Ford Fiesta сынақ дискісі: жаңа қуат
Мазмұны
Компанияның жаңа «жаһандық» саясаты бойынша Фордтың бірінші моделі Fiesta бүкіл әлемде іс жүзінде өзгеріссіз сатылады. Шағын автокөліктердің төртінші ұрпағы бұрынғыдан түбегейлі ерекшеленуге ұмтылады. 1,6 литрлік бензин қозғалтқышы бар сынақ нұсқасы.
Сіз бүкіл Еуропаға әйгілі Fiesta-ның жаңа буынымен бетпе-бет келген кезде, бұл мүлдем жаңа және жоғары сыныптағы модель деп ойламайсыз. Шындық мынада, автомобильдің өлшемдері оның алдыңғы нұсқасымен салыстырғанда біршама өсті - ұзындығы екі сантиметр, төрт ені және бес биіктігі - бірақ оның сыртқы түрі оны үлкенірек және массивті етеді. Дәл осындай технологиялық платформаны пайдаланатын Mazda 2 сияқты, жаңа Fiesta тіпті 20 келіге дейін арықтады.
Дизайн іс жүзінде Verve деп аталатын концепциялық әзірлемелер сериясынан алынған және шамадан тыс экстраваганцияға ұшырамай, жаңа және батыл көрінеді. Әлбетте, Fiesta өзінің ескі жанкүйерлерін сақтап қана қоймай, сонымен бірге мүлдем жаңа аудиторияның жүрегін жаулағысы келеді - автомобильдің жалпы әсері осы уақытқа дейін осы атауды алып келген модельдердің ешқайсысына ешқандай қатысы жоқ.
Жабдықтардың жоғары деңгейі
Негізгі нұсқа стандартты түрде ESP-мен, бес қауіпсіздік жастықшасымен және орталық құлыппен жабдықталған, ал жоғарғы нұсқасы Titanium-да салқындатқыш, легірленген дөңгелектер, тұманға қарсы шамдар және интерьерде бірқатар «ауыз суаратын» бөлшектер бар. Жақсы жабдыққа қарамастан, шамалы қымбат болып көрінетін модельдің базалық бағасынан айырмашылығы, қосымша ақылар таңқаларлықтай пайдалы болып шығады.
Sport, Ghia және Titanium үш модификациясының әрқайсысының өзіндік стилі бар: Рут Паули, барлық Ford Europe үлгілері үшін түстер, материалдар және әрлеудің бас дизайнері, Спорттың пуритандық агрессивті сипатқа ие екенін және жастар үшін максималды бағытталғанын түсіндіреді. адамдар, Ghia - тыныштықты бағалайтын және жұмсақ тегіс реңктерді ұнататындар үшін, ал Титанның жоғарғы нұсқасы ерекше технократтық және сонымен бірге ең талапшылдарды қанағаттандыруға тырысады.
Стильді ханым өзінің жеке талғамы бойынша Fiesta бояуының ең көз тартарлық түстері аспан көк және жарқыраған сары жасыл (ол оның сүйікті кайпиринха коктейлінен шабыттанған) екенін қуана хабарлайды. Дәл осы соңғы нюанста фотосессия үшін пайдаланылған көліктің корпусы табылды және оның Тоскана жолдарындағы көлік қозғалысы арасында үлкен әсер қалдырғанын сенімді түрде растай аламыз.
Толық мәліметтерге назар аударыңыз
Салонның әдеттен тыс пішінінің тамаша дерлік эргономикасы таң қалдырады - Fiesta дәстүрлі емес, ал кейбір жерлерде тіпті таңқаларлық дизайнның тамаша үлгісі болып табылады, ол бір уақытта толық жұмыс істейді. Материалдар өз санаттары үшін өте жақсы сапада - шағын көліктерге тән қатты полимерлер кабинаның ең жасырын бұрыштарында ғана кездеседі, аспаптық панель алға қарай итерілген, бірақ оның күңгірт қабаты алдыңғы шыныдан көрінбейді және салыстырмалы жұқа алдыңғы динамиктер шағылыспайды. көптеген бәсекелес модельдер сияқты көрінуді қиындатыңыз.
