DOT тежегіш сұйықтығының жіктелуі және сипаттамасы

Тежегіш сұйықтығы - автомобильдің тежеу ​​жүйесін толтыратын және оның жұмысында маңызды рөл атқаратын ерекше зат. Ол тежегіш педальды гидравликалық жетегі арқылы басу күшін тежеу ​​механизмдеріне жібереді, соған байланысты көлік құралы тежеледі және тоқтайды. Жүйеде тежегіш сұйықтығының қажетті мөлшерін және тиісті сапасын сақтау қауіпсіз жүргізудің кілті болып табылады.

Тежегіш сұйықтығының мақсаты және оған қойылатын талаптар

Тежегіш сұйықтығының негізгі мақсаты - негізгі тежегіш цилиндрден доңғалақтардағы тежегіштерге қуат беру.

Көліктің тежеу ​​тұрақтылығы тежегіш сұйықтығының сапасына да тікелей байланысты. Ол оларға қойылатын барлық негізгі талаптарға сай болуы керек. Сонымен қатар, сұйықтықты өндірушіге назар аударған жөн.

Тежегіш сұйықтығына қойылатын негізгі талаптар:

1. Қайнау температурасы жоғары. Ол қаншалықты жоғары болса, сұйықтықта ауа көпіршіктерінің пайда болу ықтималдығы соғұрлым аз болады және соның салдарынан берілетін күштің азаюы.
2. Мұздату температурасы төмен.
3. Сұйықтық бүкіл қызмет ету мерзімінде оның қасиеттерінің тұрақтылығын сақтауы керек.
4. Төмен гигроскопия (гликоль негіздері үшін). Сұйықтықта ылғалдың болуы тежегіш жүйесі компоненттерінің коррозиясына әкелуі мүмкін. Сондықтан сұйықтық минималды гигроскопиялық сияқты қасиетке ие болуы керек. Басқаша айтқанда, ол ылғалды мүмкіндігінше аз сіңіруі керек. Ол үшін жүйенің элементтерін соңғысынан қорғайтын коррозия ингибиторлары қосылады. Бұл гликол негізіндегі сұйықтықтарға қатысты.
5. Майлау қасиеттері: тежегіш жүйесі бөлшектерінің тозуын азайту.
6. Резеңке бөлшектерге зиянды әсер етпейді (сақиналар, манжеттер және т.б.).

Тежегіш сұйықтығының құрамы

Тежегіш сұйықтығы негізден және әртүрлі қоспалардан (қоспалардан) тұрады. Негіз сұйықтық құрамының 98% құрайды және полигликолмен немесе силиконмен ұсынылған. Көп жағдайда полигликол қолданылады.

Эфирлер сұйықтықтың атмосфералық оттегімен және қатты қыздырумен тотығуына жол бермейтін қоспалар ретінде қызмет етеді. Сондай-ақ, қоспалар бөлшектерді коррозиядан қорғайды және майлау қасиеттеріне ие. Тежегіш сұйықтығының компоненттерінің тіркесімі оның қасиеттерін анықтайды.

Сұйықтықтарды бір негізден тұратын болса ғана араластыруға болады. Әйтпесе, заттың негізгі сипаттамалары нашарлайды, бұл тежегіш жүйесінің элементтерінің бұзылуына әкелуі мүмкін.

Тежегіш сұйықтықтарының жіктелуі

Тежегіш сұйықтықтары бірнеше түрге жіктеледі. Классификация сұйықтықтың қайнау температурасына және DOT (Тасымалдау бөлімі) стандарттарына сәйкес оның кинематикалық тұтқырлығына негізделген. Бұл стандарттарды АҚШ Көлік министрлігі қабылдайды.

Кинематикалық тұтқырлық сұйықтықтың төтенше жұмыс температурасында (-40-тан +100 градус Цельсий) тежегіш сызығында айналу қабілетіне жауап береді.

