Рульдік сұйықтық дегеніміз не, сонымен қатар оның түрлері мен айырмашылықтары

Гидравликалық рульдік басқару (GUR) - бұл автомобильді басқарудың бөлігі болып табылатын және жетекші доңғалақтарды айналдыру кезінде жүргізушінің күш-жігерін азайтуға арналған жүйе. Бұл тұйықталған тізбек, оның ішінде рульдік сұйықтық бар. Мақалада біз рульдік сұйықтықтардың түрлерін, олардың сипаттамалары мен айырмашылықтарын қарастырамыз.

Рульдік басқару дегеніміз не?

Алдымен, біз электрмен басқаратын құрылғыны қысқаша қарастырамыз. Жоғарыда айтылғандай, жүйе жабық, яғни ол қысымға ұшырайды. Рульдік рульге сорғы, гидравликалық цилиндрі бар рульдік тіреуіш, сұйықтық берілетін резервуар, қысым реттегіші (айналып өтетін клапан), басқару катушкасы, сондай-ақ қысым мен қайтару құбырлары кіреді.

Руль дөңгелегі бұрылған кезде, басқару клапаны гидравликалық ағынды өзгерту үшін айналады. Гидравликалық цилиндр руль сөресімен біріктірілген және екі бағытта жұмыс істейді. Сорғы қозғалтқыштың жетегімен жүреді және жүйеде жұмыс қысымын тудырады. Айналмалы клапан қысымды реттейді, қажет болған жағдайда артық сұйықтықты ағызады. Жүйеде сұйықтық ретінде арнайы май қолданылады.

Гидравликалық күшейткіш сұйықтық

Рульдік сұйықтық сорғыдан пайда болатын қысымды гидравликалық цилиндр поршеніне жібереді. Бұл оның негізгі қызметі, бірақ басқалары бар:

• гидравликалық басқару жүйесінің блоктарын майлау және салқындату;
• коррозиядан қорғау.

Орташа алғанда, бір литрге жуық сұйықтық электрлік басқару жүйесіне араласады. Ол резервуар арқылы құйылады, ол әдетте деңгейлік индикаторларға ие, кейде сұйықтық түріне қатысты ұсыныстар бар.

Нарықта химиялық құрамы (синтетикалық немесе минералды) және түсі (жасыл, қызыл, сары) бойынша ерекшеленетін сұйықтықтардың үлкен таңдауы бар. Сондай-ақ, драйвер электрмен басқаруға арналған сұйықтықтардың қысқартуларын және атауларын шарлауы керек. Қазіргі жүйелер:

• PSF (Рульдік сұйықтық) - рульдік басқарудың сұйықтықтары.
• ATF (Automatic Transmission Fluid) - автоматты беріліс сұйықтығы.
• Dexron II, III және Multi HF сауда белгілері болып табылады.

Рульдік басқаруға арналған сұйықтық түрлері

Рульдік сұйықтықтар қоспалармен және химиялық құраммен қамтамасыз етілетін әртүрлі қасиеттерге ие болуы керек. Олардың ішінде:

• қажетті тұтқырлық индексі;
• температураға төзімділік;
• механикалық және гидравликалық қасиеттері;
• коррозиядан қорғау;
• көбікке қарсы қасиеттер;
• майлау қасиеттері.

Осы сипаттамалардың барлығына белгілі бір дәрежеде нарықтағы барлық рульдік сұйықтықтар ие.

Өз кезегінде химиялық құрамы ерекшеленеді:

• синтетикалық;
• жартылай синтетикалық;
• минералды майлар.

Олардың айырмашылықтары мен ауқымын қарастырайық.

Синтетикалық

Синтетика көмірсутектерге (алкилбензолдар, полиалфолефиндер) және әр түрлі эфирлерге негізделген. Бұл қосылыстардың барлығы мұнайдан бағытталған химиялық синтез нәтижесінде алынады. Бұл әртүрлі қоспалар қосылатын негіз. Синтетикалық майлардың келесі артықшылықтары бар:

• жоғары тұтқырлық индексі;
• термо тотығу тұрақтылығы;
• ұзақ қызмет ету мерзімі;
• төмен құбылмалылық;
• төмен және жоғары температураға төзімділік;
• тамаша коррозияға қарсы, көбікке қарсы және майлау қасиеттері.

Бұл сипаттамалармен бірге, синтетика агрессивті шабуыл жасайтын резеңке тығыздағыштардың көп болуына байланысты толықтай синтетикалық майлар рульдік басқару жүйелерінде сирек қолданылады. Синтетика өндіруші мақұлдаған жағдайда ғана қолданылады. Синтетиканың тағы бір кемшілігі - жоғары баға.

