;
• F - CT 0,35-тен 0,45-ке дейін;
• G - CT 0,45-тен 0,55-ке дейін
• H - CT 0,55 және одан жоғары.

Осы таңбалау туралы қарапайым білімдерге ие бола отырып, жүргізушіге нақты жұмыс жағдайларына сәйкес келетін сапалы төсемдерді таңдау оңайырақ болады.

«Баға-сапа» бойынша жіктеу

Әрбір өндіруші үйкеліс қоспаларын өздері қолданатындықтан, қандай төсемнің жақсы екенін анықтау өте қиын. Олардың әрқайсысы, тіпті бір өндірушінің өнімдерінде де бар.

Әрбір өнім тобы әр түрлі көлік құралдарына жарамды. Автокөлікке зауытта арзан аяқ киім орнатуға болады, бірақ сонымен қатар, автомобиль иесі көлік құралын неғұрлым ауыр жағдайларда пайдалануға мүмкіндік беретін сенімді аналогты сатып ала алады.

Шартты түрде үйкелетін төсемдер үш санатқа бөлінеді:

• Жоғары (бірінші) сынып;
• Орта (екінші) сынып;
• Төменгі (үшінші) класс.

Бірінші санатқа өзіндік қосалқы бөлшектер деп аталатындар кіреді. Көбінесе бұл үшінші тарап компаниясы танымал брендке шығаратын өнімдер. Оның өнімі конвейерлік желілерде қолданылады.

Автокөлік өндірушілері автомобиль бөлшектері нарығына қарағанда сапалы төсемдер алады. Мұның себебі - термиялық өңдеу. Конвейерден шыққан көлік сертификаттаудан өтуі үшін тежегіш жастықшалар «жанып кетеді».

Автокөлік бөлшектерін сататын дүкендер «түпнұсқа» белгісімен аналогын қарапайым құрамы бар және алдын ала өңдеусіз сатады. Осы себепті, басқа танымал бренд сататын түпнұсқа қосалқы бөлшек пен ұқсас бөлшектің арасында үлкен айырмашылық жоқ, ал жаңа төсеніштерді шамамен 50 шақырымға «төсеу» керек.

Автокөлік дүкендерінде сатылатын ұқсас тауарлардан «конвейер» өнімдерінің тағы бір айырмашылығы - үйкеліс коэффициентінің және оның жұмыс істеу мерзімінің айырмашылығы. Конвейерден шыққан машиналарда тежегіш жастықшаларында КТ жоғары, бірақ олар аз жүреді. Автокөлік бөлшектері нарығында сатылатын аналогтарға келетін болсақ, олар керісінше - CT зардап шегеді, бірақ олар ұзаққа созылады.

Екінші кластың өнімдері бұрынғыға қарағанда сапасыз. Бұл жағдайда компания өндіріс технологиясынан біршама ауытқуы мүмкін, бірақ өнім сертификаттауға сәйкес келеді. Ол үшін R-90 белгісі қолданылады. Бұл таңбаның жанында сертификаттау жүргізілген елдің нөмірі (E) орналасқан. Германия - 1, Италия - 3, ал Ұлыбритания - 11.

Екінші класс тежегіш жастықшалары сұранысқа ие, өйткені олар баға / өнімділіктің тамаша арақатынасына ие.

Үшінші кластың өнімдерінің сапасы алдыңғы деңгейлерге қарағанда төмен болатындығы қисынды. Мұндай төсеніштерді белгілі бір автомобиль маркасының өндірістік тобына кіретін немесе жеке шағын компаниялар болуы мүмкін шағын кәсіпорындар шығарады.

Мұндай төсеніштерді сатып алғанда, автокөлік жүргізушісі өзінің қауіп-қатерімен және тәуекелімен әрекет етеді, өйткені бұл тежеу ​​қажет болған кезде көлік қауіпсіздігіне әсер етеді. Бір жағдайда үйкеліс қабаты біркелкі емес тозуы мүмкін, ал екіншісінде педаль жиі басылса, жүргізушінің аяғы тез шаршап қалуы мүмкін.

Өндірушілер дегеніміз не?

