Рульдік басқару. Қызмет көрсету және ақаулар

Заманауи машинаны жүрудің ыңғайлылығын жақсартатын жүйелерсіз елестету мүмкін емес. Бұл жүйелерде рульдік басқару бар.

Осы механизмнің мақсатын, оның жұмыс істеу принципін және ақаулардың не екенін қарастырыңыз.

Рульдік басқарудың функциялары мен мақсаты

Аты айтып тұрғандай, рульдік басқару машинаның рульдік механизмінде қолданылады. Рульдік басқару машинаның маневрі кезінде жүргізушінің әрекетін күшейтеді. Мұндай жүйе жүк машиналарында жүргізуші рульді мүлдем бұра алатындай етіп орнатылады, ал жолаушылар көлігі жайлылықты арттыру үшін осы механизммен жабдықталған.

Жүргізу кезінде жарықтандыру күштерінен басқа, гидравликалық күшейткіш алдыңғы доңғалақтардың қажетті жағдайына жету үшін руль дөңгелегінің толық айналымдарының санын азайтуға мүмкіндік береді. Мұндай жүйеге ие емес машиналар көптеген тістері бар рульдік сөремен жабдықталған. Бұл жүргізушіні жеңілдетеді, бірақ сонымен бірге руль дөңгелегінің толық айналымдарының санын көбейтеді.

Рульдік басқарудың тағы бір мақсаты - автомобиль жетіспейтін жолда жүргенде немесе кедергіге соғылған кезде жетек дөңгелектерінен рульге келетін әсерді жою немесе азайту. Көбінесе бұл қосалқы жүйесіз автомобильде жүру кезінде руль дөңгелектер үлкен теңсіздікке соғылған кезде жүргізушінің қолынан жай шығарылған кезде болады. Бұл, мысалы, қыста терең ойықта жүру кезінде болады.

Рульдік басқарудың жұмыс істеу принципі

Сонымен, рульдік руль жүргізушіге машинаны басқаруды жеңілдету үшін қажет. Механизм осылай жұмыс істейді.

Автомобильдің қозғалтқышы жұмыс істеп тұрған кезде, бірақ ешқайда кетпеген кезде, сорғы сұйықтықты резервуардан тарату механизміне айдайды және тұйық шеңберде. Жүргізуші рульді айналдыра бастағаннан кейін дистрибьюторда руль жағына сәйкес арна ашылады.

Сұйықтық гидравликалық цилиндрдің қуысына түсе бастайды. Бұл контейнердің артқы жағында рульдік сұйықтық бакқа ауысады. Рульдік тіректің қозғалысы поршеньге бекітілген штанганың қозғалысы арқылы жеңілдейді.

Көлік құралын басқаруға қойылатын негізгі талап - жүргізуші рульді босатқан кезде маневр жасағаннан кейін руль дөңгелектерінің бастапқы қалпына келуін қамтамасыз ету. Егер сіз руль дөңгелегін бұрылған күйде ұстасаңыз, руль тірегі катушканы айналдырады. Ол білік жетегінің білігімен тураланған.

Енді ешқандай күш түсірілмегендіктен, клапан тураланып, поршеньге әсер етуді тоқтатады. Механизм тұрақтап, жұмыс істей бастайды, дөңгелектер түзу сияқты. Рульдік май қайтадан кедергісіз айналады.

Руль дөңгелегі сол жақта немесе оң жақта болған кезде (барлық жолда) сорғы максималды жүктеледі, өйткені дистрибьютор оңтайлы қалыпта болмайды. Бұл жағдайда сұйықтық сорғы қуысында айнала бастайды. Драйвер сорғының күшейтілген режимде жұмыс істейтінін ышқынған дыбыспен естиді. Жүйенің жұмысын жеңілдету үшін рульді аздап жіберіңіз. Содан кейін шлангтар арқылы сұйықтықтың еркін қозғалысы қамтамасыз етіледі.

Келесі бейнеде электр рульінің қалай жұмыс істейтіні түсіндіріледі:

Рульдік басқару - құрылғы және Lego үлгісіндегі рульдік басқару принципі!

Рульдік басқару құралы

Рульдік басқару жүйесі толығымен істен шықса да, машинаны қауіпсіз басқаруға болатындай етіп жасалған. Бұл механизм рульдік басқарудың кез келген түрінде қолданылады. Ең көп таралған қосымшаны тірек жүйелері алады.

Бұл жағдайда гур келесі элементтерден тұрады:

• Су қоймасы (салқындату жүйесіне немесе тежегішке арналған кеңейту цистернасына ұқсас);
• Рульдік сорғы;
• Рульдік дистрибьютор;
• Гидравликалық цилиндрлер;
• Жоғары және төмен қысымды қосылатын шлангтар.

