Тұрақ тежегішінің құрылғысы және жұмыс принципі

Тұрақ тежегіші (оны қол тежегіші деп те атайды немесе күнделікті өмірде «қол тежегіші») көлік құралын басқарудың ажырамас бөлігі болып табылады. Жүргізу кезінде жүргізуші пайдаланатын негізгі тежеу ​​жүйесінен айырмашылығы, тұрақ тежегіш жүйесі ең алдымен көлбеу беткейлерде көлікті ұстап тұру үшін қолданылады, сонымен қатар негізгі тежегіш жүйесі істен шыққан кезде апаттық тежеу ​​жүйесі ретінде қолданыла алады. Мақаладан біз құрылғы туралы және тұрақ тежегішінің қалай жұмыс істейтіні туралы білеміз.

Қол тежегішінің функциялары мен тағайындалуы

Тұрақ тежегішінің (немесе қол тежегішінің) басты мақсаты - ұзақ уақытқа тұрақ кезінде автокөлікті орнында ұстау. Сондай-ақ, ол төтенше немесе шұғыл тежеу ​​кезінде негізгі тежеу ​​жүйесі істен шыққан жағдайда қолданылады. Соңғы жағдайда қол тежегіш тежеу ​​құрылғысы ретінде қолданылады.

Қол тежегіші спорттық машиналарда күрт бұрылыстар жасаған кезде де қолданылады.

Тұрақ тежегіші тежегіш жетегінен (әдетте механикалық) және тежегіштерден тұрады.

Тұрақ тежегішінің түрлері

Жетектің түрі бойынша қол тежегіші келесіге бөлінеді:

• механикалық;
• гидравликалық;
• электромеханикалық тұрақ тежегіші (EPB).

Бірінші нұсқа дизайнның қарапайымдылығы мен сенімділігіне байланысты жиі кездеседі. Тұрақ тежегішін қосу үшін тұтқаны өзіңізге қарай тартыңыз. Тығыздалған кабельдер дөңгелектерді жауып, жылдамдықты төмендетеді. Көлік құралы тежегіш болады. Гидравликалық тежегіш аз қолданылады.

Тұрақ тежегіші басылған демекші, олар:

• педаль (аяқ);
• рычагпен.

Педальмен басқарылатын қол тежегіші автоматты беріліс қорабы бар көліктерде қолданылады. Мұндай механизмдегі қол тежегіші педальі ілініс педальының орнында орналасқан.

Тежегіштердегі тұрақ тежегішінің жетегінің келесі түрлері бар:

• барабан;
• жұпар;
• бұранда;
• орталық немесе беріліс.

Барабан тежегіштерінде тетік қолданылады, ол кабель тартылған кезде тежегіш алаңдарына әсер етеді. Соңғысы барабанға басылып, тежеу ​​пайда болады.

Орталық тежегіш іске қосылған кезде дөңгелектер емес, пропеллер білігі бекітіледі.

Сондай-ақ, дискілі тежегіш механизмі электр қозғалтқышымен өзара әрекеттесетін электр тежегішінің жетегі бар.

Тұрақ тежегіші

Тұрақ тежегішінің негізгі элементтеріне:

• тежегішті басқаратын механизм (педаль немесе рычаг);
• кабельдер, олардың әрқайсысы негізгі тежеу ​​жүйесінде жұмыс істейді, нәтижесінде тежеу ​​пайда болады.

Қол тежегішінің тежегіш жетегін жобалау кезінде бір-үш кабель қолданылады. Үш сымды схема ең танымал. Оған екі артқы кабель және бір алдыңғы кабель кіреді. Біріншілері тежегішке, екіншілері рычагқа қосылған.

Кабельдер тұрақ тежегішінің элементтеріне реттелетін құлақшалар арқылы қосылады. Кабельдердің ұштарында жетектің ұзындығын өзгертуге мүмкіндік беретін реттегіш гайкалар бар. Тежегіштен шығару немесе механизмді бастапқы қалпына келтіру алдыңғы кабельде, эквалайзерде немесе тікелей тежегіш механизмде орналасқан кері серіппенің арқасында болады.

