Автокөлік ілінісуінің дұрыс жұмыс істемеуінің белгілері

Автокөлік ілінісі - беріліс қорабының маңызды элементі, оның техникалық жағдайы қозғалыстың ыңғайлылығы мен қауіпсіздігін анықтайды. Жұмыс кезінде ілініс тозу дәрежесіне байланысты реттеуді, техникалық қызмет көрсетуді және ауыстыруды қажет етуі мүмкін. Ілініс - бұл «шығын» деп аталатын түйін, өйткені ол үйкеліс бөліктеріне және тұрақты жоғары жүктемеге ұшырайтын бөліктерге негізделген. Әрі қарай, ілініс ақауын қалай анықтауға болатынын, қандай бұзылулар болатынын және оларды қалай жою керектігін анықтаймыз.

Бұл іліністің тез тозуына ықпал етеді

Іліністің жылдам тозуының бірінші және негізгі себебі - жүргізушінің абайсыз әрекеті, атап айтқанда, кенеттен іске қосу, сырғып кету, ілінісу педальын ұзақ уақыт ұстау. Іліністің ең жылдам істен шығатын екі бөлігі бар екенін түсіну маңызды және, тиісінше, қатал жұмыс жағдайларына жол бермейді - іліністің үйкеліс дискісі және босату мойынтіректері. Ілініс дискісі тезірек тоза бастайды, ал оның тозуы «күйіп кеткен ілінісу» деп аталатын ерекше иіспен және ұзақ уақыт жұмыс істемеу, сықырлау және ызылдау салдарынан босату подшипникімен сипатталады.

Екінші тармақ компоненттердің сапасында жатыр. Егер сіз іліністі бөлек сатып алсаңыз, онда компоненттердің сапасының айырмашылығы бүкіл жинаққа теріс әсер етеді. Сапасыз ілінісу аз жұмыс істейді, кейде сырғып кетеді. Ақырында, үшінші себеп - ілінісуді дұрыс орнатпау. Бұл келесілердің бірі болуы мүмкін:

• үйкеліс дискісі артқа орнатылған;
• босату подшипникі өз орнында жеткілікті «отырмайды»;
• ілінісу дискісі орнату кезінде орталықтандырылмаған.

Іліністің бұзылу белгілері

Іліністің тозуының көптеген тікелей және жанама белгілері бар. Себептерді анықтау үшін диагностиканы мұқият жүргізу керек, ол жұмыс істемейтін нақты бөлігін тікелей көрсете алады. Әрі қарай, төмендегі белгілерден сіз ілінісу жүйесінің қандай да бір факторлары істен шыққанын түсінуге үйренесіз.

Іліністің тозуын тікелей көрсететін негізгі белгілерді қарастырыңыз:

• ілінісу толықтай ажыратылмаған. Бұл белгі «ілініс сымдары» деп аталады және ілініс педальын басқан кезде жетек және қозғаушы дискілер дұрыс ашылмай, олардың жұмыс беттері бір-біріне тиіп кетуіне байланысты пайда болады. Осыған байланысты беріліс қорабының өзгеруі қысқыш синхронизаторлармен бірге жүреді немесе драйвер іліністі бірнеше рет сығымдамайынша берілісті қосу мүмкін емес;
• басқарылатын дискінің сырғып кетуі. Сырғанау маховиктің бетіне жеткіліксіз жабысуынан болады, бұл іліністі қосуды әрең мүмкін етеді. Іліністі босатқаннан кейін сіз айналымның күрт өсуін көресіз, ал автомобиль кідіріспен жылдамдайды. Сырғу күйдірілген ферродоның қатты иісімен жүреді, оны «ілінісу күйдіру» деп атайды. Іліністің тозу дәрежесіне байланысты сырғанау сізді төменге қарай қозғалғанда, жедел үдеумен немесе көлік құралы толық жүктелген кезде ұстай алады;
• діріл және бөгде дыбыстар... Мұндай сәттер ілінісу қосылып және сөндірілген кезде пайда болады, көп жағдайда олар жетекші дискінің демпферлік серіппелерінің жұмыс істемеуі және ақаулы босату подшипнигі туралы айтады;
• ілінісу... Бұл қозғалыс басында пайда болады, ал қозғалу қозғалыс кезінде ауысқанда да орын алуы мүмкін.