Қайнау температурасы жоғары температурада пайда болатын бу құлпының пайда болуын болдырмауға жауапты. Соңғысы тежегіш педальының өз уақытында жұмыс істемеуіне әкелуі мүмкін. Температура индикаторы әдетте «құрғақ» (су қоспалары жоқ) және «суланған» сұйықтықтың қайнау температурасын ескереді. «Ылғалдандырылған» сұйықтықтағы судың үлесі 4% дейін.

Тежегіш сұйықтығының төрт класы бар: DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1.

1. DOT 3 температураға шыдай алады: 205 градус - «құрғақ» сұйықтық үшін және 140 градус - «ылғалды» үшін. Бұл сұйықтықтар барабанды немесе дискілі тежегіші бар көліктерде қалыпты жұмыс жағдайында қолданылады.
2. DOT 4 қалалық трафикте дискілік тежегіші бар көлік құралдарында қолданылады (үдеу-тежелу режимі). Мұндағы қайнау температурасы 230 градус болады - «құрғақ» сұйықтық үшін және 155 градус - «ылғалды» үшін. Бұл сұйықтық көбінесе қазіргі заманғы автомобильдерде кездеседі.
3. DOT 5 силиконға негізделген және басқа сұйықтықтарға сәйкес келмейді. Мұндай сұйықтықтың қайнау температурасы сәйкесінше 260 және 180 градус болады. Бұл сұйықтық бояуды тот баспайды және суды сіңірмейді. Әдетте, бұл өндіріс машиналарына қолданылмайды. Әдетте бұл тежеу ​​жүйесі үшін қатты температурада жұмыс істейтін арнайы көліктерде қолданылады.
4. DOT 5.1 спорттық машиналарда қолданылады және қайнау температурасы DOT 5-ке тең.

+100 градус температурада барлық сұйықтықтардың кинематикалық тұтқырлығы 1,5 шаршыдан аспайды. мм / с., ал -40-та - ол ерекшеленеді. Бірінші тип үшін бұл мән 1500 мм ^ 2 / с, екіншісіне - 1800 мм ^ 2 / с, соңғысына - 900 мм ^ 2 / с болады.

Сұйықтықтың әр түрінің артықшылықтары мен кемшіліктеріне келетін болсақ, келесілерді ажыратуға болады:

• сынып неғұрлым төмен болса, шығындар соғұрлым төмен болады;
• сынып неғұрлым төмен болса, соғұрлым гигроскопия жоғары болады;
• резеңке бөлшектерге әсер ету: DOT 3 резеңке бөлшектерді коррозияға ұшыратады және DOT 1 сұйықтықтары олармен толық үйлеседі.

Тежегіш сұйықтығын таңдағанда, автомобиль иесі өндірушінің нұсқауларын орындауы керек.

Тежегіш сұйықтығын пайдалану және ауыстыру ерекшеліктері

Тежегіш сұйықтығын қанша рет өзгерту керек? Сұйықтықтың қызмет ету мерзімін автомобиль өндірушісі белгілейді. Тежегіш сұйықтығы уақытында ауыстырылуы керек. Сіз оның жағдайы өте маңызды болғанша күте тұрмағаныңыз жөн.

Заттың күйін оның сыртқы түріне қарай көзбен анықтауға болады. Тежегіш сұйықтығы біртекті, мөлдір және тұнба болмауы керек. Сонымен қатар, автокөлік қызметтерінде сұйықтықтың қайнау температурасы арнайы көрсеткіштермен бағаланады.

Сұйықтықтың күйін тексерудің қажетті мерзімі жылына бір рет. Полигликоликалық сұйықтықты екі-үш жыл сайын, ал силикон сұйықтығын он-он бес жыл сайын өзгерту қажет. Соңғысы сыртқы факторларға төзімді, беріктігімен және химиялық құрамымен ерекшеленеді.

қорытынды

Тежегіш сұйықтығының сапасына және құрамына ерекше талаптар қойылады, өйткені тежегіш жүйесінің сенімді жұмысы осыған байланысты. Бірақ жоғары сапалы тежегіш сұйықтығы да уақыт өте келе нашарлауға бейім. Сондықтан оны уақытында тексеріп, өзгерту қажет.