Жартылай синтетикалық

Резеңке бөлшектерге агрессивті әсерді бейтараптандыру үшін өндірушілер әртүрлі силикон қоспаларын қосады.

Минерал

Минералды майлар нафтен мен парафин сияқты әр түрлі мұнай фракцияларына негізделген. 97% - минералды негіз, қалған 3% - қоспалар. Мұндай майлар рульдік басқару үшін көбірек қолданылады, өйткені олар резеңке элементтерге бейтарап. Жұмыс температурасы -40 ° С-ден 90 ° С аралығында. Синтетика 130 ° C-150 ° C дейін жұмыс істейді, төменгі шегі ұқсас. Минералды майлар қол жетімді, бірақ басқа жағынан олар синтетикалық майлардан төмен. Бұл қызмет ету мерзіміне, көбік пен майлау қасиеттеріне қатысты.

Рульдік рульге қандай май құю керек - синтетикалық немесе минералды? Ең алдымен, өндіруші ұсынған.

Түстердегі айырмашылықтар

Жоғарыда айтылғандай, майлар түсімен де ерекшеленеді - қызыл, сары, жасыл. Олар минералды, синтетикалық және жартылай синтетикалық болып табылады.

Қызыл

Олар ATF класына жатады, яғни трансмиссия. Көбінесе автоматты беріліс қорабында қолданылады, бірақ кейде рульдік басқаруда да қолданылады. Қызыл белгілер - Dexron II және Dexron III - бұл General Motors автомобиль өндірушісінің дамуы. Басқа қызыл брендтер бар, бірақ олар General Motors лицензиясы бойынша шығарылады.

Сары

Daimler AG концернінің дамуы, тиісінше, көбінесе Mercedes-Benz, Maybach, AMG, Smart брендтерінде қолданылады. Олар гидравликалық күшейткіштер мен гидравликалық суспензиялар үшін әмбебаптар класына жатады. Минералды сары майлар рульдік басқару үшін қолданылады. Танымал сары брендтер - Mobil және Total.

Жасыл

VAG концернінің дамуы тиісінше Volkswagen, Porsche, Audi, Lamborghini, Bentley, Seat, Scania, MAN және басқалардың брендтерінде қолданылады. Олар PSF класына жатады, яғни олар тек рульдік рульде қолданылады.

Daimler сонымен бірге PSF жасыл аналогтарын танымал Pentosin брендімен шығарады.

Мен әртүрлі түстерді араластыра аламын ба

Бірден айту керек, әдетте, әр түрлі майларды араластыруға жол бермеген дұрыс, тіпті егер бұл рұқсат етілсе де. Синтетикалық және минералды майларды олардың химиялық құрамындағы айырмашылықтарға байланысты ешқашан араластыруға болмайды.

Сіз сары және қызыл түстерді араластыра аласыз, өйткені олардың химиялық құрамы көп жағынан ұқсас. Қоспалар басқа заттармен әрекеттеспейді. Бірақ бұл қоспаны біртекті қоспаға ауыстырған дұрыс.

Жасыл майларды басқалармен араластыруға болмайды, өйткені олар әмбебап химиялық құрылымға ие, яғни синтетикалық және минералды компоненттер.

Май құю кезінде резервуардағы сұйықтық деңгейі төмендеген кезде араластыру қажет. Бұл ағып кетуді анықтап, жөндеуге тура келетінін көрсетеді.

Ағып кету белгілері

Рульдік сұйықтықтың ағып кетуін көрсететін немесе оны ауыстыру қажеттілігі туралы айтатын белгілер:

• резервуардағы деңгейдің төмендеуі;
• жүйенің тығыздағыштарында немесе май тығыздағыштарында ағып кетулер пайда болды;
• көлік жүргізу кезінде руль сөресінде қағу естіледі;
• руль қатты, күшпен қатты бұрылады;
• рульдік сорғы бөгде шу шығарады, хум.

Рульдік сұйықтықты толтыру үшін сіз ең алдымен өндірушінің ұсыныстарын пайдалануыңыз керек. Бір брендті араластырмай қолдануға тырысыңыз. Егер әртүрлі майларды араластыруға тура келсе, минералды және синтетикалық майлардың түсі бірдей болса да, үйлеспейтінін ұмытпаңыз. Мұнай деңгейін және оның күйін үнемі бақылау қажет.