Жастықшаларды сатып алмас бұрын, оның қаптамасына назар аударған жөн. Сәйкестендіру белгілері жоқ қарапайым картон қорап, тіпті таныс жапсырманы көрсетсе де, алаңдаушылық тудырады. Өзінің атауына алаңдаған өндіруші сапалы қаптамада ақшасын аямайды. Онда сонымен қатар сертификаттау белгісі (90R) көрсетіледі.

Төмендегі компаниялардың тежегіш жастықшалары танымал:

• Көбіне автокөлік жүргізушілерінің таңданысы - Брембо жазуы;
• Әуесқойлық деңгейдегі спорт жарыстары үшін Феродо жақсы төсеніштер шығарады;
• ATE маркалы төсеніштер премиум өнімдер болып саналады;
• Bendix сапалы тежеу ​​жүйелерін өндірушілердің арасында әлемдік атауға ие;
• Қалалық режим үшін ең жақсы нұсқаны Ремса сататын тауарлардың арасынан таңдауға болады;
• Неміс өндірушісі Jurid өндірісте озық технологияларды қолданады, соның арқасында өнімдер автокөлік жүргізушілері арасында танымал;
• Pagid Volkswagen Golf, Audi TT және Q7, сондай -ақ кейбір Porsche модельдері сияқты автомобильдерді құрастыруға арналған «конвейерлік» өнімдер шығарады;
• Спорттық жүргізу стилінің әуесқойлары үшін Textar бренді шығарған сенімді өнімдер бар;
• Жоғары сапалы тежегіш жастықшаларын ғана емес, сонымен қатар көптеген жабдықтарды шығаратын тағы бір неміс өндірушісі - Bosch;
• Lockheed бірінші кезекте авиациялық қозғалтқыштардың өндірушісі болса, өндіруші сонымен қатар сапалы тежегіш жастықшаларын ұсынады;
• Егер жаңа автокөлік сатып алынған болса, онда сіз стандартты элементтердің орнына Lucas / TRW аналогтарын орната аласыз.

Жастықшаның және тежегіш дискінің тозуы

Тежегіш жастықшаның тозуы көптеген факторларға байланысты. Біріншісі - өнімнің сапасы. Біз бұл мәселені қарастырдық. Екінші фактор - бұл көлік құралының массасы. Ол неғұрлым жоғары болса, үйкеліс коэффициенті бөлшектің үйкеліс бөлігінде үлкен болуы керек, өйткені мұндай машинаның инерция күші үлкен.

Күрт қысқарта алатын немесе керісінше - жастықшалардың жұмыс істеу мерзімін арттыратын тағы бір фактор - бұл жүргізушінің жүргізу стилі. Көбіне өлшенетін және тежегішті қатты салмайтын автокөлік жүргізушілері үшін бұл бөлшектер 50 мың шақырым немесе одан да көп жол жүре алады. Жүргізуші тежегішті неғұрлым жиі басса, соғұрлым үйкелетін төсем соғұрлым тез тозады. Бұл элемент дискіде ақаулар пайда болған кезде тезірек тозады.

Егер тежегіш жастықшасы (әсіресе арзан, сапасыз) кенеттен сәтсіздікке ұшырауы мүмкін болса, онда диск жағдайында бұл болжамды болады. Қалыпты жұмыс жағдайында бұл бөлік көлік құралының иесі 2 жастықшаны ауыстырғанға дейін жақсы жағдайда болады. Диск екі миллиметр тозған кезде оны жаңасымен ауыстыру керек. Бұл параметрді бөлікте қалыптасқан пардың биіктігі бойынша анықтауға болады.

Кейбір адамдар дискінің күйін қолдың дөңгелектерінің арасына тигізу арқылы жанасу арқылы тексереді, бірақ бұл процедура үшін дөңгелекті толығымен алып тастаған дұрыс. Мұның себебі - бөлшектің ішкі жағындағы беттің тозуы мүмкін. Егер дискіде сарқылу болса, бірақ жастықшалар әлі тозбаған болса, онда бірінші бөлікті ауыстыру қысқа уақытқа кейінге қалдырылуы мүмкін, әсіресе драйвер тегіс жүргізсе.

Барабан тежегіштеріне келетін болсақ, олар әлдеқайда баяу тозады, бірақ олар да дамиды. Барабан корпусын алмай, жанасу бетінің күйін бағалау мүмкін емес. Егер барабанның қабырғасының қалыңдығы бір миллиметрге тозған болса, оны ауыстыратын кез келді.

