Үнсіз блок деген не және ол қашан өзгереді

Үнсіз блоктар (бұдан әрі - «s / b») - бұл екі металл втулкадан тұратын суспензия бөлігі, олардың арасында резеңке кірістірілген. Үнсіз блок суспензия бөліктерін бір-бірімен байланыстырады, түйіндер арасындағы тербелістерді басады. Үнсіз блоктар резеңкенің икемділігіне байланысты ыңғайлы жүруге ықпал етеді, ол суспензия бөліктері арасында демпфер ретінде қызмет етеді. 

Үнсіз блок деген не және оның мақсаты

Дыбыссыз блоктар суспензия бөлшектерінің деформациясын және шанақтарды болдырмау үшін жұмыс істейді. Олар бірінші болып соққылар мен тербелістерді қабылдайды, содан кейін олар амортизаторлармен сөндіріледі. Сондай-ақ үнсіз блоктар келесі санаттарға бөлінеді:

• құрылыс (бір, екі бұталы немесе металл элементтерсіз);
• конструкциялық жүктеме (қатты эластикалық қондырғы немесе саңылаулары бар);
• бекіту түрі (бұталар немесе қақпағы бар корпус);
• ұтқырлық (орташа ұтқырлық және «өзгермелі»);
• материал (резеңке немесе полиуретан).

Құрылымдық жағынан, рычагтың дизайнына байланысты дыбыссыз блоктар пішіні бойынша ерекшеленеді. Көбінесе MacPherson типті алдыңғы суспензияның үшбұрышты рычагтарында екі втулка қолданылады - екі втулкасы бар артқы дыбыссыз блоктар, алдыңғылары ішкі болттары бар, сыртқы қысқышы жоқ. Айтпақшы, алдыңғы суспензияның артқы с/б бөлігін гидротолтыруға болады. Бұл дизайн діріл энергиясын жақсы сіңіруге мүмкіндік береді, бірақ сұйықтық ағып кете бастағанда, дыбыссыз блоктардың тиімділігі күрт төмендейді.

Дизайн жүктемесіне сәйкес, қатты с / б қолданған дұрыс, олардың ресурсы әлдеқайда жоғары.

Ұтқырлық тұрғысынан «қалқымалы» үнсіз блоктар ерекше назар аударуға тұрарлық. Олар артқы көп буынды суспензияда қолданылады, оларды рульдік түйінге немесе көлденең штангаға басуға болады. «Қалқымалы» хабтың екінші міндеті бар - тік және көлденең жазықтықта қозғалыссыз қалып, дөңгелектің белгілі бір бұрышта еркін айналуына мүмкіндік беру. Бұйым екі жағынан антермен жабылған, оның ішіне топса орнатылған тор.Топсаның қозғалысының арқасында артқы аспа қажет кезде «басқарып», жолдағы көлік күрт бұрылыстарда тұрақтырақ болады. бұған .. «қалқымалы» втулканың негізгі кемшілігі резеңке етік агрессивті ортаға тым осал болып табылады, содан кейін ол шаң мен ылғалдан өтіп, бөліктің қызмет ету мерзімін күрт қысқартады. 

Үнсіз блоктар қай жерде орналасқан?

Резина-металды бұтақтар келесі аспалы бөліктерде қолданылады:

• алдыңғы және артқы тұтқалар;
• артқы суспензияның бойлық және көлденең өзектері;
• тұрақтандырғыш бұталар ретінде;
• рульдік ілгектерде;
• амортизаторларда;
• қуат блогы мен беріліс қорабы ретінде;
• зембілдерде.

Резеңке бұтақтардың орнына толыққанды үнсіз блоктарды қолдану шассидің техникалық сипаттамаларын едәуір жақсартты, өйткені қатаң бұтақтағы резеңке бұрау үшін жақсы жұмыс істейді, тербелісті тиімдірек етеді және тез тозбайды. 

Дыбыссыз блоктардың түрлері мен түрлері

Барлық үнсіз блоктар жіктелетін екі санат бар:

• Олар жасалған материал бойынша;
• Түрі бойынша (пішіні және дизайны).

Артқы арқалық пен алдыңғы басқару тіректеріне арналған втулкалар резеңкеден немесе полиуретаннан жасалған.