GUR танкі

Резервуар - бұл механизмнің жұмыс істеуі үшін сорғы арқылы май сорылатын қабат. Контейнерде сүзгі бар. Ол жұмыс сұйықтығынан механизмнің кейбір элементтерінің жұмысына кедергі келтіруі мүмкін чиптер мен басқа қатты бөлшектерді кетіру үшін қажет.

Май деңгейінің критикалық мәнге (немесе одан да төмен) түсуіне жол бермеу үшін қабатта өлшеуіш таяқшасына арналған тесік бар. Гидравликалық күшейткіш сұйықтық майға негізделген. Осыған байланысты, желідегі қажетті қысымнан басқа, механизмнің барлық элементтері майланған.

Кейде резервуар мөлдір, берік пластиктен жасалған. Бұл жағдайда өлшегіш таяқшаның қажеті жоқ, ал резервуардың қабырғасына майдың максималды және минималды деңгейі бар шкала қолданылады. Кейбір механизмдер нақты деңгейді анықтау үшін жүйенің қысқа жұмысын (немесе руль дөңгелегінің оңға / солға бірнеше бұрылуын) қажет етеді.

Бақылау таяқшасы немесе егер ол болмаған жағдайда, резервуардың өзі көбінесе екі еселенген шкалаға ие. Бір бөлігінде суық қозғалтқыштың индикаторлары, ал екіншісінде қыздырылған индикаторлар көрсетілген.

Рульдік сорғы

Сорғының функциясы - бұл желідегі майдың тұрақты айналымын қамтамасыз ету және механизмдегі поршенді жылжыту үшін қысым жасау. Көп жағдайда өндірушілер автомобильдерді қалақ сорғысы модификациясымен жабдықтайды. Олар цилиндрлер блогына бекітілген. Құрылғының шкивіне уақыт белдеуі немесе жеке сорғы жетегі белдігі салынған. Қозғалтқыш жұмыс істей бастағанда, сорғы дөңгелегі де айнала бастайды.

Жүйедегі қысым қозғалтқыштың жылдамдығымен жасалады. Олардың саны неғұрлым көп болса, гидравликалық күшейткіште соғұрлым көп қысым жасалады. Жүйеде қысымның шамадан тыс өсуіне жол бермеу үшін сорғы босату клапанымен жабдықталған.

Рульдік сорғылардың екі модификациясы бар:

• Реттелетін. Бұл модификация құрылғының жұмыс көлемінің өзгеруіне байланысты желідегі тұрақты қысымды сақтайды;
• Реттелмеген. Мұндай модификация желінің тұрақты қысымын ұстап тұратын қысымды төмендететін клапанмен жабдықталған.

Қазіргі заманғы сорғылар электронды қысым датчигімен жабдықталған, ол ECU-ға клапанды жоғары қысыммен ашу туралы сигнал жібереді.

Рульдік дистрибьютор

Дистрибьюторды руль білігіне де, руль механизмінің жетегіне де орнатуға болады. Ол жұмыс сұйықтығын гидравликалық цилиндрдің қажетті қуысына бағыттайды.

Дистрибьютор мыналардан тұрады:

• Бұралу - бұралу үшін жұмыс істейтін шыбық. Бір шеті дистрибьютор білігінің қуысына салынған, ал екіншісі катушканың ішіне бекітілген.
• Білік - бұл қуыс цилиндрлік элемент. Мұнайдың жылжуына арналған арналары бар. Ол руль механизмінің винт білігіне қосылады;
• Рулдік білікке қосылған золотник. Екінші жағынан, ол редуктормен механизмге қосылады.

Осьтік және айналмалы клапанның модификациясы бар. Екінші жағдайда, білік осі айналасында болуына байланысты катушка руль тірегінің тістерін біріктіреді.

Гидравликалық цилиндр және қосылатын шлангтар

Гидравликалық цилиндрдің өзі жұмыс сұйықтығының қысымы қолданылатын механизм. Ол сондай-ақ рульдік тіректі тиісті бағытта жылжытады, бұл жүргізушіге маневр жасау кезінде жеңілдетеді.

Гидравликалық цилиндрдің ішінде штангамен бекітілген поршень бар. Жүргізуші рульді айналдыра бастаған кезде гидравликалық цилиндрдің қуысында артық қысым пайда болады (шамамен 100-150 бар), соған байланысты поршень қозғала бастайды, штанганы тиісті бағытқа итереді.

Сорғыдан дистрибьюторға және гидравликалық цилиндрге дейін сұйықтық жоғары қысымды шланг арқылы өтеді. Оның орнына көбінесе сенімділік үшін металл түтік қолданылады. Бос жүріс кезінде (бак-дистрибьютор-бак) май төмен қысымды шланг арқылы ағып кетеді.