Тұрақ тежегіші қалай жұмыс істейді

Механизм ысырманы шерткенше тетікті тік күйге жылжыту арқылы іске қосылады. Нәтижесінде, артқы дөңгелектің тежегіш жастықшаларын барабандарға басатын кабельдер созылып кетеді. Артқы дөңгелектер құлыпталып, тежеу ​​пайда болады.

Автокөлікті қол тежегішінен шығару үшін сіз құлыптау түймесін басып тұрып, тұтқаны бастапқы орнына түсіріңіз.

Дискілі тежегіште тұрақ тежегіші

Дискілі тежегіші бар автомобильдерге келетін болсақ, тұрақ тежегішінің келесі түрлері қолданылады:

• бұранда;
• жұпар;
• барабан.

Бұранда бір поршеньді дискілі тежегіштерде қолданылады. Соңғысы оған бекітілген бұрандамен басқарылады. Бұранда екінші жағынан кабельмен қосылған тетіктің арқасында айналады. Бұрандалы поршень қозғалып, тежегіш жастықшаларын дискіге басады.

Жұдырықшалы механизмде поршеньді жетектегі итергіш қозғалады. Соңғысы тетікке кабельмен берік қосылған. Поршеньмен итергіштің қозғалысы жұдырықша айналған кезде пайда болады.

Барабанды тежегіштер көп поршенді дискілі тежегіштерде қолданылады.

Қол тежегіші

Қорытындылай келе, біз тежегішті қолдануға арналған бірнеше кеңестер береміз.

Жүргізер алдында әрқашан тұрақ тежегішінің күйін тексеріп алыңыз. Қол тежегішімен жүру ұсынылмайды, бұл тозудың жоғарылауына және тежегіш жастықшалары мен дискілердің қызып кетуіне әкелуі мүмкін.

Қыста машинаны қол тежегішіне қоюға бола ма? Бұл да ұсынылмайды. Қыста дөңгелектерге қарлы балшық батып, қатты аязда, тіпті қысқа аялдамада тежегіш дискілері жастықшалармен қатып қалуы мүмкін. Көлік құралдарының қозғалысы мүмкін болмай қалады, күш қолдану ауыр зақымға әкелуі мүмкін.

Автоматты беріліс қорабы бар көліктерде «тұрақ» режиміне қарамастан, қол тежегішін де қолданған жөн. Біріншіден, бұл тұрақ механизмінің қызмет ету мерзімін ұзартады. Екіншіден, бұл жүргізушіні шектелген кеңістіктегі кенеттен кері айналудан құтқарады, ал бұл өз кезегінде көрші автокөлікпен соқтығысу түрінде жағымсыз салдарға әкелуі мүмкін.

қорытынды

Тұрақ тежегіші автомобиль дизайнындағы маңызды элемент болып табылады. Оның жұмысқа қабілеттілігі көлік құралдарының пайдалану қауіпсіздігін арттырады және апаттар қаупін азайтады. Сондықтан бұл механизмді үнемі диагностикалап, ұстап тұру қажет.

Сұрақтар мен жауаптар:

Көліктегі тежегіштер қандай? Бұл автомобиль моделіне және оның класына байланысты. Тежеу жүйесі механикалық, гидравликалық, пневматикалық, электрлік және аралас болуы мүмкін.

Тежегіш педаль не істейді? Тежегіш педалі тежегіш күшейткіш жетегіне қосылған. Жүйе түріне байланысты бұл электр жетегі, гидравликалық жетек немесе ауа жетек болуы мүмкін.

Қандай тежегіштер бар? Тежеу жүйесінің мақсатына қарай ол негізгі тежегіш, қосалқы (қозғалтқыш тежеу ​​қолданылады) немесе тұрақ қызметін атқара алады.