Іліністі қалай тексеруге болады

Егер сіз автокөлікті пайдалану кезінде жоғарыда сипатталған іліністің дұрыс емес әрекетінің белгілерінің бірін байқасаңыз, беріліс қорабын шешпей ілініс жүйесін өздігінен диагностикалау әдісі туралы әрі қарай оқыңыз.

«Жетекші» немесе «Жетекші емес»

Іліністің «жеткізетінін» анықтау үшін келесідей диагноз қою керек: қозғалтқышты іске қосыңыз, ілінісу педальын басыңыз және бірінші немесе кері берілістерді қосуға тырысыңыз. Егер беріліс белгілі бір дыбыстармен бірге қиындықпен қосылса - бұл үйкеліс дискісінің маховиктен толығымен кетпейтінін көрсетеді.

Екінші диагностикалық нұсқа қозғалыс кезінде орын алады, автомобиль жүктелгенде немесе төмен қарай қозғалғанда, сіз күйген іліністің иісін анық естисіз.

Ілінісу сырғанады ма

Тексеру үшін қол тежегішін пайдалану керек. Көлік құралын тегіс жерге қою керек екенін ескеріңіз. Біз қозғалтқышты іске қосамыз, ілінісуді қысамыз, бірінші берілісті қосамыз, ал қол тежегіші іске қосылған. Егер ілініс педалі босатылған кезде автомобиль тоқтап қалса, ілініс жинағы жұмыс істеп тұрса, кез келген басқа жағдайда редукторды алып тастау арқылы қосымша диагностика қажет. 

Іліністің тозуын тексеру

Іліністі келесі схема бойынша тексеру өте қарапайым:

1. Қозғалтқышты іске қосып, 1-ші берілісті қосыңыз.
2. Ілініс педальын тегіс босатыңыз, газ бермей, жолға түсуге тырысыңыз.

Егер сіз педальды босатқаннан кейін көлік қозғала бастаса, ілініс іс жүзінде тозған жоқ. Педаль амплитудасының ортасында іліністі «ұстап алу» - тозу 40-50% құрайды. Автокөлік ілінісу педальы толығымен босатылған кезде ғана қозғала бастағанда, бұл ақаулықты көрсетеді, ал басқарылатын және жетекші диск өте жақсы жағдайда болуы мүмкін, ал ілініс цилиндрі істен шыққан немесе кабель созылған.

Іліністің бұзылу себептері

Көбінесе, автомобиль иелері ілінісу жүйесінің жеткіліксіз жұмыс жасау проблемасымен тек айқын белгілер анықталған кезде ғана кездеседі. Тікелей себептер:

• дискіге немесе басқарылатын дискіге тозу немесе құрастыру. Қалыпты жұмыс жағдайында ілінісу белгіленген минимум 70 000 шақырымға жетеді. Әдетте, үйкеліс дискісі және босату подшипниктері тозады, ал себеттің өзі кейде өзгеріссіз қалады;
• автомобильді қатаң пайдалану. Үнемі сырғып кету, газ педальына күрт басу, ілініс педальының қатты лақтырылуымен берілістерді жоғары айналымдарда ауыстыру үйкеліс дискісін «күйдіреді». Сондай-ақ, бордюрдің салмағынан асып кету, тік бұрышқа көтерілу түріндегі кез-келген шамадан тыс жүктемелер, сондай-ақ жол талғамайтын жерден «секіру» әрекеттері, сондай-ақ іліністі тозуы мүмкін уақыттан әлдеқайда ертерек күйдіреді;
• босату мойынтірегінің істен шығуы. Бұл жағдайда ол себеттің жапырақшаларын «жей» бастайды, соның арқасында басқарылатын диск маховикке еркін жабыса бастайды;
• ілінісуді ажырату/қосу кезіндегі діріл. Бұл уақытта үйкеліс дискі «бос» айналады және дизайнда көлденең серіппелер болмаса, сіз үнемі дірілді сезінесіз. Серіппелер дискінің дірілсіз айналуына мүмкіндік береді, ал олар созылғанда кіріс білігіне діріл жүктемелері артады, ал маховиктің жұмыс бетінің тозуы артады.