Тежегіш жастықшаларын қашан ауыстыру керек?

Әдетте, автомобиль өндірушілер мұндай ауыстыру кезеңін көрсетеді - 30-дан 50 мың шақырымға дейін жүрді (керісінше) майдың өзгеру аралығы бұл параметр жүгіріске байланысты). Көптеген автокөлік жүргізушілері бұл тұтынылатын бөлшектерді тозған-тозғанына қарамастан ауыстырады.

Автокөлік иесінің қаржылық мүмкіндіктері шектеулі болса да, арзан өнімді сатып алу ұсынылмайды, өйткені жүргізуші мен оның жолаушыларының ғана емес, басқа жол қозғалысына қатысушылардың денсаулығы мен қауіпсіздігі осы элементтерге байланысты.

диагностика

Тежегіш жастықшаларының күйін бірнеше сипаттамалық факторлармен анықтауға болады. Тежегішке «күнә жасамас» бұрын, алдымен барлық дөңгелектерде доңғалақтың дұрыс қысымы болуын қадағалау керек (автомобиль тежегіші болған кезде, шиналардың біріндегі қысым сәйкессіздігі тежегіштің істен шығуына ұқсас болып көрінуі мүмкін).

Тежегіш педаль басылған кезде не іздеу керек:

1. Тежегіш күрт басылған кезде педальда соққы сезіледі. Бұл, мысалы, бағдаршамға жақындаған кезде аздап қысым жасауы мүмкін. Жұмыс кезінде барлық төсеніштердегі үйкеліс қабаты біркелкі емес тозады. Жастықшасы жіңішке болатын элемент соққы жасайды. Бұл сонымен қатар дискінің біркелкі тозуын көрсетуі мүмкін.
2. Жастықша мүмкіндігінше тозған кезде, дискімен байланысқан кезде қатты дыбыстық сигнал шығады. Бірнеше педальды басқаннан кейін әсер жойылмайды. Бұл дыбысты ең заманауи резеңкелермен жабдықталған арнайы сигнал қабаты шығарады.
3. Үйкеліс жастықшасының тозуы педаль сезімталдығына да әсер етуі мүмкін. Мысалы, тежегіштер күшейе алады немесе керісінше - жұмсақ болады. Егер сізге педальды басу үшін көп күш жұмсау керек болса, онда сіз міндетті түрде жастықшаларға назар аударуыңыз керек. Дөңгелектердің күрт бұғатталуы жағдайында ауыстыруды мүмкіндігінше тезірек жүргізу керек, өйткені бұл көбінесе қаптаманың толық тозуының белгісі болуы мүмкін, ал металл қазірдің өзінде металмен байланыста болады.
4. Металл бөлшектерімен араласқан графиттің қатты шөгінділерінің жиектерінде болуы. Бұл үйкеліс қабатының тозғандығын және дисктің өзінде тозу пайда болғанын көрсетеді.

Бұл диагностикалық әрекеттер жанама болып табылады. Кез-келген жағдайда, дөңгелектерді шешпестен, ал барабандарда, механизмді толығымен бөлшектемей, тежегіштердің күйін толық бағалау мүмкін емес. Мұны мамандарға бүкіл жүйені бір уақытта тексеретін сервистік орталықта жасау оңайырақ.

Шолу соңында біз бюджеттік автокөлікке арналған жастықшалардың кейбір түрлерін бейнемен салыстыруды ұсынамыз:

Әртүрлі тежегіш төсемдерді практикалық салыстыру, олардың жартысы сықырлайды.

Сұрақтар мен жауаптар:

Қандай тежегіш төсемдер бар? Автомобильдерге арналған тежегіш қалқандардың түрлері: төмен металды, жартылай металды, керамикалық, асбестсіз (органикалық). Олардың әрқайсысының өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар.

Тежегіш төсемдеріңіздің тозғанын қалай білуге ​​болады? Жиектегі күйе біркелкі және көмір, төсемдер әлі де жақсы. Күйеде металл бөлшектері болса, ол әлдеқашан тозған және тежегіш дискіні сыза бастайды.