Түрлері бойынша олар бөлінеді:

• Стандарт жиналмайды. Мұндай бөлшектердің ішіне резеңке кірістірілген металл тор салынған. Сондай-ақ, бір металл кірістірумен модификация бар. Бұл жағдайда ол резеңке негіздің ішіне орналастырылады.
• Перфорацияланған үнсіз блок немесе резеңке бөлігінде қуыстар бар. Мұндай үнсіз блоктар тетіктің тегіс бұралуын қамтамасыз етеді. Жүктеме элементтің бүкіл жұмыс бөлігіне бөлінетін етіп бөлшекті біркелкі басу керек.
• Асимметриялық құлақтары бар үнсіз блок. Мұндай бөлшектерде бекітуге арналған тесік жоқ. Оның орнына құлақшалар қолданылады. Бұл дизайн бір-біріне қатысты офсеттік жазықтықта орналасқан бөлшектерді түзетуге мүмкіндік береді.
• Қалқымалы дизайн. Сыртынан қалқымалы үнсіз блоктар шарикті мойынтіректерге ұқсас. Жұмыс кезінде резеңке бөлік тозбайтын етіп резеңке етікпен жабылады. Бұл модификация оған бекітілген бөліктің бірқалыпты қозғалысын қамтамасыз етеді. Оларды рычагтар үшін қолдануға болады, бірақ көбінесе олар хабтың рульдік тізбегіне орнатылады.

Үнсіз блоктарды қалай тексеруге болады?

Резеңке-металл аспа бөлшектерінің орташа ресурсы 100 000 км құрайды. S/b диагностикасы әрбір 50 000 км сайын жүргізіледі. Ол үшін көлікті көтергішке көтеру керек. Бастапқы тексеру визуалды болып табылады, ол резеңкедегі жарықтардың немесе жыртықтың болуын анықтау қажет. Егер жарықтар болса, онда бұл с/б жақын арада ауыстырылуы керек деген белгі.

Әрі қарай тексеру тірек көмегімен жүзеге асырылады. Тетікке сүйеніп, біз оның жұмысына еліктейміз, ал тұтқаны қатты ұстау керек. Бұл қозғалтқыш қондырғыларына, амортизатор бұтақтарына да қатысты.

Жолда бұзушылықтарды қатты соққы, суспензияның «әлсіздігі» үнсіз блоктардың тозуы туралы айтады.

Өзгерген кезде

Үнсіз блоктарды ауыстыру тек айқын тозумен ғана жасалады, басқа жағдайларда оларға қол тигізудің мағынасы жоқ. Резина-металды бөлігін екі жағынан ауыстыру ұсынылады, өйткені жолда суспензия рычагтардың жұмысындағы айырмашылыққа байланысты жеткіліксіз түрде пайда бола бастайды. 

Айтпақшы, суспензия тозған кезде әр суспензия «дыбыс» шығара бермейді. Мысалы: Mercedes-Benz W210 және BMW 7 сериялы E38 автокөліктері, тіпті үнсіз блоктар толық жыртылған кезде де, «үнсіз» қалады. Бұл жүгіріс құралын жүгіріске және ілінудің дұрыс жүрмеуінің алғашқы белгілеріне қарап диагноз қою керек екенін көрсетеді.

Өмір бойы

Әдетте, түпнұсқа компоненттердің ресурсы автомобиль жұмыс істейтін жерге байланысты 100 км немесе одан да көп жетеді. Аналогтар туралы айтатын болсақ, ең арзан нұсқалар екінші мың шақырымда сәтсіздікке ұшырауы мүмкін. Жақсы аналогтың қалыпты жүгірісі бастапқы қосалқы бөлшектің ресурсының 000-50% құрайды. 

Үнсіз блоктарды қалай дұрыс өзгертуге болады

Үнсіз блоктарды ауыстыру процедурасының күрделілігі автомобиль моделіне, дәлірек айтқанда, автомобильдің суспензия түріне байланысты. Бірақ ең қарапайым дизайнда да дыбыссыз блоктарды ауыстыру әрдайым оңай емес.