Рульдік басқарудың түрлері

Рульдік басқарудың модификациясы механизмнің жұмысына және оның техникалық және динамикалық сипаттамаларына байланысты. Рульдік басқарудың осындай түрлері бар:

• Шпуль нұсқасы - жоғары тиімділікке ие, бюджеттік автомобильдерде және орта класс модельдерінде қолданылады;
• Саптама / демпфер опциясы - кемшіліктердің арасында тиімділігі төмен және жүктеме артқан кезде көп энергияны қажет етеді. Осындай индикаторлардың арқасында рульдік басқару модификациясының көмегімен қуат блогына жүктеме артады. Олар жоғары сезімталдыққа ие, сондықтан олар көбінесе көпір типті гидравликалық күшейткіштерде қолданылады;
• Реактивті нұсқада клапанның қуысында үйкеліс күші жоқ, сонымен қатар пайдалану ыңғайлылығы мен беріктігі бар. Мұндай күшейткіштер майдың сапасына қызық емес;
• Электрлік опция - бұл қозғалтқыш өшірілген кезде де жұмыс істейтін заманауи технология. Олар негізінен спорттық автомобильдерге және премиум-автокөліктерге орнатылады.

Кейбір заманауи гидравликалық басқару жүйелерінде жұмыс сұйықтығын салқындатуға арналған радиатор бар.

Техникалық қызмет көрсету

Руль механизмі мен гидравликалық күшейткіш автомобильдегі сенімді механизм болып табылады. Осы себепті оларға жиі және қымбат тұратын техникалық қызмет көрсету қажет емес. Ең бастысы - жүйеде майды өзгерту ережелерін сақтау, оны өндіруші анықтайды.

 Рульдік гидравликалық қызмет ретінде резервуардағы сұйықтық деңгейін мезгіл-мезгіл тексеріп отыру қажет. Егер сұйықтықтың келесі бөлігін қосқаннан кейін деңгей айтарлықтай төмендесе, шланг қосылыстарында немесе сорғының май тығыздағышында майдың ағып кетуін тексеріңіз.

Рульдік басқарудағы сұйықтықты ауыстыру жиілігі

Теория жүзінде гидравликалық күшейткіш сұйықтығы қозғалтқыштағы немесе беріліс қорабындағыдай жоғары температураның агрессивті әсеріне ұшырамайды. Кейбір жүргізушілер тетік жөнделіп жатқан жағдайларды қоспағанда, осы жүйеде майды мезгіл-мезгіл ауыстыру туралы ойламайды да.

Осыған қарамастан, өндірушілер рульдік майды мезгіл-мезгіл ауыстыруды ұсынады. Әрине, мотор майы сияқты қатаң шекара жоқ, бірақ бұл реттеу механизмнің қарқындылығына байланысты.

Егер автомобиль жылына жиырма мың шақырымдай жүрсе, онда сұйықтықты үш жылда бір реттен жиі ауыстыруға болады. Сұйықтықтың мерзімді өзгеруінің себептері:

• Желінің бойымен айналым кезінде майдың жеңіл, бірақ бәрібір қызуы;
• Өнімнің табиғи қартаюы;
• Металл бөлшектерінің үйкелісінен пайда болатын дамудың әсерінен бөтен бөлшектердің пайда болуы (мәселе механизм төмен сапалы материалдардан жасалған жағдайда туындайды).

Егер бактағы майдың деңгейін тексерген кезде автомобиль иесі күйген майдың иісін естіген болса, онда ол қазірдің өзінде ескі және оны ауыстыру қажет.

Жұмыстың қалай дұрыс орындалғаны туралы қысқаша бейне:

Рульдік сұйықтықты қалай ауыстыруға болады

Негізгі ақаулар және оларды жою әдістері

Рульдік рульді жөндеу көбінесе тығыздағыштарды ауыстыруға дейін жетеді. Жұмысты рульдік рульдік жөндеу жиынтығын сатып алу арқылы жасауға болады. Гидравликалық күшейткіштің істен шығуы өте сирек кездеседі және негізінен сұйықтықтың ағып кетуіне байланысты. Бұл руль дөңгелегінің тығыз айналуынан көрінеді. Бірақ күшейткіштің өзі істен шыққан болса да, руль жұмысын жалғастырады.