Жүргізуші орындығына отырған сәттен бастап, сіз өзіңізді спорттық көлікте жүргендей сезінесіз - руль, ауыстырғыш, педальдар және сол аяқ тірегі аяқ-қолдардың ұзартқыштары сияқты табиғи түрде сәйкес келеді, талғампаз құрылғыларда қолдануға болады. кез келген жарық және назар аударуды қажет етпейді.
Жолда тосын сый
Нағыз тосын сый жаңа Fiesta-мен алғашқы бұрышқа жеткенде туындайды. Фордтың соңғы жылдары динамикалық жүргізудің ең танымал шеберлерінің бірі болғандығы өздігінен белгілі, бірақ бұл олардың жаңа туындыларының тұсаукесерін онша қуанта қоймайды. Серпантиналары бар таулы жолдар Fiesta-ның үйі іспетті, ал көлік жүргізудің рахаты осындай пропорцияларға жетеді, сондықтан біз өзімізге: «Бұл өте қарапайым кішігірім сынып үлгісімен бола ма?» Деген сұрақтар қоя алмаймыз. және «Біз СТ-нің спорттық нұсқасын жүргіземіз, бірақ қандай да бір түрде алдымен байқауды ұмытып кеттіңіз бе?»
Руль ерекше (кейбір талғамдар үшін тіпті шамадан тыс) тікелей, тоқтата тұру қоры осындай автомобиль үшін керемет, ал 1,6 литрлік бензин қозғалтқышы кез-келген бұйрыққа бірден жауап береді және бүкіл айналым шеңберінде сенімді және тіпті тартымдылықты қамтамасыз етеді. Әрине, Fiesta-ны жарыс спорттық машинасына айналдыру үшін 120 ат күші жеткіліксіз, бірақ тұрақты жоғары айналым деңгейін сақтай отырып, динамика қағаздағы техникалық параметрлер негізінде күткеннен айтарлықтай жақсы.
Автокөлік жоғары берілісте және 2000 айн/мин төмен кері төбешіктерде біркелкі қозғалады, бұл бізді бірінші мүмкіндікте Форд инженерлерінің сорғыштың астына турбокомпрессорды жасырмағанын мұқият тексеруге мәжбүр етеді. Біз оны таппаймыз, сондықтан дискінің құрметті мүмкіндіктерін түсіндіру инженерлердің талантында ғана қалады. Дегенмен, алтыншы берілістің жоқтығы байқалады - сағатына 130 километр жылдамдықпен тахометр инесі 4000 бөлімшесін кесіп өтеді және қораптың қысқа беріліс коэффициенттерін ескере отырып, отынның жоғары шығынында таңқаларлық ештеңе жоқ.
Жаңа Fiesta Ford-пен олар арыстанның секірісін алға және жоғары көтеріп жатқанына күмән жоқ. Сапалардың үйлесімді кешені, шешілмейтін кемшіліктердің болмауы және жолдағы керемет мінез-құлық жоғары бағаланады.
Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT Titan
Егер 1,6 литрлік бензин қозғалтқышының жоғары отын шығыны болмаса, жаңа Fiesta еш қиындықсыз максималды бес жұлдызды рейтингке ие болар еді. Бұл кемшіліктер мен жүргізуші орындығының шектеулі көрінуінен басқа, автомобильде іс жүзінде айтарлықтай кемшіліктер жоқ.
техникалық бөлшектер
| Ford Fiesta 1.6 Ti-VCT Titan | |
|---|---|
| Жұмыс көлемі | - |
| Энергияны тұтыну | 88 кВт (120 а.к.) |
| Максимум момент | - |
| Жеделдету 0-100 км / сағ | 10,6 с |
| Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен | 39 м |
| Максималды жылдамдық | 161 км / сағ |
| Орташа тұтыну сынақтағы жанармай | 7,6 л / 100 км |
| Негізгі баға | € 17 000 (Германия үшін) |