Жоғарыда аталған себептер тән және әрқашан автомобильді пайдалану кезінде пайда болады. Төтенше жағдайларға келетін болсақ, олар да жеткілікті:

• басқарылатын диск басқалардан бұрын тозады, дегенмен жұмыс бетінің қалыңдығы жеткіліксіз болғандықтан сырғанауға себет те, маховик те кінәлі болуы мүмкін;
• себет қызып кеткен кезде өз қасиеттерін жоғалтуы мүмкін. Бұл ілініс алынып тасталғанда ғана көрінеді, егер сіз себеттің жұмыс бетіне назар аударсаңыз, онда көк реңктер қондырғының қызып кету жағдайында жұмыс істегендігін көрсетеді;
• іліністің ерте тозуы артқы иінді біліктің май тығыздағышының және беріліс қорабының кіріс білігінің май тығыздағышының дұрыс жұмыс істемеуінен де орын алады. Ілініс корпусының тығыздығы маңызды сәт болып табылады, сондықтан муфталарға май алу тіпті жаңа іліністің сырғып кетуіне ықпал етіп қана қоймайды, сонымен қатар ілініс жинағын тез ауыстыруға ықпал етеді;
• ілінісу бөлшектерінің механикалық бұзылуы. Себет жапырақшаларының «жоғалуы», босатылған мойынтіректің құлауы, жетекші дискінің бұзылуы сапасыз ілінісу жағдайында, өте ауыр жұмыс жағдайында және қондырғыны уақытында алмастырмаған жағдайда орын алады.

Іліністің ақаулықтарын жою

Іліністің ақаулығын анықтау және жою үшін ілінісу мінез-құлқының сипатын, ақаулықтың локализациясын және жүйенің дизайны туралы кейбір білімді түсіну қажет, біз келесіде талқылаймыз.

Ілінісу себетінің ақаулары

Олардың ілінісу себетінің істен шығуы келесі факторлармен сипатталады:

• іліністі қысқанда шу пайда болады. Егер беріліс қорабын алып тастағанда және одан кейінгі ақаулықтарды жою кезінде, жетегі бар диск пен ілінісудің шығуы қалыпты жағдайда болса, онда себет жапырақтары көктемгі қасиеттерін жоғалту ықтималдығы жоғары;
• себеттің диафрагма бөлігінің сынуы немесе жапырақшалардың сынуы;
• коррозия. Себетті әрі қарай пайдалану мүмкіндігі, егер тот үстірт болса, онда соғыс күйінің тереңдігіне байланысты болады.

 Ілінісу дискісі ақаулы

Жетектің дискісіндегі ақаулар көбінесе іліністің «жүру» және сырғанау тәрізді мінез-құлқында көрінеді:

• деформация. Егер ол 0,5 мм-ден көп болса, онда үйкеліс дискісі үнемі себетке жабысып тұрады, соның арқасында ілінісу әкеледі. Бұрылысты механикалық жолмен түзетуге болады, бірақ дискінің соғуы жоғары болса, оны ауыстыру қажет;
• диск хабының қисаюы. Редуктордың кіріс білігінің сплайндарын тексеру арқылы тексеруге болады, концентратор білікке «жабыспауы» үшін антиоксидантты қоспалармен литий майын қолдану жеткілікті болуы мүмкін;
• ілінісу корпусында май бар. Бұл дереу дискінің үйкелетін қабатына зиянды әсер етеді, оны ертерек ажыратады. Кіріс білігі мен иінді біліктің тығыздағыштарын уақтылы алмастырмайтын, жүрісі жоғары автомобильдерде жағдай туындайды;
• үйкеліс ілінісінің тозуы. Тек дискіні ауыстыру қажет болады, ал ертерек төсеніштерді тойтармалармен өзгертуге болатын;
• шу мен діріл. Егер ілініс педальын басқан кезде пайда болса, онда бұл балансир ретінде жұмыс істейтін көлденең дискілі серіппелердің дұрыс жұмыс істемейтіндігін көрсетеді.

Мойынтіректердің ақаулығы

Іліністі босатудың диагностикасы өте қарапайым: ілініс педальын басып, сыбдырды есту керек. Егер ілінісу ақаулығына уақытында назар аудармасаңыз, бұл бүкіл ілінісу орамының ғана емес, беріліс қорабының да істен шығуына әкелуі мүмкін. Көбінесе ілінісу ұшып кетсе, оның бөліктері беріліс қорабының корпусын тесіп кетеді.

Іліністің негізгі цилиндріндегі ақаулар

Ақаулық өте сирек кездеседі, кем дегенде 150 000 шақырым қашықтықта. Көбінесе кеңейту тесігі бітеліп қалады, оны өзіңіз шайып көруге болады. Жол бойында манжеттерді ауыстыру керек, егер олар май кіріп кетсе, ісініп кетеді және қайта қолдануға жарамайды. 

