Мотор майын қаншалықты жиі өзгерту керек?

Автокөлікте қозғалтқыш майын қашан ауыстыру керектігін анықтаған кезде, көптеген жүргізушілер одометрді оқуды басшылыққа алады. Өндірушінің ұсынысы бойынша, процедураның жиілігі (автомобиль маркасына байланысты) әр 10-15 мың шақырым болуы керек.

Алайда бұл мәселеде категориялық пікір айтуға болмайды. Қозғалтқыш майының өзгеру жиілігі көлік құралының жүгірісіне тікелей байланысты емес, сонымен қатар қуат блогының жұмысына байланысты. Майлау сапасына не әсер етеді?

Ауыстыру жиілігіне не әсер етеді

Қозғалтқыштың пайда болған қалдықтардан тазаруы үшін қозғалтқыш майын өзгерту керек. Сондай-ақ, күйіп кеткен май қалыңдай бастайды және оның мақсатына сай келмейді (қоқыстардың бетін маймен қамтамасыз ету). Сондықтан, ең алдымен, оны ауыстыру жиілігі жанудың қаншалықты тез жүретініне байланысты.

Бұған көптеген факторлар әсер етеді. Мұнда ең бастылары.

• Қозғалтқыштың температуралық режимі. Бензин, пропан және дизель жанған кезде қуат блогын қыздырады. Қазіргі заманғы қозғалтқыштар 115 градусқа дейін қызады. Ішкі жану қозғалтқышы жиі қызып кетсе, ол тезірек «ескіреді».
• Майдың түрі. Майлаудың негізгі үш түрі бар. Бұл синтетикалық, жартылай синтетикалық және минералды. Олардың барлығының өзіндік тығыздығы мен қайнау температурасы бар. Қате брендті қолдану майлау материалын пайдалану мерзімін қысқартады.
• Мұнайға салқындатқыш пен жанармайдың енуі майлаудың сипаттамаларын өзгертеді. Алайда, бұл жағдайда, оны өзгертпес бұрын, шетелдік сұйықтықтың майға ену себебін тауып алып тастау керек. Көбінесе бұл проблема цилиндр блогы мен цилиндр басы арасындағы байланыс тығыздығын бұзуды көрсетеді (тығыздағышты ауыстыру қажет болады).

Қосымша факторлар

Төменде драйвердің өзіне және машинаның жұмыс жағдайларына байланысты факторлар бар.

• Мотордың жұмыс режимі. Көлік жиі төмен жылдамдықпен жүрсе немесе кептелістерде баяу жүрсе, май жақсы салқындамайды, бұл қызып кетудің салдарынан майды ауыстыру аралығын да азайтады.
• Жүргізу режимі. Қозғалтқыш майының сапасы байланысты болатын негізгі факторлардың бірі. Қалалық режимде драйвер көбінесе жылдамдайды және баяулатады. Сондықтан, орташа реверс кезінде көлік жүргізу мүмкін емес. Тегіс жолмен жүру майдың температурасын бұрынғы деңгейде ұстайды. Бұл тіпті жоғары жылдамдықта да болады (бірақ қозғалтқыштың рұқсат етілген жылдамдық шегінде).
• Цилиндр-поршень тобына жүктеме. Ұзын өрмелеу және түсу жолымен жүру, сонымен қатар ауыр тіркемеде жүру қозғалтқыштағы жүктемені арттырады. Осыған байланысты поршенді май қырғыш сақиналарындағы майдың температурасы жоғарылайды, бұл оның қызмет ету мерзімін қысқартады.

Майдың өзгеру аралығын дұрыс таңдаңыз

Көріп отырғаныңыздай, техникалық қызмет көрсету автокөліктің жүгірісі негізінде жүргізілмеуі керек. Бұл үшін мамандар арнайы формуланы ойлап тапты, оны нақты қашан ауыстыру керек екенін анықтайды. Бұл формуланың нәтижесі - қозғалтқыш сағаттары. Яғни, қозғалтқыштың жұмыс уақытын есептейді.

Мәселен, автомобиль өндірушісі қозғалтқыш майын 10 мың шақырымға ауыстыру мерзімін белгіледі. Егер жүргізуші тас жолда жиі жүрсе, онда ол 100 км / сағ жылдамдықпен 100 сағатта жүреді. Алайда, майлау құралы әлі де қызмет ете береді. Бірақ егер сіз «қалалық» режимде круиздік жылдамдығы сағатына 25 шақырыммен жүрсеңіз, онда автомобиль шамамен 500 сағат жұмыс істейді. Бұл жағдайда өзгеріс кезінде май қара болады. Көріп отырғаныңыздай, бірдей қашықтық майдың күйіне басқаша әсер етеді.

