Тәуелді суспензияның құрылғысы және жұмыс принципі

Тәуелді суспензияның басқа суспензия түрлерінен айырмашылығы оң және сол дөңгелектерді байланыстыратын қатты сәуленің болуымен, осылайша бір доңғалақтың қозғалысы екіншісіне ауысады. Тәуелді суспензия конструкцияның қарапайымдылығы және арзан техникалық қызмет көрсету (арзан автомобильдер), беріктігі мен сенімділігі (жүк машиналары), жердің әрдайым тазалануы және ұзақ аспалы жүрісі (жол талғамайтын машиналары) қажет болған жағдайда қолданылады. Осы суспензияның қандай артықшылықтары мен кемшіліктері бар екенін қарастырайық.

Жұмыс принципі

Тәуелді суспензия - оң және сол дөңгелектерді байланыстыратын жалғыз қатты ось. Мұндай суспензияның жұмысы белгілі бір заңдылыққа ие: егер сол дөңгелек шұңқырға түсіп кетсе (тігінен төмен), онда оң дөңгелек жоғары көтеріледі және керісінше. Әдетте, сәуле екі серпімді элементтің (серіппенің) көмегімен автомобиль корпусымен жалғасады. Бұл дизайн қарапайым, бірақ ол қауіпсіз қосылымды қамтамасыз етеді. Автокөліктің бір жағы кедір-бұдырға соғылған кезде, көліктің барлығы қисайып кетеді. Жүргізу кезінде дірілдер мен дірілдер салонда қатты сезіледі, өйткені мұндай суспензия қатты сәулеге негізделген.

Тәуелді суспензия түрлері

Тәуелді суспензия екі түрге бөлінеді: бойлық серіппелі суспензия және бағыттаушы рычагтармен суспензия.

Бойлық серіппелердегі суспензия

Шасси бойлық екі серіппеге ілінген қатты сәуледен (көпірден) тұрады. Серіппе - бұл байланыстырылған металл парақтардан тұратын серпімді суспензия элементі. Ось пен серіппелер арнайы қысқыштар көмегімен қосылады. Суспензияның бұл түрінде серіппе бағыттаушы құрылғының рөлін де атқарады, яғни дөңгелектің денеге қатысты алдын-ала қозғалысын қамтамасыз етеді. Тәуелді жапырақты серіппелі суспензия ежелден бері белгілі болғанына қарамастан, ол өзектілігін жоғалтпады және бүгінгі күнге дейін заманауи автомобильдерде сәтті қолданылады.

Қолды артқа тоқтата тұру

Бұл түрдегі тәуелді суспензия қосымша төрт диагональды немесе үш-төрт бойлық өзекшелерден (рычагтардан) және бір көлденең өзектен тұрады, оларды «Панхард таяқшасы» деп атайды. Бұл жағдайда әр рычаг автомобиль корпусына және қатты сәулеге бекітіледі. Бұл қосалқы элементтер осьтің бүйірлік және бойлық қозғалысын болдырмауға арналған. Сондай-ақ демпфирлік қондырғы (амортизатор) және серпімді элементтер бар, олардың тәуелді суспензияның бұл түріндегі рөлін серіппелер атқарады. Басқару қаруымен суспензия қазіргі заманғы автомобильдерде кеңінен қолданылады.

Балансты тоқтата тұру

Сондай-ақ, тепе-теңдікті тоқтата тұруды - дөңгелектер арасындағы бойлық байланысы бар тәуелді суспензияның бір түрін айту керек. Онда машинаның бір жағындағы дөңгелектер бойлық реактивті шыбықтармен және көп жапырақты серіппен байланысқан. Балансир аспасында жолдың бұзылуынан болатын әсер тек серпімді элементтермен (серіппелермен) ғана емес, сонымен бірге бұралмалы теңгергіштермен де азаяды. Жүктің қайта бөлінуі көліктің тегістігін жақсартады.