GCC-ді көмекшімен тексеруге болады, мұнда біріншісі ілініс педальын басады, ал екіншісі ілінісу шанышқысының қозғалу амплитудасын бағалайды.

Сондай-ақ, цилиндр өзегі бастапқы күйіне ұзақ уақытқа оралуы мүмкін, соның арқасында басқарылатын диск күйіп кетеді. Бұл көлік құралы ұзақ уақыт жұмыс істемей тұрған кезде, сондай-ақ ілінісу гидравликалық жетегіндегі тежегіш сұйықтығының уақтылы ауыстырылмауына байланысты болады. Көбінесе, негізгі цилиндрдің айлабұйымындағы манипуляциялар сізге жаңа бөлікті алуға тура келетіндіктен азаяды.

Гидравликалық жүйедегі сұйықтық деңгейіне назар аударыңыз, сонымен қатар тежегіш сұйықтығының деңгейінің төмендегенін байқасаңыз, сызықты қайта қарастырыңыз.

Ілінісу педальының ақаулары

Әдетте бұл ілініс педальын ауыстыру қажет болған кезде сирек кездеседі. Жүйеде қандай диск түрінің қолданылатынына байланысты, сіз педальға назар аударғаныңыз жөн. Бұл сіз GTZ штангасына басатын пенни төсенішінің зақымдануы немесе басқа механикалық зақымданулар болуы мүмкін, бұл көп жағдайда. дәнекерлеу арқылы шешуге болады.

Датчиктің ақаулары

Электронды ілінісу педальын пайдалану үшін электронды жүйелер мен датчиктер қажет. Педальдың орналасу сенсоры тұтану бұрышы мен қозғалтқыштың айналу жылдамдығын оңтайлы орта үшін реттейді, онда беріліс өзгерістері уақытылы және ыңғайлы болады.

Егер сенсордың ішінара ақаулығы орын алса, автомобиль жеткілікті түрде жұмыс істемейді: қозғалтқыштың айналу жылдамдығы өзгереді, тісті берілістерді ауыстыру кезінде пайда болады. Сенсордың істен шығуының бірнеше себептері бар:

• ашық тізбек;
• сенсордың өзі істен шығады;
• электронды педаль «оқыту» қажет.

Ілінісу кабеліндегі ақаулар

Қолмен беріліс қорабы бар бюджеттік машиналардың көпшілігі кабельдік муфтамен жабдықталған. Бұл өте ыңғайлы және практикалық, сонымен қатар техникалық қызмет көрсету арзан, өйткені ілінісетін шанышқы мен педаль арасында тек кабель бар. Кейде ілініс педаль позициясының ортасында немесе жоғарғы жағында «ұстап» қалса, кабельдің керілуін реттеу қажет болады. Егер кабель үзілсе, оны ауыстыру керек; созылған кезде оны тартуға тырысуға болады.

Кабель ұзаққа созылатын қорғаныс пластик қабығында және арнайы гайкамен реттеледі.

Электрондық жетектің ақаулары

Мұндай ақаулыққа мыналар кіреді:

• ілінісу педальының орналасуының сенсоры;
• ілінісу электр қозғалтқышы істен шыққан;
• электр тізбегінде қысқа тұйықталу немесе ашық тізбек бар;
• ілініс педальын ауыстыру қажет.

Жөндеу алдында тек ілінісу жүйесін ғана емес, сонымен бірге байланысты бөлшектер мен механизмдерді де мұқият диагностикалау өте маңызды.

Сұрақтар мен жауаптар:

Сіз муфтаны өртеп жібергеніңізді қайдан білесіз? Педаль қатты басылады, машина үдеумен жұлқынады, педаль қозғалысы артады, берілістерді ауыстырған кезде қысылады. Ұзақ жүріп өткеннен кейін кейбір берілістер қозғалмайды.

Муфтаны босату механизмі мен жетектің негізгі ақаулары қандай? Жетекші дискінің төсемдері тозған, жетек дискі деформацияланған, төсемдерге май түсіп кеткен, жетек дискінің шпинелері тозған, демпферлердің серіппелері сынған, босату подшипниктері тозған.

Іліністі қалай диагностикалауға болады? Мотор іске қосылады. Қол тежегіші көтерілді. Муфта біркелкі сығып шығады. Бірнеше секундтан кейін кері беріліс қосылады. Қосылу қиындығы ақаулық белгісі болып табылады.