Мамандардың есептеулері

Жоғарыда айтылғандай, қызмет көрсету станциясына бару жиілігі май маркасына байланысты. Төменде жұмыс уақытына негізделген осы аралықтарды анықтауға мүмкіндік беретін кесте берілген. Американдық Мұнай Институты ұсынған мәліметтер.

Мотор майы	Шамамен жұмыс уақыты
Минералды (15W40)	150
Жартылай синтетикалық (10W40)	250
Синтетикалық (5W40):
Гидрокрекинг (0W40)	300 - 350
Полиальфаолефин негізіндегі (5W40)	350 - 400
Полиэстер мен дизельдер негізінде (эфир) (7.5W40)	400 - 450

Жұмыс уақыты санын есептеу үшін көлік құралы басқару блогымен жабдықталуы керек. Сонымен қатар, құрылғы жүрілген қашықтықта автомобильдің орташа жылдамдығын есептейді. Есептеулер келесі формула бойынша жүргізіледі. Жұмыс уақыты (кестеде көрсетілген) орташа жылдамдыққа көбейтіледі (ECU көрсеткіші). Нәтижесінде қажетті реттеу болады: максималды жүгіріс, содан кейін қуат блогына техникалық қызмет көрсету қажет болады.

Неліктен сізге үнемі май өзгерістері қажет

Синтетика, жартылай цинетика немесе минералды су болсын, кез-келген жағармай белгілі бір мөлшерде қоспалардан тұрады. Өндірушіге байланысты, олардың өзіндік «сақтау мерзімі» бар немесе қоспалар бастапқы күйінде қалады. Кейбір жағдайларда майды белгілі бір уақыттан кейін өзгерту қажет болуы мүмкін.

Көлік ұзақ уақыт жұмыс істемей тұрған кезде, май құрамындағы қоспалар нашарлай бастайды. Нәтижесінде, мотор мінсіз қорғаныс деңгейінде де қорғалмайды. Сондықтан, кейбір өндірушілер бірнеше айдың ішінде немесе жылына бір рет ауыстыруды ұсынады.

Әрине, мотор майын қашан ауыстыру керектігін әр жүргізуші шешеді. Ол көліктің жеке параметрлеріне, қозғалтқыштағы жүктемелерге және ішкі жану қозғалтқышының техникалық параметрлеріне негізделуі керек.

Сонымен қатар, майдың өзгеру аралықтары туралы қысқаша бейнені қараңыз:

Мотор майының өзгеру аралығы

Жалпы сұрақтар:

Қозғалтқыш майын қайда құю керек? Ол үшін арнайы май толтырғыш мойны бар. Мұнайдың суретін оның мұқабасына қолдануға болады. Бұл жұлдыру қозғалтқыштың өзінде орналасқан.

Майды ауыстыру үшін маған қанша шақырым керек? Бұл көрсеткіш автомобиль моделіне байланысты. Негізінен, аралық 10-15 мың шақырымды құрайды немесе егер машина кенеттен кетіп қалса, жылына бір рет.

Майды ауыстырған кезде қандай сүзгілерді өзгерту керек? Майды ауыстыру күнделікті қызмет көрсету шеңберінде жүргізілетін болғандықтан, май, отын, ауа және салон сүзгілерін осы сұйықтықпен ауыстыру керек.

Төмен жүгіріс кезінде майды қаншалықты жиі ауыстыру керек? Қозғалтқыштағы майды ауыстыру нормасы жылына бір рет 10-нан 15 мың километрге дейін немесе аз жүріспен жүреді. Кейбір машиналарда ауыстыру уақытын жүйе өзі анықтайды.

Майды 2 жыл ауыстырмасаңыз не болады? Майдың ұзақ жарамдылық мерзімі жабық түпнұсқалық қаптамада ғана рұқсат етіледі. Қозғалтқышқа кірген кезде оған оттегі әсер ете бастайды, ал майлау тотығады.

Майды жиі ауыстырсаңыз не болады? Майды ауыстыру кезінде, жаңа майлаушы қозғалтқыштың арналары арқылы айдалған кезде, ол біраз уақыт майдың аштығын бастан кешіреді, әсіресе ауыстыру қыста болса. Жиі ауыстыру қозғалтқышты қажетсіз кернеуге ұшыратады.