Міне, осы жұмыстың реттілігі бойынша қадамдық нұсқаулық:

1. Дұрыс құралдарды таңдаңыз. Көлікті ілу үшін сізге домкрат қажет болады (егер ол әлі моторист құралдар жинағында болмаса, онда жеке мақалада оны көлігіңіз үшін қалай таңдауға болатынын егжей-тегжейлі). Сондай-ақ сізге кілттердің стандартты жиынтығы қажет. Үнсіз блоктарды дұрыс орнатуды жеңілдету үшін нарықта оларды басу құралын сатып алған дұрыс. Бұдан басқа, сізге шарикті қосылыстар үшін арнайы тартқыш қажет болады.
2. Автокөліктің бір жағын көтеріп, ілулі доңғалақты алыңыз.
3. Шарлы қосқыштың жоғарғы жағындағы гайканы бұрап алыңыз.
4. Аспалы тұтқа бұрап шығарылған.
5. Үнсіз блок басылып, жаңасы басылады.
6. Рычаг орнатылған. Майлау қосылыс тезірек тозбауы үшін қосылады.
7. Дәл осындай процедура төменгі қолмен жүзеге асырылады.
8. Дөңгелегі қармақ, ол қазірдің өзінде жерге тартылған.

Егер автомобильде суспензияның артқы бөлігі дыбыссыз блоктармен жабдықталған болса, онда олар ұқсас ретпен ауыстырылады:

• Көліктің артқы жағы ілулі тұр.
• Үнсіз блоктардың жағдайы және рычагтарда ойнаудың болуы тексеріледі.
• Артқы дыбыссыз блоктар рычагтарда кері саңылаулар болса немесе бөлшектердің резеңке бөлігі анық тозған болса (деформациялар немесе жарықтар бар) ауыстырылады.

Артқы осьтегі қалған дыбыссыз блоктар алдыңғы жағындағы сияқты өзгереді. Доңғалақтар көліктің домкраттан сырғып кетуіне жол бермеу үшін машина жерде тұрған кезде қысылады.

Үнсіз блоктарды ауыстыру кезінде суспензия геометриясы әрқашан бұзылады, өйткені тұтқалар мен шарикті мойынтіректер бұрап шығарылады. Осы себепті жөндеу жұмыстарын орындағаннан кейін туралауды түзету қажет. Бұл бұл процедураның маңыздылығы егжей-тегжейлі сипатталған.

Қандай үнсіз блоктар жақсырақ: полиуретан немесе резеңке?

Әрине, үнсіз блок істен шыққан жағдайда, оны өндіруші ұсынған дәл осындайға ауыстыру орынды шешім болар еді. Егер жүргізуші өз машинасының құрылғымен таныс болмаса, онда үнсіз блоктарды таңдау белгілі бір автомобильге арналған каталогқа сәйкес жүргізілуі мүмкін.

Үнсіз блоктарды алмастырмас бұрын, автомобиль иесі бөлшек жасалатын материал туралы шешім қабылдауы керек.

Заманауи автомобиль бөлшектері нарығында сатып алушыға екі нұсқа ұсынылады: резеңке және полиуретанды аналогтары. Міне, айырмашылық.

Резеңке үнсіз блоктар

Осындай үнсіз блоктардың негізінде резеңке қолданылады. Бұл бөлшектер арзан және оларды дүкендерден табу оңай. Бірақ бұл опция бірнеше маңызды кемшіліктерге ие:

• Шағын жұмыс ресурсы;
• Ауыстырылғаннан кейін де, крек;
• Олар қоршаған ортаның агрессивті әсеріне жол бермейді, мысалы, қатты аяз кезінде жүктің астында резеңке жарықтар пайда болады.

Полиуретанды үнсіз блоктар

Алдыңғы нұсқамен салыстырғанда полиуретанды үнсіз блоктардың маңызды кемшілігі - бұл жоғары баға. Алайда, бұл фактор көптеген артықшылықтардың болуымен жойылады:

• Үнсіз жұмыс;
• Автокөліктің жолдағы тәртібі жұмсақ болады;
• Тірек нүктесі шамадан тыс деформацияланбаған;
• Жұмыс істеу ұзақтығы (резеңке аналогымен салыстырғанда кейде 5 есеге дейін);
• Ол тербелісті жақсы басады;
• Көлік құралдарын басқаруды жақсартады.