Көктемге тәуелді суспензияның элементтері

Жапырақты серіппелі суспензияның негізгі компоненттері:

• Металл арқалық (көпір). Бұл құрылымның негізі, бұл екі дөңгелекті біріктіретін қатты металл ось.
• Бұлақтар. Әр көктем - бұл әр түрлі ұзындықтағы эллипс тәрізді металл парақтар жиынтығы. Барлық парақтар бір-бірімен байланысты. Серіппелер тәуелді суспензия осіне қысқыштар көмегімен қосылады. Бұл компонент бағыттаушы және серпімді элемент, сондай-ақ парақаралық үйкеліске байланысты ішінара демпферлік құрал (амортизатор) ретінде жұмыс істейді. Парақтар санына байланысты серіппелер кішкентай және көп парақты деп аталады.
• Жақшалар. Олардың көмегімен серіппелер денеге бекітіледі. Бұл жағдайда кронштейндердің біреуі бойлық бойымен қозғалады (тербелетін бұғау), ал екіншісі қозғалыссыз бекітілген.

Серіппеге тәуелді суспензияның элементтері

Серіппеге тәуелді суспензияның негізгі компоненттері, металл арқалықтан басқа:

• серпімді элемент (серіппе);
• демпфер элементі (амортизатор);
• реактивті штангалар (рычагтар);
• шиыршыққа қарсы жолақ.

Осы түрдегі ең танымал суспензия бес қолға ие. Олардың төртеуі бойлық, ал біреуі ғана көлденең. Бағыттаушылар бір жағынан қатты сәулеге, екінші жағынан көлік құралының жақтауына бекітілген. Бұл элементтер суспензияға бойлық, бүйір және тік күштерді сіңіруге мүмкіндік береді.

Бүйірлік күштердің әсерінен осьтің жылжуын болдырмайтын көлденең буынның жеке атауы бар - «Панхард таяқшасы». Үздіксіз және реттелетін Panhard штангасын ажыратыңыз. Екінші типтегі тілектер сүйектің биіктігін көлік құралының корпусына қатысты өзгерте алады. Дизайнға байланысты Панхард таяғы солға және оңға бұрылған кезде басқаша жұмыс істейді. Осыған байланысты автомобильде белгілі бір ақаулықтар туындауы мүмкін.

Тәуелді суспензияның артықшылықтары мен кемшіліктері

Тәуелді суспензияның негізгі артықшылықтары:

• қарапайым құрылыс;
• арзан қызмет;
• жақсы тұрақтылық пен беріктік;
• үлкен жүрістер (кедергілерді жеңу оңай);
• көлік жүргізу кезінде жеңіл және жер саңылауында өзгеріс болмайды.

Маңызды кемшіліктер мынада: дөңгелектердің қатты байланысы, үлкен осьтік массамен біріктіріліп, көлік құралын басқаруға, қозғалыс тұрақтылығына және тегістігіне теріс әсер етеді.

Қазіргі уақытта тоқтата тұруға келесі талаптар қойылады: көлік жүргізу кезінде жолаушылардың жоғары деңгейдегі жайлылығы, ұстау және автомобильдің қауіпсіздігі. Тәуелді суспензия әрдайым бұл талаптарға сәйкес келе бермейді, сондықтан оны ескірген деп санайды. Егер тәуелді және тәуелсіз суспензияны салыстыратын болсақ, онда соңғысы күрделі дизайнға ие. Тәуелсіз суспензиямен дөңгелектер бір-біріне тәуелсіз қозғалады, бұл автомобильдің өңделуін және тегістігін жақсартады.

Қолданба

Көбінесе тәуелді суспензия берік және сенімді шассиді қажет ететін көлік құралдарына орнатылады. Металл ось әрқашан дерлік артқы аспада қолданылады, ал алдыңғы аспалы арқалық іс жүзінде қолданылмайды. Жолсыз автокөліктер (Mercedes Benz G-Class, Land Rover Defender, Jeep Wrangler және басқалары), коммерциялық көліктер, сондай-ақ жеңіл жүк көліктерінде тәуелді шасси бар. Көбінесе бюджеттік автомобильдердің артқы аспасы ретінде қатаң сәуле болады.