Тежегіштерді өзгерту – барабанды тежегішті дискілі тежегішпен ауыстыру!

Барабан тежегіштері автомобильді тежеу ​​технологиясының бір бөлігі болып табылады. 70-ші жылдарға дейін бұл барлық автомобильдер үшін стандарт болды. Дегенмен, цилиндр сыйымдылығы бойынша осы алыптардың көптеген ірі апаттары шағын өлшемді және құрылымдық жағынан жарамсыз барабан тежегіштерімен байланысты. Бақытымызға орай, бұл көп ұзамай өзгерді.

Ескірген және өлшемі төмен

Тіпті ауыр американдық 60-жылдардың аяғындағы бұлшықет машиналары жиі мұндай тежегіштер болды - көбінесе өлімге әкелетін салдары бар.

Ол кезде жолаушылар қауіпсіздігін қамтамасыз ету технологиясы әлі қалыптасу кезеңінде болатын.

Барабан тежегішінің кемшіліктері

Бұрын айтылғандай атының өзі, барабан тежегіші айналмалы барабаннан тұрады . Оның интерьері бар екі мықтап біріктірілген тежегіш төсемі . Тежеу кезінде тежегіш төсемдер тежегіш барабанының ішкі жағына басылады. Алынған үйкеліс қажетті тежеу ​​әсерін береді – теориялық тұрғыдан .

Барабан тежегішінің негізгі мәселесі пайда болған үйкеліс жылуын барабар жоюға қабілетсіздігінде жатыр. Ұзақ тежеу ​​маневрлері немесе жоғары жылдамдықтағы апаттық тоқтатулар тежегіш барабанының ішкі жағының қызып кетуіне әкелуі мүмкін. Жылудың жиналуы тежеу ​​табаны мен барабанның ішкі бөлігі арасындағы үйкеліс күшін азайтады, нәтижесінде тежеу ​​өнімділігі төмендейді. 50-100% .

Сонымен қатар, инкапсуляцияланған жүйені сынау қиын.. Тежеу барабанының ішкі жағдайын сыртынан анықтау мүмкін емес.

• Кабельдің соңындағы тежеу ​​цилиндрі?
• Тежегіш барабан тозған ба?
• Қайтару серіппесі бұзылды ма?
• Тежегіш барабан өзінің абразивті шаңымен бітеліп қалды ма?

Мұны анықтау үшін дөңгелекті алып, тежегіш барабанды ашу керек. Сонда ғана тежегіште не болғанын көруге болады.

Дискілі тежегіштер:
ашық, қауіпсіз, қолжетімді

Осылайша, дискілі тежегіш бастапқыда барабанға қарағанда артықшылыққа ие болды. Диск қызып кету қаупінсіз күшті тежеу ​​күштерін сіңіре алады.

• Тежегіш дискі өздігінен тазаланады және өздігінен салқындатылады.
• Тозу немесе ақау болған жағдайда жүргізуші доңғалақ орнында тұрса да тежегіште не болғанын көре алады.
• Дегенмен , дискілі тежегіштің конструкциясы күрделі және оның құрамдас бөліктері барабан тежегішіне қарағанда ауыр, сондықтан оны қымбатырақ етеді.
• Осы себептен барабанды тежегіштерден дискілі тежегіштерге көшу бірте-бірте жүзеге асты.
• 25 жыл бойы алдыңғы осьтегі дискілік тежегіштер мен артқы осьтегі барабан тежегіштерінің үйлесімі стандартты болып қалды. . Тек ортасында 90 отбасы және тіпті шағын көліктер бірте-бірте барлық дөңгелектерде дискілі тежегіштерді алды.
• Тіпті ұзақ уақыт бойы спорттық модельдер , мысалы, BMW барабан тежегіштерін ұстады. Әсіресе қуаты аз нұсқаларда 100 а.к. экономика басым болды, оны қазір тәжірибелі механизаторлар пайдаланады.

Барабаннан дискіге ауысу - ақылға қонымды және практикалық?

Шынымды айтсам, барабанды тежегіштерді дискілі тежегіштермен ауыстыру сирек жағдайларда ғана мағынасы бар .

Тежеу жүйесі құрылыс алаңындағы автокөлік үшін арнайы жасалған. Алдыңғы дискілік тежегіштердің және артқы жағындағы барабанды тежегіштердің дәстүрлі комбинациясы әдетте жеткілікті.

Дегенмен, барабан тежегіші бұл: ескірген технологияның бір бөлігі.

Барабан тежегішінің спорттыққа, динамизмге немесе прогрессивті көрініске ешқандай қатысы жоқ. Боялған тежегіш калибрлері және сәйкес көміртекті немесе алюминий доңғалақ торлары сияқты барлық төрт тежегіш дискілеріндегі жарқын бөлшектер автомобильдің прогрессивті көрінісін айтарлықтай жақсартады. . Алайда трансформация оңай емес.

Орнату алдындағы ақпарат

Бұл операцияның негізгі мәселесі - жүйенің зауыттық параметрлеріне жаппай араласу. . TO инспекторларына оның сыртқы түрі ұнамайды.

Сондықтан біз қатты ұсынамыз сенімді тексеру станциясынан кеңес сұраңыз. Жолға жарамсыз көлікпен тұру үшін көп ақша мен уақытты инвестициялау қиын және қымбат сабақ. қулықтың көмегімен сіз инспектордың мақұлдауын сенімді және сенімді түрде жеңе аласыз .

Түпнұсқа, сәнді емес

Бастапқыда барлық төрт доңғалақтағы дискілік тежегіштерге ауысу отбасы Көліктер өнімділігі жоғары қозғалтқыштары бар үлгілерге арналған. 90 жылдардың басы бұл функция қуаты бар көліктерде болды көп 150 сағ.

Диск-барабан комбинациясының иесі үшін бұл білдіреді Дискілі тежегіштермен жабдықталған сол сериялы модельдің артқы осі конверсияға оңтайлы сәйкес келеді .

Барлық бекітілген құрамдас бөліктер дұрыс өлшемде қол жетімді . Қозғалтқыштары жоғары көліктердегі зауыттық тежегіш дискілерді қайта жабдықтаудан басқа, керек-жарақтар каталогында осы модельдер үшін табуға болатын барлық нәрсе қолайлы.

Тұрақты тәуекел

Біз барабанды тежегіштерден дискілі тежегіштерге көшу - бұл өз көлігінің жалынды жанкүйерлерінің мәселесі деп қорытындылаймыз. .

Қалғандардың барлығына көлікті бастапқы күйінде қалдыруға, оны сатуға немесе зауыттан төрт тежегіш дискімен жабдықталғанын сатып алуға кеңес беріледі. Кез келген басқа нәрсе, сайып келгенде, қайтарылуы мүмкін жобаға көп уақыт пен ақшаны салу қаупін білдіреді.