Сәтсіздік себептері және үнсіз блокта не бұзылады

Негізінен кез-келген автомобиль бөлшегінің ресурсына оның сапасы ғана емес, сонымен қатар пайдалану шарттары да әсер етеді. Осылайша, сапалы үнсіз блок әрдайым соқпақ жолмен жүретін машинада өзінің ресурсын таусылмайды.

Басқа жағдайда, автомобиль көбінесе қалада қолданылады, ал жүргізуші дәл және өлшеу жүргізеді. Мұндай жағдайларда бюджеттің үнсіз блогы да лайықты ресурстарды ысырап етуі мүмкін.

Тыныш блоктардың негізгі бұзылуы резеңке бөлшектің жарылуы немесе деформациясы болып табылады, өйткені ол тірек нүктеге демпфер болып табылады. Оған кейбір түйіндерде бұралу күштері әсер етеді. Металл қыстырғыштың сынуы өте сирек кездеседі. Мұның басты себебі - басу процедурасының бұзылуы.

Резеңке бөлігі мерзімінен бұрын тозады:

• Үнсіз блоктарды ауыстыру технологиясын бұзу. Бекіту болттары тартылған кезде, көлік құралы дөңгелектерінде мықтап тұруы керек және оны джек етпеуі керек. Әйтпесе, қате тартылған бөлік машинаны жерге түсіргеннен кейін бұралып кетеді. Кейіннен резеңке қосымша жүктеме кезінде бұзылады.
• Басу процесінің бұзылуы. Егер бөлік ығысу арқылы орнатылса, жұмыс кезінде жүктеме біркелкі бөлінбейді.
• Табиғи тозу. Кейбір жүргізушілер үнсіз блоктарға проблема туындаған кезде ғана назар аударады, көбінесе ұсынылған қызмет ету мерзімінен асып кетеді.
• Химиялық заттардың агрессивті әсері. Бұл себепке жол шашылған реактивтер жатады. Кәдімгі қозғалтқыш майы резеңкені де оңай бұзады.

Үнсіз блоктарды ауыстыру керек екенін анықтауға болатын белгілер:

• Автокөлік шамамен 100 шақырым жүрді (егер жол жағдайы сапасыз болса, ауыстыру аралығы азаяды - шамамен 000-50 мыңнан кейін);
• Кері реакция пайда болады, автомобиль тұрақсыз болады және оны басқаруға ыңғайлы болмайды;
• Шиналардың протекторлық өрнегі біркелкі емес тозады (бұл басқа ақаулардың нәтижесі болуы мүмкін екенін ескеру керек бөлек мақала);
• Қолдың бекітпелері зақымдалған.

Автокөлікке уақытылы және сапалы техникалық қызмет көрсетуді жүргізе отырып, автомобиль иесі әлі келмеген бөлшектерді жөндеуге қажетсіз ысыраптардан аулақ болады.

Бейне: «Үнсіз блоктардың түрлері және ауыстыру»

Бұл бейнеде дыбыссыз блоктардың әртүрлі түрлері және оларды ауыстыру реті қарастырылады:

Үнсіз блоктарды ауыстыру. Үнсіз блоктардың түрлері

Сұрақтар мен жауаптар:

Үнсіз блоктар өзгертілмесе не болады? Жарылған дыбыссыз блоктың арқасында ілмелі қол қисық болады. Артқы соққының артуына байланысты топсаның бекіткіш орны сынған, бұл бүкіл тұтқаның сынуына әкеледі.

ЧҮнсіз блок не істейді? Ең алдымен, бұл элементтер автомобильдің суспензия бөліктерін біріктіреді. Қозғалыс кезінде бұл бөліктер арасында тербеліс пайда болады. Үнсіз блок бұл тербелістерді жұмсартады.

Неліктен дыбыссыз блок деп аталады? Ағылшын тілінен үнсіз блок - тыныш түйін. Бұл вулканизация арқылы қосылған екі втулкасы бар бөлінбейтін элемент.

Алдыңғы тұтқалар не үшін қажет? Тыныш блоктың конструкциясында жұмсақ материал (резеңке немесе силикон) болғандықтан, суспензия бөліктерін қосу арқылы рычагтарда пайда болатын діріл мен соққыларды сөндіреді.