Мұнда негізгі ақаулар мен оларды жою кестесі келтірілген:

Ақаулық	Неліктен пайда болады	Шешім опциясы
Көлік жүргізу кезінде рульге тегіс емес беттерден соққылар жіберіледі	Сорғының жетек белбеуінің нашар кернеуі немесе тозуы	Белдікті ауыстырыңыз немесе қатайтыңыз
Руль қатты бұрылады	Белдіктегі бірдей мәселе; Жұмыс сұйықтығының деңгейі минималды мәннен төмен немесе оған жақын; Бос жүріс кезінде иінді біліктің айналымдарының аз саны; резервуардағы сүзгі бітелген; сорғы әлсіз қысым жасайды; күшейткіш жүйесі ауада.	Белдікті ауыстырыңыз немесе қатайтыңыз; Сұйықтықтың көлемін толтырыңыз; Қозғалтқыштың айналу жылдамдығын арттырыңыз (реттеңіз); Сүзгіні өзгертіңіз; Сорғыны қалпына келтіріңіз немесе ауыстырыңыз; Шлангтың қосылыстарын қатайтыңыз.
Руль дөңгелегін ортаңғы қалыпқа бұруға күш салу керек	Механикалық сорғының істен шығуы	Май тығыздағышын ауыстырыңыз, сорғыны жөндеңіз немесе ауыстырыңыз
Руль дөңгелегін бір жағына бұру үлкен күш жұмсауды қажет етеді	Сорғы ақаулы	Сорғыны жөндеңіз немесе май тығыздағышын ауыстырыңыз
Рульді жылдам айналдыру үшін көп күш қажет	Жетектің белдік кернеуі нашар; Қозғалтқыштың төмен жылдамдығы; Ауа жүйесі; сорғы сынған.	Жетектің белдігін реттеңіз; Қозғалтқыштың айналу жиілігін реттеңіз; Ауа ағып кетуін жойыңыз және ауа құлпын сызықтан алыңыз; Сорғыны жөндеңіз; Руль механизмдерінің элементтерін диагностикалаңыз.
Рульдік жауаптың төмендеуі	Сұйықтық деңгейі төмендеді; Рульдік басқару жүйесінің ауасы; Рульдік тіректің, шинаның немесе басқа бөліктердің механикалық ақаулығы; Руль механизмінің бөліктері тозған (рульдік басқару кезінде қиындықтар туындамайды).	Ағып кетуді жойыңыз, майдың жетіспеушілігін толтырыңыз; Блокировканы алыңыз және ауа сорылмайтындай етіп қосылыңыз; Диагностика және руль механизмін жөндеу.
Гидравликалық күшейткіш жұмыс кезінде	Резервуардағы май деңгейі төмендеді; қысымды төмендететін клапан іске қосылды (руль дөңгелегі толығымен айналады).	Ағып жатқанын тексеріңіз, оны жойыңыз және көлемін толтырыңыз; Ауа көпіршіктерін жойыңыз; сорғының дұрыс жұмыс істеп тұрғанын тексеріңіз; сорғының жеткілікті қысымға ие екендігін тексеріңіз; руль дөңгелегін толығымен айналдырмаңыз.

Егер автомобиль электр күшейткішімен жабдықталған болса, онда кез-келген дабыл сигналы пайда болған жағдайда, сіз дереу маманға хабарласыңыз. Электроника тиісті жабдықта тексеріледі, сондықтан қажетті дағдыларсыз электр жүйесінде бірдеңені жөндеуге тырыспаған абзал.

Рульдік басқарудың артықшылықтары мен кемшіліктері

Заманауи жайлылық жүйелері жүргізушінің көлікті басқарудағы міндетін жеңілдетуге және ұзақ сапарды ұнамды етуге арналғандықтан, бұл жүйенің барлық артықшылықтары мыналармен байланысты:

• Жолдың тар учаскелерінде немесе автокөлік тұрағында маневр жасауды жеңілдетеді;
• Жүргізуші ұзақ сапар кезінде аз шаршайды;
• Біркелкі емес жолдармен жүру кезінде пайда болатын улар мен тербелістерді жұмсартады;
• Тіпті жоғары жылдамдықта (әсіресе бұрылыс кезінде) рульдік басқарудың тиімділігі арқасында қауіпсіздікті қамтамасыз етеді.

Кез-келген қосымша жайлылықтың кемшіліктері бар. Рульдік басқару:

• Қозғалтқыш қуатын аз жоғалту, өйткені сорғы жетегі үнемі жұмыс істейді;
• Жиі болмаса да, жүйеге техникалық қызмет көрсету қажет.

Қалай болғанда да, гидравликалық күшейткіш заманауи автокөлік жүргізушісінің жұмысын жеңілдетеді. Әсіресе, егер автомобиль жүк көлігі болса.

Сұрақтар мен жауаптар:

Күшейткіш руль қалай жұмыс істейді? Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде сұйықтық контурдың айналасында айналады. Руль дөңгелегі айналады, рульдік рульдік цилиндрлердің бірінің клапаны ашылады (бұрылыстың жағына байланысты). Май поршеньге және рульдік тірек штангасына басады.

Рульдік рульдің дұрыс жұмыс істемеуін қалай анықтауға болады? Күшті руль жұмысындағы ақаулар: рульдің соғуы және кері соққысы, бұрылу кезінде күштердің өзгеруі, руль дөңгелегін «шағу», руль дөңгелегінің дөңгелектерге қатысты табиғи емес орналасуы.