Төтенше жағдайдағы тежеу жүйелері
Мазмұны
Апаттардың алдын алатын немесе олардың салдарын төмендететін негізгі құрылғылардың бірі - апаттық тежеу жүйесі. Бұл тежеу жүйесінің тиімді жұмысы үшін өте маңызды жағдайда қажет: орташа есеппен автомобильдің тежеу қашықтығы жиырма пайызға қысқарады. BAS немесе Brake assistant сөзбе-сөз «тежегіш көмекшісі» деп аударылуы мүмкін. Қосымша апаттық тежеу жүйесі (түріне байланысты) не жүргізушіге шұғыл тежеу кезінде көмектеседі (тежегіш педальды «басу» арқылы), не ол толық тоқтағанға дейін жүргізушінің қатысуынсыз автоматты түрде тежейді. Мақалада біз құрылғыны, жұмыс принципін және осы екі жүйенің әрқайсысының түрлерін қарастырамыз.
Қосымша апаттық тежеу жүйелерінің түрлері
Төтенше жағдайдағы тежегіш көмек жүйелерінің екі тобы бар:
- тежеу кезінде шұғыл көмек;
- автоматты тежеу.
Біріншісі жүргізушінің тежегіш педальды басуынан болатын тежеудің максималды қысымын жасайды. Шындығында, бұл жүргізуші үшін «тежегіш». Екіншісі сол функцияны орындайды, бірақ жүргізушінің қатысуынсыз. Бұл процесс автоматты түрде жүреді.
Төтенше жағдайдағы тежеу жүйесіне көмек
Максималды тежеу қысымын құру принципіне сүйене отырып, жүйенің бұл түрі пневматикалық және гидравликалық болып бөлінеді.
Тежегіштің пневматикалық көмекшісі
Пневматикалық жүйе вакуумдық тежегіш күшейткіштің максималды тиімділігін қамтамасыз етеді. Ол келесі элементтерден тұрады:
- вакуум күшейткішінің ішінде орналасқан және күшейткіш штанганың қозғалу жылдамдығын өлшейтін сенсор;
- электромагниттік өзек жетегі;
- электрондық басқару блогы (ECU).
Пневматикалық нұсқа негізінен тежеу жүйелерімен (ABS) жабдықталған көліктерге орнатылады.
Жүйенің принципі жүргізуші тежегіш педальды басу жылдамдығымен апаттық тежеу сипатын тануға негізделген. Бұл жылдамдықты сенсор тіркейді, ол нәтижені электронды басқару жүйесіне жібереді. Егер сигнал берілген мәннен үлкен болса, ECU өзек қозғағышының электромагнитін іске қосады. Вакуумдық тежегіш күшейткіші тежегіш педальды аялдамаға қарсы басады. ABS іске қосылмас бұрын да төтенше тежеу орын алады.
Төтенше жағдайдағы тежеудің пневматикалық жүйелеріне мыналар жатады:
- BA (тежегіш көмекшісі);
- BAS (тежегіш көмекші жүйесі);
- EBA (Emergency Brake Assist) - Volvo, Toyota, Mercedes, BMW автомобильдеріне орнатылған;
- AFU - Citroen, Renault, Peugeot үшін.
Тежегіштің гидравликалық көмекшісі
«Үзіліске көмекші» жүйенің гидравликалық нұсқасы тежегіш жүйесінде сұйықтықтың максималды қысымын ESC элементтеріне байланысты жасайды (Көліктің тұрақтылығын бақылау).
Құрылымдық тұрғыдан жүйе мыналардан тұрады:
- тежегіш қысымының датчигі;
- доңғалақтың жылдамдық сенсоры немесе вакуум күшейткішіндегі вакуум датчигі;
- тежегіш шамының қосқышы;
- ECU.
Жүйенің бірнеше түрлері бар:
- HBA (гидравликалық тежеу көмегі) Volkswagen, Audi-де орнатылған;
- HBB (гидравликалық тежегіш күшейткіші) Audi және Volkswagen-де орнатылған;
- SBC (Sensotronic Brake Control) - Mercedes-ке арналған;
- DBC (динамикалық тежегішті басқару) - BMW-ге кигізу;
- BA Plus (Brake Assist Plus) - Мерседес.
Датчиктердің сигналдары негізінде ECU ESC жүйесінің гидравликалық сорғысын қосып, тежегіш жүйесіндегі қысымды максималды мәнге дейін арттырады.
SBC жүйесі тежегіш педальды басу жылдамдығынан басқа педальға қысым, жол төсемі, қозғалыс бағыты және басқа факторларды ескереді. Нақты жағдайларға байланысты ECU әр дөңгелектің оңтайлы тежеу күшін тудырады.
BA Plus вариациясы алдағы көлікке дейінгі қашықтықты ескереді. Қауіп төнген жағдайда, ол жүргізушіге ескерту жасайды немесе оған тежеу жасайды.
Автоматты авариялық тежеу жүйесі
Осы типтегі апаттық тежеу жүйесі жетілдірілген. Ол радиолокатор мен бейнекамера көмегімен көлікті немесе кедергіні анықтайды. Кешен автокөлікке дейінгі қашықтықты дербес есептейді және мүмкін апат болған жағдайда жылдамдықты төмендетеді. Ықтимал соқтығысқан жағдайда да, оның салдары онша ауыр болмайды.
Автоматты авариялық тежегіштен басқа, құрылғы басқа функциялармен жабдықталған. Мысалы: дыбыстық және жарықтық сигнал беру арқылы жүргізушіні соқтығысу қаупі туралы ескерту. Сондай-ақ, кейбір пассивті қауіпсіздік құрылғылары іске қосылады, осыған байланысты кешен «атмосфералық қауіпсіздік жүйесі» деп аталады.
Құрылымдық жағынан авариялық тежеу жүйесінің бұл түрі басқа белсенді қауіпсіздік жүйелеріне негізделген:
- адаптивті круиздік бақылау (қашықтықтан басқару);
- валюта бағамының тұрақтылығы (автоматты тежеу).
Төтенше жағдайдағы автоматты тежеу жүйелерінің келесі түрлері белгілі:
- Алдын ала қауіпсіз тежегіш - Mercedes үшін;
- Соқтығысуды азайту тежеу жүйесі, CMBS Honda көлігіне қолданылады;
- Қалалық тежегішті басқару - Фиат;
- Белсенді қалалық аялдама және алға бағыттау туралы ескерту - Фордта орнатылған;
- Алға соқтығысуды азайту, FCM- Mitsubishi;
- Қалалық төтенше тежегіш - Volkswagen;
- Қаланың қауіпсіздігі Volvo үшін қолданылады.
